Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 Sedan

Semua foto Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 - 2005

Valentine dan Valentine

Dalam hal ini, tidak ada detail yang menarik (tempat -tempat yang asli!) Tentang penampilan tanpa wajah mobil Timur Jauh dalam kasus ini. Pertanyaan lain adalah bagaimana Anda memahami orisinalitas ini dan seberapa besar detail dan kombinasi mereka tidak bertentangan dengan selera Anda.

Judul ini akan terlihat jauh lebih spektakuler dari lima hingga enam tahun yang lalu, ketika mobil Korea, atau lebih tepatnya pendahulunya, dijual bersama kami dengan nama Lantra. Suara Lancer dan Lantra? Sangat disayangkan bahwa alasan untuk tes seperti itu pada waktu itu bukanlah lancer lancer dalam ukuran yang jauh lebih besar dari yang sebelumnya, harga kedua model di pasar kami hampir sama saat ini, sehingga pelanggan bukan tanpa alasan untuk Pertimbangkan Mitsubishi Lancer dan Hyundai Elantra sebagai alternatif yang masuk akal. Sayangnya, kombinasi nama sekarang ini: Setelah 1999, Hyundai hampir dijual di seluruh dunia dengan nama yang digunakan sebelumnya di pasar Amerika. Nah, rupanya, pemasar Korea memiliki pemikiran sendiri.

Berbicara tentang pemasaran.
Dari sudut pandang kebijakan perdagangan Mitsubishi di Rusia, akhir tahun 90 -an akan sulit untuk percaya bahwa setelah beberapa tahun, Lancer akan berada di pasar kita salah satu penawaran terbaik di kelasnya (C). Namun demikian, sebuah fakta. Tidak percaya? Dipersenjatai dengan kalkulator.

Lancer dijual dalam dua level trim, kenyamanan dan kenyamanan+. Sekarang ambil spesifikasi salah satu dari mereka dan cobalah untuk memesan dengan cara yang sama, katakanlah, fokus ford autobestseller vsevolozhsk. Kemudian transfer jumlah yang diterima dari euro ke dolar (mereka memperkirakan Lancer). Dan jangan lupa bahwa Lancer benar -benar diproduksi dan dirakit di Jepang, yang populer dianggap sebagai jaminan pertama dari keandalan dan daya tahan, yang berarti bahwa mereka akan dianggap sesuai ketika menjual di pasar sekunder. Dengan sungguh -sungguh? Hyundai Elantra Mobil Korea, tetapi tampaknya diposisikan dalam kelas ukuran yang lebih tinggi (D). Namun, jika dia ada di sana, maka di perbatasan terendah, sehingga dalam beberapa tahun terakhir sedan Kelas C telah tumbuh (lancer dan fokus yang sama, misalnya) tidak jauh lebih rendah daripada ukurannya. Namun demikian, Elantra adalah tawaran yang menarik bagi mereka yang ingin mendapatkan mobil lebih luas bagi mereka yang ingin mendapatkan mobil. Dan 5 (lima!) Tahun menjamin argumen yang baik bagi mereka yang menggerogoti cacing karena keraguan tentang keandalan mobil dari negara kesegaran pagi.

Kami mengambil Hyundai Elantra 1.6 GL untuk tes $ 14890, dan kami mendapatkan Mitsubishi Lancer 1.6 dalam konfigurasi Comfort+untuk 15790 USD. Namun, jika Anda mengurangi plus ini dari kenyamanan+ (yaitu cermin eksternal dalam warna tubuh, lampu kabut, roda paduan), maka kenyamanan yang tersisa akan sama dengan Elantra GL tidak hanya dalam peralatan, tetapi juga dengan harga 14990 USD .

Kedua mobil dilengkapi dengan ABS, immobilizer, penguncian pintu terpusat, dua airbag, AC, kursi berpemanas, empat jendela listrik dan, tentu saja, cermin listrik eksternal. Di Hyundai, radio berpemilik juga ditemukan, meskipun bukan yang paling mahal, tetapi terdengar baik. Tetapi Blaupunkt, yang akan Anda lihat dalam gambar Salon Mitsubishi, Anda tidak boleh memperhitungkan dealer dan tidak diperhitungkan dengan harga yang ditentukan.

