Test drive Nissan NP300 sejak pickup 2007

Kota dan desa

Ba-te-tithety, en-pe-trista Bisakah mobil dengan nama seperti itu tidak sehat? Nissan bahkan tidak mencoba barang -barang yang jelas dan jelas. Mazda adalah cerita yang sedikit berbeda.
 
Pada akhir tahun lalu, kedua mobil memborgol debut di pasar kami. NP300 dinyalakan untuk pertama kalinya, dan BT-50 muncul dalam bentuk yang diperbarui. Saya harus mengakui bahwa itu adalah pukulan preemptive yang sangat baik bagi orang -orang Mazdov, karena setelah restyling, pickup utilitarian pernah dicapai untuk sejumput. Terutama opsi yang telah mengunjungi tes yang begitu populer sekarang putih, bentuk agresif bumper depan dengan asupan udara bawah beraksen, peralatan pencahayaan baru di depan dan di belakang. Tidak berarti gambar utilitarian dilengkapi dengan goresan krom yang gagah, busur ini di bagian belakang dan pipa ganda pelindung diluncurkan di sepanjang perimeter bawah. Bagaimana Anda menyukai cermin krom? Jangan pernah menggunakan utilitarian!
Nissan tidak punya pilihan selain menjadi bingung. Dia senang dengan warna ceri yang menyenangkan dan memamerkan gril radiator yang cemerlang, tetapi dengan pemeriksaan lebih lanjut tentang keberadaan kartu Trump di lengan baju tidak menunjukkan. Langkah -langkah sederhana, tubuh telanjang yang tergores dengan transportasi pertama kargo, tetapi jika semua dekorasi Mazdovsky dibuang (yang tidak mungkin dikenali oleh eksekutif bisnis saat memesan pickupa), maka perkiraan paritas perlu dikenali sebagai penampilan yang jelas. Ini adalah Kubisme Pengangkutan Biasa.
Di dalam keuntungan mazda yang diperbarui lebih jelas. Mobil itu sendiri segar, dan bahkan setelah pembaruan. NP300 juga merupakan versi yang diperbarui (muncul musim semi lalu), namun, lebih banyak model pickup kuno. Inilah yang dapat dibenarkan oleh kesajutan yang fatal dari salon. Saat Anda duduk di Nissan, seolah -olah Anda terbang ke masa lalu, kontur halus, plastik super -burning, kursi kain sederhana, kontrol kuno kompor, perangkat sederhana.
BT-50 disiapkan jauh lebih baik. Di sini, arsitektur panel depan modern, dan kursi adalah kulit, dan perangkat di sumur (setidaknya panah tidak digantung). Roda kemudi dan tuas gearbox di Mazda ditutupi dengan kulit, iklim dikendalikan dengan menggunakan tikungan yang nyaman, dan radio tidak terlihat di kabin oleh pertumbuhan alien. Kursi adalah kelas kulit, keindahan, tapi apa hubungannya pickup dengan itu? Jika Anda membuka kerudung, akan menjadi jelas bahwa dengan karakteristik traksi Mazda di depan. Tidak seperti lawan, yang dilengkapi dengan mesin bahan bakar tekanan tinggi dengan pompa bahan bakar tekanan tinggi, ada mesin yang jauh lebih lincah dengan sistem kereta api umum. Baik dalam jumlah maupun dalam sensasi dari akselerasi, keuntungan yang jelas di balik Mazda. Namun, zaman kuno diesel dari Nissan memiliki satu keuntungan besar ketika beroperasi jauh dari kota -kota besar dengan bahan bakar diesel berkualitas tinggi, keandalan, dan kemudahan pemeliharaan.
Paritas dalam gearbox. Lima mekanis -Sericel di sana -sini. Tidak ada keuntungan dan kekurangan khusus dalam pekerjaan. Kecuali di kedua mesin, tuas terletak di belakang tuas handout, yang berubah menjadi beberapa ketidaknyamanan saat menyalakan gigi kelima, perlu diregangkan. Anda tidak akan menulis apa pun, awalnya ini adalah mobil yang benar. Mazda ternyata lebih jelas dalam kendali. Sasisnya dikumpulkan, dan lebih mudah untuk mengendalikan mobil dengan kecepatan tinggi. Tanpa memuat, kedua truk jelas kambing, dan sangat tidak menyenangkan. Jika tubuh diisi, maka situasinya sedang diluruskan. Tapi di sini Anda harus siap untuk penumpukan vertikal. Nissan memiliki sedikit lebih banyak. Dan jangan lupa untuk memompa roda jika Anda memutuskan untuk menggunakan setidaknya setengah dari daya dukung.
