Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 Sedan

Kemenangan pragmatisme

Dengan latar belakang banyak pesaing modern, Mitsubishi-Lenser terlihat seperti tikus abu-abu, tidak menonjol. Tetapi pada saat yang sama, secara teratur menempati garis atas dalam peringkat popularitas. Alasannya adalah rasio harga dan kualitas konsumen yang sangat pragmatis.
 



Ada mobil di kelas golf yang dibeli dengan hukuman. Misalnya, Audi-A3 untuk prestise, Alfa-Romeo-147 untuk karakter yang cerah. Lancer pada pandangan pertama tidak mengesankan. Hanya orang yang tahu bahwa ini adalah salah satu dari sedikit teman sekelas Jepang yang berkumpul di Jepang yang dapat membelinya dengan hukuman. Dan bahwa mobil merek Jepang dan mobil yang dibuat di Jepang bukanlah hal yang sama. Tetapi ada beberapa pembeli canggih seperti itu. Bagi kebanyakan orang, harganya adalah argumen utama yang mendukung Lancer.
 





Berapa harganya?
Lebih tepatnya, itu menjadi. Sampai baru -baru ini, dalam rasio harga/peralatan, Lancer adalah penawaran paling menguntungkan tanpa syarat di kelas di antara semua mobil Eropa dan Jepang. Tetapi pada saat rilis angka ini, dealer akan menerima pesanan untuk Lancer dari model tahun 2005, yang menjadi lebih mahal dengan $ 10001600, tergantung pada modifikasinya. Sebagian, kenaikan harga dijelaskan oleh tren keseluruhan kenaikan mereka, sebagian memperluas daftar peralatan pelengkap. Namun, mengingat bahwa semua pesaing utama baru -baru ini bergegas, Lancer masih tetap dengan miliknya.
 

Daftar harga di Lancer sekarang dimulai pada $ 15.490 untuk sedan 82-tenaga kuda 1,3 liter yang dilakukan oleh Comfort. Namun, versi cuaca sederhana ini tidak terjadi. Itu menyumbang sekitar 10% dari penjualan Lancer.
 

Permintaan yang paling besar adalah sedan kenyamanan-1,6 seharga $ 16.490. Sebuah penawaran yang menggoda, harus dikatakan,. Teman sekelas Eropa di kursus euro saat ini dapat menelan biaya yang sama hanya dengan telanjang dalam konfigurasi. Dari orang Jepang, hanya Nissan-Almer berharga $ 1000. Tapi tidak ada perut di dalamnya. Bahkan fokus Rusia, jika peralatannya disesuaikan dengan Lancer-1,6, akan menelan biaya 13.500 euro (sekitar $ 16.300).
 

Kenyamanan pemenuhan+ sebesar $ 1340 lebih dari kenyamanan. Tetapi mengingat perbedaan dalam konfigurasi, kelebihan pembayaran seperti itu tidak terlihat dilebih -lebihkan. Pecinta yang lebih panas pasti akan memperhatikan sedan 2 liter yang dilakukan oleh olahraga. Anda tidak akan menemukan mobil kelas golf lain dengan mesin seperti itu dan ditekankan oleh citra olahraga seharga $ 20.990.

 
   
Sejak tahun 2005 model tahun, stasiun 2 liter akan dikirimkan dalam versi olahraga

Fitur khas sandaran tangan station wagon dengan pemegang cangkir dan kecenderungan yang dapat disesuaikan dari bagian belakang sofa

Musim gugur ini, olahraga akan menerima suspensi tinggi dengan izin jalan 165, bukan 135 mm


Gerobak model tahun 2005 akan ditawarkan dengan mesin 1,6 liter yang dilakukan oleh Comfort+($ 18.650) dan dengan 2 liter dalam versi olahraga ($ 21.750). Lancers universal juga bermanfaat. Harganya hanya $ 760820 sedan yang lebih lengkap. Dan dengan pesaing, station wagon bahkan lebih mahal.

Gearbox otomatis hanya ditawarkan dengan mesin 1,6 liter dan menambah $ 1160 ke harga.
 

Untuk pertemuan saat ini, kami memilih modifikasi paling populer dari sedan kenyamanan-1.6. Dan pada saat yang sama, kami akan memperkenalkan Anda pada 1,6 liter universal dan sport sedan 2 liter.
 
