Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 Sedan

Lancer: Kembali ke Masa Depan

Mitsubishi memperkenalkan mobil yang sama sekali baru dengan nama lama
 
Oh, ini bukan hal yang mudah - untuk menyelesaikan dua masalah sekaligus dengan satu model baru: untuk mengganti karisma yang sukses dan menghidupkan kembali Lancer yang tidak kalah sukses di masa lalu. Ya, pada saat yang sama, mencegah penurunan permintaan pelanggan, tetapi, sebaliknya, memacu minat pada merek. Dan ini berada di segmen pasar terdekat, di mana proposal tidak dihitung, dan permintaan terbuka hanya dimungkinkan di masing -masing Rusia. Singkatnya, sesuatu yang istimewa diperlukan. Yang terungkap kepada wartawan selama tes drive Mitsubishi Lancer yang baru.
 
Pergi ke Finlandia di musim panas sama dengan hujan di gula. Tahun ini dengan cuaca di lintang kita jelas tidak baik -baik saja. Jadi di kota dengan rumor Rusia membelai nama Juvyskyul Lilo, seperti dari ember. Pemotretan yang baik pada hari ini adalah semua yang tidak akan berhasil, jadi saya tidak mengganggu diri saya dengan pilihan warna dan konfigurasi, tetapi dengan cepat naik ke mobil omong kosong pertama. Tapi dia sepenuhnya menghargai perawatan pencipta Lancer tentang pemilik masa depan. Bagus di kabin, kering dan nyaman.
 
Hal pertama yang menarik perhatian saya adalah panggilan putih pada perisai instrumen dan batang olahraga momo yang akrab dengan sisipan logam. Apakah saya salah terburu -buru selama satu jam, dan apakah saya masuk ke Lancer Evolution? Tidak, saya tidak salah: Anda hanya perlu melihat lebih dekat, dan Anda akan melihat banyak perbedaan. Di sini, misalnya, adalah dial speedometer besar - persis di tengah panel instrumen, dan tachometer adalah ke kiri dan lebih kecil (dalam evolusi, yang sebaliknya adalah benar).
Kolom kemudi hanya diatur dalam ketinggian, tetapi sangat sukses sehingga tidak akan mengambil tenaga kerja. Kursi ini dilengkapi dengan semua penyesuaian mekanis yang diperlukan dengan rentang yang baik. Dukungan sampingan sangat mengesankan bahwa tidak mengejutkan, karena yang pertama di bawah saya adalah Lancer dengan paket olahraga yang disebut SO.
Ini juga berbeda dalam jarak 25 mm, pegas yang lebih kaku dan pengaturan peredam kejut yang sesuai. Ke depan, saya akan mengatakan bahwa dalam versi seperti itu mobil tidak berubah menjadi bangku, memberikan kenyamanan, tetapi jauh lebih mudah untuk mengendalikannya di jalan. Paket seperti itu, omong-omong, dapat dilengkapi dengan modifikasi 2 liter yang paling kuat dan Lancer dengan mesin 1,6 liter. Jadi saya mendapat station wagon dengan mesin bensin 1,6 liter dan pos pemeriksaan 5-kecepatan mekanis.
 
Namun, saya tidak datang ke sini untuk menikmati suara yang bagus dari sistem audio standar, jadi inilah saatnya untuk pergi. Pada hari pertama, tidak panjang - hanya 100 km, dengan dua bagian dari jalan kerikil. Ini dialokasikan untuk mengatasi selama satu setengah jam.
 
Rapat umum. Bagian Satu, Serene
 
Satu fakta penting harus dicatat bahwa sebagian besar ditentukan semua peristiwa berikutnya. Pada waktunya, tes bertepatan dengan hari libur nasional, namanya tampaknya tidak mungkin. Oleh karena itu, ada beberapa mobil di jalan, dan ada banyak polisi sebaliknya. Dengan lembut, berusaha untuk tidak melebihi pembatasan kecepatan (yah, kecuali untuk dua puluh kilometer) kami mengatasi separuh rute yang baik, sementara aspal tetap halus. Dan kami mencatat rasa sakit yang baik dari unit daya. Karakteristiknya cukup merata, tetapi Anda mendapatkan kesenangan terbesar ketika panah tachometer mengapung antara 2500 dan 4500 rpm. Sebelum dan sesudah perbatasan ini, motor tidak terlalu responsif untuk bekerja oleh akselerator. Tingkat roda gigi yang dipilih secara reminik dan stroke pendek dari leverage gearbox memungkinkan terutama dipilih.
 
