Tes drive Mazda CX-9 sejak 2007 SUV

Kakak

Mazda CX-9. Harga: Dari 1.582.000 rubel. Dijual: Sejak Oktober 2008
Dengan bentuk Mazda CX-9 sangat mengingatkan salinan CX-7 yang diperbesar. Mobil menyembunyikan dua kembar, salah satunya menyukai makanan cepat saji juga. Tapi bagaimana model ini benar-benar terlihat? Kami akan memahami test drive Swedia yang diatur hanya untuk jurnalis Rusia
Tetap saja, tidak sia-sia mengatakan bahwa Rusia dan Amerika sangat mirip. Dan intinya di sini tidak hanya jatuh cinta untuk makanan cepat saji dan penerbangan ke luar angkasa. Selera otomotif kami juga sebagian besar bertepatan. Setidaknya, jadi percaya pada perusahaan Jepang Mazda, yang membawa ke pasar Rusia crossover berukuran penuh CX-9. Di Eropa, mobil ini tidak dijual dan tidak merencanakan dalam waktu dekat. Tetapi Mazda terbesar tidak buruk di Amerika Serikat, Amerika Selatan, Australia, Arab Saudi dan Ukraina.
Premier pra-produksi prototipe Mazda CX-9 berlangsung pada musim semi 2006 di New York. Debutnya segera menarik perhatian pada desain asli yang membedakan mobil di antara SUV sudut lainnya. Gaya olahraga berhasil dikombinasikan dengan fungsi SUV. Banyak yang percaya bahwa CX-9 tidak lebih dari opsi yang diperbesar CX-7. Jika kita berbicara tentang penampilan, itu sebagian besar benar. Tetapi perlu dipertimbangkan bahwa gugatan kakak laki-laki jauh lebih besar. Dengan demikian, banyak detail serupa, seperti pencahayaan, direproduksi dalam bentuk yang diperbesar. Benar, ada perbedaan. Katakanlah, siluet dan lengkungan roda menjadi kurang agresif.
Adapun interior, ada analog dengan CX-7 yang tidak berarti. Kami berurusan dengan mobil yang sama sekali berbeda, berbeda dari adik laki-laki dengan kenyamanan, kualitas bahan, kenyamanan akustik. Tetapi ada momen kontroversial. Secara khusus, konsol dan panel pusat kontrol dibuat di bawah pohon, yang, mungkin, seperti orang Amerika, tetapi kita dianggap sebagai trik yang murah dan kuno. Saya pikir plastik hitam yang brilian, yang digunakan dalam model Mazda lainnya, akan terlihat jauh lebih modern. Perangkat dengan tombol hitam disorot dengan cahaya yang tersebar dibatasi oleh bingkai perak. Kursi kulit (warna hitam atau berpasir untuk dipilih) dihiasi dengan jahitan yang cukup dekoratif.
Perhatikan bahwa CX-9 dirancang untuk 6 orang. Di dalam, ditempatkan tiga baris kursi, yang dicapai berkat rekor wheelbase 2875 mm. Perhatian khusus diberikan untuk ergonomi kursi pengemudi Jepang. kursi kulit dapat disesuaikan dalam arah longitudinal dan tingginya. Ada bantal lumbar listrik dan sistem memori tiga posisi. Tuas 6-speed otomatis cukup tinggi, sehingga Anda dapat dengan mudah dikontrol dengan kotak dalam modus apapun. Pada otoritas kemudi roda kontrol diberikan kontrol audio dan cruise.
Sesuatu yang kita deskripsi antusias, sekarang saatnya untuk memeriksa mobil dalam tindakan. Mulai Engine Anda dan segera mencatat rendahnya tingkat kebisingan dan getaran. Pergi. Meskipun panjang lebih dari lima meter, Crossover dikendalikan adalah suatu kesenangan. Dengan kehalusan yang baik tentu saja, ia hampir tidak tumit bergantian.
Meskipun ukuran besar, mobil dengan mudah ditarik keluar dari parkir erat tersumbat. Depan kami menunggu 50 km jalan raya. Mendorong gas baik. Crossover cukup cepat mulai mempercepat. Terus terang, saya maupun sesama co-driver tidak berharap seperti terburu-buru. Menurut paspornya ke ratusan disperse turun ke 10,1, dan tampak seperti itu benar. Kecepatan maksimum raksasa adalah 181 km / jam. karakteristik dinamis baik dari CX-9 terikat volume bensin motor baru 3,7 liter. Ini mengembangkan 277 hp pada frekuensi rotasi 6250 min-1. Selain itu, mesin berbeda torsi terhormat dari 366 Nm pada frekuensi rotasi 4250 min-1. Motor ini memiliki rasio kompresi yang tinggi (10,3) dan sistem kontrol throttle elektronik. Ini memberikan tanggapan langsung ke menekan pedal gas. Pada awalnya tidak percaya bahwa manajer crossover besar. Semua terlalu mengingatkan pada reaksi normal dari mobil penumpang.
Di trek CX-9 dapat diragukan lagi disebut sebuah mobil yang sangat nyaman. Kebisingan isolasi saat mengemudi harus dipuji. Seperti dilaporkan selama presentasi teknis pada kenyamanan akustik, insinyur telah bekerja sangat hati-hati. Secara khusus, bagian-bagian tubuh 22 terapan bahan berbusa suara-menyerap, efektif mengisolasi kompartemen penumpang dari kebisingan jalan.
pujian layak diragukan transmisi 6-speed otomatis yang memberikan keseimbangan hampir optimal kinerja dinamis tinggi dengan gerakan halus dan kebisingan yang rendah. Pada saat yang sama pernah test drive dari mesin tidak berdosa penundaan beralih tahap cepat dan tanpa tersentak.
Dimana mencubit sepatu
Insinyur suspensi Madov bekerja untuk kemuliaan! Mazda CX-9 dilengkapi dengan suspensi anterior dengan rak McPherson, yang melekat pada subframe. Yang terakhir terhubung ke tubuh dalam enam poin melalui dukungan karet. Ini memberikan sifat redaman yang baik dari suspensi, serta reaksi mobil yang cepat dan akurat terhadap kemudi kemudi. Mazda CX-9 menetapkan mekanisme kemudi yang kokoh dengan agen hidrolik. Dalam suspensi multi-partikel belakang, satu suspensi longitudinal digunakan pada dua tuas transversal di setiap sisi. Lokasi tuas longitudinal lebih tinggi dari biasanya: itu meningkatkan resistensi mobil saat pengereman. Lokasi suspensi bagian dioptimalkan sedemikian rupa untuk mempertahankan posisi vertikal roda untuk kontrol CX-9 yang memadai.