Daftar Peralatan Standar

Sedan 1,3-kompot:

ABS dengan distribusi gaya rem elektronik
Airbag depan
Kolom kemudi yang dapat disesuaikan
Pendingin ruangan
Jendela listrik depan dan belakang
Penggerak listrik cermin
penguncian pusat
Pelatihan audio
Pengemudi -Septustable
Velor Salon
Roda baja
Ban 195/60 R15

1,6-Compact Selain itu:

Cermin yang dipanaskan
Memanaskan kursi depan
Cermin dan pegangan pintu dalam warna tubuh
Punggung yang dapat disesuaikan dari bagian belakang sofa belakang (station wagon)
Sandaran tangan belakang dengan pemegang cangkir (station wagon)
Roset 12 V di bagasi (station wagon)

1,6-kompak+ Selain itu:

Bantal sisi depan
Lampu kabut
Roda kemudi kulit
Lapisan plastik di ambang batas tubuh
Velg ringan

2.0-sport juga:

Kursi Olahraga dan Roda Kemudi
Roda kemudi kulit, pegangan kp dan rem parkir
Ban 195/50 R16
Pewarnaan kacamata dan pintu belakang trunk yang dalam (station wagon)




Di luar dan dalam
Penentang Lancer menganggap penampilannya tak berwajah. Pendukung mengatakan bahwa proporsi tubuhnya untuk sedan itu benar secara akademis. Tetapi faktanya adalah bahwa dalam beberapa tahun terakhir proporsi sedan penumpang (serta hatchback dan station wagon) telah menjadi baru secara akademis. Tubuh mereka tumbuh, sebagai akibatnya garis pinggang dan garis atap meningkat, dan pendaratan pengemudi dan penumpang menjadi lebih vertikal. Ambil setidaknya fokus, Corolla atau Peugeot 307.

Lancer tetap seperti mobil sepuluh tahun yang lalu. Ya, dan kesegaran gaya dalam desainnya tidak terasa. Dan lampu kabut merah, yang dipotong menjadi bumper belakang, lihat semua salam dari tahun 80 -an.
 

Namun demikian, saya tidak setuju bahwa Lancer berisik. Dalam beberapa sudut, ini cukup simpatik, terutama station wagon. Hal lain adalah bahwa di Lanser tidak ada perasaan model baru. Jika Anda meletakkan karisme yang diringkas di sebelahnya, tidak akan mungkin untuk mengatakan dengan keyakinan bahwa Lancer yang menggantikannya, dan bukan sebaliknya.
 

   


Di dalam, hal baru juga tidak terasa. Desain interiornya sepele. Dan punggung persegi panjang dari kursi depan, saya ingat, menggunakan mobil Jepang di awal 90 -an. Tetapi jika Anda membuang klaim orisinalitas, semuanya sangat baik. Pintu -pintu lebar, salonnya cukup luas. Duduk di belakang, ada cukup ruang di kaki dan di atas kepala. Kursi tidak dilapisi kain, seperti di banyak teman sekelas anggaran, tetapi dengan Velor. Bagian atas torpedo dan pelapis pintu dihadapkan dengan plastik lunak.

 
   
Cermin kosmetik di kedua visor tabir surya ditutupi dengan tutup dengan kertas

Di sebelah kiri kolom kemudi adalah laci khas untuk hal -hal kecil untuk Mitsubishi

Di bawah tutup sandaran tangan depan adalah dua kotak untuk bagasi kecil


Dari gambar yang menguntungkan secara keseluruhan, hanya dengan sengaja murah dalam penampilan setir dan sisipan mengkilap di bawah pohon hitam yang dilakukan dengan kenyamanan. Yang terakhir meniru pohon yang dipoles tidak lebih baik dari tembaga hijau penjual emas gipsi. Betapa lebih menguntungkannya dibandingkan dengan kenyamanan adalah olahraga olahraga dengan roda olahraga Momo dan sisipan matte untuk aluminium.

