Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 Sedan
Di sepatu kets, lebih nyaman
Dalam kisaran Mitsubishi Rusia, pengisian ulang: Lancer dengan mesin dua -liter dalam versi sport harus mengisi kesenjangan antara modifikasi konvensional dan evolusi VIII.Apa itu olahraga? Semua orang memahaminya dengan caranya sendiri. Bagi sebagian orang, ini adalah pelatihan harian untuk kelelahan, kehidupan yang bertujuan menaklukkan hambatan buatan, keinginan untuk menang melalui keringat dan darah. Bagi yang lain, celana rumah Adidas, bola voli pada hari Minggu dan batang ramping di atap mobil untuk mengangkut pancing. Kami tidak akan menilai moral mobil dengan nama yang keras, kami akan berada di belakang kemudi.
Secara lahiriah, Lancer Sport tidak terlalu berbeda dari versi dasar: enam belas roda inci, lampu belakang transparan, seperti untuk evolusi, spoiler kecil pada penutup bagasi. Tetapi jika Anda melihat lebih dekat, pengurangan izin dan ban Yokohama Advan akan ditemukan.
Juga tidak ada perubahan radikal dalam desain interior, tetapi sudah lebih seperti salon Evo. Jadi, langsung dari pejuang, momo setir tiga -spoke dengan hub logam bermigrasi di sini. Kepergiannya sedikit lebih besar dari pada lancer biasa (penyesuaian kolom panjangnya tidak disediakan), ini lebih nyaman dengan manipulasi cepat. Kursi menerima dukungan sampingan yang lebih maju.
Hal utama, tentu saja, adalah mesin dua -liter dengan kapasitas 135 hp. Seperti yang Anda lihat, pengembalian spesifiknya kecil, yang mengisyaratkan saat ini dalam sifat pekerjaan. Begitu pula: motornya benar -benar menarik dari bawah dan menyenangkan dengan elastisitas. Sayangnya, tidak perlu berbicara tentang dinamika yang benar -benar panas, tetapi jika Anda abstrak dari nama mesin yang ambisius, kenyamanan mengemudi perkotaan akan muncul ke permukaan.
Sementara kami keluar dari pusat Moskow menuju pinggiran, kami bermain cukup dengan gearbox. Kejelasan karyanya sangat baik: setiap sakelar adalah kesenangan, dan kami sangat sering melakukannya, tetapi hanya dalam upaya untuk menempatkan mesin tugas seperti itu sehingga ia tidak akan diatasi. Kebutuhan mendesak untuk beralih ke tuas KP jarang terjadi. Anda dapat menyentuh setidaknya dengan yang pertama, bahkan dengan yang ketiga, setelah itu Anda menyalakan yang kelima dan dengan tenang mengapung di aliran lalu lintas, hanya menggunakan roda kemudi.
Semua versi Lancer dikontrol dengan sempurna, tetapi masing -masing sedikit dengan caranya sendiri. Sedan 2.0 Sport tidak terkecuali. Peredam dan pegas kejut yang lebih kaku, clearance rendah, ban profil kelima puluh dan rak depan membuat perilaku mobil lebih dewasa dan akurat. Rotasi kelebihan cahaya dari modifikasi 1,6 -liter memberi jalan bagi perilaku netral, yang, bagaimanapun, tidak membuat mobil lebih sedikit berjudi. Sebaliknya, itu menjadi lebih rentan terhadap pedal gas. Karena efek yang kuat dari pengereman, Lancer Sport dengan mesin dua -liter dengan penuh semangat disekrup ke rotasi untuk pembuangan gas, mudah untuk membiarkan mobil dan ke samping. Pada saat yang sama, torsi motor selalu cukup untuk koreksi tepat waktu. Bahkan pada gas, versi olahraga berperilaku lebih stabil.
Jadi, sehubungan dengan penanganan dan keseimbangan, kami siap untuk berlangganan slogan iklan model: dia benar -benar memiliki gen reli. Mobil itu mendorong meluncur, mengatasi mereka dengan sempurna dan tidak cenderung kejutan yang tidak menyenangkan. Tentu saja, kenyamanan ketika melewati penyimpangan jalan menurun, tetapi dalam hal ini, setiap fraksi kehalusan yang hilang bergerak ke dalam peningkatan responsif mobil, mengurangi gulungan dan keterlambatan dalam umpan balik untuk kemudi.
Munculnya modifikasi ini adalah peluang besar bagi pembeli untuk memperluas pilihan tepatnya Lancer yang lebih dekat. Untuk olahraga 2.0 orang aktif, mobil yang bagus untuk setiap hari. Dan olahraga di sini terutama gaya hidup sehat, bukan tanpa kesenangan.
Karakteristik Teknis Mitsubishi Lancer 2.0 Sport
Tubuh sedan
Massa yang dilengkapi, kg 1270
Massa penuh, kg 1750
Dimensi (panjang/lebar/tinggi), mm 4480/1695/1415
Pangkalan, mm 2600
Kecepatan maksimum, km/jam 204
Waktu percepatan hingga 100 km/jam, dari 9.6
Konsumsi kontrol bahan bakar, L/100 km:
- Siklus Kota 11.7
- Zagorodny 6.5
- Campuran 8.4
Mesin:
- Jenis bensin, 16-katup, DOHC
- Volume Kerja, CM3 1997
- Power, L.S. di Min-1 135/5750
- Torsi, N.M pada MIN-1 176/4500
- Sistem catu daya yang didistribusikan injeksi
Transmisi Mekanis, 5.
Ukuran ban 195/50R16
Suspensi roda (depan/belakang) McPherson/Multi -Winged.
Disk rem (depan/belakang)., Ventil./disk.
Kemudi dengan bungkus hidrolik
Harga, $ 19390
Teks: Dmitry Sokolov
Sumber: Majalah 5 Wheel [06/2004]
