Nissan Patrol Test Drive Sejak 2010 SUV

Tanpa jembatan. Patroli Nissan Baru di Altai Open Spaces

Nissan selalu menempati tempat khusus di dunia off -road. Sejarah kendaraan peningkatan kemampuan lintas -negara dari merek Jepang berasal dari tahun 1951, kemudian produksi generasi pertama model patroli legendaris dimulai. Hari ini, Nissan menawarkan hampir garis SUV terluas: dari juke crossover B-Class yang ringkas hingga titan kargo besar.


Patroli Nissan dengan transisi ke generasi baru benar -benar mengubah gambar. Anda tidak bisa menyebutnya pekerja keras. Dia agak Belarusia dalam tuksedo yang mahal. Dimensi dan massa yang meningkat, suspensi independen alih -alih jembatan yang tidak pasti, bemper pada nada off -road pada warna tubuh permen seperti itu hanya kasihan

Selama enam generasi, patroli memperoleh status yang benar -benar kultus, setelah memenangkan penghormatan yang baik dari pengemudi dari berbagai kategori dari pecinta kota untuk melintasi kotoran pada akhir pekan kepada karyawan PBB, Palang Merah dan misi internasional lainnya, di mana patroli berbagai modifikasi adalah dan tetap menjadi alat yang andal untuk bergerak di luar jalan. Yang baru, ketujuh berturut -turut, generasi patroli disajikan di Abu Dhabi pada awal tahun ini. Timur Tengah adalah pasar utama. Di Rusia, hal baru memulai debutnya di Moscow Motor Show. Dan beberapa hari yang lalu kami mencoba SUV yang sedang beraksi.

Test drive berlangsung di Altai. Ladang tak berujung, dataran tinggi, sayuran hijau, pegunungan yang indah, banyak sungai dan danau setiap spesies, membuka di belakang belokan berikutnya dari Looping Mountain Road, secara harfiah kartu pos. Mempesona. Tapi jalannya sebagian besar buruk. Anda tidak dapat menemukan tempat terbaik untuk tes.

Mereka tidak berdebat tentang selera, tetapi tidak ada patroli yang relatif baru dari dua pendapat yang pasti dia ledakan! Dan jika model sebelumnya, dengan semua kebrutalannya, jelas tidak memiliki keanggunan dan kecanggihan, patroli baru tidak menempati mereka pada kontur tubuh yang lebih lembut, rak hitam yang dipatenkan, kromium, lampu LED. Patroli telah tumbuh dan pulih.

Di suatu tempat di jalan raya antara Barnaul dan Biysk kami dihentikan oleh polisi lalu lintas. Secara formal untuk memverifikasi dokumen. Jelas bahwa mereka tertarik pada mobil baru. Lima menit kemudian, pekerjaan pos itu lumpuh oleh petugas penegak hukum yang dicurahkan ke jalan dan dengan spontanitas anak -anak mulai dipelajari oleh yang besar. Kami bahkan mensimulasikan drive mini-tes di segmen di depan piket. Kami hanya ditutupi dengan pertanyaan seperti berapa banyak yang dimakannya?, Berapa banyak terburu -buru?, Terlihat tidak lebih buruk dari Kruzak! Nah, sulit untuk tidak setuju dengan ini


Interiornya cantik. Bahannya bagus. Tidak ada keluhan tentang badan yang mengatur, perangkat, dan ergonomi. Monster tujuh kursi menerima kontrol iklim empat zona. Iklim dapat membentuk tirai udara dengan deflektor yang terletak di atas jendela. Penutup tinju yang didinginkan, dipasang di antara kursi depan, bersandar ke depan dan ke belakang

Interiornya cocok dengan penampilan. Konsol depan besar, memerintah. Ruang menjadi lebih besar di ketiga pengukuran. Tidak ada kualitas eksekusi, kulit, dan sisipan dekoratif seperti itu bahkan di Infiniti QX dari generasi sebelumnya! Di baris tengah ruang hanya ada gerobak, peningkatan panjang dibandingkan dengan pendahulunya sebanyak 100 mm. Sebelumnya, kursi baris ketiga terletak di sisi saat melipat, dalam patroli baru, Sedushka jatuh ke lantai, membentuk permukaan yang merata tanpa langkah.