 
   
Di salon versi 2 liter, roda kemudi momo olahraga, dasbor olahraga dan lebih banyak kursi depan timbul

Kotak otomatis dengan mode shift gear manual ditawarkan hanya dengan mesin 1.6 liter

Pemanasan Dua Tahap Kursi Peralatan Standar Semua Lancer Dengan Mesin 1,6 dan 2,0 Liter


Ngomong -ngomong, di station wagon, sofa belakang dilengkapi dengan sandaran lengan lipat dengan pemegang gelas dan didorong 20 mm yang lalu, yang memberikan ruang lingkup tambahan. Itu benar, station wagon modern bukan hanya gudang untuk pengangkutan syal, tetapi di atas semua mobil penumpang yang nyaman.


Di belakang kemudi
Ini adalah perhitungan untuk proporsi tubuh yang benar secara akademis. Anda tidak duduk di kursi pengemudi rendah Lancer, tetapi benar -benar jatuh. Menanam di belakang kemudi seperti di mobil sport: Titik kelima hampir di lantai, kakinya diperpanjang ke depan. Pada saat ini, perhatian harus diberikan. Jika Anda bersimpati dengan Mitsubishi, tetapi sudah terbiasa dengan penanaman tinja yang tinggi di Karisme atau memiliki masalah dengan sistem muskuloskeletal, bukan Lancer, saya akan merekomendasikan untuk melihat lebih dekat pada bintang luar angkasa.
 

Ergonomi biasanya orang Jepang. Dalam arti dia berada di belakang kemudi dan melaju tanpa persiapan, seolah -olah dia telah melakukan perjalanan dengan Lanser sebelumnya. Semua badan pemerintahan berada dan bekerja dengan sangat logis. Saya terutama menyukai model unit kontrol mikro dari kesederhanaan dan kejelasan. Satu -satunya kelemahan adalah terlalu unit bagian atas konsol pusat. Karena radio ini dengan tampilan mengkilap besar, seperti di mobil kami, terus -menerus menyilaukan. Oleh karena itu, ketika membeli radio untuk Lancer, disarankan untuk memilih model dengan kecil, tenggelam dalam tampilan yang dalam.
 

Dasbor dengan tombol setengah lingkaran, seperti di Mercedes C-Class, para desainer Mitsubishi mungkin memata-matai pemiliknya dari Daimler-Coisler. Tetapi hanya orang Jepang karena alasan tertentu membebani risiko kecil. Dan di sudut kanan, terlepas dari kaca dengan kelengkungan yang dipilih secara khusus, Solar Glare hidup hampir sepanjang waktu. Benar, dalam bentuk ini, rapi hidup di hari -hari terakhir. Sejak 2005, panel olahraga dengan putaran putaran, seperti dalam modifikasi olahraga, akan muncul di semua Lancers yang dipasok ke Rusia, akan muncul di semua Lanchers.

 
Tubuh yang mengatur












1. Blokir Windows. 2. Peceenter, pengatur kecerahan pencahayaan perangkat. 3. Offset lampu senter belakang, remote control penyesuaian cermin. 4. Jam. 5. Sakelar alarm. 6. Radio (abnormal). 7. Unit kontrol ventilasi dan pemanas. 8. Ceruk untuk bagasi kecil. 9. Ash. 10. Coicier.
 
Dasbor
 













1. Blok Lampu Kontrol. 2. Tachometer. 3. Speedometer. 4. Penghitung jarak tempuh. 5. Indikator suhu pendingin. 6. Indikator Level Bahan Bakar.
 


Tapi roda kemudi, tanpa diameter besar dan murah dalam penampilan, terletak di tangan seperti sarung tangan. Dan kursi itu sebenarnya keren. Jika dalam karisme ember anatomi yang padat sudah diyakinkan dengan penampilan martabat mereka, maka di Lancer kenyamanan kursi yang lebar dan datar menjadi kejutan yang tidak terduga.

Saya sangat menyukai cermin samping. Mobil langka memungkinkan Anda untuk dengan percaya diri bermanuver di sungai dari menit pertama tanpa memalingkan kepala. Tampilan belakang juga tidak buruk. Benar, asalkan sandaran kepala belakang pusat telah dilepas, yang hampir tidak pernah digunakan, tetapi tumpang tindih kaca. Ngomong -ngomong, dalam sedan, kasus langka dari tempat pengemudi terlihat di tepi bagasi. Karena itu, bahkan dengan tidak adanya parkir, Anda dapat bermanuver di tempat parkir dengan cukup percaya diri.
 



