Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 Sedan
Pertarungan dengan bayangan
Dalam pertandingan yang tidak hadir dengan Karisma, Mitsubishi-Lenser yang baru berusaha membuktikan keunggulannya. Saya lulus postingan
Apakah karismasi dihilangkan dari produksi? Bagaimana, mengapa, kapan, untuk apa pada akhirnya? Memang, sensasi mobil asing paling populer ketiga di Rusia digantikan oleh model baru. Dan ini terlepas dari penjualan yang terus meningkat! Paradoks atau pola? Dengan satu atau lain cara, tetapi generasi kesembilan Lancer harus terasa mobil terbaik daripada karisma yang akan ia ganti di pasar.
Dan mengapa dia bahkan buruk? Penampilan yang solid, interior yang luas, bagasi yang luas, motor yang menyakitkan, kualitas perakitan yang baik, adaptasi dengan kondisi Rusia, harga yang menarik. Ada beberapa kekurangan: bahan finishing murah, kehalusan yang tidak penting dan penanganan biasa -biasa saja dari hasil adaptasi yang sama. Seperti yang dapat Anda lihat, potret diperoleh, jika bukan siswa yang sangat baik, maka perusahaan yang baik. Apakah mungkin untuk mengangkat bilah lebih tinggi? Pertanyaan inilah yang paling menarik bagi saya selama kenalan penuh pertama dengan mobil di Finlandia, di tanah air Rally 1000 Lakes.
Ulan dan anak kuda Saat ini, generasi Lancer kesembilan sebenarnya adalah kinerja Eropa dari model Sedium Lancer yang dikenal di Jepang selama dua tahun. Lancer pertama melakukan debutnya pada tahun 1973. Hanya dalam 30 tahun, lebih dari 700 ribu mobil dari semua generasi telah terjual.
Sepanjang sejarahnya, Ulan di tubuh sedan dan station wagon adalah saudara kembar dari model Colt, hanya diproduksi dengan tubuh hatchback. Dan hanya sekarang jalur kedua mod akhirnya tersebar. Colt, ia adalah seorang anak kuda, sekarang menjadi model Mitsubishi yang independen di Kelas B, sementara Lancer diwakili dalam kelas golf.
Di perbatasan awan mengerutkan kening
Kota mahasiswa Juvyaskuly, tempat kelahiran tahap tercepat dari Piala Dunia bertemu dengan hujan yang jelek dan hampir musim gugur. Dalam beberapa detik bahwa sprint dari bangunan miniatur, hampir seukuran kotak hoki bandara ke tempat parkir, saya cukup basah. Dengan lega, membanting pintu Lancer baru, saya melihat sekeliling. UV, itu buruk di jalan, tetapi di dalam mobil lebih baik, terasa lebih baik!
Salon kariisme, untuk semua kepraktisannya, menyerupai seorang desainer tanpa jiwa dari perangkat, tuas, dan kursi. Di Lancer, saya langsung merasakan pendekatan desainer. Sebuah pelindung yang bergaya menciptakan kesan keanggunan dan cahaya, hampir udara, dan menyisipkan di bawah pohon hitam memberikan interior mobil murah pesona sederhana. Dalam kinerja olahraga, yang akan dikombinasikan dengan mesin yang paling kuat, Lancer benar -benar berubah menjadi berevolusi.
Peralatan olahraga (kanan) berbeda dari kenyamanan dengan dasbor, roda kemudi dan bahan finishing
Kursi bagus dengan bantal panjang dan dukungan samping yang padat. Roda kemudi kulit Momo, dengan cara yang sama, pindah ke pengemudi, bagaimanapun, manuver yang paling efektif dan jernih dari para ralists melakukan tangan mereka yang ditekuk di siku. Dasbor dengan tombol putih agresif dan meskipun tidak terlalu praktis, tetapi lampu latar oranye yang menarik. Dan tuas gearbox hanyalah mainan! Sudah di tempat parkir, dia menaklukkan saya dengan gerakan pendek dan pendek.
Dengan bentangan di kursi belakang, Lancer baru setidaknya tidak akan menyerah kepada para pemimpin kelas
Apakah Anda merancang kesenangan tidak terlalu banyak? Tapi saya bertanggung jawab untuk bahan finishing yang lebih baik. Dibandingkan dengan carrism, langkah maju yang nyata. Namun: Salon Lancer menjadi lebih luas berkat 4 cm wheelbase meningkat 4 cm.