Tradisi Timur Jauh
Kami tidak akan mengulangi pemikiran yang telah sangat tentang penampilan tanpa wajah mobil Timur Jauh terutama karena tidak perlu berbicara tentang rasa terima kasih di sini. Dalam kedua kasus, desainer jelas ingin mengucapkan kata -kata mereka dan memberi mobil karakter tertentu. Harus mengakui: ada karakteristik. Dan menarik (bahkan tempat asli!) Ada juga detail yang cukup. Pertanyaan lain adalah bagaimana Anda memahami karakteristik ini dan seberapa besar detail dan kombinasi mereka tidak bertentangan dengan persepsi artistik Anda tentang realitas. Jika semuanya sesuai dengan ini, maka Anda dapat dengan aman beralih ke konten internal.

Lancer dieksekusi dalam tradisi Minimalisme Jepang, dan lapisan hitam di bawah seluruh dasbor, tampaknya, tampaknya, tren gaya perusahaan baru: sesuatu yang serupa menerima sesuatu yang serupa, dan Outlander. Plastik jok salon berkualitas tinggi, tetapi hanya terlihat lembut dalam banyak kasus. Ingin membubarkan sedikit kebosanan, meletakkan jalannya: di sana, di foto -foto, Anda akan melihat skema warna interior yang sedikit berbeda. Sebenarnya, lebih benar untuk mengatakan hitam dan putih: panel dan pelapis kabin adalah dua lantai, dalam nada abu-abu yang berbeda. Jadi untuk berbicara, menghidupkan kembali. Sesuai dengan tradisi Jepang lain, tidak setiap tinggi akan sulit untuk menghilangkan roda di roda Lancer, dan menyesuaikan kecenderungan bantal tidak akan membantu. Tetapi di belakang secara mengejutkan ada banyak ruang untuk kaki. Apa yang tidak bisa dikatakan tentang lebar: tiga kursi belakang, secara halus, sempit, dan ini bukan kesalahan perhitungan desainer, hanya mobil yang tertulis dalam kategori keseluruhan tertentu dari sistem pajak Jepang. Tapi apa sebenarnya yang Anda tidak akan tidur di atasnya, jadi itu adalah langit -langit yang miring di atas kursi belakang untuk tempat depan cadangan penumpang tinggi. Interior Hyundai dibuat dengan cara pinjaman tentang cara meminjam: tampaknya Anda telah melihat semua ini, jangan ingat di mana tepatnya. Namun, tidak ada keraguan tentang dasbor hampir Saab. Melihat kelimpahan plastik lunak dan berkualitas tinggi, dan tergoda untuk mengatakan sesuatu tentang kelas yang lebih tinggi. Tetapi semangat agak mendinginkan cahaya yang jauh dari rotasi sistem ventilasi dan terlihat keras pada roda kemudi dan casing kolom kemudi.

Elantra sedikit lebih luas: rentang penyesuaian kursi depan lebih besar, dan bahkan jika mereka didorong kembali ke pemberhentian, penumpang kursi belakang mudah selamat. Dan jika tidak ada sedan yang representatif di bagian belakang punggung lapisan plastik (saya kira, bukan sedan yang representatif!), Itu akan lebih nyaman. Namun, dalam kasus khusus, pengemudi, bahkan yang panjang, mungkin, tanpa kehilangan kenyamanan, dua pegangan akan melakukan sedikit ke ruang yang ditempati akan memungkinkan Anda untuk memilih optimal dan kemiringan bantal. Lebar kursi belakang cukup untuk tiga penumpang dari kulit normal, dan jika ada dua dari mereka, maka mereka mungkin akan menggunakan sandaran tangan lipat yang ada.