Kami memuat koper
Volume yang dinyatakan dari batang sedan adalah 430 liter. Sulit dipercaya. Untuk banyak sedan kelas golf, dengan volume paspor yang sama atau bahkan lebih sedikit, dada akan lebih dalam. Selain itu, lebar internal batang Lancer secara signifikan dibatasi oleh lengkungan roda yang menonjol, dan tinggi pemuatannya besar. Loop sabit saat menutup tutup turun dan memakan bagian dari volume, dan tutupnya sendiri, seperti dalam banyak sedan anggaran, tanpa pegangan dalam dan pelapis (pada akhir tahun, akan ada pelapis).
 

 
Bukaan antara bagasi dan salon di sedan agak sempit


Tirai gulungan horizontal dapat dilepas di bawah lantai bagasi
 


Di station wagon, peti mati, tentu saja, lebih besar. Selain itu, berkat pintu kelima yang hampir vertikal, volume internal mobil digunakan secara maksimal. Skema transformasi sofa sama seperti di sedan, hanya punggung terpisah yang dilipat, dan bantal tetap ada di tempatnya. Karena itu, lantai tidak bekerja dengan sempurna, tetapi jika kursi depan kanan dibawa ke posisi kamar tidur, platform pemuatan dari pintu belakang ke torpedo terbentuk. Selain itu, di bagasi station wagon ada 12-volt rosette-gunner untuk menghubungkan, katakanlah, lemari es mobil.
 

 
Dimensi salon, mm


Keamanan
Pada saat persiapan materi, Lancer belum mengalami tes kecelakaan independen sesuai dengan metodologi Euroncap. Karena itu, hari ini Anda hanya dapat mentransfer dana keselamatan pasif yang dilengkapi dengan mobil. Kebanyakan dari mereka adalah standar untuk model kelas golf modern. Ini adalah bantal depan, batang pelindung di pintu dan ikat pinggang dengan dalih dan pembatas upaya. Kastil pusat, yang secara otomatis tidak terkunci saat bantal dipicu, layak disebutkan secara khusus.
 

 
Pengekangan kepala belakang besar -besaran secara signifikan memperburuk ulasan. Jika Anda tidak naik lima, lebih baik untuk menghapus pengekangan kepala tengah


Kami tidak memiliki airbag sisi depan dan jendela di lanchers kami yang dijual. Namun, seperti pada kebanyakan teman sekelas Jepang. Distributor Rusia Mitsubishi dengan tepat percaya bahwa pembeli massa belum siap membayar lebih untuk bantal tambahan di kelas golf.
 

 
Kurung di rak belakang digunakan untuk mengencangkan kursi anak -anak


Untuk transportasi anak -anak, Anda dapat menggunakan kursi standar IZOFIX. Pengencang untuk mereka secara teratur disediakan di sofa belakang. Tetapi untuk memasang kursi anak -anak ke depan di kursi penumpang depan dilarang, karena bantal yang tepat tidak mati dan dapat menyebabkan cedera serius pada anak ketika dipicu.
 



Di jalan
Kami akan memimpin cerita tentang kualitas berkuda Lancer dibandingkan dengan Karisme. Karena banyak perwakilan dari Tentara Pemilik Krisisme akan ditransplantasikan ke pewarisnya.
 

Dalam hal dinamika akselerasi, Lancer sangat mirip dengan pendahulu. Dua program pertama pendek, yang memungkinkan Anda untuk menembak lampu lalu lintas, dan dimulai dengan yang ketiga, kotak itu diregangkan demi ekonomi. Akibatnya, sensasi dinamika tersembunyi di roda gigi tinggi, meskipun pada kenyataannya motor 1,6 liter cukup lincah dan menyakitkan. Gear kelima hanya mendukung, dan untuk menyalip di jalan raya pinggiran kota, bahkan yang keempat harus memelintir yang ketiga. Ngomong-ngomong, transmisi dipilih dengan cara yang sama dari olahraga 2 liter, oleh karena itu tidak dianggap agresif. Pertimbangkan ini, pemain jalanan yang gagal.
 

