Drive Test Nissan Patrol sejak 2010 SUV

Duel dalam gaya kuno: Chevrolet Tahoe dan Nissan Patrol

Dua SUV sehat dengan besar V8 Chevrolet Tahoe dan Nissan Patrol. Kedua korban desain dan pemasaran. Kemenangan bagi lebih mahal, tapi hadiah utama dari seseorang yang suka hipsters ... ilmuwan Jepang melakukan eksperimen yang berani. Mereka memberi traktor Perancis dan menyaksikan bahwa pada akhirnya itu akan berhasil.
Hasilnya selalu sama. Setiap kali Perancis berubah transportasi pertanian ke salon pijat. baik ini menjelaskan metamorfosis tak terduga dari sudut pandang, yang terjadi pada Nissan Patrol. Sejauh kita semua ingat, Patroli tua adalah sesuatu seperti anak kelas satu. Semangat off-road sejati berjalan di sepanjang kerangka dan jembatan terus menerus. Kemudian mereka datang dari Renault, yang dibuat dari itu Boudois dan menempatkan harga ini, seolah-olah ia adalah dari Louvre. Tersebut adalah prasejarah pejuang dari sudut kanan Ring. Dalam Chevrolet Tahoe kiri. Orang tua Tahoe lahir ketika Amerika menduga beradaptasi pipa knalpot untuk wadah laut. Dalam bentuk ini, ia ada untuk waktu yang lama, berhasil menikmati masyarakat hitam dan putih, membawa barang-barang miliknya dari danau ke rumah. Kemudian, tiba-tiba, desainer dari sekolah Lowriders dituangkan depan plastik SUV ini hampir di aspal. Sekarang ia menyerupai batang pada jepit rambut, dan rival Jepang-nya dari binaragawan dengan ekor harety. beberapa serius.
deltaplan saya membawa saya pada awal hari
Kami mulai dengan fakta bahwa mereka diatur gembira dimulai pada salah satu poligon Moskow, dan kemudian diajukan pada off-road menjadi tambang ditinggalkan. Tapi pertama berkenalan dengan interior. Chevrolet Tahoe dari penampilan dalam seperti sebuah trailer gastarbayter. Segala sesuatu di dalamnya entah bagaimana gila. Tampaknya penulis Tahoe langsing paduan suara menyanyikan beberapa jenis jenis topi hambar lama: dan Anda begitu dingin seperti Iceberg di laut atau deltaplan saya membawa saya di awal hari. Setelah masuk ke salon Nissan Patrol, Anda menemukan diri Anda seakan di pantai laut pada puncak musim, itu bagus di sini, meriah dan bebas. Warna, tekstur, bentuk memainkan segalanya. Harga untuk resor manfaat dari sekitar satu juta rubel. Itulah perbedaan dalam nilai saingan kami.
 
Gajah di ular.
Di sini Tahoe lebih baik dalam segala hal. Patroli berat dan roller
Saat bepergian, itu adalah mobil yang benar-benar berbeda. Patroli jauh lebih cepat (hampir 3,5 detik dalam lomba sampai ratusan) dan lebih nyaman, jadi lebih sulit untuk mengendarainya. Tahoe lebih mudah dan lebih jelas Anda mendorong pedal gas, apakah setirnya berputar, apakah Anda melambat. Kemudi berat, rem ketat, akseleratornya bodoh, tetapi karenanya definisi dalam reaksi. Jauh lebih mudah untuk berbicara dengan orang yang dapat diprediksi, bahkan jika ia belum terbiasa. Dalam nissan berpatroli, kenyamanan dan gurih bercampur seperti garis-garis pada zebra. Akibatnya, ia, secara objektif lebih cepat daripada orang Amerika, tampaknya tidak. Akselerasinya tampaknya tenggelam dalam pengaturan suspensi kapas. Dalam mode Kick-down, dia tampaknya melompat keluar dari rawa, menggulung tina berat. Chevrolet bergegas maju dengan semua tubuh, seperti Bulldog, dan ketika pengereman berjauhan sebagai dimasukkan. Patroli meminta maaf di depan setiap manuver: Saya minta maaf atas kecemasan, sekarang akan menjadi 6,6 detik hingga ratusan. Sekali lagi, pengampunan, pengereman dimulai, apakah itu tidak mengganggu Anda? Maaf, belokan curam, minum pil dari menunjuk. Patroli lebih berat dan lebih lama. Sementara Anda pergi ke dia melalui halaman, saya khawatir berpikir: Apakah itu bisa pas dan menuai? Tahoe lebih mudah dan lebih pendek, dirasakan oleh satu organisme, dan tidak ada masalah seperti itu. Pada ular dalam kondisi poligon, gambar yang serupa. Orang Amerika spektakuler di antara kerucut. Cepat dan jelas. Jepang jatuh pada sisi yang berbeda, sehingga pilot kehilangan konsep taksi yang memadai dan terbang keluar dari koridor.
 