Klasik dan sezaman Bagaimana kabarmu dengan penampilan? Lancer lebih panjang, lebih tinggi, dan sudah sekarang karisme masing -masing dengan 5, 40 dan 15 mm. Mungkin, itu sebabnya, tidak seperti pendahulu yang solid, bagi saya pendatang baru itu tampaknya sangat cocok, orang mungkin mengatakan, agresif.
Disperlfighters stylish dari lampu depan memberi penampilan Lancer tampilan yang agak tangguh. Spoiler di atap station wagon terlihat ambisius. Disk pemeran tentu bagus. Tetapi elemen utama yang bekerja untuk pengakuan adalah segitiga panggangan radiator, di mana lambang bermerek Mitsubishi tertulis dengan terampil.
Tiga merek yang dihormati berlian di seluruh dunia, dan kita harus bangga akan hal itu, kepala desainer Olivier Bula menekankan. Lihat, logo kami bersinar di sinar matahari, seperti permata asli!
Memang, ada kesamaan. Dan hal yang paling aneh adalah bahwa orang Prancis itu memata -matai ide segar di museum. Kira -kira dalam gaya yang sama, moncong tiga roda tiga roda dan Mitsubishi Model 500 post -War didekorasi.
Nah, setelah dua partai, skor dalam duel yang tidak hadir dari Lancer dan krisisme satu setengah untuk setengah gelas. Offe, seorang pendatang baru olahraga dan veteran yang solid baik untuk masing -masing dengan cara mereka sendiri, tetapi salon Lancer mengalahkan karrisan satu gerbang. Tetapi ada tes putaran yang jauh lebih serius di depan.
Tiga mesin, dua karakter Seperti Carisma, Lancer menawarkan pilihan tiga mesin. Tetapi hal yang sama di antara mereka hanya basis 1,3 liter. Semuanya mengatakan pada waktunya tentang Karisme-Eko benar untuk Lancer. Singkatnya, 82 pasukan ke sedan (mesin ini tidak diusulkan untuk station wagon) sudah cukup di kota. Berkat pasangan utama yang pendek, ia menarik kualitas yang sangat diperlukan dalam kemacetan lalu lintas. Ya, dan di jalan raya dengan penumpang dan barang -barang sederhana di bagasi, saya dengan percaya diri mencetak gol dan dengan mudah mendukung jelajah 120 km/jam. Itu cukup bagi mereka yang hanya perlu mendapatkan dari titik A ke titik B.
Namun, peran buku terlaris disiapkan oleh mesin 1,6 liter. Lancer meminjamnya dari bintang luar angkasa yang diperbarui. Dan saya lebih menyukai motor ini Karismovsky. Kehilangan 5 liter. Dengan. Saya tidak merasakan kekuatan, tetapi saya menghargai peningkatan traksi dan elastisitas. Saya tidak bisa menyalahkan Lancer 1.6 liter yang akan datang saat memilih program, Anda dapat bergerak tanpa masalah pada yang kedua. Penting bahwa hingga seratus Ulan (beginilah kata -kata Lancer diterjemahkan dari bahasa Inggris) mempercepat setengah detik karrisan lebih cepat. Satu dan enam di jalan raya, terutama diberi volume kerja yang sangat sederhana. Dan hanya bukan suara musikal untuk 3500 rpm sedikit melumasi kesan.
Akhirnya, mesin 2 liter 135 liter. Dengan. (Hal yang sama ditempatkan pada Outlander) terhadap unit 1,8 liter 122-tenaga kuda dengan injeksi bahan bakar langsung karismasi. Mungkin yang terakhir sedikit lebih menarik, lebih beralur. Tetapi Lancer 2-liter mengambil margin traksi yang mengesankan pada mobil kelima menarik bukit dari satu setengah ribu revolusi! Dan menyalakan yang ketiga, Anda bisa melupakan tuas persneling, setidaknya sampai akhir perjalanan, elastisitas hanyalah keajaiban. Nah, tentu saja, lingkungan balap. Motor terdengar dari 3.500 untuk memotong di wilayah 7000 rpm, tetapi suara ini lebih merupakan musik bass, dengan catatan logam, saya ingin lebih banyak mendengarkan.
Jadi, dalam duel unit listrik, kemenangan lagi untuk pendatang baru skala yang mendukung Lancer membungkuk motor 1,6 liter. Tapi akhirnya, semua poin di atas saya ditempatkan oleh suspensi.