Tanda Sekolah
Kurangnya traksi yang layak di bagian bawah di zaman kita hanyalah nada yang buruk. Dalam hal ini, baik Lancer dan Elantra menunjukkan perilaku yang layak: mereka dengan percaya diri merangkak dalam kemacetan lalu lintas dan tanpa masalah yang terlihat mulai berakselerasi bahkan dari 1.500 rpm. Setelah mengejar Lancer, tidak sulit untuk melihat peningkatan yang mudah di wilayah 3000-3500 revolusi (secara umum tradisional untuk Mitsubishi), dan kemampuan untuk mempercepat tetap hingga 6000. Hyundai memiliki dinamika maksimum yang lebih rata, tetapi masih berwujud maksimum yang berwujud, tetapi masih berwujud maksimum yang berwujud nyata, Pada kecepatan yang lebih tinggi: agar dapat ditambahkan dengan tajam, Anda harus meletakkan panah tachometer pada 4000. Tetapi pemotongan sudah 6700, jadi untuk menyalip cepat, jangan ragu untuk beralih ke bawah: omset dijamin. Pada saat yang sama, akselerasi disertai dengan suara yang benar -benar menakjubkan, Anda mungkin berpikir bahwa ini bukan Lancer, tetapi evolusi Elantra berkeliaran di sepanjang garis atas Kejuaraan Reli Dunia. Benar, suara ini terdengar terlalu baik di kabin.

Faktanya, tentu saja, Lancer dalam segala hal sedikit lebih akurat dalam reaksi untuk menekan pedal akselerator, dalam gerakan tuas roda gigi dan dalam mengendalikan, elantra juga tidak buruk, tetapi tidak perlu terbiasa dengannya Terlalu informatif: Pertama kali mungkin ada klip yang tajam. Dan akhirnya semuanya jatuh ke tempatnya, segera setelah jalan pedesaan yang tidak merata dan berliku.

Lancer bereaksi terhadap pergantian setir dengan cepat, jelas dan tegas, gulungannya sangat kecil. Sebagai tanggapan, setir secara akurat memberi tahu Anda tentang apa yang terjadi dengan roda. Jika berdiameter sedikit lebih kecil, Lancer hanya akan mendapat manfaat dari ini: akan lebih nyaman untuk berputar, dan sedikit peningkatan upaya reaktif tidak akan menyakitkan. Karakter olahraga juga dimanifestasikan pada penyimpangan: pada kecepatan rendah itu mengejutkan, tetapi segera setelah panah speedometer mencapai 70-80 km/jam, Anda lupa tentang sensasi yang tidak menyenangkan, Anda hanya mengagumi intensitas energi suspensi.

Elantra berlawanan. Sensitivitas terhadap pengaruh kemudi rendah, reaksinya sangat moderat, gulungannya cukup baik. Tetapi stabilitas yang sangat baik dan kehalusan yang luar biasa, terlepas dari kualitas permukaan jalan dan kecepatan: suspensi hanya melahap ketidakrataan. Dan dengan semua ini, tidak ada penumpukan pada gelombang dan umumnya keseragaman dalam perilaku, kecuali bahwa klink yang nyata selama pengereman intensif.

Apa yang bisa dikatakan sebagai kesimpulan? Jelas bahwa jika Anda seorang pencinta gaya aktif dan mencari kegembiraan di dalam mobil, maka pada pasangan ini Anda pasti akan lebih suka Lancer. Tidak kalah jelas bahwa untuk perjalanan yang jauh dengan seluruh keluarga, pilihan terbaik adalah Elantra, itu tidak hanya lebih nyaman, tetapi juga lebih kaya dengan semua jenis sepele yang menyenangkan. Pertanyaan lain adalah betapa pentingnya otoritas produsen tertentu dan seberapa besar otoritas ini melebihi pertimbangan lain, misalnya, biaya layanan. Dan Anda harus memutuskan ini sendiri.

Mitsubishi Lancer 1.6 disediakan oleh Rolf Holding.
Mobil Hyundai Elantra 1.6 disediakan oleh Karnet 2000.

Teks: Dmitry Filonov
Foto: Alexander Nozdrin