Mazda CX-9 Test Drive Sejak 2007 SUV

Yokozuna Ogly

Crossover CX-9 di garis Mazda sebagai tumpukan di antara Karatis: yang paling besar, terkuat dan membutuhkan lebih dari yang lain. Tambang Rusia di masa depan Yokozuna dimulai di Uzbekistan, di mana pemutaran perdana resmi model diadakan. Di negara yang dihubungkan Mazda jauh lebih banyak daripada yang bisa Anda asumsikan
 
Adakah yang kurang lebih terkejut pada seseorang yang pasti akan mengajukan pertanyaan: Apa yang dilakukan Mazda Yokozunes di Uzbekistan? Selain itu, seluruh negara ke -25 Asia Tenggara hanya memiliki satu dealer Mazda dan jawaban tidak resmi itu terkubur jauh dalam sejarah Uzbekistan: Menurut legenda kuno, dewa Zoroaster kuno Akuro Mazda (tampaknya bukan kerabat dari pendiri Yukhiro Matsuda Yukhiro (Yukhiro, Yukhiro, Yukhiro, Yukhiro, Matsuda, pendiri Yukhiro, Yukhiro, Yukhiro, Matsuda, (Yukhiro, pendiri Yukhiro, Yukhiro, Yukhiro, Yukhiro, Matsuda, Yukhiro, Yukhiro, Yukhiro, Yukhiro Matsuda, (Yukhiro, pendiri Yukhiro Matsuda, Yukhiro, Yukhiro, Yukhiro, Yukhiro Matsuda, Mazda) Dia menasihati raja Persia Dzhemshid untuk membangun kota Uzbek Samarkand.
Mengambil kesempatan ini, roda bergoyang untuk melihat apa yang tersisa dari mutiara timur selama 2.700 tahun keberadaan.
Samarkand selalu berada di pusat kehidupan budaya dan ekonomi seluruh dunia, karena ia berdiri di persimpangan jalan jalan sutra besar. Pedagang lokal luar biasa dalam bakat bawaan untuk berdagang, yang menyebabkan munculnya banyak pasar dan karavan.
Anda tidak akan minum bakat: di sepanjang jalan raya 300 kilometer Tashkent Samarkand, yang kami atasi pada SX-9 baru, barisan penjual buah dan sayuran, pilaf, samsa dari tandoor, jubah sutra dan tengkorak berwarna-warni, menandakan para pengendara yang lewat yang lewat Oleh: Berhenti! Lihat apa yang saya miliki!. Selain itu, berkat gerakan asli penjual, pengunjung dapat dengan mudah membawanya untuk menumpang
Dalam perjalanan ada lebih dari selusin pos polisi lalu lintas. Pada salah satu dari mereka, kru kami dihentikan. Polisi lalu lintas Uzbek segera tercengang, membuka pintu ke mobil dengan spontanitas anak -anak sementara saya mencari -cari di kompartemen sarung tangan untuk mencari dokumen.
Juga fotografer? Rupanya, dia tidak melewatkan kesempatan untuk berkenalan dengan kru mobil lain. Mengapa Anda pergi dengan cahaya dekat? Apakah Anda memiliki konvoi?
Yang dalam situasi seperti itu tidak akan mencela para menteri hukum setempat dalam upaya untuk uang yang tidak berguna dari wisatawan yang tidak mendapat informasi, tetapi pada akhirnya, tidak ada jumlah yang diambil dari kami; Selain itu, di negara yang menakjubkan ini, benar -benar dilarang naik di siang hari di jalan raya cahaya tinggi kecuali lalu lintas di iring -iringan mobil
Mobil resmi Uzbekistan Daewoo. Sebagian besar diproduksi di Lembah Nexia Ferghana. Temui mobil asing di jalanan alasan untuk membuat keinginan. Untuk mendukung produsen domestik, Pemerintah Uzbekistan menetapkan 110 persen bea atas mobil asing impor. Pengecualian hanya Kalina dan Priora, tampaknya diimpor pada kondisi preferensial. Dalam hal ini, tidak mengherankan perhatian pengemudi taksi yang mengelilingi CX-9 kami di tempat parkir.
Apakah kita juga merakit mobil ini? Seseorang bertanya dengan harapan tersembunyi yang buruk untuk kemajuan ekspresif dari negara asalnya, Uzdaewoo. Kemudian dia menarik perhatian ke angka Moskow. TIDAK? Dan apa, mereka kumpulkan di Rusia?
Setelah menerima jawaban negatif lagi, Uzbek mengajukan pertanyaan kontrol: apakah itu dibuat khusus? Kami tidak berani menjawab: kami lebih suka menutup jendela dan, tanpa melihat -lihat, pergi sepanjang rute. Kechirasiz! Seperti, maaf, kami terlambat!
Namun, kamus singkat Uzbek, dengan sopan diinvestasikan di perusahaan Mazda, praktis tidak berguna: penduduk setempat berbicara dengan baik Rusia. Bahkan lebih baik daripada banyak yang pergi bekerja di Federasi Rusia
Mazda CX-9 3.7 Transmisi Otomatis
Spesifikasi:
(Data pabrikan)
Dimensi, mm (d x w x c) 5 089 x1 936 x 1 728
Izin Jalan, MM 204
Massa yang dilengkapi, kg 2 115
Volume Trunk, L 267/1 911
Volume dan Daya Mesin, L (l. P./RPM) 3.7 (277/6 250)
Torsi maksimum, NM pada RPM 366 (4 250)
Akselerasi hingga 100 km/jam, dari 10.1
Kecepatan maksimum, km/jam 181
Konsumsi Bahan Bakar (Kota/Jalan Raya), L/100 km 18.4/9.1
 
