Test Drive Mitsubishi Galant 1997 - 2004 Sedan

Mitsubishi Galant (1996--2003)

Mitsubishi Galant agak mengingatkan pada penggergajian Jepang dari lelucon lama, yang dengan mudah memproses kayu apa pun. Sampai pria Rusia memperlakukannya dengan linggis.
Galant menjalani umur panjang - model ini dengan perubahan minimal telah diproduksi sejak tahun 1996. Tetapi tidak ada yang selamanya di bawah bulan - pengiriman resmi Galant ke Rusia telah diberhentikan sejak Mei 2003 karena fakta bahwa mobil telah dihentikan. Dan jika Anda memiliki Galantomania - selamat datang di pasar sekunder. Pilihan gantungan bekas sangat besar: sedan dan gerbong stasiun, versi yang dibebankan, mobil penggerak kanan dari pasar domestik Jepang. Berdasarkan fakta bahwa kami membutuhkan mobil yang dapat diandalkan untuk setiap hari, kami menerapkan metode pengecualian.
Opsi pseudo -sports Galant berbeda dari versi standar anti -sayap pada tutup bagasi, penanaman rendah dan karet dengan profil mikroskopis. Dalam sembilan kasus dari sepuluh, pemilik lama menolak mobil paling sering karena cukup banyak kelelahan perangkat, bagaimanapun, lebih suka ini untuk tidak beriklan.
Dari pasar domestik Jepang, kami menerima terutama semua -rheel drive station wagon atau mobil dengan mesin langka 1,8 liter. Dipercaya secara luas bahwa kualitas perakitan mesin melebihi versi Eropa, namun, tidak ada masalah dengan pengiriman suku cadang yang cepat dan operasional hanya di primorye. Masuk akal untuk berhenti memilih model Eropa.
PENULARAN. Insinyur Mitsubishi tidak memerah pada motor, dan tidak pernah. Bahkan dengan mesin dua -liter terlemah, Galant berakselerasi hingga 100 km/jam dalam waktu kurang dari 10 detik. Untuk pengemudi pemula, kami akan merekomendasikan galant seperti itu - di antara mobil -mobil ini ada jauh lebih sedikit bosan dengan kehidupan duniawi. Ya, dan layanan dalam -line empat akan menelan biaya jika tidak dalam satu sen, maka relatif murah.
Mesin yang paling bermasalah adalah dengan GDI injeksi bahan bakar langsung. Injeksi langsung pada motor 2.4 liter memberikan keuntungan berarti dalam dinamika dan ekonomi, tetapi itu menambah masalah. Faktanya adalah bahwa mesin GDI sangat kritis terhadap kualitas bahan bakar, lebih tepatnya, untuk sere, konsentrasi yang dalam bensin kita jauh lebih tinggi daripada di Barat. Agar tidak merusak motor, itu perlu, pertama -tama, dengan sangat hati -hati memantau kondisi saluran bahan bakar. Ketika motor seperti itu mendapatkan momentum yang buruk, bodoh selama akselerasi, pertama -tama perhatikan filternya. Biayanya cukup mahal - $ 75.
Pengemudi aktif dengan pengalaman, kami merekomendasikan mesin berbentuk V 24-katup dengan volume 2,5 liter. Satu -satunya kelemahannya adalah layanan yang mahal. Penggantian dasar busi dengan V6 adalah seluruh cerita, apalagi, sekitar $ 100 dapat diminta untuk pekerjaan. Selain itu, produsen bersikeras penggunaan lilin mahal - masing -masing $ 25. Pada saat yang sama, kami mencatat bahwa dua liter empat puas dengan lilin 5 dolar biasa.
Keenam ini sangat sensitif terhadap panas berlebih, terutama kepala kedua. Dan meskipun memiliki sensor suhu, kadang -kadang tidak menghemat. Dalam kasus terbaik, konsekuensi overheating dihapus dengan menggiling mesin - $ 750. Paling buruk - perlu menggantinya, yang akan menelan biaya $ 1.500 untuk motor bekas dalam keadaan yang layak.
Kemalangan spesifik lain dari mesin 2.5 V6 adalah video generator. Di banyak mobil, ia melolong dengan suara yang mengerikan, mengingat bahwa penjual dapat diminta menjadi diskon $ 350.
Hydracks diwarnai lebih banyak diskon, meskipun jarang keluar dari sistem. Ini terjadi dengan besar, sekitar 300 ribu km, berjalan atau setelah panas berlebih dari mesin. Dalam motor enam -siklus 24 kompensator hidrolik, satu biaya sekitar $ 35, lalu hitung diri Anda.
Jika galant yang Anda tonton telah dioperasikan di Rusia selama lebih dari tiga tahun, periksa radiator ($ 200).
Transmisi otomatis Mitsubishi bekerja hampir sempurna. Lembut, lancar, dan jika perlu, dengan cepat, memutar setiap transmisi ke revolusi maksimum. Dari kehidupan, mesin hanya membutuhkan penggantian oli setiap 60.000 kilometer. Kami merekomendasikan hanya menggunakan kemasan Mitsubishi asli dan mengubah semua filter. Ngomong -ngomong, di beberapa kotak ada dua filter, dan tidak setiap layanan mengetahuinya.
 