Jenis rapat umum apa tanpa primer? Ulan, seolah -olah bosan terbukti yang jelas, berasal dari kartu truf. Izin jalan standar dan sangat mengesankan dari 165 mm berarti bahwa Mitsubishi ini tidak akan beradaptasi dengan kondisi Rusia. Sangat bagus. Lagi pula, bakat kereta luncur karisme terkenal karena adaptasi yang terkenal kejam. Suspensi Lancer asli hanya menaklukkan. Di situlah bukanlah dosa untuk bersaing dan belajar! Pertama, kenyamanan. Salah satu yang utama, omong -omong, prioritas pembeli potensial dari Mitsubishi baru. Tapi mobil itu tidak mengecewakan di sudut -sudut. Jalan -jalan Finlandia dengan kualitas yang sangat baik, sehingga kita dapat sepenuhnya merasakan keunggulan suspensi, test drive diletakkan di sepanjang jalur tanah hutan, di mana pada waktu yang berbeda, tahap -tahap khusus dari rapat umum terkenal dari 1.000 danau yang dilewati.
Aspal itu tiba -tiba berubah menjadi primer, kerikil yang dikemas di bagian bawah. Tapi ini mungkin satu -satunya hal yang mengeluarkan perubahan dalam lapisan. Lancer bahkan tidak berpikir untuk memberi jalan, menelan penyimpangan dengan sempurna dan memungkinkan mempertahankan kecepatan tinggi. Bagus sekali!
Pada versi 2 liter, suspensi sedikit lebih ekstrem. Sebuah 3 cm dikurangi dengan izin jalan, spacer muncul di antara cangkir rak depan, meningkatkan kekakuan memutar, apalagi, roda cor 16 inci dan ban profil rendah yang diselesaikan di lengkungan roda. Olahraga menjadi lebih baik di sepanjang aspal: dengan gigih, percaya diri, dengan ketat, tetapi pada primer pegangan yang lebih pendek juga dapat meluncur lubang yang berbeda.
Tentu saja, orang masih bisa mengatakan betapa indahnya setir memiliki setir yang jauh lebih informatif daripada karismasi. Atau bahwa rem cakram dari semua roda memberikan setidaknya yang terburuk, tetapi, menurut saya, semakin baik daripada pendahulunya, dinamika perlambatan. Tetapi wasit telah menghentikan duel untuk keuntungan yang jelas.
Posting telah diterima!
Penjualan Lancer di Rusia akan dimulai pada 1 September, dan dealer menerima pesanan sekarang. Dan Anda tidak perlu menjadi oracle untuk memprediksi Ulan yang ramah, dengan penerimaan roti dan garam. Sekarang Anda tahu tentang kemampuan mobil baru. Nah, dengan harga yang hampir sama dengan karisme, serta level trim non -darat dari Lancer, prospek hebat. Dan jika ini tidak cukup untuk Anda, perlu diingat bahwa Sedan dan Station Wagon akan diproduksi di pabrik di kota Mizusim. Lebih murah dari jumlah orang Jepang murni di Rusia ini tidak dapat ditemukan sama sekali.
Berapa banyak kesenangan? Harga dasar Lancer baru dimulai pada $ 13.990. Begitu banyak yang diminta untuk sedan 1,3 liter, dilengkapi dengan AC, airbag frontal, ABS, jendela listrik depan dan belakang. Dengan meninggalkan AC, Anda dapat menghemat $ 1000. Untuk $ 14.990, Anda tidak hanya akan menerima mesin 1,6 liter, tetapi juga pemanasan kursi dan kaca spion yang sangat relevan di Rusia.
Versi dengan lampu kabut dan cakram cor akan berharga $ 15.790. Biaya tambahan untuk mesin adaptif dengan mode switching manual Invez II $ 1160, dan station wagon akan lebih mahal daripada sedan dengan $ 1600. Pada akhir tahun, para dealer akan memiliki saham Steyon 2 liter. Dengan suspensi olahraga dan trim agresif dari luar dan dalam, mobil ini akan berharga tidak lebih dari $ 20.000. Omong-omong, pada awal 2004, sedan 2 liter juga akan dipasok ke Rusia. Garansi Lancer biasanya orang Jepang: 3 tahun atau 100 ribu km.
Mikhail Medvedev, foto George Sadkov dan Mitsubishi
Sumber: Majalah "Limousine" [08/03]
