Mazda CX-9 Test Drive Sejak 2007 SUV

Americano

Jika espresso yang menyegarkan mencairkan, Anda mendapatkan minuman Americano lainnya. Nikolai Kachurin minum, dan dia bahkan menyukainya

Di Amerika, para finalis kompetisi telah diidentifikasi oleh mobil tahun ini, yang hasilnya secara tradisional dipukuli di Detroit. Artinya, sudah menekuk Anda membaca materi ini pada bulan Januari. