Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 Sedan
Setan Merah
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23051.jpg)
Gen dominasi
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23052.jpg)
Nah, selain itu, sistem penggerak depan AWC (semua kontrol) bermerek dengan perbedaan garis depan gesekan tinggi dan pusat aktif (ACD) dengan tiga aspal, kerikil, dan pengaturan salju. Semua ini memungkinkan para pencipta untuk berpendapat bahwa Angkatan Bersenjata Teknis Evo VIII melampaui semua olahragawan jalanan yang terkenal (!).
Aerodinamika yang dioptimalkan adalah hasil lain dari evolusi kedelapan. Resistensi terhadap aliran udara dan gaya pengangkatan yang bekerja pada mobil berkurang. Banyak perhatian diberikan pada finalisasi bumper depan, bagian bawah mobil, belakangnya.
Semua komponen keberhasilan lainnya (dan Lancer baru telah dianugerahi judul tertinggi di sejumlah publikasi mobil asing) dinilai sedikit demi sedikit. Mesin ini dimodernisasi pertama -tama, torsi ini meningkat pada kecepatan sedang. Sistem rem dilengkapi dengan ABS olahraga dengan sensor sudut rotasi roda kemudi. Kekerasan tubuh telah meningkat sebesar 33%, sementara itu tidak menjadi lebih berat, karena kap sekarang terbuat dari aluminium, seperti beberapa elemen suspensi, untuk mengurangi pengaruh massa yang tidak terbukti.
Klasik genre
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23053.jpg)
Saya selalu terkesan dengan kombinasi pertempuran, penampilan tegas dan konten internal yang hampir standar. Dan sekarang Evo VIII menggelitik kebanggaan pengemudi oleh kontur predator dari bumper depan, lubang hidung modis dari kisi radiator palsu. Dia membuat lidahnya saat melihat spoiler belakang karbon, kaliper piston merah-piston cerah dari Brembo, sangat ringan (3,2 kg!) Roda tempa dari dimensi tujuh belas inci. Pada saat yang sama, mobil itu dengan tenang menerima lengan ketat dari kursi Rosaro di pelukan yang padat dan ulet, meletakkan domba yang nyaman di telapak tangannya, dan kaki kaki adalah pedal yang paling biasa, untuk menetap. Dan ini, mungkin, tidak perlu. Anda hanya perlu terbiasa dengan penerbangan non -standar sedikit
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23054.jpg)
Dan dia sama sekali tidak marah, Lancer ini, pemikiran pertama setelah sentuhan olahraga yang lembut dan sama sekali. Saya secara bertahap bersiap untuk upaya selangit pada pedal, kurangnya torsi pada kecepatan rendah. Dan saya baru saja merilis kopling pada Anda dan menggulungnya seolah -olah tidak ada yang terjadi di sepanjang jalan akses bandara Manchester. Tentu saja, bahkan dalam mode -mode ini sangat mencolok pada penyimpangan yang tidak terlihat, sensitif, hampir gambar kemudi membuat kita berkonsentrasi, dan balap khas yang menganut gigi kotak, atau diferensial, atau diferensial terdengar dari perut transmisi . Tetapi secara umum, Lancer berperilaku benar -benar damai, seolah -olah terbiasa dengan pengendara baru dan membiasakan mereka dengan karakteristiknya sendiri.
Peluang tersembunyi
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23055.jpg)
Ya, semuanya sesuai dengan lingkungan balap. Motor yang merasa kebebasan tidak ingin tenang dengan cara apa pun, sangat sensitif bereaksi terhadap sedikit sentuhan terhadap akselerator. Perlengkapan kelima tertinggi telah dimasukkan, kecepatan jelajah yang dekat dengan aturan yang diizinkan tercapai, tetapi ada baiknya menjilat gas sedikit, ketika Lancer tersentak maju di bawah isak turbin yang khas. Besar! Pada saat yang sama, hingga 3000 rpm dari karakteristik mesin mesin tidak terkenal untuk sesuatu yang istimewa: Anda dapat berguling, seperti pada lanser dua -liter biasa, bahkan tidak mencurigai kemampuan tersembunyi EVO. Tapi ada baiknya melewati garis 3500 rpm dari/menit motor meledak dengan pickup sedemikian rupa sehingga panah tachometer lebih dari sepersekian detik mencapai tanda tujuh ribu.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23056.jpg)
Sementara itu, rute menjadi lebih berliku dan berduri. Jalan menyerupai panggung khusus reli yang sangat terkenal dengan Inggris. Dalam kehidupan nyata, mereka, bagaimanapun, tercengang oleh gerakan yang sangat intens di sini Anda tidak dapat bersantai sebentar. Kemudi yang sensitif -supers hanya memperumit tugas pengemudi. Ketidakakuratan sekecil apa pun dan ahli -juru tulis mobil ke samping, bahkan tidak memaafkan sedikit kesalahan. Saya tidak akan bersembunyi, keparahan hubungan seperti itu dimulai: Anda mulai menghitung lintasan menjadi milimeter, dengan cermat memilih sudut rotasi roda kemudi.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23057.jpg)
Nah, saatnya untuk rute kembali. Saya harap kami tidak mengucapkan selamat tinggal untuk waktu yang lama. Di depan jalan Lancer Evolyushn VIII ke konsumen, termasuk yang Rusia. Untuk pertama kalinya dalam jajaran resmi Mitsubishi yang dijual dari kami, mobil sport nyata dengan sertifikasi penuh dan jaminan pabrikan akan muncul. Kisaran harga yang direncanakan dari $ 43 900 hingga 44.900 tergantung pada dekorasi interior (alcantara atau kulit) dan jenis sayap belakang tinggi atau rendah. Saya pikir sudah di Rusia kami akan melanjutkan kenalan kami dengan mesin yang ambisius, cepat dan menarik ini.
Evo VIII tanpa lima menit mobil reli.
Dalam desain anti -sayap, serat karbon digunakan.
Jika Anda tidak fokus pada hal -hal kecil, konten internal akan tampak cukup damai. Hanya roda kemudi yang harganya sedikit lebih dekat.
Di kursi ini Anda merasa seperti rapat umum.
Di sebelah kanan adalah mode diferensial sentral.
Brembo Brakes dan Enkei Super -Wheels.
Sorotan diferensial aktif AYG EVO VIII AYG, yang dapat bekerja dalam tiga mode.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23058.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23059.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23060.jpg)
Sergey Voskresensky
Foto oleh penulis dan perusahaan Mitsubishi
Sumber: Majalah "mengemudi"