Dalam transmisi mekanis, lebih baik mengganti oli secara bersamaan. Dengan mesin enam -siklus, sinkronisasi dimungkinkan. Pembalap, mencetak rekor untuk kecepatan perlengkapan, sering mengatakannya untuk kematian: $ 450-600 untuk sekat.
Mobil bom. Akuisisi Galant tanpa diagnostik pendahuluan dari suspensi adalah untuk membeli tambang aksi lambat di tas yang sangat indah. Suspensi tersebut multi -tautan di depan dan di belakang, sehingga kelemahan jalan dan mengemudi sangat mahal. Jika mobil itu berada di tangan yang baik dan melaju di sepanjang jalan yang memuaskan, maka kronologi kehidupan suspensi terlihat seperti ini.
Dengan 50-60 ribu km, rak penstabil depan aus ($ 80 per pasang, pekerjaan $ 50). Bersama dengan mereka, tidak ada salahnya untuk mengganti busing ($ 41 bersama dengan pekerjaan). Pada 70-80 ribu, bantalan hub depan mati (masing-masing $ 230 dan $ 50 untuk bekerja). Mereka berubah dalam perakitan dengan hub, maka harga suku cadang yang tinggi. Kemudian tips kemudi ($ 70 + $ 160), rak ($ \u200b\u200b180, $ 40 pekerjaan) dan busing ($ 31 dengan pekerjaan) dari penstabil belakang; Beberapa saat kemudian - bantalan hub belakang (masing -masing $ 230, $ 70 untuk bekerja). Rak penyerap kejut depan ($ 240 + $ 90) dan tuas bawah ($ 210 masing -masing dan $ 55 per pekerjaan) mencapai 90 ribu.
Tanyakan kepada pemilik galant apa pun yang dia pikirkan tentang cakram rem ($ 220 dan $ 140 untuk bekerja), dan tutup telinga Anda dengan anak -anak. Pengereman tajam dengan kecepatan tinggi, genangan air - dan pemukulan saku disk dimulai. Tidak peduli bagaimana Anda mencoba, lebih dari 40-50 ribu mereka tidak akan bertahan lama. Setelah 30-40 ribu km lagi, tuas longitudinal belakang dan rak belakang akan menyatakan paruh kosong (mengganti seluruh kit- $ 350).
Ambil, jangan ambil. Peralatan intra-sulfida Galant andal dapat diandalkan. Mengendarai, pemanas, dan pekerjaan peralatan listrik lainnya dan bekerja. Tetapi jika sesuatu rusak, Anda akan menjadi sangat mahal. Oleh karena itu, kami sarankan mencari detail bukan dalam layanan perusahaan, tetapi di toko -toko khusus, karena penghematan dapat mencapai 60 persen. Dan cari cacat yang paling umum di unit kontrol Windows. Auto menolak, dan kuncinya harus ditahan sampai kaca sepenuhnya ditutup/dibuka.
Saran lain diterima dari penggemar merek: pikirkan, karena mereka tidak menjual mobil ini. Galant baru belum muncul, sehingga pemilik yang gagah baik bersama kami maupun di Eropa sangat enggan berpisah dengan mobil mereka. Jadi galant yang sangat segar dari tangan yang tidak dikenal untuk dijual mungkin mengunjungi kecelakaan, atau jarak tempuhnya mendekati yang kritis. Kami merekomendasikan memeriksa geometri tubuh di dudukan dan memeriksa dengan hati -hati mobil.
Memasang jarak tempuh mobil, plus atau minus ribuan ribu cukup mudah. Kondisi sistem rem dan adanya fluks pada mesin dan KP berbicara tidak lebih buruk dari odometer. Takut akan lebih tua dengan rune sekitar 300 ribu km: pada jarak seperti itu, bahkan orang Jepang yang paling tangguh lelah dan mulai terus -menerus berkeringat dengan minyak.
Masih fokus pada harga. Dalam kebanyakan kasus, dia pasti akan memberi tahu Anda betapa salahnya mobil itu. Misalnya: Di Jerman, harga Galant yang layak mulai dari 7.000 Euro. Dan di Moskow - dari $ 8.000.
Teks Dmitry Novitsky, menggambar Alexander Krasnov

Mitsubishi Galant (2000 c.) 2.0 GLS 2.5 V6-24
Panjang/Lebar/Tinggi 4630/1740/1415
Volume Kerja (Cubic Cub) 1997 2498
Power (L.S.) 136 163
Massa yang dilengkapi (kg) 1335 1365
Kecepatan maksimum (km/jam) 210 225
 
Akselerasi dari 0 hingga 100 km/jam (Sec.) 9.7 8.2
Konsumsi bahan bakar, rata -rata (l/100 km) 8.2 9.0
Biaya untuk Mitsubishi Galant 2.0
Biaya jarak tempuh (km)
$ 15.000 195
30.000 $ 280
45.000 $ 195
60.000 $ 400
$ 75.000 195
90.000 $ 440
105.000 $ 240
120.000 $ 400
Normal adalah seratus $ 55 perusahaan
Biaya suku cadang dan barang habis pakai untuk Mitsubishi Galant 2.0 (2000 dan seterusnya)*
Busi $ 5 ($ 3)
Lambda-Zond $ 250 ($ 150)
Filter Udara $ 29 ($ 15)
Filter Bahan Bakar $ 52 ($ 14-35)
Filter oli $ 10 ($ 8-12)
Filter ventilasi salon $ 60
Bantalan rem depan $ 115 ($ 30)
Bantalan rem belakang $ 130 ($ 42)
Disk depan rem $ 120 ($ 30)
Penyerap goncangan depan $ 120 ($ 66)
Penyerap kejut belakang $ 120 ($ 59)
Tip Steering Thrust $ 35
Lampu depan depan $ 395 ($ 97)
Sayap depan $ 225
Hood depan bumper $ 650
Bagian belakang knalpot $ 250

* Biaya suku cadang cadangan non -original ditunjukkan dalam tanda kurung

 

Sumber: "Pilot otomatis"