Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 Sedan
Debut di Kerajaan Kerikil
Mitsubishi Lancer Kenalan pertama dengan generasi kesembilan dari sedan dan station wagon Mitsubishi Lancer terjadi lebih awal dari pemutaran perdana Eropa, yang akan diadakan di Moscow Auto Show-2003, dan baru kemudian di Frankfurt. Ini adalah model Mitsubishi pertama yang memenuhi standar perusahaan baru.
Mobil dilengkapi dengan tiga mesin bensin - 1,3 liter (82 hp); 1.6 L (98 l. P.); 2,0 liter (135 hp) dan dua gearbox - undangan mekanik dan otomatis II. Ada beberapa variasi. Mesin 1,6 liter akan dipasang pada kedua badan dan agregat dengan kedua kotak. Tetapi pada kereta stasiun olahraga, seperti pada sedan 1,3 liter, mereka hanya akan menempatkan lima mekanik kecepatan.
Di Rusia, Lancers baru akan mulai dijual sejak September 2003. Prioritas untuk sedan dengan mesin 1,3-1,6 liter. Perkiraan harga adalah dari $ 12.990 hingga 16 950.
Panitia tidak secara tidak sengaja dipilih oleh tempat untuk presentasi Mitsubishi Lancer generasi kesembilan. Untuk waktu yang lama, kota Juviskyul Finlandia untuk waktu yang lama dari Mekah Motorsport - di tempat -tempat inilah rapat umum yang terkenal dari seribu danau sedang berlangsung. Di sini kami tidak hanya harus konverti di aspal, tetapi juga berkenalan dengan panggung khusus kerikil, di mana Finlandia terbang yang terkenal telah berulang kali menang, omong -omong, pada tombak generasi sebelumnya.
... Kota provinsi yang bersih, hampir sepi - baik pada malam liburan musim panas, atau dari hujan yang sedang berlangsung. Tampaknya di Kerajaan Danau dan Hutan yang tak ada habisnya kehidupan ini mendidih hanya pada awal Agustus, ketika ribuan penggemar motorsport datang ke sini. Mungkin, maka Anda dapat menghargai platform besar yang kosong - wilayah taman tertutup, di mana secara umum semuanya dimulai, tetapi untuk saat ini ... tali itu bahkan tidak ada di lanser balap di samping - kelompok jurnalis berikutnya tiba, kali ini dari ini Rusia dari Rusia.
Sedan dan station wagon
Dua jenis tubuh inilah yang dipilih untuk mobil baru. Studi -studi ahli strategi perusahaan menunjukkan: minat pada lima hatchback ruang melemah, setidaknya di ceruk yang rencananya akan ditempati Lancer. Station Wagon ditujukan terutama ke barat, oleh karena itu di pangkalannya bahwa semua elemen olahraga dikerjakan, dari dekorasi interior kabin hingga mesin dan suspensi. Memang, secara lahiriah, mobil -mobilnya terlihat berbeda. Sedan adalah bahasa Jepang modern klasik. Ini adalah gaya keluarga yang tenang - dengan lampu depan miring yang besar, gril radiator palsu yang tersenyum, yang telah menyerap unsur -unsur desain tahun -tahun terakhir Lanceoors, modis sekarang dan betapa praktisnya, seperti yang praktis, sangat tidak ekspresif.
Lancer-universal atau stashn wagon tidak hanya besar dan lebih besar, tetapi juga terlihat lebih agresif. Ini bukan hanya kendaraan keluarga, tetapi sesuatu yang lebih serius daripada station wagon tradisional.