Kemudi lawan serupa, jika Anda perlu melakukan manuver secara aktif, masing -masing harus terluka di roda kemudi, masing -masing membuat lebih dari empat revolusi dari berhenti hingga berhenti. Dengan pengaturan seperti itu, akan menjadi bodoh untuk memimpikan umpan balik yang dapat dipahami. Jadi dia tidak ada di sini. Jika kita berbicara tentang kemudi, Anda tidak dapat melewati martabat Nissan yang jelas. Pickup ini memiliki jari -jari kecil belokan hanya enam meter!
Secara default, kedua mobil tersebut adalah drive roda belakang, tetapi perbedaan dalam desain sistem jelas. Sumbu depan terhubung dengan kaku ke Mazda. NP300 memiliki kopling otomatis di roda depan, yang ditutup pada perintah pemilih. Menghidupkan semua -drive roda dengan suara bulat, Anda meninggalkan kopling dalam posisi tertutup. Dalam hal ini, Anda dapat memilih antara 2WD dan 4 WD yang bergerak tepat. Untuk memutuskan sambungan, Anda harus menghentikan ritual kecil, pilih mode monotif, potong gigi belakang dan kendarai beberapa meter di atasnya. Mengapa ada masalah seperti itu jika Anda bisa naik dengan cengkeraman di dan dalam mode drive roda belakang? Untuk fakta bahwa dalam kasus terakhir Anda akan disertai dengan gemuruh transmisi dan konsumsi bahan bakar akan meningkat.
Saat Anda pindah dari aspal ke jalur, semua kelemahan dari pengelolaan pickup dengan mudah berubah menjadi plus. Roda kemudi yang panjang menghilangkan sensitivitas yang tidak perlu, dan liontin lembut yang secara ajaib mencekik pedesaan Rusia yang bergelombang. Segera jelas, sekarang mobil -mobil ini berada di habitat yang biasa. Mereka dapat dengan percaya diri dan tak tergoyahkan membawa beban dan petani ke arah yang benar. Selain itu, kemungkinan mereka sedemikian rupa sehingga petani ini di kemudi, kemungkinan besar, akan mulai panik dari pelanggaran hukum yang mengerikan yang terjadi di bawah roda mobil, dan mereka hanya akan dengan tenang merangkak ke depan. Menilai semua roda permanen, sudut besar Kongres, ban tebal dan agak bergigi, mengurangi perlengkapan, dan mesin diesel yang menyakitkan.
Untuk pelapis yang licin, Mazda juga memiliki blok diri di poros belakang, tetapi dengan gantung diagonal mungkin tidak disimpan, karena itu tidak membiarkan dirinya diblokir dengan ketat. Namun, gantung diagonal apa yang bisa kita bicarakan jika di belakang bagasi? Tampaknya semua karakteristik dasar mesin diperiksa, tetapi kami, jurnalis bajingan, menemukan aplikasi lucu lain untuk pickup ini. Pada awalnya itu adalah pergeseran sederhana di jalan setapak yang berbatasan dengan ladang, lalu kami mencicipi dan pergi ke tanah perawan yang diisi dengan lapisan salju tebal. Dan pergi dan pergi!
Penyimpangan berirama dari kecuraman dan kecepatan yang berbeda diberikan kepada mesin -mesin ini dengan sangat mudah. Nah, teknik kemudi kecepatan tinggi dengan operasi paralel hanya gas hanya diasah. Omong -omong, suspensi tidak pernah melanda. Kami menghargai bahwa sebelumnya petani, nelayan atau pemburu yang ramah yang akan mengulangi usaha kami. Atau mungkin itu akan menjadi pipa jamur? Working wastafel, yang memberi kami dua pickup bersih, membuka mulut mereka dengan terkejut ketika, setelah satu setengah jam, kami kembali di sepanjang telinga kami sendiri, Anda tahu apa.
Dalam bentuk ini, Mazda dan Nissan sangat mirip. Tapi ada baiknya mencuci kotoran, dan mobil berbagi set nuansa lagi. Mazda menang dalam tes tidak melihat ke arah petani berjanggut dari provinsi terpencil. Dia lucu individu yang aktif dari kota, yang akan mengisi tubuh bukan dengan gandum, kentang atau makanan domba, tetapi ATV, piknik luggle atau pancing. Maka semua krom-potong kulit ini akan mengambil tempat logisnya dalam pembentukan gambar pickupa yang diperbarui. Nah, Nissan dapat menghibur dirinya dengan kejujuran dan utilitarianisme yang diucapkan. Jika Anda membutuhkan pickup dalam bentuk murni, tanpa beberapa pilihan yang dikenakan pada pemasar, dan bahkan lebih dari perhiasan, Anda tahu di mana menemukannya.
Nikolai Ilyin
 
 
 
 
 

Sumber: Majalah motor [Januari 2009]