Menurut legenda, segera belokan kiri dan sepuluh kilometer di atas kerikil - bagian dari 1000 danau yang terkenal dari tahun 1985 hingga 1990. Tanda pinggir jalan menunjukkan batas kecepatan 80 km/jam. Tapi sosok itu tampak jelas di tengah hujan. Kerikil basah - bahwa es, sifat adhesi ban menjadi minim, terutama di karet jalan biasa. Sementara itu, ini tidak mengganggu perasaan sempurna apa yang terjadi di bawah roda, para insinyur serius bekerja pada kemudi dan liontin. Untuk bergabung dengan mobil menjadi satu, untuk merasa seperti peserta dalam reli -raid - semua ini adalah Lancer, terutama dengan pengaturan olahraga liontin, memungkinkan kita untuk melakukannya. Adalah penting bahwa bahkan dengan mata air yang kaku dan peredam kejut, pada kerikil, perasaan nyaman di dalamnya tidak hilang.
 
Turn - mobil itu berusaha keras untuk tetap berada di tanah yang licin, tetapi Anda hanya perlu menjatuhkan gas sedikit, itu mulai ditambahkan. Lancer sepenuhnya menunjukkan fitur drive rheel depan. Tambahkan gas sedikit, sesuaikan lintasan dengan roda kemudi - dan mobil akan ditarik keluar, tampaknya, dari situasi yang paling sulit. Jika Anda bertindak secara akurat, bukan untuk mengubur, Lancer dapat memberikan kesenangan sejati dari mengemudi. Selain itu, model ini tidak memiliki sistem stabilisasi, sehingga Anda hanya dapat mengandalkan diri Anda dan mungkin pada ABS, yang dipasang secara standar pada semua versi.
 
... dan jalan yang indah menaklukkan saya. Untuk sepuluh dan satu kilometer kecil ini, saya berhasil merasa hampir Tommy Cyakkinnen, yang pada suatu waktu terkenal mengelola balap Lancer di sini. Di sini menjelang bukit, bahkan itu ternyata adalah batu loncatan - suspensi diturunkan dalam kedipan, dan roda bahkan sedikit pecah dari tanah. Tetapi pendaratan, secara mengejutkan, terjadi dengan lembut, dan suspensi, seperti yang mereka katakan, bahkan tidak pecah. Sekali lagi, belokan adalah selip, saya menambahkan gas, saya memperbaiki lintasan dengan roda kemudi, dan Lancer melewati belokan di sepanjang busur yang indah. Tampaknya jalan -jalan ini hanya dibuat untuk mendidik pengendara yang luar biasa. Namun, itu cukup untuk menyamar sebagai atlet dan menakuti hewan -hewan hutan Finlandia yang tenang dengan deru unit listrik.
 
Rapat umum. Bagian Dua, Mengerikan
 
Pada hari kedua, tidak ada masalah yang meramalkan - itu sangat hangat dan cerah, burung -burung berkicau, dan rekan -rekannya berkedip dengan bahagia, memutuskan bahwa musim panas akhirnya mencapai garis lintang ini. Salah satunya saya memberi jalan pada roda sedan yang tenang dengan mesin 1,6 dan pos pemeriksaan otomatis. Benar, saya segera diberitahu oleh sikap bertarungnya yang terus terang dan eksperimen yang berkelanjutan dengan mode peralatan manual, yang dilengkapi dengan mesin baru. Perlu dicatat bahwa pada saat yang sama, bahkan jika kecepatan maksimum tercapai dan mesin bertumpu pada limiter elektronik, Anda perlu beralih ke level yang meningkat sendiri.
 