Multimedia dalam kinerja mahal dilengkapi dengan monitor belakang yang terletak di sandaran kepala kursi depan. Saat pengemudi menggunakan sistem navigasi, penumpang belakang dapat melihat DVD

Perusahaan ini tidak memanjakan pembeli dengan berbagai penyelesaian oleh mobil hanya dipasok dengan mesin V8 5,6 liter yang mengembangkan 405 hp. dan 560 nm. Ini dikumpulkan dengan 7-speed Guidrotransformer otomatis. Tandemnya bagus. Pria besar mencapai seratus dalam waktu kurang dari tujuh detik. Meskipun menyalip dari mesin yang begitu kuat yang Anda harapkan lebih banyak. Berkat mekanisme distribusi gas VVEL (peristiwa dan lift katup variabel), yang mengatur fase dan tinggi pengangkatan katup, serta bensin injeksi langsung, mesin berhasil mengemudi ke bingkai lingkungan dan ekonomi yang ketat. Dalam siklus campuran, seorang pria besar makan sekitar 20 liter per 100 km. Ini cukup dapat diterima untuk SUV dengan massa 2745 kg dan kekuatan seperti itu. Sendok pajak transportasi tar. Berapa banyak? Menghembuskan. Di Moskow, ini adalah 60 750 rubel setahun!

Apa pun yang Anda katakan, Diesel tidak akan mengganggu patroli sama sekali. Tapi itu hampir tidak layak mengharapkan penampilannya dalam waktu dekat. Tetapi sebagian besar Patroli Nissan dari generasi sebelumnya yang dijual di Rusia dilengkapi dengan mesin diesel. Di sudut -sudut yang sangat intim dari tanah air kita, di mana, kecuali pada SUV yang tidak bisa Anda dapatkan, dengan stres bensin oktan tinggi. Misalnya, di jalan gunung Altai, kami bertemu secara harfiah dua pompa bensin bermerek, tempat yang ke -95 berada. Dan bahkan kemudian ini adalah tempat konsentrasi pariwisata massal. Di daerah pedesaan, pilihannya terbatas secara eksklusif oleh bahan bakar bensin dan diesel yang ke-80 (bahkan 92-m). Secara umum, bukan Timur Tengah. Apakah kurangnya opsi diesel yang disederhanakan menunjukkan bahwa generasi sebelumnya, yang memiliki diesel di gudang senjata, akan tetap dalam produksi?

Patroli baru menerima platform yang diproses dari generasi sebelumnya. Pendatang baru tumbuh, menjadi lebih luas dan membentang. Orang Jepang, yang mendukung penanganan yang lebih baik pada aspal, melakukan dua hal penting meninggalkan jembatan yang tidak masuk akal, memasang suspensi musim semi yang independen, dan menggunakan sistem peremajaan HBMC (kontrol gerak tubuh hidrolik), yang di samping itu dan berjuang untuk berjuang. HBMC Hidraulik murni, tidak ada elektronik.

Sistem jalan raya mengikat silinder peredam guncangan roda sesuai dengan sirkuit silang melalui katup bypass dan akumulator khusus. Prinsip karyanya sederhana. Misalnya, di belokan kanan, roda sisi kiri dimuat. Tubuh berusaha miring ke kiri. Batang dan piston peredam kejut bergerak ke bawah dan menciptakan tekanan di rongga yang sesuai, menggusur bagian cairan kerja melalui jalan raya ke dalam sistem. Hidrolika mendistribusikan kembali tekanan dan volume cairan ini sehingga dalam peredam kejut diagonal roda dari sisi kanan piston, tubuh menarik tubuh, mengimbangi gulungan. Patroli baru dibandingkan dengan model generasi sebelumnya dikontrol dengan sempurna, meskipun roda kemudi kosong. Rem tanah juga senang.

Dimana sekarang tanpa sistem keamanan? Salah satunya adalah sistem untuk memantau deretan gerakan. Di bagian atas kaca depan ada kamera video yang memantau tanda. Jika elektronik tiba -tiba memperhatikan bahwa mobil dengan titik balik dimatikan, itu akan segera membangunkan pengemudi dengan zoomer dan dengan lembut mengembalikan mobil ke garis lurus, menciptakan momen dalam pengereman roda sisi yang sesuai. Sistem ini bekerja dengan andal, bahkan mengenali tanda setengah dibangun. Benar, keadaan banyak jalan kita memaksa untuk terus -menerus melintasi pemisah, atau bahkan hanya untuk melanjutkannya. Dalam kondisi ini, cicipi sistem terus menerus mulai mengganggu, manfaat asisten dapat dimatikan sepenuhnya.

Sistem ini tersedia di konfigurasi kedua yang lebih mahal. Serta kontrol pelayaran aktif, yang secara otomatis mendukung jarak yang diberikan ke depan kendaraan. Sebuah pelayaran bekerja di seluruh rentang kecepatan dan dapat segera mengepung mobil sampai berhenti total.

