Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 Sedan

Di Cosmodrome

Di belakang beberapa bulan lagi kehidupan editorial Toyota-Corollah dan Mitsubishi-lenser. Pembaca yang tidak sabar terburu -buru - kapan akan ada publikasi baru? Pada odometer Jepang, sedikit lebih dari 30.000 km, yang terakhir baru saja dibuat, dan kami, bersandar pada atlas jalan, mendiskusikan di mana harus mulai bermain ski.
Fakta bahwa kita akan pergi ke utara diputuskan. Tapi ke arah mana? Dan kemudian undangan yang tidak biasa datang ke editor: untuk mengunjungi Plesetsk Cosmodrome, kata mereka, berkenalan, lihat bagaimana kita hidup. Dan apa? Buruk! Meskipun tentu saja ada keraguan. Apa yang akan kamu lihat di sana? Sebuah kota kecil, seorang taiga, tersebar di banyak kilometer platform awal dan kehidupan prajurit yang sederhana. Namun demikian, rasa ingin tahu. Diputuskan: Menjelang pembela Hari Tanah Air, kita akan berkenalan dengan pelabuhan luar angkasa utama negara itu. Rute ini tidak rumit: dari jalan raya Arkhangelsk di belakang Velsky perlu untuk menghidupkan perawat dan Kargopol, dan kemudian menurut pointer plesetsk 176 km. Penduduk setempat, bagaimanapun, memperingatkan siswa kelas nakal di bagian akhir jalan, tetapi di musim dingin itu harus cukup cocok untuk mobil asing yang halus. Baiklah, mari kita lihat, kejutan seperti itu bukan yang pertama bagi kita.
Namun sebelum memulai, ujian kecil yang disediakan oleh program uji editorial.
 
Di dalam freezer
Ya, ya, jangan kaget. North North, tetapi Frost tiga puluh tiga langka bahkan di sana. Karena peramal cuaca tidak berjanji dalam tenggat waktu yang direncanakan, kami mengendarai mobil ke cam cam aero -cair amo zil yang sudah akrab bagi pembaca.
Dan sekarang pasangan digantung dengan termokapram meniup angin es. Pada layar monitor, kolom angka: suhu udara, antibeku, minyak dalam mesin dan elektrolit dalam baterai. Tahap pertama adalah minus 25s. Saya merasa bahwa saya khawatir, meskipun mesin diperiksa. Ya, dan seluruh kolega keluar - pada yang terakhir, lilin di Toyota tidak berubah, kata mereka, mereka efisien.
Starter Corolla dengan riang diacak: yang kedua, dua, tiga, akhirnya, wabah pertama dan pada motor kelima dengan percaya diri. Sekarang giliran Lancer. Starter entah bagaimana malas menakutkan roda gila itu, tetapi motor itu merespons hampir secara instan.
Sebelum percobaan berikutnya adalah pertemuan kecil. Faktanya adalah bahwa Corolla memiliki oli motor SAE 5W40, dan di Lanser - 0W40. Dan ini, tentu saja, akan mempengaruhi sifat awal mobil. Kami memutuskan untuk membekukan Toyota ke -28c, Mitsubishi melewatkan titik ini, berani segera pergi di -30 -an.
Untuk hari lain, Corolla menguji siksaan ini oleh Corolla sebagai yang kritis. Motor masih dimulai, tetapi starter bekerja selama 9 detik, dan tegangan di jaringan on -board pada saat mulai turun menjadi 8,7 V. Tentu saja, Anda dapat bereksperimen lebih lanjut, tetapi disarankan untuk mengganti oli dan lilin . Maka mesin cenderung mengatasi garis 30 derajat. Program pengujian kami tidak disediakan, karena mesin harus dioperasikan pada apa yang ditawarkan oleh dealer resmi.
Mitsubishi tetap sendirian. Dan di sini adalah minus 30 -an yang telah lama ditunggu -tunggu. Kami merasa bahwa starter sulit untuk luar biasa. Pass kedua, yang ketiga, sumur kelima! Wabah pertama muncul pada ketujuh, dan akhirnya ragu -ragu pada motor kesepuluh. Kemenangan?! Ini diekstraksi dari gaya terakhir: tegangannya adalah 7,8 V, dan kecepatan mesin pada saat awal hanya 90, bukannya 100-130 yang diinginkan. Dan kemudian fotografer di mana -mana memperhatikan genangan minyak, yang tiba -tiba muncul di bawah mesin. Apa ini? Pemeriksaan pelarian menunjukkan - filter oli mengalir. Di mana tepatnya, tidak jelas, jadi kami pergi ke layanan bermerek terdekat. Di sana, menurut garansi, mereka mengubah detail yang memberikan kelonggaran. Ayo pergi!
 
