Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 Sedan

"Jepang" di tepi dunia

Jarak tempuh entah bagaimana diuraikan dengan sendirinya: salah satu dari kami berasal dari Sverdlovsk, sekarang Yekaterinburg, yang lain tidak pernah berada di tanah di sana. Mengapa tidak menggabungkan kenangan masa kecil yang jauh dan keinginan untuk berkenalan dengan lahan ural lebih dekat?
Ini adalah suatu kesempatan, tetapi alasan yang sebenarnya: untuk memberikan beban nyata dari pasangan editorial Toyota Corolla dan Mitsubishi Lancer, yang sebelum itu secara teratur berliku kilometer di pinggiran dekat dan jauh. Masih melewati suatu tempat dari ibukota, mengevaluasi layanan Rusia.
Di belakang hiruk pikuk biaya, pelaksanaan dokumen yang diperlukan. Menjelang yang sepi di Jalan Raya Gorky Awal ini, pengisian bahan bakar pertama hingga seminggu dan minggu komunikasi intensif dengan mobil. Tentu saja, kami dapat menebak fakta bahwa jalan itu tidak akan mudah, tetapi, terus terang, kami tidak berasumsi bahwa Corolla dan Lancer akan mendengus dalam bentuk lubang dan pengampunan dalam jumlah yang begitu besar. Mungkin, Rusia tak terkalahkan, sementara ada jalannya atau apa yang disebut mereka. Tapi semua ini masih ada di depan, tetapi untuk saat ini kita menikmati gerakan Freedom of Speed \u200b\u200bdan bahkan, memberi isyarat di jalan raya yang jauh.
 
Berlari di lilin
Pada saat awal pada odometer mobil, sekitar 14.000 kilometer. Secara alami, untuk meringkas hasil apa pun lebih awal, semuanya berfungsi seperti jam. Namun, kronometer memiliki kegagalan fungsi, terutama jika ditempatkan, untuk membuatnya lebih ringan, dalam kondisi kerja yang tidak standar. Pompa gas Moskow ternyata seperti itu untuk pasangan kami, atau lebih tepatnya, bensin AI-95, dengan murah hati diencerkan dengan semua jenis aditif. Toyota dalam hal ini beruntung lebih dari yang direncanakan pertama kali hingga 10.000 mengungkapkan tidak dapat dioperasikan dari busi, berlimpah ditutupi dengan rajutan kemerahan.
Setelah putusan mengumumkan, pengemudi, tentu saja, tidak terlalu dini untuk menjadi terlalu dini? Bagaimanapun, mobil itu dibumbui untuk kenalan, terbukti lebih dari satu tahun, kolom. Tetapi para prajurit ternyata lilin yang tak terhindarkan harus diganti, kegagalan dalam sistem pengapian ditandai pada penguji motor.
Pemilik Lancer pada awalnya terkekeh, kata mereka, saya lebih toleran terhadap segala macam sampah. Namun, perayaan itu tidak bertahan lama di awal pelarian, mobilnya mulai berkedut di bawah beban dan setelah beberapa saat ia menyalakan simbol kuning dari mesin Chesk. Memecahkan alkemis buatan sendiri, mereka memutuskan untuk menarik ke Yekaterinburg, karena di sanalah mereka menguraikan yang direncanakan hingga 15.000. Sebagai tanggapan, Lancer sedikit patuh, dan kemudian, memiliki bensin chuvash yang dilapisi tepung roti, memulihkan operasi sistem pengapian.
Menarik, tetapi di Yekaterinburg, tempat kami mengunjungi layanan bermerek, saya bahkan harus bersikeras mengganti lilin. Tampaknya masalah Moskow tidak terbiasa dengan mekanik di sana. Mereka tidak ingin percaya pada inefisiensi suku cadang, yang penggantiannya hanya disediakan pada tanda 30.000 km.
 
Di suatu tempat untuk Kazan
Di belakang rintangan pertama di daerah Vyaznikov, sedikit menepuk bangsal kami. Benjolan perbaikannya tampak, tentu saja, mengesankan, tetapi dengan cepat berakhir. Mengikuti Nizhny Novgorod, Cheboksary, Kazan, lulus seolah -olah dalam satu napas. Jalan -jalan di sana, jika tidak baik, cukup toleran: dibandingkan dengan pinggiran kota, itu menjadi lebih gemetar, tetapi mobil -mobil itu tahu sendiri, memungkinkan Anda untuk memegang kecepatan yang diberikan. Kami mulai mencari tanda -tanda untuk Izhevsk, perm dari yang diusulkan dalam semalam. Dan kemudian di kepala pemandangan yang cerah, yang bosan dengan monoton lanskap, paruh -waktu navigator kru kepala, apakah ide itu datang: jangan memotong bagian jalan, menggunakan jalan sekunder melalui Malmyzh ?
Idealnya, kami melompat ke kota permainan, dan di sana, Anda melihat, dan tidak jauh dari Perm. Terhadap latar belakang akumulasi kelelahan, proposal diterima. Satu -satunya hal yang memalukan dan lewat mobil semakin sedikit. Ketika bahkan aspal tiba -tiba berakhir dengan siswa kelas yang agak tangguh, kami mengerti: kami masuk. Debu adalah pilar, tidak ada jiwa di sekitar, dan di depan tidak diketahui lengkap dan melintasi feri melalui Vyatka.
Fotografer, tentu saja, akhirnya dimulai, tetapi kami sedih.
 
