Tes Drive Nissan Patrol sejak 2010 SUV

Patroli Nissan yang Benar-Benar Baru

Patroli Nissan baru bertindak sebagai sarana untuk memerangi jarak jauh, dikalikan dengan jalan yang buruk, tetapi tidak tahu apa itu kotoran ... Anda hanya bisa iri pada orang-orang dari kompleks industri militer. Bagaimanapun, bagaimana: Permintaan jatuh pada kendaraan lapis baja bukanlah masalah ...

Departemen PR dengan cepat menyelenggarakan sepasang provokasi dan membayar pers independen, departemen pemasaran mendorong ke mekanisme lobi, dan sekarang kolom tangki mulai mengekspor demokrasi. Bukan kisah hidup.

Mungkin jika Nissan Motor Corp. Bisa membeli sesuatu yang serupa misalnya, pada malam hari dengan kedok perbaikan, hancurkan aspal, sehingga jika tidak, itu bukan untuk mengemudi di kendaraan segala medan, dia akan melanjutkan rilis mobil dengan jembatan yang berkelanjutan. Tapi ini, sayangnya, tidak mungkin. Permintaan mereka jatuh. Jadi perusahaan harus membungkuk di bawah dunia yang dapat diubah dan melengkapi generasi keenam dari penangguhan patroli sepenuhnya, secara elegan kehilangan pesaing utama Hidung Sandaper.

Gadis depan
Saya akan mengatakan dengan jujur: Saya tidak suka patroli sebelumnya. Gandar depannya dengan bangga mendeklarasikan dirinya di setiap lubang di aspal. Generasi baru di jalan bekerja tiga kali lebih baik. Dan kita berbicara tentang jalan yang cukup konkret di kaki bukit Altai. Itu ada di sana, dalam kondisi Rusia yang benar-benar nyata, dan melakukan test drive resmi.

Iminsence dari pengalaman perjalanan adalah: Patroli baru jauh lebih cocok untuk peran mobil ekspedisi daripada pendahulunya konservasi. Intinya bahkan tidak nyaman. Ini hanya memungkinkan jauh lebih cepat untuk jatuh ke tujuan dengan lebih sedikit biaya kekuatan saraf dan fisik. Berkualitas gantung di tingkat crossover.

Ini berarti bahwa Anda tidak boleh menunggu untuk semacam kelancaran stroke yang fantastis dan siapa yang memilikinya? Tetapi pada saat yang sama penangguhan dan kemudi memungkinkan Anda untuk dengan cepat melewati jalan yang buruk. Bahkan jika itu berlimpah dengan pintasan dan bahkan jika pileknya begitu ambisius sehingga beberapa penumpang Jerman akan meninggalkan setengah dari bilsteinnya di dalamnya. Selain itu, setir patroli tidak kosong, rem memadai di tempatnya, duduk dan langsung ke cakrawala. Terutama karena salonnya tenang dan musik Bose. Kursi Peakhalim, dengan banyak penyesuaian. Dan tempat-tempat di belakang, di baris kedua, sangat banyak, Anda dapat pergi di jalur di footer. Adapun baris ketiga, kami mengujinya gadis-gadis dengan kaki panjang di sana tidak ditempatkan. Artinya, seperti biasa, anak-anak untuk adik perempuan keluarga besar dari Emirat Arab. Dan, omong-omong, dengan yang ketiga di dekatnya di bagasi tetap menjadi tempat untuk lima ransel 100 liter. Meskipun saya tidak yakin bahwa di antara pembeli patroli baru ada banyak pecinta hiking ...

Dan kayu bakar dengan saya
Di tempat Nissan, saya akan menawarkan model tiga mesin baru: besar, sangat besar dan diesel. Namun sejauh ini, sayangnya, hanya ada v8 5.7 besar dengan injeksi bahan bakar langsung, regulasi fase distribusi gas dan tingkat pembukaan katup. Tidak ada pertanyaan penyebab motor. Itu tidak perlu meludah dan bersantai, itu cukup traksi sehingga pengemudi melupakan massa mobil dan dia, omong-omong, dalam nilai maksimum dapat mencapai 3500 kg ... Benar, dan selera makan: Kami hampir kering. Untuk 400 kilometer dari rute negara-tangki jalang. Pada saat yang sama, kecepatan ruang tidak berkembang: Jika kita dihentikan, maka bahkan perampasan hak-hak tidak perlu takut. Nuansa penasaran: sudah setelah test drive, dalam perjalanan ke Barnaul, kami memperhatikan bagaimana tetangga di pergerakan jalan membuat tangan kami dan menjerit sesuatu. Pada awalnya kami bahkan berhenti dan memeriksa mobil, tetapi tidak ada yang mencurigakan yang diperhatikan. Sama seperti, itu berarti bahwa orang-orang baru! Kami memutuskan. Dan kemudian ternyata itu cara iblis langsung dari aspal di bawah selang rem kanan belakang mengenai papan. Saat bepergian, dia menggosok dinding samping ban, terbakar dan dihisap. Tapi hanya saat bepergian. Pada saat itu, ketika kami berhasil menemukannya dengan bau, kami mengendarai kilometer 100 ... dan tidak ada momen negatif yang dicatat. Hose rem yang diperkuat, omong-omong, selamat, tetapi roda kemungkinan besar harus membuang.