Sementara kolega itu bermain -main di jalan, saya punya cukup waktu untuk mengevaluasi salon versi Lancer ini. Peralatannya hampir standar. Perisai instrumen benar -benar berbeda - hitam, dengan speedometer oval dan tachometer. Hasil akhir panel instrumen lebih sederhana, tetapi tidak menginspirasi kebosanan, dan tentu saja tidak terlihat murah. Kursi memiliki dukungan lateral yang kurang berkembang, tetapi lebih mudah untuk duduk di dalamnya - Anda tidak merasa lelah. Selain itu, suspensi yang lebih lembut memberikan kenyamanan tambahan. Di satu bagian, saya memutuskan untuk memeriksa - apa masalahnya dengan tempat penumpang belakang, dan terkejut.
Terus terang, Anda tidak mengharapkan ruang kaki seperti itu di mobil dari kelas yang sama. Lancer ini berutang jarak sumbu roda panjang (2600 mm), 50 mm lebih besar dari karisma. Dan batang sedan (430 liter) juga tidak akan menyerah padanya dalam kapasitas. Sementara itu, di salon hanya sedikit lebih tenang daripada di station wagon - isolasi kebisingan di kedua versi Lancer pada ketinggian. Selain itu, sedan jelas kurang rentan terhadap skidding buritan. Pada belokan itu, di mana pada malam station wagon sudah mulai meluncur, dia memegang dengan baik, melekat pada lapisan kering tapi masih berbahaya dengan semua roda. Mungkin ini adalah kemampuan mobil yang tidak memadai dan menyebabkan apa yang terjadi satu jam kemudian.
 
Mungkin saya tidak akan membicarakan hal ini, jika, pertama, saya sendiri tidak berakhir di dalam mobil, dan kedua, jika insiden itu tidak mengkarakterisasi keandalan Lancer lebih baik daripada rilis pers apa pun. Jadi, di bagian selanjutnya dari Rally 1000 Lakes, kolega saya secara terbuka pergi dengan kecepatan dalam sekelompok belokan yang sangat sulit. Mobil itu menderita, dan pria yang duduk di roda jelas tidak siap untuk ini. Kalau tidak, saya tidak akan mencoba meluruskan situasi dengan setir untuk mengeluarkan gas. Pedal akselerator dalam hal ini harus, sebaliknya, harus tenggelam di lantai. Secara umum, hasilnya menyedihkan: mobil mengerahkan jalan menuju jalan dengan kecepatan 100 km/jam, dan kami terbang ke pohon -pohon yang tumbuh di bukit di atas bukit. Cabang -cabang melembutkan pukulan itu, tetapi dua airbag depan, tentu saja, berhasil. Pada saat itu, roda terbang ke batu, Lancer melonjak ke udara dan dua kali (!) Berbalik, membeku di sisi kanannya. Pada saat kudeta, dari pukulan kuat ke sisi kiri di tanah, tirai samping pengemudi juga berhasil. Saya tidak ingin selamat dari ini ...
 
Dengan kesedihan menjadi dua, saya keluar dari mobil yang tergeletak di sisi saya dan, melihat apa yang tersisa dari tubuh mobil, secara mental berterima kasih kepada Tuhan atas keselamatan yang bahagia. Apa yang dulunya adalah lancer perak yang berubah menjadi tumpukan logam yang meleleh, tidak ada bagian tubuh pun yang bertahan, dan kedua ban kanan terbang dari disk. Tapi yang luar biasa: ruang hidup salon tetap hampir sama! Kecuali jika kacamata sampingnya rusak. Inilah yang dimaksud dengan kekerasan tubuh, penyetelan yang kompeten dari bantal, dan secara umum - kepedulian sejati untuk keselamatan mobil. Saya dapat mengatakan dengan beberapa alasan bahwa jika ini terjadi dengan produk industri mobil domestik, tidak ada yang akan selamat. Maka, pengemudi melarikan diri dengan goresan kecil, memar dan memar kecil organ internal. Tentu saja, saya juga menerima memar, beberapa goresan dan kesadaran bahwa, jika tidak ada sabuk pengaman, saya hampir tidak bisa bertahan hidup.
 
