Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 Sedan
Lancer: Kembali ke Masa Depan
Mitsubishi memperkenalkan mobil yang sama sekali baru dengan nama lama![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/8819.jpg)
Pergi ke Finlandia di musim panas sama dengan hujan di gula. Tahun ini dengan cuaca di lintang kita jelas tidak baik -baik saja. Jadi di kota dengan rumor Rusia membelai nama Juvyskyul Lilo, seperti dari ember. Pemotretan yang baik pada hari ini adalah semua yang tidak akan berhasil, jadi saya tidak mengganggu diri saya dengan pilihan warna dan konfigurasi, tetapi dengan cepat naik ke mobil omong kosong pertama. Tapi dia sepenuhnya menghargai perawatan pencipta Lancer tentang pemilik masa depan. Bagus di kabin, kering dan nyaman.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/8820.jpg)
Kolom kemudi hanya diatur dalam ketinggian, tetapi sangat sukses sehingga tidak akan mengambil tenaga kerja. Kursi ini dilengkapi dengan semua penyesuaian mekanis yang diperlukan dengan rentang yang baik. Dukungan sampingan sangat mengesankan bahwa tidak mengejutkan, karena yang pertama di bawah saya adalah Lancer dengan paket olahraga yang disebut SO.
Ini juga berbeda dalam jarak 25 mm, pegas yang lebih kaku dan pengaturan peredam kejut yang sesuai. Ke depan, saya akan mengatakan bahwa dalam versi seperti itu mobil tidak berubah menjadi bangku, memberikan kenyamanan, tetapi jauh lebih mudah untuk mengendalikannya di jalan. Paket seperti itu, omong-omong, dapat dilengkapi dengan modifikasi 2 liter yang paling kuat dan Lancer dengan mesin 1,6 liter. Jadi saya mendapat station wagon dengan mesin bensin 1,6 liter dan pos pemeriksaan 5-kecepatan mekanis.
Namun, saya tidak datang ke sini untuk menikmati suara yang bagus dari sistem audio standar, jadi inilah saatnya untuk pergi. Pada hari pertama, tidak panjang - hanya 100 km, dengan dua bagian dari jalan kerikil. Ini dialokasikan untuk mengatasi selama satu setengah jam.
Rapat umum. Bagian Satu, Serene
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/8821.jpg)
Menurut legenda, segera belokan kiri dan sepuluh kilometer di atas kerikil - bagian dari 1000 danau yang terkenal dari tahun 1985 hingga 1990. Tanda pinggir jalan menunjukkan batas kecepatan 80 km/jam. Tapi sosok itu tampak jelas di tengah hujan. Kerikil basah - bahwa es, sifat adhesi ban menjadi minim, terutama di karet jalan biasa. Sementara itu, ini tidak mengganggu perasaan sempurna apa yang terjadi di bawah roda, para insinyur serius bekerja pada kemudi dan liontin. Untuk bergabung dengan mobil menjadi satu, untuk merasa seperti peserta dalam reli -raid - semua ini adalah Lancer, terutama dengan pengaturan olahraga liontin, memungkinkan kita untuk melakukannya. Adalah penting bahwa bahkan dengan mata air yang kaku dan peredam kejut, pada kerikil, perasaan nyaman di dalamnya tidak hilang.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/8822.jpg)
... dan jalan yang indah menaklukkan saya. Untuk sepuluh dan satu kilometer kecil ini, saya berhasil merasa hampir Tommy Cyakkinnen, yang pada suatu waktu terkenal mengelola balap Lancer di sini. Di sini menjelang bukit, bahkan itu ternyata adalah batu loncatan - suspensi diturunkan dalam kedipan, dan roda bahkan sedikit pecah dari tanah. Tetapi pendaratan, secara mengejutkan, terjadi dengan lembut, dan suspensi, seperti yang mereka katakan, bahkan tidak pecah. Sekali lagi, belokan adalah selip, saya menambahkan gas, saya memperbaiki lintasan dengan roda kemudi, dan Lancer melewati belokan di sepanjang busur yang indah. Tampaknya jalan -jalan ini hanya dibuat untuk mendidik pengendara yang luar biasa. Namun, itu cukup untuk menyamar sebagai atlet dan menakuti hewan -hewan hutan Finlandia yang tenang dengan deru unit listrik.
Rapat umum. Bagian Dua, Mengerikan
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/8823.jpg)
Sementara kolega itu bermain -main di jalan, saya punya cukup waktu untuk mengevaluasi salon versi Lancer ini. Peralatannya hampir standar. Perisai instrumen benar -benar berbeda - hitam, dengan speedometer oval dan tachometer. Hasil akhir panel instrumen lebih sederhana, tetapi tidak menginspirasi kebosanan, dan tentu saja tidak terlihat murah. Kursi memiliki dukungan lateral yang kurang berkembang, tetapi lebih mudah untuk duduk di dalamnya - Anda tidak merasa lelah. Selain itu, suspensi yang lebih lembut memberikan kenyamanan tambahan. Di satu bagian, saya memutuskan untuk memeriksa - apa masalahnya dengan tempat penumpang belakang, dan terkejut.