Namun insiden itu keluar dengan navigasi. Pada tahap ini, hanya beberapa kota besar Rusia yang dapat dimuat ke dalam sistem. Tentang keberadaan Altai, navigator penuh waktu memiliki ide yang sangat perkiraan. Pada saat yang sama, ia menyadap cukup lucu, percaya bahwa alih -alih Pegunungan Altai, kami bergerak di sekitar vsevolozhsk di wilayah Leningrad munculnya kartu -kartu baru waktu.

Gudang dana off -road adalah sebagai berikut. All -wheel Drive System All Mode 4x4 dengan drive roda belakang default. Roda depan terhubung baik secara paksa atau otomatis atas perintah elektronik menggunakan kopling elektromekanis. Ada transmisi pereduksi dan pemblokiran diferensial inter -axle belakang. Suatu hal yang bermanfaat adalah sistem pembantu yang berfungsi baik saat bergerak maju dan mundur. Semua kontrol transmisi dilakukan dengan roda putar dan kunci pada konsol pusat. Sangat nyaman untuk bekerja bahkan secara membabi buta. Ada juga pra -instalasi yang sesuai dengan berbagai kondisi jalan (jalan raya, batu, pasir/kotoran, salju), mereka mengubah algoritma untuk pengoperasian pemblokiran transmisi, sistem keturunan tambahan, sistem anti -sirkus dan ABS. Reaksi unit daya untuk menekan pedal gas juga berubah.

Sebagian besar SUV tidak pernah meninggalkan aspal, dan potensinya sangat dibesar -besarkan oleh pemasar. Berat besar mesin kelas ini di off-road membatalkan sistem penggerak semua roda yang licik dengan kunci dan penurunan diferensial, memaksa monster yang diisi dengan elektronik untuk tergelincir di kotoran serius (terutama pada roda biasa). Pepatah tentang traktor, di belakangnya semakin jauh, semakin canggih Jeep tidak kehilangan relevansinya. Selain itu, naik ke semak yang tidak bisa ditembus dan genangan bawah dengan mobil senilai seratus ribu hijau dengan bumper berwarna bemper dalam warna tubuh. Serta keinginan untuk dengan santai melemparkan sekop yang bernoda ke salon yang dipangkas dengan chicly setelah penggalian berikutnya.

Arti mendapatkan SUV besar? Status, kenyamanan dan keamanan. Mobil -mobil seperti patroli, dengan struktur kekuatannya yang kuat, suspensi yang tidak bisa ditembus, pendaratan tinggi, interior mewah dan isolasi suara yang bagus, memungkinkan Anda untuk bergerak ke jarak apa pun dengan kenyamanan kelas pertama di sepanjang jalan dengan kualitas apa pun. Gran Turismo dalam bahasa Rusia. Di mana perjalanan dengan sedan penumpang atau crossover kota akan ternyata adalah penyiksaan, patroli benar -benar mengelilingi Anda dengan kenyamanan.


Patroli baru ini mampu menciptakan kompetisi internal dengan Infiniti QX perguruan tinggi yang lebih bergengsi, yang harganya 600 ribu rubel lebih banyak. Tanggal tanggal lotion elektronik yang menyenangkan seperti sistem untuk mengendalikan zona mati, hasil akhir yang lebih chic dan, tentu saja, status

Patroli ditawarkan dalam dua kinerja. Dalam variasi untuk 2 juta 900 ribu dan 3 juta 60 ribu kayu. Perbedaan utama mengisi dengan opsi. Dalam kinerja yang mahal, patroli dilengkapi dengan multimedia canggih, sistem kontrol deretan gerakan, pelayaran aktif dan banyak lainnya. Patroli pesaing utama adalah Lexus GX 460 (dari 2.980.000 rubel) dan Toyota Land Cruiser 200 (dari 2.921.000 rubel). Mereka lebih rendah dalam kekuasaan, tetapi mereka lebih unggul dalam gambar. Selain itu, Land Cruiser memiliki set dengan mesin diesel saat ini yang tidak dimiliki patroli. Dalam kisaran harga yang sama adalah Range Rover Sport (dari 2.946.000 rubel per versi diesel dan dari 3.255.000 rubel untuk bensin dengan engine V8 5.0), Mercedes GL (dari 3.090.000 rubel), Audi Q7 (dari 2.700 000 rubel), Cadillac Escalade (Escalade (Audi Q7 (dari 2.700 000, Cadillac Escalade (Cadillac Escalade ( dari 2.450.000 rubel). Jadi bukan hanya patroli yang harus dilakukan.