Kontrol sistem anti-uji empat: jalan, pasir, batu, salju. Tidak ada kotoran. Tetapi ada penguncian diferensial belakang

Menangani mesin
Berbeda dengan pendahulunya, drive empat roda patroli keenam menerapkan melalui kopling multi-disk secara otomatis mendistribusikan aliran daya. Ada baris yang dikurangi dengan rasio roda gigi 2,679 semuanya dalam dewasa, tidak ada parket.

Gearbox modern, maju, dan karenanya menceritakannya membosankan. Ya, transmisi otomatis 7-percepatan. Tidak, switching tidak terasa. Tentu saja, ada tiruan dari mode manual. Dan dia, omong-omong, jujur: Jika Anda telah menghapus manajemen otomatis, itu tidak akan pergi ke langkah berikutnya, apa pun revisi. Ya, inilah barcode lucu lainnya: Secara eksternal, pemilihnya mirip dengan pegangan kotak mekanis. Dan secara umum, salon patroli selesai dengan klaim yang sepenuhnya diinformasikan kepada Chic.


Patroli sofa belakang luas sebagai deretan amfiteater pertama di Big

Tombol akan datang
Interior desain dan material jauh lebih dekat dengan generasi baru Infiniti QX, yang dengannya patroli membagi basis agregat daripada ke pendahulunya. Di atas panel dekoratif jelas korup dari lemari, plastiknya enak, kulitnya tebal, pucuk pimpinan yang mengesankan. Singkatnya, semuanya ada di level. Dan layar multimedia sentuh besar terletak dengan benar, tinggi dan nyaman. Benar, beberapa dipindahkan dengan jelas. Misalnya, sepuluh tombol pada setirnya jernih. Belajar menggunakan ekonomi ini secara membabi buta kecuali anak-anak dari generasi Indigo.

Dan saya yakin bahwa desainer bermain sedikit dimainkan dengan instrumen perisai. Di mana begitu banyak? Anda dapat berdebat tentang utilitas voltmeter, tetapi pointer tekanan oli? Apakah konsumen benar-benar harus mengikuti ini? Dan bagaimana pengemudi kemanusiaan akan menganggap tekanan minyak yang tinggi sebagai masalah yang baik atau sebagai tanda bahwa motor akan meledak?

Apa itu kotoran?
Off-root tes tidak disediakan. Mungkin, tentu saja, itu perlu, dan saya sendiri tidak percaya bahwa seseorang, mengambil mobil selama 3 juta, dengan senang hati memanjat guano yang menguleninya. Saya akan mengungkapkan rahasianya: Komputer patroli tidak tahu apa itu kotoran. Pada daftar programnya hanya salju, pasir, batu, dan jalan. Para ahli Nissan merekomendasikan untuk memilih salju di jalan berisiko, sebagai yang paling dekat dengan lempung basah, dan mungkin hanya sebagai rata-rata. Dalam mode pasir, komputer dengan murah hati menghasilkan torsi segera setelah menekan pedal gas, dan dalam kasus batu, sebaliknya, mesin menjaga mesin di ultrasound. Tentu saja, resistansi yang sesuai dengan roda buxer terjadi. Mungkin ... Kami pasti akan mengambil patroli pada tes Anda sendiri dan berkenalan dengannya, mengikuti puas dengan teori.

Namun, saya sekarang yakin karena penampilan patroli elektronik tidak menjadi kurang lumayan. Bertentangan dengan semua ketakutan, gerakan suspensi darinya sebagai peregangan di Ulanova. Mengubah roda di udara sulit, saya harus bergerak secara khusus ke parit pinggir jalan, meniru gantung diagonal. Satelit saya secara aktif bekerja oh, saya tidak akan pergi, tetapi patroli di jembatan belakang ada perbedaan gesekan tinggi dengan kemungkinan kunci keras, jadi saya melaju melalui parit ini dengan berhenti berdemonstrasi dan bergoyang beberapa kali lagi, ke Joy of the Video Operator.

Sejauh suspensi baru dipakai, belum mungkin untuk menilai kesempatan, tetapi saya tidak akan meratapi seseorang dalam hal apa pun. Termasuk karena saya tahu seorang pria yang pada patroli sebelumnya secara berkala membawa jembatan di jalan-jalan penggunaan umum yang disukai, Anda tahu apakah akan naik dan melompat dari waktu ke waktu.

Langkah ke penerbangan kiri
Untuk kekasih untuk mengemudi pada patroli baru ada dua sistem modern: kontrol kapal pesiar aktif dan asisten retensi di strip. Yang pertama membuat gerakan di jalan raya hanya tidur jika mobil melambat di depan, patroli melambat, sampai berhenti total. Dan mempercepat dirinya, ke batas yang ditentukan. Fungsi kedua dari pelepasan perlindungan dari orang bodoh. Ini melacak markup dan merespons persimpangannya tanpa menyalakan sinyal belok. Ini tidak buruk: Jika pengemudi trish dan mobil mulai pergi ke jalur yang akan datang, elektronik pertama kali mencoba menarik perhatian pada kompleks (menurut saya, terlalu takut untuk situasi yang begitu berbahaya), dan kemudian memperlambat roda yang tepat. , dengan lembut mengembalikan patroli di strip. Tentu saja, fungsi yang berguna ini dapat dinonaktifkan oleh driver Rusia, itu tidak akan dilakukan dengan terus memberi makan alarm ...


Diposting oleh: Savva Safonov, Foto Nissan Motor
 


 

Sumber: Majalah 4x4 [Desember / 2010]