Terus terang, Anda tidak mengharapkan ruang kaki seperti itu di mobil dari kelas yang sama. Lancer ini berutang jarak sumbu roda panjang (2600 mm), 50 mm lebih besar dari karisma. Dan batang sedan (430 liter) juga tidak akan menyerah padanya dalam kapasitas. Sementara itu, di salon hanya sedikit lebih tenang daripada di station wagon - isolasi kebisingan di kedua versi Lancer pada ketinggian. Selain itu, sedan jelas kurang rentan terhadap skidding buritan. Pada belokan itu, di mana pada malam station wagon sudah mulai meluncur, dia memegang dengan baik, melekat pada lapisan kering tapi masih berbahaya dengan semua roda. Mungkin ini adalah kemampuan mobil yang tidak memadai dan menyebabkan apa yang terjadi satu jam kemudian.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/8824.jpg)
Dengan kesedihan menjadi dua, saya keluar dari mobil yang tergeletak di sisi saya dan, melihat apa yang tersisa dari tubuh mobil, secara mental berterima kasih kepada Tuhan atas keselamatan yang bahagia. Apa yang dulunya adalah lancer perak yang berubah menjadi tumpukan logam yang meleleh, tidak ada bagian tubuh pun yang bertahan, dan kedua ban kanan terbang dari disk. Tapi yang luar biasa: ruang hidup salon tetap hampir sama! Kecuali jika kacamata sampingnya rusak. Inilah yang dimaksud dengan kekerasan tubuh, penyetelan yang kompeten dari bantal, dan secara umum - kepedulian sejati untuk keselamatan mobil. Saya dapat mengatakan dengan beberapa alasan bahwa jika ini terjadi dengan produk industri mobil domestik, tidak ada yang akan selamat. Maka, pengemudi melarikan diri dengan goresan kecil, memar dan memar kecil organ internal. Tentu saja, saya juga menerima memar, beberapa goresan dan kesadaran bahwa, jika tidak ada sabuk pengaman, saya hampir tidak bisa bertahan hidup.
Tetap merinding di seluruh tubuh, ada baiknya menelusuri apa yang terjadi di kepalaku. Tidak ada lagi kejadian mengerikan dan bodoh dalam hidup saya. Dan semua, saya akan membiarkan diri saya memperhatikan - kesombongan pengemudi, keinginan kekanak -kanakannya untuk mengesankan. Dia membuat tanpa keterampilan yang tepat, dan yang paling penting - tanpa praktik khusus mengelola mobil drive roda depan. Bagaimana melakukan dalam situasi tertentu - Anda tidak dapat mengurangi di surat kabar atau dalam buku, dan ini tidak datang bahkan dengan pengalaman bertahun -tahun. Kami membutuhkan berjam -jam pelatihan di bawah bimbingan seorang instruktur sehingga pengemudi tidak hanya memahami apa yang harus dilakukan, tetapi bereaksi terhadap situasi secara refleks. Mengambil kesempatan ini, saya ingin sekali lagi meminta hangus, peserta di semua balap jalanan dan kesenangan berbahaya dan konyol lainnya - secara bijaksana mengevaluasi kekuatan dan keterampilan Anda. Nah, setidaknya ambil kursus! Selain itu, secara terpisah -di bagian depan -rheel drive, drive roda belakang atau semua mobil drive roda.
Namun, itu cukup menyedihkan, terutama karena setelah itu saya memiliki kesempatan untuk pergi ke Lancer dengan unit daya 2 liter yang paling kuat dalam kisaran.
Dengan percikan!
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/8825.jpg)
Tentu saja, sedan dan station wagon sangat berbeda satu sama lain tidak hanya dalam kualitas berjalan, tetapi juga secara eksternal. Secara visual, mereka dianggap, mungkin, sebagai dua model independen. Hanya bagian depan ekspresif yang terkait. Tidak ada detail khas model Lancer tahun sembilan puluhan abad terakhir. Sebaliknya, kita dapat berbicara tentang gaya Eropa yang baru, dimulai di Outlander. Tapi, semakin lama saya melihat mobil baru, semakin saya diperkuat dalam pemikiran bahwa penampilan Lancer terlihat sangat ramah. Namun dalam profil, kebaruan masih menyerupai model sebelumnya (station wagon tidak masuk hitungan). Pada saat yang sama, saya pribadi, sebagai penggemar catatan olahraga dalam desain, anehnya, saya lebih menyukai station wagon. Ini menyembunyikan agresi internal tertentu. Dengan satu atau lain cara, dan kedua modifikasi terlihat cukup dalam semangat waktu, yang memungkinkan Anda mengandalkan tingkat penjualan yang baik.
Potensi pasar
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/8826.jpg)
Masih mengatakan beberapa kata tentang harga. Lancer paling terjangkau dengan mesin 1.3 liter, dalam konfigurasi dasar, yang mencakup power steering, ABS, AC, penggerak listrik dari semua kacamata dan sesuatu yang lain, akan dikenakan biaya pemilik masa depan $ 13.990. Versi paling mahal dengan unit daya 2 liter dan dengan hampir satu set lengkap opsi akan berharga sekitar 20 ribu.
Andrey Osipov
Sumber: "Automobile Izvestia"