Ilya Naumov
Foto oleh penulis dan perusahaan Nissan


CERITA
Patroli Nissan berutang penampilannya ... kepada Departemen Militer Amerika. Pada tahun 1940-an, ia membutuhkan penggerak semua roda yang murah yang mampu melakukan fungsi mobil patroli di wilayah Asia. Tidak, tidak, ada cukup Willis dan Bantams sendiri oleh prajurit luar negeri, tetapi pengiriman mobil -mobil ini terlalu salah. Untuk menyelesaikan masalah, produsen lokal terlibat, yang dengan cepat mengembangkan peralatan yang diperlukan, prototipe yang, tentu saja, melakukan Willas yang disebutkan.

Toyota menyiapkan model BJ (yang menjadi nenek moyang Land Cruiser saat ini), dan Nissan mengembangkan SUV patroli kami hari ini. Kedua mobil ternyata sangat mirip: mesin kelas rendah, gearbox 3-speed yang menjatuhkan serangkaian transmisi, suspensi pegas ... mobil-mobil ini lebih besar dan lebih kuat dari Willis, tetapi dialah yang memilih pemenang ! Lebih tepatnya, perusahaan Mitsubishi yang berhasil membeli lisensi untuk produksi model Willys CJ3B.

Tetapi perkiraan Jepang dengan cepat menyadari bahwa pembangunan militer dapat bermanfaat bagi penduduk sipil, dan pada bulan September 1951, produksi serial SUV patroli Nissan dimulai. Mesin seperti itu menerima mesin bensin 75-tenaga kuda dan gearbox 4-speed, tetapi menyingkirkan gigi yang lebih rendah. Spesimen yang dikeluarkan terakhir (generasi pertama patroli pada konveyor berlangsung hingga 1966) berbeda dalam mesin 4.0-liter 125-tenaga kuda, wheelbase memanjang dan seluruh badan logam seluruh logam

Pada tahun 1960, produksi patroli generasi berikutnya dimulai, yang diproduksi secara paralel dengan yang pertama. Mobil menjadi terasa lebih besar, tetapi secara teknis jauh lebih konservatif: gearbox 4-speed berubah 3-kecepatan, Demultiplier kembali. Selain modifikasi penumpang, versi komersial muncul: truk truk dan van, petugas pemadam kebakaran dan mesin sanitasi ... semua variasi ini diproduksi oleh 24 tahun yang tidak terpikirkan oleh standar modern hingga 1984

Pada tahun 1980, revolusi nyata terjadi: Patroli ketiga memulai debutnya, yang akhirnya menerima badan lima pintu semua-logam. Generasi ini dicoba tidak hanya oleh tubuh yang nyaman praktis, AC dan transmisi otomatis, tetapi juga mesin diesel: atmosfer 95-tenaga kuda pertama, kemudian 120-tenaga kuda membuat ketagihan. SUV generasi ketiga, selain Jepang, dikumpulkan oleh orang -orang Spanyol: dari 1981 hingga 1994

Generasi keempat dari SUV kultus, yang diproduksi dari tahun 1987 hingga 1997, adalah hasil dari modernisasi yang mendalam dari mesin sebelumnya. Inovasi utama adalah suspensi musim semi, menggantikan musim semi, motor yang lebih kuat, penampilan yang dikoreksi dan peralatan yang kaya. Patroli inilah yang pertama kali menerima salon kulit dan bantal pengemudi

Mesin generasi kelima (awal produksi 1995) menerima badan baru, tetapi pengisian mekanis tetap dimodernisasi, tetapi sebenarnya sama. Berbagai modifikasi diproduksi untuk pasar yang berbeda: dari terus terang Spartan, dilengkapi dengan mesin diesel 4,2 liter atmosfer dengan kapasitas 135 hp, hingga versi bensin 280-tenaga kuda mewah. Pada tahun 2004, patroli kelima sedikit diperbarui, dan pada saat ini, 2010, mesin revolusioner generasi keenam menggantikannya. Meskipun ada kemungkinan bahwa di Afrika, Amerika Selatan dan sejumlah pasar negara lain, sudah lama sekali versi ini akan dijual


Sejarah Alexei Kovanov
 
Spesifikasi
Tubuh
Jenis stasiun station wagon
Mesin
Volume Kerja, CM 5552
Kekuatan, L.S. di RPM 405 di 5800
Torsi, NM di RPM 560 pada 4000
Dimensi, massa, volume
Panjang, mm 5140
Lebar, mm 1955
Tinggi, MM 1938
Dasar roda, mm 3075
Clearance, MM 274
Massa yang dilengkapi, kg 2745
Karakteristik dinamis
Akselerasi dari tempat menjadi 100 km/jam, dari 6.6
Kecepatan maksimum, km/jam 210
Konsumsi bahan bakar
Konsumsi bahan bakar bersyarat rata -rata, L/100 km 14.5
City, L/100 KM 20.6
Highway, L/100 km 11.0





 

Sumber: Auto.mail.ru