Sementara orang Jepang berpikir Amerika memutar
Di Tahoe off-road melintas lagi. Kami belum mencari pegunungan es ekstrim dan deep brodes. Tetapi bukit-bukit yang tertutup salju biasa berlebihan. Di mana-mana, di mana Nissan melaju dengan susah payah, Tahoe menerbangkan roket. Sementara orang Jepang berpikir, yang mana dari dua roda kanan depan atau kiri belakang lebih baik melambat, seorang Amerika tanpa siksaan ekstra, menggunakan penggerak empat roda yang lebih efisien, memutar keempat. Ketika kita menunggang tiga roda, yaitu, mereka mencoba untuk pergi dengan posterior kembali, semuanya terjadi. Keuntungan dari Chevrolet benar-benar terwujud.
Setelah beberapa jam, kami mulai terbiasa dengan Nissan Patrol menggenjot produksinya dan kursi gustful, dan ia pergi jauh lebih menyenangkan, tapi Tahoe tidak menyalip. Dia terlalu berat untuk 200 kilogram saingan besar. Ketika aksi berakhir, saya memeriksa pemenang. Di bumper depan menganga celah besar. Ya, Chevrolet menang, tapi dia seperti seorang petinju, mengambil saingan pada biaya kehilangan telinga, mata dan rahang. Bersukacitalah apakah kemenangan?

tanda-tanda nasional.
mobil Amerika dapat ditemukan membabi buta pada sarung tangan besar dan kocherge di roda

Seperti pai apel. Tanpa keluhan dan cuz

Bukan tanpa licik. mode Auto dapat memainkan lelucon yang kejam pada gilirannya
   
baris ketiga. Satu-satunya hal yang nyaman, sehingga untuk melipatnya dan menghapusnya.

paus paus. Untuk menarik keluar adegan dari baris ketiga, Anda harus menjadi seorang pria
Bahkan, berpotensi kemampuan off-road dari Patroli besar. patensi geometris yang mengagumkan. Sudut fraktur seluruh 24 derajat, jalan clearance 275 mm (Tahoe gugup merokok di sela-sela). Sopir tetap hanya untuk mengeksplorasi semua seluk-beluk pekerjaan asisten elektronik Jepang. Ini adalah kesulitan utama. Hanya sedikit orang yang ingin saring kepala mereka, membayar begitu banyak uang.
Langkah kecil, tapi lebih dimengerti
Sudah waktunya untuk menunjuk pemenang duel ini. Siapa yang akan menjadi? Tahoe jauh lebih murah, yang cukup berhasil dalam kondisi ekstrim dan memiliki permeabilitas yang sangat baik, jika Anda tidak bingung dengan prospek semua perjalanan waktu dengan spoiler split. Patroli yang terhormat, dengan trim interior menyenangkan yang luar biasa, cepat, luas dan tak terbatas nyaman, dengan roda kemudi ringan dan tubuh bergoyang. Chevrolet diandalkan sebagai truk, dengan bingkai dan jembatan kembali terus menerus. Nissan dibuat pada diagram parket dengan tubuh bantalan dan liontin independen di depan dan belakang. Kedua mobil dengan ketiga dekat kursi, tapi versi Amerika adalah murni anak-anak, orang dewasa dapat diperas, tapi maaf. Galeri Jepang cukup dibongkar untuk segala usia. Patroli Salon umumnya di umumnya luas dan lebih nyaman daripada Tahoe. Satu-satunya keuntungan dari Amerika: kursi dari baris ketiga dapat dengan cepat dihapus dari lampiran dan cuti di garasi. Nissan tidak menawarkan ini.