Ciri khas lain dari karismasi adalah suspensi yang tidak adil, yang benar -benar merampas mobil yang nyaman, tidak memberikan imbalan atas kemampuan kontrol yang baik. Di sini, Lancer mirip dengan pendahulunya hanya dengan kekakuan, meskipun ia masih lebih nyaman. Tetapi dalam kualitas kereta luncur itu berbeda secara radikal dan lebih baik. Jika operator itu bekerja, maka di Lancer itu berubah menjadi kesenangan. Dia memegang garis dan lintasan kecepatan tinggi di sudut -sudut jauh lebih baik. Lancer melakukan segalanya dengan benar dan dapat diprediksi. Akibatnya, pengemudi kurang terkonsentrasi pada proses kontrol dan, sebagai hasilnya, kurang lelah.
 

Faktanya adalah bahwa suspensi standar yang benar dari krisisme, seperti banyak mobil lain, diadaptasi untuk Rusia tanpa penyempurnaan kualitas mengemudi yang tepat. Bagi Lancer, kasus unik dari persyaratan pasar kami diakui sebagai prioritas (Rusia mencapai keempat di Eropa dalam hal penjualan Mitsubishi). Oleh karena itu, para desainer pada awalnya harus meletakkan izin jalan dan otot yang diperbesar di suspensi. Dan sudah dalam bentuk ini untuk mengajarkan perilaku yang mulia mobil. Oleh karena itu, hasilnya benar -benar berbeda. Lancer mengendarai lebih baik tidak hanya karime, tetapi juga banyak mobil lain dengan suspensi yang diadaptasi di bawah jalan yang buruk.

 
Mesin
 











1. Tangki mesin cuci kaca. 2. Tangki power steering. 3. Probe oli mesin. 4. Leher engine yang dikumpulkan oli. 5. Tangki silinder rem utama. 6. Blok sekering. 7. Baterai Baterai. 8. Tangki ekspansi sistem pendingin. 9. Kemacetan Lalu Lintas Radiator.
 




Dan tanpa mereka
Lancer's Good Geometric Cross -kemampuan negara sudah terasa di kota. Selama tiga hari naksir di Moskow, saya tidak pernah memukul bumper, memarkir hidung saya ke trotoar tertinggi. Ini sebagian karena mengesankan, 165 mm, izin jalan. Tetapi yang paling penting, Lancer memiliki bentuk bumper langka untuk mobil modern, tepi bawah yang, seperti cangkir, diangkat.
 

Secara alami, pada primer yang rusak, Lancer memungkinkan Anda untuk merasa cukup percaya diri. Tapi ini sudah merupakan manfaat dari suspensi pendek yang keras, yang tidak memungkinkan tubuh berjongkok pada penyimpangan, mencapai ke tanah. Namun, medali ini memiliki sisi yang berlawanan. Jika pada lapisan yang bahkan, kekerasan Lancer tidak terlalu terlihat, maka pada lubang perasaan adalah bahwa alih -alih mata air, irisan kayu melaju ke suspensi. Di jalan yang rusak Anda harus menyelinap, jika tidak ia mengguncang seluruh jiwa. Tapi tetap lebih baik daripada membajak perut.
 

Ngomong -ngomong, bagian bawah Lancer cukup datar. Tidak ada yang istimewa untuk dirobek di sana, dan titik terendah dibatasi oleh ski longitudinal yang kuat yang lewat di bawah mesin. Pada prinsipnya, crankcases motor dan KP terletak di atas ski ini. Tetapi jika Anda harus naik di jalan yang rusak, masih lebih baik untuk membangun perlindungan baja.


Operasi, Layanan
Garansi Lancer, serta untuk sebagian besar mobil Jepang, adalah 3 tahun atau 100.000 km lari. Frekuensi yang direncanakan adalah 15.000 km.

52 Dealer resmi terlibat dalam penjualan dan layanan mobil Mitsubishi di Rusia, di mana 6 milik distributor Rolf, sisa independen. Namun, independensi dealer dari Rolf bersyarat. Di kota -kota di mana dealer Rolfa bekerja (khususnya, di Moskow dan St. Petersburg), sisanya menawarkan harga yang sama untuk pekerjaan: $ 45 untuk operasi yang termasuk dalam volume wajib minimum dan $ 55 untuk kelebihan tukang kunci. Jadi layanan 30 dolar murah untuk Mitsubishi di Moskow dan St. Petersburg tidak dapat ditemukan.
 