Salon dan Interior
Sekilas, tidak ada yang aneh. Konsumen ditawari pendekatan Jepang yang biasanya untuk memilih warna dan pelapis - terutama warna abu -abu. Tidak ada titik terang, desain yang rumit, inovasi asli. Semuanya dalam satu gaya tenang: Pertama -tama, rasa kualitas dan keandalan. Tidak, tentu saja, kebaruan ditekankan oleh panel depan modern plastik lembut dan kombinasi perangkat yang segar. Tetapi bahkan dalam hal ini semuanya akrab dan praktis tidak memerlukan kecanduan. Pengungkit, tikungan dari sistem ventilasi, sakelar sakelar terletak di tempat -tempat tradisional. Dalam kesederhanaan yang jelas, semuanya disubordinasikan dengan prinsip logika tindakan maksimum. Segera setelah Anda duduk di dalam mobil, Anda langsung menemukan yang perlu. Penting untuk menyesuaikan kursi - tolong, tuas yang akrab di tempat yang biasa, roda kemudi atau cermin eksternal - sama. Setelah beberapa menit, Anda sudah menganggap mobil itu sebagai kenalan lama dan siap untuk pergi ke mana saja. Tentu saja, Anda dapat menemukan kesalahan dengan diameter setir yang terlalu besar atau tidak ekspresif dengan latar belakang pesaing
radio, tetapi secara umum, interior Lancer berhembus begitu baik sehingga dia ingin berteman dengannya daripada mencari sesuatu. Semuanya di sini memiliki ini: Kursi yang tenang, nyaman dan luas, mengejutkan dengan rentang penyesuaian yang cukup Eropa, tuas kotak dan pedal yang terletak tepat, perangkat yang dibaca dengan baik. Namun demikian, seolah -olah memperingatkan kritik, modifikasi olahraga station wagon dilengkapi dengan roda listrik, kombinasi instrumen yang berbeda dengan sisik putih cerah dan lebih banyak lebih banyak kursi depan yang diembos dan meraih kursi depan. Tidak diragukan lagi, versi mobil masing -masing fitur yang sangat mahal memiliki lebih banyak. Sedan dan station wagon salon serupa. Perbedaan utama: pasokan ruang setinggi di penumpang belakang dan konfigurasi batang. Jika gerobak lebih disukai untuk penumpang - itu hanya di belakang, sulit untuk memilih di sepanjang kompartemen kargo: sedan tidak memiliki beragam transformasi seperti itu, tetapi batangnya lebih dalam.
Nyaman, anggaran atau olahraga
Hal pertama yang Anda perhatikan adalah keadaan mobil yang hampir sempurna. Tentu saja, kerikil tajam plot kerikil meninggalkan bekas di tubuh mengkilap di beberapa tempat, tetapi fakta bahwa ada beberapa ribu kilometer sulit di dalam mobil yang telah berlalu, tidak ada yang berderit, tidak menggiling, tidak kabur, mengatakan banyak hal. Pada awalnya Anda berpikir - ini adalah aspal Finlandia yang solid dan pembatasan kecepatan yang kaku, tetapi semakin banyak jalan, semakin jelas tidak hanya kecocokan bagian -bagian yang sangat baik, tetapi juga penyetelan sasis yang menyeluruh. Sedan dengan mesin 1,6 liter segera terpikat oleh mesin 98-tenaga kuda, isolasi suara yang bagus dan sama sekali tidak sama sekali liontin Eropa. Yang terakhir, pada awalnya, cukup tradisional: pengulangan yang cukup terperinci dari profil jalan, elastisitas pada penyimpangan kecil. Tampaknya cukup nyaman, cukup nyaman, tetapi spesial pertama berakhir di halo of Championship Regalia dan ... tanda -tanda seru yang tak ada habisnya sudah menjulang di depan - itu berbahaya! Menakutkan untuk pergi ke sini dengan cepat (gerakannya bilateral), perlahan - tidak menarik. Saya memilih jalan tengah, fokus pada bagaimana saya merasakan mobil, dan pada penanganannya. Dan tiba -tiba, untuk mata keluarga, mobil itu tampaknya menempel di jalan berbatu - Anda dapat pergi hampir dengan kecepatan aspal, responsnya terhadap manipulasi roda kemudi tetap begitu jernih dan tegas. Efek reaktifnya baik, sandal kecil diprediksi, tetapi yang paling menakjubkan - dan liontin benar -benar operasional. Seolah -olah diisi dengan elemen elastis tambahan, mereka tidak menjadi lebih sulit. Pada saat yang sama, tidak ada petunjuk tentang penumpukan vertikal.
