Mazda CX-9 Test Drive Sejak 2007 SUV

Crossover enam tempat duduk Mazda CX-9

Pasar Rusia akan memasuki pasar Rusia Mazda SC-9. Ini sangat mirip dengan model SK-7, tetapi berbeda dari itu tidak hanya dalam ukuran. Tim Mazda terutama menekankan bahwa SC-9 tidak hanya tumbuh sebesar 40 cm SC-7. Ini adalah mobil yang sama sekali berbeda.
Pada 99%, yang lain seperti yang dikatakan perancangnya. Selain tubuh lain, motor baru, transmisi, detail suspensi. Dan yang paling penting, mobil besar untuk orang -orang yang dapat menghitung uang diletakkan dalam ideologi model. Itu tidak memicu perjalanan yang agresif, tetapi jika Anda mau, itu memungkinkan Anda untuk menyalakannya. Berperilaku sebagai crossover bergengsi harus berperilaku. Ini berakselerasi secara dinamis dan dikontrol dengan sempurna. Mungkin, bersama dengan penampilan yang penuh gaya, kombinasi ini adalah apa yang disebut Mazda Zoom-Zoom. Dan saya juga segera mencatat bahwa ini adalah perwakilan pertama dari merek yang menerima isolasi suara yang layak. Motor tidak terdengar dalam mode batas.
Kuda panas
Mesinnya memiliki satu, tetapi yang mana. Bensin baru MZI V6 dengan volume 3,7 liter dan kapasitas 277 liter. Dengan. Sistem kontrol fase distribusi gas S-VT memberikan traksi di seluruh rentang kecepatan. Seratus dengan V6 ini diketik selama 10,1 detik. Sekilas, tidak ada yang luar biasa, tetapi kita harus ingat bahwa kita memiliki crossover ukuran penuh dengan massa yang dilengkapi dua ton. Namun demikian, saya benar -benar ingin tahu seberapa banyak Anda bisa sampai ke seratus kedua, tetapi sayangnya. Kecepatan maksimum dibatasi oleh elektronik dan 181 km/jam. Konsumsi bahan bakar yang dinyatakan untuk kota adalah 18,4 liter, yang mungkin dekat dengan kenyataan. Tetapi data untuk rute dari bidang fantasi 9.9 l.
Motor menggabungkan hanya enam KP otomatis kecepatan dengan kontrol manual. Kotaknya sangat bagus. Dalam mode otomatis, ia berpikir sangat cepat, dan dalam manual itu memberikan perasaan mekanik yang lengkap, termasuk ketika pengereman dengan mesin.
Kemudi adalah rheck tradisional dengan bungkus hidrolik. Biarkan jumlah revolusi helm dari berhenti menghitung bor, dan saya hanya mencatat bahwa roda kemudi melakukan pekerjaan Anda saat Anda memahami mobil, ia memahami Anda.
Properti Pribadi Berkelanjutan
Suspensi depan tipe McPhereson dipasang pada subframe dengan dukungan getaran. Skema multi -link telah digunakan dari belakang, di mana tiga tuas besar berada di setiap roda. Saya tidak bisa mengatakan apa -apa tentang kekakuan suspensi, mengguncang dan menangkap istirahat. Serta tentang transmisi penggerak semua roda dengan kopling yang dikontrol secara elektronik dari koneksi gandar belakang. Faktanya adalah bahwa presentasi diadakan di Swedia, dan di sana Anda tidak akan mendapatkan di mana pun dari aspal yang halus. Di mana -mana menandatangani dengan prasasti properti pribadi.
Baiklah, setidaknya mari kita jelajahi salon. Kursi terpisah dari baris kedua menggerakkan cangkang mereka sendiri dalam jangkauan yang sangat luas, memungkinkan Anda untuk membuat baris ketiga cukup cocok tidak hanya untuk anak -anak prasekolah. Solusi yang sederhana namun sukses. Di bawah kebijakan kecil (dengan baris ketiga), ceruk dengan sel terletak. Roda cadangan dengan ukuran kapal dipasang di bagian luar di overhang belakang.
Pilihan konfigurasi tidak diharapkan, satu -satunya opsi tambahan adalah palka dengan penggerak listrik. Apa yang termasuk dalam set dasar? Salon kulit dengan tiga baris kursi, paket listrik penuh, termasuk kedua kursi, sistem musik Bose dengan 10 kolom, peta kunci, disetel dari kontrol pelayaran roda kemudi, kontrol iklim tiga zona, memungkinkan penumpang dari baris kedua untuk secara independen mengatur suhu dan intensitas udara yang diinginkan. Masih ada sejumlah sepele yang menyenangkan seperti hujan dan sensor cahaya, penggerak listrik batang, mesin cuci lampu. Nah, komponen kenyamanan lain yang telah menjadi akrab bagi mobil modern. Secara umum, hanya itu: tidak ada monitor untuk DVD, atau sensor parkir. Sederhana.
Dan tidak ada Eropa!
Tidak peduli berapa banyak yang mereka katakan tentang ukuran yang memiliki nilai, label harga untuk barang -barang tersebut masih lebih penting. Biaya di Rusia, Mazda besar akan menjadi 1.570.000 rubel. Di Eropa, CC-9 tidak akan dijual, dan di kamar pertunjukan dealer resmi domestik akan muncul pada musim gugur. Sekitar waktu yang sama, para pesaing Hyundai Veracruz (lihat artikel memberikan Diesel!) Dan Honda Pilot juga akan menarik.
 
Penulis: Evgenia Lyubimova, Foto Penulis dan Motor Mazda
 


 

Sumber: Majalah 4x4 [Agustus/2008]