Jalan Kehidupan
Ternyata tes baru saja dimulai. Keluarga yang lembut dan berdebu, atau mengejek kilometer, setelah tiga puluh berakhir dengan aspal yang cukup dapat ditoleransi. Benar, fitur utamanya adalah pergantian area yang bahkan dengan potongan -potongan jalan yang saling terkait dan dihancurkan. Tidak diketahui proses abnormal apa yang terjadi di permukaan bumi di sana, tetapi semua jalan lokal menderita garis -garis seperti itu, yang tidak memungkinkan untuk bersantai selama satu menit.
Di belakang permainan liontin bangsal kami, mereka mendapatkan dengan kekuatan penuh, suara para pembatas yang dipicu terdengar, dan mulai menangis pelapis salon. Perjuangan melawan hambatan Lancer dan Toyota dianggap berbeda, tetapi lebih pada itu nanti.
Sementara itu, liburan singkat di Perm, yang tercapai larut malam. Tentu saja, mereka melangkah terlalu jauh dengan jarak tempuh harian, tetapi sangat sedikit kilometer empat ratus kilometer ke tujuan. Namun, sikap yang menang dengan cepat menggantikan kesuraman tepat di depan mata jalan raya Permaterinburg berubah menjadi satu parit besar dengan Yamishi yang sangat besar di seluruh lebar jalan. Sulit untuk menggambarkan apa yang terjadi di sana, bahkan di gigi pertama, mobil melompat dari benjolan ke benjolan, berdentang dengan menyakitkan segala sesuatu yang mungkin dan tidak mungkin. Apa keindahan Ural! Kadang -kadang, saya ingin berhenti dari semuanya, menampar pintu dan berhenti mengejek diri sendiri dan mobil.
Anda berhenti, dan mobil -mobil langka terburu -buru melewati Anda dengan raungan dan dentang yang mengerikan dan di mata pengemudi mereka, orang lebih suka semuanya! Kemudian kami diberitahu bahwa penduduk setempat menggunakan jalan ini hanya dalam keadaan darurat, karena setelah perjalanan di sana dan kembali masalah dengan suspensi hampir dijamin.
Tentu saja, kami menyeret diri kami sendiri, tetapi pada malam hari yang sama diputuskan untuk kembali sesuka Anda, bukan rute ini.
 
Tentang liontin yang malang
Dalam materi pertama tentang Corolla dan Lancer, kami sudah menyangkut perlawanan mereka terhadap penyimpangan jalan. Kemudian Toyota tampaknya lebih baik disesuaikan dengan kondisi operasi domestik. Sekarang penekanan telah bergeser, meskipun semua perubahan telah jelas membuktikan liontin Korolls jauh lebih efektif meredam sebagian besar pengampunan. Berkat mata air yang kuat, dan yang paling penting, mobil ini tidak takut pada gelombang transversal yang dalam, lubang, langkah aspal. Semua ini cukup tanpa rasa sakit dengan suspensi, tanpa menyebabkan kerusakan atau penumpukan tubuh yang berlebihan. Sedokov mengejutkan, tentu saja, cantik, tetapi di sebagian besar jalan pedalaman Rusia, pengemudi mungkin tidak fokus pada jalan memutar setiap benjolan.
Namun, ada sisi terbalik dari koin. Ternyata dalam mode tertentu (110120 km/jam), suspensi mobil tampaknya berbatu, mencoba mentransfer semua gundukan kecil jalan menuju tubuh. Fitur ini memunculkan obrolan yang intens mengguncang jiwa. Tapi ada baiknya muncul di lubang, semua ini lagi mendapatkan kinerja, tetapi pada permukaan yang relatif datar, para kru mulai meminta belas kasihan. Tampaknya bagi kami bahwa alasan utama ketidaknyamanan adalah mata air yang terlalu keras. Rupanya, karena mereka, Corolla kami tidak memotong dan cacat lain dalam ketukan rak penyerap kejut di akhir akhir. Itu layak menguap seorang polisi yang terbaring di tempat tidur atau hanya satu langkah aspal, klan karakteristik segera didistribusikan, menunjukkan jalannya peredam kejut depan yang dipilih sepenuhnya.
Lancer dia berbeda, lebih Eropa atau semacamnya. Liontinnya yang agak keras dan elastis tidak dapat disebut dengan sangat nyaman. Mobil ini juga cenderung mengulang secara rinci profil jalan raya. Namun, Lancer alien ke sisi Boltka, yang diucapkan di Corolla, fluktuasi tubuh tidak begitu keras dan impulsif. Tapi yang lainnya, sayangnya, tidak sempurna untuk jalan -jalan pedalaman Rusia. Dalam kasus kami, keluhan serius pertama terhadap pekerjaan liontin muncul 500600 kilometer dari Moskow. Di sini, kekurangan intensitas energi dan stroke kompresi sangat cepat terasa. Suatu ketika, misalnya, pada gelombang aspal transversal yang dalam, mobil mulai bergoyang tanpa daya, tidak dapat memadamkan keraguan. Apa yang bisa Anda harapkan dari hambatan yang lebih serius! Secara umum, sekitar setengah jalan, Lancer mulai tertinggal, kehilangan langkah. Dan bagaimana lagi untuk tidak membunuh mobil yang tidak dirancang untuk tankodrom. Nah, kesan terakhir umumnya mirip dengan Toyotovsky setelah 810 jam perjalanan seperti itu, semuanya menyakitkan: apa yang Anda duduki, apa yang Anda sukai dan apa yang Anda pikirkan.
 