Benar, tingkat layanan (dalam hal apa pun, di pusat teknis Rolfov) cukup tinggi. Ini mempraktikkan evakuasi hak milik, jika perlu, pergi ke DPR, program khusus untuk bekerja dengan klien perusahaan, dll.
 

Mitsubishi tidak memiliki masalah dengan memasok suku cadang. Di Moskow, gudang regional besar beroperasi, dari mana dealer secara teratur menerima suku cadang, serta pengiriman bagian yang hilang (hingga 15 hari). Benar, harga untuk suku cadang untuk Mitsubishi, seperti yang dapat dilihat dari meja, bahkan menurut standar Jepang tinggi. Ini juga harus diperhitungkan jika Anda akan mengoperasikan Lancer pada periode pasca -Warranty.

 
Kami suka
 


Pembersihan jalan besar dan overhang tubuh tinggi

Cermin lateral yang bagus
 
Kursi depan yang nyaman

Interior yang luas dan akses nyaman ke sofa belakang


Dan:

Kualitas mengemudi
Peralatan Optimal 1,6-Kompeten
 
Kami tidak menyukainya
 


Kurangnya cetakan pelindung di pintu dan bumer

Roda kemudi murah
 
Imitasi kayu hitam yang gagal

Lobus volume makan bagasi dan pikirkan bagasi


Dan:

Kelancaran tidak cukup di jalan yang rusak
Kurangnya sensasi model baru
Suku cadang yang terhormat
 
Mitsubishi Lancer 1.6

Total informasi
 
Tubuh
Sedan 5-Seater
 
Massa yang dilengkapi, kg
1185
 
Misa Lengkap, KG
1750
 
Kecepatan, km/jam
183
 
Waktu akselerasi 0100 km/jam, dengan
11.8
 

Konsumsi bahan bakar, jalan raya/kota L/100 km
5.6/9.0
 

Pasokan bahan bakar, l
50 (AI-95)
 

Mesin
 
Lokasi
Depan melintang
 
Desain
bensin, 4-silinder, berurutan, dengan satu camshaft bagian atas
 
Jumlah katup per silinder
4
 
Diam. Cylinder x Piston Stroke, MM
76.0x87.3
 
Volume kerja, SMZ
1584
 
Rasio kompresi
10.0
 
Kekuatan, L.S. di RPM
98/5000
 
Memutar, KGSM di RPM
15.3/4000
 

Casis
 
Penularan
Front -Wheel Drive
 
Penularan
Mekanik, 5-speed
 
Tarif gigi i; Ii; AKU AKU AKU; Iv; V; Z.kh.
3.58; 1.95; 1.34; 0,98; 0.8; 3.42
 
peralatan utama
4.05
 
Penangguhan:
Independen, dengan penstabil stabilitas stabilitas anti -ketentuan
 
di depan
Ketik McExeson
 
di belakang
Mollycent
 
Pengemudian
Remenken dengan penguat
 
Rem
disk, di depan, berventilasi melingkar
 
Ban
195/60 R15
 
Harga untuk suku cadang dan kemudian, $

To1 (15.000 km) 167
TO2 (30.000 km) 240
To3 (45.000 km) 172
Filter oli 10
Filter udara 30
Bicaralah tentang pengapian (1 pc.) 5.7
Sabuk depan 79
Bantalan rem depan/belakang 117/115
Ujung kemudi dorong 40
Batang kemudi 81
Dukungan bola lebih rendah (perakitan tuas) 255
Penyerap Guncangan Depan/Belakang 148/111
Sayap depan 217
Sayap belakang 422
Hood 402
Pintu depan 600
Pintu belakang adalah 600
Bumper depan 410
Bamper Back 410
Kaca depan 316
Kaca samping 274
Rakitan lampu depan 436
Unit Lampu Belakang 158
 
    
Kami memutuskan:

Mitsubishi-lenser benar-benar tidak menakjubkan. Ini hanya mobil yang bagus dengan harga bagus. Menurut pendapat kami, rekomendasi yang layak.
 
Alexander Konov, Foto Maxim Goncharov
 
 

Sumber: Majalah membeli mobil [11/2004]