Nissan Patrol Test Drive Sejak 2010 SUV

Patroli Nissan. Patroli Siberia

Patroli Nissan. Harga: Dari 2.900.000 rubel. Dijual: Sejak 2010

Toyota Land Cruiser 200 akhirnya mendapat saingan nyata. Setelah setengah ribu kilometer di sepanjang jalan gunung di wilayah Altai, tidak ada keraguan tentang Patroli Nissan yang baru


Tes pilot
Mikhail Medvedev, 34 tahun, jurnalis mobil, pengalaman mengemudi 14 tahun, mobil pribadi - mazda3

Untuk orang Rusia yang nyata, memuja mengemudi cepat dan bepergian, Altai adalah temuan. Untuk mulai dengan fakta bahwa jalan di sini sangat spesifik. Aspal trochka cukup dekat Moskow, yaitu, tiba -tiba mengubah siswa kerikil yang rusak menyelam melalui punggung bukit dan melewati, yang sama -sama tak terduga melewati jalan raya polos yang sangat halus, di mana Anda dapat tenggelam dengan semua uang. Manfaat dari lalu lintas polisi tidak masuk ke jarak seperti itu, lebih suka berpatroli di saluran Chuysky yang relatif sibuk ke rubel setempat. Tapi, ternyata, ada hal -hal di Altai dan We Passioner daripada polisi lalu lintas. Hewan bertanduk besar dan rumah kaca, ternyata, sama sekali tidak takut pada mobil. Bagi saya, hasil khidmat kuda putih di jalan itu sangat mengejutkan. Sehingga yang lalu, seekor binatang mulia memetik rumput lima meter dari pinggir jalan, tetapi kuda itu dengan tenang dan mondar -mandir di sepanjang aspal, percaya diri dengan kebenarannya, seperti pejalan kaki di zebra.

Pengereman darurat tidak membantu: hampir dari 200 dimungkinkan untuk turun hanya menjadi 140. Pada kecepatan seperti itu, implementasi perbatasan penataan ulang pada bunuh diri, tetapi tidak ada pilihan. Hal yang paling menarik dimulai kemudian. Menanggapi roda kemudi, patroli tidak memanggang, tidak memanggang, tidak membalas dendam ekornya dan bahkan hampir tidak miring, tetapi dibangun kembali dengan patuh ke jalur yang akan datang, secara harfiah dalam sentimeter, digosok dengan kuda putih. Saya bahkan tidak ingin menebak apa yang akan terjadi jika saya berada dalam situasi seperti itu menggerakkan patroli sebelumnya

Faktanya adalah bahwa kendaraan All -Lterrain yang sekarang sudah pensiun, Nissan, paling seperti seorang petualang yang keras, tetapi sedikit tidak terkendali. Arsenal off-road dari Patroli Antiquity sangat mengesankan bahwa penstabil yang terputus dari biaya stabilitas peretial! Tetapi yang tak tertandingi di luar jalan, patroli menderita kemampuan pengelolaan biasa -biasa saja pada aspal, dan bahkan lebih merupakan salon pedesaan dan peralatan yang tidak mencapai standar premium. Semacam petani mengenakan celana jeans dan kemeja sepeda di resepsi, di mana adalah kebiasaan untuk muncul di ekor. Tidak mengherankan bahwa penjualan model dengan latar belakang lawan utama Toyota Land Cruiser tidak mengesankan.

Sekarang semuanya berbeda. Bahkan secara lahiriah, patroli generasi ketujuh terlihat seperti 200 -kU. Dan bagaimana lagi, jika perancang utama ketinggian raksasa ini disebut Taga Toyota! Tapi serius, patroli, menggabungkan penampilan, fitur bermerek kendaraan Nissan All -terrain seperti pesaing utama dalam luasnya ruang lingkup. Aliran diletakkan pada fisiognomi -nya: grille besar radiator, dengan murah hati disiram dengan kromium, tampaknya siap menelan pesaing mana pun. 20 -inch cast disc, panjang 5 meter dan optik belakang spektakuler pada LED tidak kalah mengesankan.

Tingkat melengkapi bahkan konfigurasi standar dikompilasi sesuai dengan prinsip semua inklusif: dari kursi kulit dengan ventilasi dan pemanasan dan kontrol iklim tiga zona ke ruang peninjauan kabupaten dan navigasi berbahasa Rusia pada fungsi layar 8 inci. Hebat, tentu saja. Tetapi apakah karakter petualangan nyata petualangan, patroli generasi sebelumnya yang terkenal dengan tumpukan mainan elektronik dan tirai kulit sapi?

Pertanyaannya tidak menganggur, terutama karena mobil telah kehilangan salah satu fitur utama dari kendaraan mulia-profesional: balok-balok paling banyak digantikan oleh suspensi independen dalam lingkaran. Dan di tempat dengan penstabil yang kasar, tetapi efektif terputus, sistem hidrolik yang dibarengi baru untuk membatasi osilasi tubuh HBMC datang.