Kekuatan ruang angkasa
Di belakang lebih dari seribu kilometer, yang setengahnya dipoles es dengan kilau cermin, ditaburi pasir di beberapa tempat. Mobil -mobil itu menahan mereka, meskipun mereka sedikit dan menepuk siswa kelas seratus kilometer dekat Plesetsk. Di sini, pengemudi Lancer lagi harus menghindari pengampunan, merobohkan kecepatan yang ditentukan oleh raja. Namun demikian, kami mengalami kehilangan dan, yang paling penting, tepat waktu. Meskipun beku dan angin sepoi -sepoi, mereka menunggu kami. Ternyata Plesetsk bukanlah hal utama, wilayah kosmodrom dimulai lebih jauh, setelah gearbox yang ketat dan premasi dengan nama yang cerdik dari nama yang damai. Ringan, bersih, nyaman. Orang -orang yang mengelilingi mobil terlihat dengan minat yang tulus. Dan pertanyaan, pertanyaan, pertanyaan. Setelah beberapa menit kelelahan di jalan, karena tidak, komunikasi ternyata sangat menarik.
Keesokan harinya, giliran mereka adalah berbagi rahasia profesi, dan kami, membuka mulut mereka, dengan senang hati menggelengkan kepala kami saat melihat skala orang kreatif. Mereka memikirkan sesuatu - menyodok jari ke hutan, kata mereka, dari sini kita menaklukkan kosmos. Bahkan, semuanya ternyata jauh lebih serius, dengan ruang lingkup yang tidak terduga dan infrastruktur yang dikembangkan. Kami melihat betapa antusiasnya orang melakukan pekerjaan yang sulit, melelahkan, tetapi sangat menarik. Kisah apa pun dimulai dengan kata -kata: Apa yang indah, modern, besar. Saya tidak ingin pergi, kota ini ternyata sangat ramah.
Tapi pita jalan berputar ke arah yang berlawanan, sekarang saatnya tentang mobil.
 
Tiga Puluh - Bukan Umur
Tetapi tanpa kerugian tidak terjadi. Toyota Corolla, setelah kembali dari Yekaterinburg (2004, No. 9), tidak menyenangkan lama. Beberapa waktu yang lalu, suara berdentang terdengar di suspensi depan. Awalnya mereka berdosa pada pita elastis penstabil, tetapi ketukan itu berkembang. Saya harus pergi ke diagnostik. Rak penyerap guncangan kiri pada 70% kehilangan kemampuan redaman. Di layanan Toyota, diagnosis tidak mengejutkan siapa pun. Cacat serupa ditemukan. Rak diubah dalam garansi; Sisanya tanpa komentar.
Mitsubishi Lancer mengatasi jalur ini sesuai dengan skema standar: filter, minyak dan penggantian cairan rem wajib. Selain itu, liontin, sudut pemasangan roda dan sistem mesin pada penguji motor diperiksa. Prosedur terakhir dianggap perlu sebelum freezer - Anda tidak pernah tahu apa.
Selain busi, semuanya ternyata efisien. Bahkan peredam kejut, yang, menurut sensasi, telah sebagian mendengus elastisitas sebelumnya, menunjukkan 62-64% dari intensitas energi residual dari depan dan 63-67% di belakang. Jadi Lancer juga bertahan dengan baik.
Menarik, tetapi pada pandangan pertama Jepang ini lebih mahal dalam pemeliharaan. Namun, perhitungan biaya yang cermat menunjukkan: seolah -olah berkonspirasi, mobil membelanjakan uang editorial lubang hidung di lubang hidung, tidak memungkinkan untuk mengalokasikan trancerer.
Tetapi untuk konsumsi rata -rata bahan bakar Corolla, yang kecil, tetapi masih menjadi pemimpin. Dalam menjalankan musim dingin kami, ia makan 7,8 L/100 km melawan Lanceric 8.0 L/100 km.
Jadi, kunjungan ramah Jepang di Cosmodrome berhasil diselesaikan. Mobil tidak memberikan masalah khusus. Jadi itu akan lebih jauh!
Bek selamat dari Hari Tanah Air, teman -teman terkasih!
 
Toyota Corolla
Produsen: Toyota, Turki
Tahun Rilis: 2003
Dalam Operasi Mengemudi: Sejak Maret 2004
Jarak tempuh pada saat laporan: 35 ribu km
Publikasi Sebelumnya dalam Jurnal: 2004, No. 5, 6, 9
 
Mitsubishi Lancer
Pabrikan: Mitsubishi, Jepang
Tahun Rilis: 2003
Dalam Operasi Mengemudi: Sejak Maret 2004
Jarak tempuh pada saat laporan: 33 ribu km
Publikasi Sebelumnya dalam Jurnal: 2004, No. 5, 6, 9
  
 
 
Penulis: Sergey Voskresensky, Anatoly Karpenkov. Foto: Konstantin Yakubov
 

Sumber: Majalah "mengemudi"