RUMAH
Yekaterinburg telah lama berada di belakang. Di masa lalu, keramahannya tetap, indah, hijau, tetapi sebagian besar jalanan yang tidak rata. Apa yang harus dilakukan, dan di kota yang terkenal ini sejarah negara bagian Rusia, bangunan hotel modern, dealer, dan jalan -jalan Nevazhnetsky yang jelas berlebihan hidup berdampingan.
Rute terbalik kami dicabut dari setiap percobaan. Melalui Kasli Karabash Miass Zlatoust kami keluar ke UFA dan lebih jauh melalui Naberezhnye Chelny di Kazan dan Moskow. Tidak dapat dikatakan bahwa dalam arah ini semuanya sempurna, tetapi setidaknya tanpa kejutan di luar jalan, dan daerahnya lebih indah.
Mobil tetap dilakukan dengan baik. Tampaknya mereka sudah terbiasa dengan sisir yang tak ada habisnya, tengkorak, mengetuk dan gemetar, yang tidak dapat dikatakan tentang kita. Kelelahan mengambil sendiri, berguling, saatnya untuk mengambil stok.
Kerugian? Mereka masih belum. Kecuali jika jangkrik ditambahkan di salon, tetapi sedikit penuh dengan elastisitas suspensi sebelumnya. Mobil -mobil itu, tentu saja, mendapatkannya. Di suatu tempat dekat Nizhny Novgorod bahwa mereka akan kembali merasa seperti unsur asli dan akrab. Sementara itu, pengemudi harus memindai jalan dengan erat dengan mata mereka dan menghindari yang berbahaya cardobin.
Ngomong -ngomong, dalam perjalanan ini, kami akhirnya dapat membandingkan pengoperasian sistem pendingin udara. Jadi, dengan sinar matahari yang cerah dan suhu hasil 2830C, perbedaan sementara dalam suhu operasi yang ditandai di ruang iklim terlihat tanpa perangkat apa pun (Zr, 2004, No. 6). Dalam hal ini, Corolla tetap lebih rendah dari Lancer, membutuhkan waktu yang besar dan kecepatan kipas untuk menciptakan kondisi yang nyaman. Akibatnya, kesejukan yang menyegarkan berhasil mencapai di kedua salon, tetapi hanya di Mitsubishi yang datang lebih cepat.
Jadi, selama seminggu terakhir di odometer mobil kami, empat dan seribu kilometer kecil telah ditambahkan. Dari jumlah tersebut, sekitar tiga ratus dan terus terang membantai aspal sekitar tiga ratus. Pada saat yang sama, konsumsi bahan bakar rata-rata Toyota-Corollah adalah 6,9 L/ 100 km, dan di Mitsubishi Lancer 6,8 L/ 100 km. Yah, itu tidak buruk untuk permulaan, terutama karena masih ada ribuan kilometer di depan dan banyak kesan baru.
Toyota Corolla
Produsen: Toyota, Turki
Tahun Rilis: 2003
Dalam Operasi Mengemudi: Sejak Maret 2004
Jarak tempuh pada saat laporan: 19 ribu km
Publikasi Sebelumnya dalam Jurnal: 2004, No. 5, 6
Mitsubishi Lancer
Pabrikan: Mitsubishi, Jepang
Tahun Rilis: 2003
Dalam Operasi Mengemudi: Sejak Maret 2004
Jarak tempuh pada saat laporan: 19 ribu km
Publikasi Sebelumnya dalam Jurnal: 2004, No. 5, 6
 
 
 
 
 

   
Penulis: Sergey Voskresensky, Anatoly Karpenkov. Foto: Alexander Batyr
 

Sumber: Majalah "mengemudi"