Lancer menelan beberapa lubang yang mengesankan dan beberapa papan loncatan, seolah -olah bermain, tidak mengungkapkan ketidakpuasan dengan pengemudi pendarahan. Hanya sisir panjang pada kenaikan curam sedikit menghilangkan mobil dari keadaan keseimbangan. Besar! Saat ini, beberapa orang Eropa mampu melakukan ini. Dan di sini hanya suara batu, mencambuk di bagian bawah, dan perasaan permisif yang lengkap. Ini, tentu saja, menipu, terutama karena pada giliran berikutnya ada batu besar, yang ditempelkan dengan tanda -tanda peringatan tentang keberhasilan ralis yang tidak terlalu sukses. Ini, harus saya katakan, sangat serius - saatnya untuk melihat sisanya. Seperti yang sudah dicatat, mesin menyenangkan dengan traksi, tetap seimbang sama sekali. Berpasangan dengan transmisi yang agak peregangan, ia dengan percaya diri menyebarkan mobil ke 140-160 km/jam, membantu dengan menyalip yang intens, tanpa menunjukkan sesuatu yang luar biasa. Dapat diandalkan, dengan baik, tetapi tidak lebih, meskipun jika Anda mendinginkan emosi, mungkin ternyata lebih dan tidak diperlukan. Rem yang baik, penanganan yang sangat andal dan liontin yang sangat baik - apa lagi yang ingin untuk segmen mobil yang relatif murah C.
Berikutnya selanjutnya dalam barisan adalah Lancer dengan mesin 1,3 liter. Dengan istilah -istilah umum yang terpelihara, ia tetap menggunakan gaya mengemudi yang lebih tenang. Mesin menjadi lebih berisik, dan mobil berakselerasi tidak secara aktif mempercepat, meskipun secara umum, telah sedikit mengurangi persyaratan, Anda menerima mobil ini tanpa ragu -ragu - perilakunya di jalan sangat logis. Tentu saja, di sini sudah lebih aktif bertindak dalam gearbox, lebih hati -hati menghitung menyalip, tetapi secara umum, bahkan versi anggaran memungkinkan Anda untuk segera, segera dan percaya diri untuk bergerak di luar angkasa.
Dan akhirnya, station wagon bermain dengan otot-otot motor dua liter dengan kaca berwarna terasa, roda 16 inci dan diturunkan 30 mm (135 mm bukannya 165) dengan izin jalan.
Kenalan kami dengannya dimulai dengan autobahn yang luas. Bagaimana tidak mengevaluasi kemampuan kecepatan mobil di sini. Dia tidak luar biasa terhadap semua harapan. Transmisi yang cukup peregangan kembali mengurangi kemampuan motor, membuat mobil semakin menyakitkan, tetapi tidak tajam. Bahkan fakta bahwa pembatas elektronik memungkinkan Anda untuk memutar mesin hingga 7500 rpm, terhadap 6200 rpm pada modifikasi lain, tidak membuat kesan yang tepat. Jadi, setelah menghargai peningkatan kuda, Anda masih lebih suka switching sebelumnya. Tetapi kemampuan kontrol station wagon di luar kompetisi, terutama di aspal. Di sini dia ada di elemennya. Di mana Lancer yang biasa sudah mulai terlepas dari gilirannya, olahraga Vegon kejutan dengan keuletan yang patut ditiru dan keakuratan tanggapan. Biaya untuk ini adalah penurunan intensitas energi dan kenyamanan suspensi. Tentu saja, mereka berusaha melestarikan fitur keluarga, tetapi pada saat yang sama mereka bergetar lebih keras pada aspal dan lebih menyakitkan bereaksi terhadap benjolan area kerikil.
Dalam keadilan, saya akan mencatat: Lancer biasa dengan badan gerobak sesuai dengan kemampuan liontin dan kenyamanan lebih dekat dengan sedan daripada modifikasi dengan awalan sport.
Prospek pasar domestik
Jangan kaget, konsumen domestik mengeluarkan blanche kartu penuh untuk Mitsubishi Lancer yang baru. Harga, jaminan, dan konfigurasi telah ditentukan. Sedan dengan mesin 1,6 liter akan berharga $ 14.990 dengan gearbox mekanik, dan dengan mesin otomatis - 1160 lebih mahal. Harga yang sangat menarik untuk mobil buatan Jepang. Gerobak stasiun akan muncul di Rusia nanti. Tentatif, versi olahraga paling mahal harus memenuhi $ 20.000.
Interior Sports Vagon lebih individual dan dinamis. Roda kemudi momo, perangkat lain, sisipan perak di panel depan dan konsol.
Setelah mewarisi fitur keluarga di depan, station wagon tampaknya telah tumbuh panjang, dan lampu belakang lainnya memberikan dinamisme penampilannya.
Sergey Kanunnikov
Sumber: Majalah "mengemudi"