Tetap merinding di seluruh tubuh, ada baiknya menelusuri apa yang terjadi di kepalaku. Tidak ada lagi kejadian mengerikan dan bodoh dalam hidup saya. Dan semua, saya akan membiarkan diri saya memperhatikan - kesombongan pengemudi, keinginan kekanak -kanakannya untuk mengesankan. Dia membuat tanpa keterampilan yang tepat, dan yang paling penting - tanpa praktik khusus mengelola mobil drive roda depan. Bagaimana melakukan dalam situasi tertentu - Anda tidak dapat mengurangi di surat kabar atau dalam buku, dan ini tidak datang bahkan dengan pengalaman bertahun -tahun. Kami membutuhkan berjam -jam pelatihan di bawah bimbingan seorang instruktur sehingga pengemudi tidak hanya memahami apa yang harus dilakukan, tetapi bereaksi terhadap situasi secara refleks. Mengambil kesempatan ini, saya ingin sekali lagi meminta hangus, peserta di semua balap jalanan dan kesenangan berbahaya dan konyol lainnya - secara bijaksana mengevaluasi kekuatan dan keterampilan Anda. Nah, setidaknya ambil kursus! Selain itu, secara terpisah -di bagian depan -rheel drive, drive roda belakang atau semua mobil drive roda.
 
Namun, itu cukup menyedihkan, terutama karena setelah itu saya memiliki kesempatan untuk pergi ke Lancer dengan unit daya 2 liter yang paling kuat dalam kisaran.
 
Dengan percikan!
 
Versi ini dapat disebut yang paling dekat dengan evolusi legendaris tanpa peregangan. Akselerasi ini sangat percaya diri dan lincah, dan dipasang secara standar pada Lancer 2.0, paket olahraga memungkinkan Anda untuk sepenuhnya menggunakan potensi mesin 135-tenaga kuda. Bergerak di sepanjang jalan berliku yang kosong di mobil seperti itu adalah kesenangan! Rem berada pada level, dan praktis tidak ada gulungan tubuh di sudut. Setelah menjalankan mobil ini selama lebih dari satu jam, saya akhirnya tenang, berhenti, dan eksterior dihargai dengan benar.
 
Tentu saja, sedan dan station wagon sangat berbeda satu sama lain tidak hanya dalam kualitas berjalan, tetapi juga secara eksternal. Secara visual, mereka dianggap, mungkin, sebagai dua model independen. Hanya bagian depan ekspresif yang terkait. Tidak ada detail khas model Lancer tahun sembilan puluhan abad terakhir. Sebaliknya, kita dapat berbicara tentang gaya Eropa yang baru, dimulai di Outlander. Tapi, semakin lama saya melihat mobil baru, semakin saya diperkuat dalam pemikiran bahwa penampilan Lancer terlihat sangat ramah. Namun dalam profil, kebaruan masih menyerupai model sebelumnya (station wagon tidak masuk hitungan). Pada saat yang sama, saya pribadi, sebagai penggemar catatan olahraga dalam desain, anehnya, saya lebih menyukai station wagon. Ini menyembunyikan agresi internal tertentu. Dengan satu atau lain cara, dan kedua modifikasi terlihat cukup dalam semangat waktu, yang memungkinkan Anda mengandalkan tingkat penjualan yang baik.
 
Potensi pasar
 
Tak perlu dikatakan - Rolf, distributor resmi Mitsubishi Motors, tahu cara menjual mobil. Bukan tanpa alasan bahwa Rusia muncul di tempat ketujuh di Eropa dalam hal penjualan mobil dengan tiga berlian di kap mesin. Dan Rolf serius menjelajahi pasar Rolf, yang ditunjukkan oleh meja yang disiapkan oleh spesialis perusahaan, yang dengan sangat fasih berbicara tentang prospek Lancer di negara kita.
 
Masih mengatakan beberapa kata tentang harga. Lancer paling terjangkau dengan mesin 1.3 liter, dalam konfigurasi dasar, yang mencakup power steering, ABS, AC, penggerak listrik dari semua kacamata dan sesuatu yang lain, akan dikenakan biaya pemilik masa depan $ 13.990. Versi paling mahal dengan unit daya 2 liter dan dengan hampir satu set lengkap opsi akan berharga sekitar 20 ribu.
 
Andrey Osipov
 

Sumber: "Automobile Izvestia"