Salon resort.
Berikut memerintah suasana relaksasi, relaksasi, kehidupan kesenangan

Seperti cawan. Perangkat terlihat lebih menantang daripada lawan

Panorama. Anda dapat memantau lingkungan oleh 360
   
Galeri. Baris ketiga cukup nyaman dalam segala hal.

Transformasi. Patroli Salon, tidak seperti Amerika, menyebar lebih nyaman
Tidak, jadi kebenaran tidak ditemukan. Apa yang kita lupakan? Ayo kembali ke awal. Orang Amerika telah meningkatkan wadah mereka dengan memalukan bahwa sekarang saatnya untuk berpikir tentang kesehatan otak mereka. Jepang umumnya dibunuh oleh lewat yang jujur \u200b\u200bdan menggantikan bayangannya Infiniti QX56. Langkahnya juga kecil, tetapi setidaknya lebih mudah dimengerti dari sudut pandang pemasaran. Akankah masalah hadiah utama Nissan? Sebelum meletakkan intinya, saya menelepon Ivan, pakar teknis kami. Dia berkata: Tahoe memiliki lebih banyak perjalanan, lebih dari mengemudi. Tahoe bahkan hipster akan tampak lucu, dan Nissan sedih, dia bagi mereka yang telah datang ke hal yang tak terhindarkan. Saya percaya Ivan, jadi Tahoe menang, mobil di mana saya tidak akan duduk dengan kehendak saya, karena saya lebih suka Nissan.

Bintang balet.
Tahoe dengan percaya diri mengendarai tiga roda hampir sama dengan pada empat

Akrobat off-road.
Manuver dengan roda patroli yang diposting tahu seberapa buruk

Kemampuan berpotensi off-road patroli sangat bagus. Sudut fraktur adalah 24 derajat, izin jalan adalah 275 mm. Tahoe dengan gugup merokok di sela-sela
Perhatian, Rincian Teknis
Patroli baru adalah di mana-mana suspensi independen dan sistem hidrolik membatasi osilasi tubuh, yang dirancang untuk meningkatkan stabilitas pada kecepatan tinggi. Mobil itu menjadi kurang off-road, tetapi sekarang memungkinkan Anda untuk berkendara di jalan kerikil atau tanah seperti pada reli. Patroli off-road Patroli modern: Dengan menekan tombol, Anda dapat memilih salah satu dari empat mode pasir, aspal, salju atau batu, menyesuaikan pekerjaan ESP dan sistem anti-uji dan mengatur respons gas. Ada juga astribusi bukit, dan sistem kontrol yang layak. Gearbox 7-speed, ada sistem pengembalian otomatis ke jalur mereka dan mempertahankan jarak.

Tahoe memiliki penskorsan independen hanya di depan, tetapi peredam kejut adaptif dan ganda, yang memastikan kelancaran stroke dan pereduksi gulungan yang tinggi. Sistem anti-uji sederhana, tetapi cukup efektif. Sangat lucu bahwa transmisi Tahoe otomatis 6-percepatan memiliki versi yang diperbarui, TH350 lain dan torsi 470 nm untuk itu jelas bukan batasnya.

Penulis: Dmitry Leontyev, Foto Alexander Insurance Baranova

Sumber: Majalah 4x4 [Mei / 2012]