Nah, jalan Altai membantu mencari tahu apa. Dari kontak dekat dengan kuda putih, saya percaya, saya diselamatkan oleh hidrolika berpemilik, yang mempertahankan gaya kopling maksimum roda dengan jalan dan meminimalkan gulungan samping. Sistem HBMC juga bagus untuk kerikil dan kerikil, di mana patroli memungkinkan Anda untuk mempertahankan kecepatan yang sangat tinggi secara tidak realistis untuk lapisan berbahaya.

Di jalan raya, mobil benar -benar tidak terkendali. Berkat V8 bensin 5,6 -lidal dengan kapasitas sebanyak 405 liter. dengan. Tentu saja, 6,6 detik hingga ratusan yang dijanjikan dalam data paspor, ini terlalu optimis, tetapi 8,59 tampak cukup nyata. Tingkat kenyamanan juga menaklukkan: mesin secara fenomenal menyembunyikan perasaan kecepatan.

Tentu saja, dalam perjalanan yang sangat sulit, generasi ke -7 dari kendaraan semua -lereng akan menyerah kepada pendahulu ini jelas bahkan dari sudut -sudut Kongres dan masuk yang berkurang. Tapi ini adalah harga yang masuk akal untuk tumpukan bakat lain. Kami berasumsi bahwa pelancong pemberani memutuskan untuk mengambil dirinya sendiri. Lagi pula, ruang kebugaran, pipi bebas dari bulu dan aroma mulia cologne mahal tidak mencegahnya tetap menjadi profesional.

Guru Besar
Mobil ini didasarkan pada yang lebih tangguh untuk pendahulu, bingkai spar. Izin jalan minimum adalah 275 mm, dan berkat Giblet yang tertarik ke bawah, kendaraan semua -lereng dapat tanpa persiapan mengatasi Ford hingga 700 mm. Selain itu, pendatang baru memiliki gigi penurunan yang agak kuat 2.679, serta kunci mekanis dari tengah dan diferensial antar -sumbu belakang. Kontrol transmisi semua mode 4x4 dilakukan menggunakan roda gila yang terletak di sebelah pemilih transmisi otomatis. Putar cincin mengubah jenis drive dari belakang (2WD) menjadi penuh dengan gigi penurun (4WD L). Selain itu, dengan menekan tombol Anda dapat memilih salah satu dari empat mode: pasir, aspal, salju atau batu, masing -masing, mengatur ESP dan sistem anti -sayap, serta mengatur kecepatan respons terhadap penekanan gas. Bukan tanpa asisten saat disentuh di sistem kontrol bukit dan bukit yang layak.


Kami tidak mencintai
Tidak seperti navigasi, dewan dewan tidak disusun. Aneh

Pasokan kaki untuk penumpang sofa adalah 92 mm lebih dari di Land Cruiser 200. Valnoye


Menyetir
Untuk mobil secara keseluruhan dan berat seperti itu, patroli patuh di jalan raya dan bagus di mana jalan berakhir.

Salon
Sofa mencolok di ruang angkasa, tetapi beberapa elemen dekorasi dipinjam dari model Nissan yang lebih murah.

Kenyamanan
Mesin dengan sempurna menyembunyikan kecepatan, dan motor tidak mengumumkan bahkan pada kecepatan maksimum.

Keamanan
Enam eirbag dan tumpukan sistem keamanan aktif yang paling penting menjamin perlindungan maksimum.

Harga
Patroli baru hanya 21.000 rubel. Land Cruiser yang lebih murah 200.


Keuntungan dan kerugian
+ Penanganan yang dapat diandalkan, Arsenal yang kaya di luar jalan, sofa yang luas, peralatan terkaya.

- Transmisi otomatis yang bijaksana, berkilau di bawah sinar matahari di komputer di -board, harga tinggi.


Spesifikasi
Mark and Model - Nissan Patrol Y62A
Dimensi - 5140x1995x1938 mm
Mesin - bensin, 5552 cm3, 405 liter. S./5800 mnt-1
Transmisi - 7 -Seed, otomatis, rasio gigi dari gigi bawah 2.67: 1
Dynamics - maks 210 km/jam; 6,6 s hingga 100 km/jam
Pesaing - Toyota Land Cruiser 200, Mercedes -Benz GL500


Pendapat kami
Patroli baru telah menjadi sangat berbeda: lebih besar, lebih kuat, lebih kuat, lebih aman dan lebih nyaman daripada pendahulunya. Tetapi yang paling penting, berkat perilaku yang sangat meningkat pada aspal, peralatan mewah dan patensi yang masih mengesankan, ini cukup siap untuk berburu Toyota Land Cruiser 200.


 
 

Sumber: Majalah Wheel 5 [November 2010]