Menyetir
Insinyur Jepang berhasil membuat crossover yang dikelola dengan raksasa dan sama, yang memiliki dinamika yang sangat baik.
  
Salon
Berbeda dengan kenyamanan akustik dan bahan padat. Di dalam CX-9 tidak terlihat seperti CX-7.
   
Kenyamanan
Dalam hal kenyamanan, Mazda CX-9 layak mendapat tumpukan yang tulus.
   
Keamanan
5 Bintang berdasarkan hasil tes crissh frontal dan lateral yang dilakukan oleh NHTSA dan 4 bintang untuk melindungi mobil yang terbalik.
   
Harga
Untuk CX-9 meminta uang yang masuk akal: tidak banyak dan tidak cukup.
   
Keuntungan dan kerugian
+ Pembicara yang baik dan transmisi otomatis.
- Anda harus memikirkan pengecualian bahan di bawah pohon di dekorasi interior.
Spesifikasi
Merek dan Model - Mazda CX-9
Dimensi - 5089x1936x1728 mm
Mesin - Bensin, 3726 cm3, 277 hp / min-1
Transmisi - Otomatis, 6-Kecepatan
Dynamics - Max 181 km / jam; 10.1 S hingga 100 km / jam
Pesaing - Toyota Land Cruise
Pendapat kami
Pengalaman terakhir kali menunjukkan bahwa semua hal baru dari produsen Hiroshim diserap oleh pasar kami dengan keras. Tampaknya itu tidak akan menjadi pengecualian dan CX-9, yang tepat menempati tempat model unggulan. Ini adalah mobil terbesar dengan mesin paling kuat. Selain itu, mereka memintanya lebih dari siapa pun.

Penulis: Stanislav Pavlov
Foto: Crostes Sergey
 
 
 

Sumber: Majalah 5 roda [Agustus 2008]