Sekarang tentang kasusnya. Penjualan Mazda CX-9 dimulai pada awal 2007. Penduduk Amerika Utara, kemudian negara-negara Amerika Selatan, Australia dan Arab Saudi adalah yang pertama menerima crossover mereka. Di Rusia, CX-9 dijual dalam versi kinerja yang paling lengkap: dengan mesin bensin 3,7 liter MZI V6 dan transmisi otomatis enam kecepatan.
Mobil dapat dicat dalam salah satu dari tujuh warna seperti ibu -in -hukum atau logam. Warna putih Mazda kami terlihat putih di Uzbekistan, dengan latar belakang klasik dekat dan Vazov, seekor domba putih. Dan warnanya tidak ada hubungannya dengan itu.
Di Rusia, dia tidak mungkin mengejutkan siapa pun. Jika hanya karena tidak semua orang diberikan untuk membedakan CX-9 dari CX-9 dari CX-7 sebelumnya. Desain olahraga yang sama dan bentuk ramping; bumper depan besar dan sekarang batang melintang krom dari kisi radiator; lampu depan dengan bingkai perak, sudut amplop tubuh dan memasuki sayap; Kaca depan yang sangat cenderung dan roda aluminium 20 inci.
Di dalam SX-9 luas, seperti stepa Uzbek. Pertama, mobil berisi enam orang yang terletak di tiga baris sesuai dengan formula 2+2+2. Setiap penumpang memiliki tempatnya sendiri, tentang liar seperti tiga orang berturut-turut di Mazda CX-9, kursi depan tidak memiliki kontrol listrik, dan fungsi memori pengemudi juga dalam tiga posisi (ditambah satu posisi lagi dapat disimpan di masing-masing dari dua peta).
Bagian dalam sembilan dipangkas dengan elemen dekoratif kayu dan perak. Panel instrumen disembunyikan di bawah visor, dan masing -masing tombol lift hitam dibingkai oleh bingkai perak. Konsol lantai yang terangkat berisi tuas gearbox yang sangat terletak. Berkat solusi ini, tangan dengan mudah mengoperasikan pemilih: pada umpan gunung, sakelar gearbox secara manual lebih efisien, gearbox lorong Jepang memungkinkan ini.
Harga
Tumpukan CX-9 dijual di Rusia dengan mesin paling top dan dalam konfigurasi sport yang penuh sesak. Ada dua pilihan: Olahraga dengan atau tanpa listrik keras.
Jadi, dalam konfigurasi standar, Mazda CX-9 terdiri dari mesin bensin 277-tenaga kuda 377 liter dengan bantal otomatis, frontal dan samping enam kecepatan, tirai pengaman untuk pengemudi dan penumpang, seluruh gudang sistem keselamatan aktif aktif aktif aktif aktif aktif aktif aktif aktif aktif aktif aktif aktif aktif aktif aktif aktif aktif (ABS, EBA, EBD, TCS, DSC), Kontrol Iklim, Kontrol Pesiar, Paket Listrik Penuh, Radio Bose dengan 10 speaker, velg 245/50 R20, interior kulit, komputer on-board, sensor hujan dan cahaya.
Sisa model Mazda sering didapat dari jurnalis untuk isolasi kebisingan. Klaim semacam itu tidak boleh muncul ke SX-9: kebisingan minimum dari jalan menembus ke salon; Selain itu, motor berbisik hingga 4.000 rpm. Dan semua karena para insinyur menempatkan bahan kedap suara berbusa di 22 zona tubuh lebih dari pada model perusahaan lainnya.
Pada awalnya, CX-9 tidak mengejutkan sesuatu yang istimewa. Semuanya seperti di seluruh Mazda: roda kemudi informatif akut, dituangkan berdasarkan berat; Rem efektif yang kuat, otomatis cepat; Gulungan kecil dan kemampuan manuver yang baik. Mesin yang kuat yang ditarik dengan baik dari bawah dan hingga 6.000 rpm, penanganan sedan yang sangat baik dan tiba -tiba banyak menjadi jelas. Mobil besar dari mazda besar berbeda: dimensinya besar, dan itu seperti sedan atau bahkan hatchback. Dapat digunakan kembali dan, sebagai suatu peraturan, secara agresif, berbunyi dengan throttle sensitif dan respons cepat terhadap suspensi ke sedikit pergantian roda kemudi.

Teks: Alexander Korobchenko
Foto: Penulis

   
 

Sumber: Majalah Wheel [Desember 2008]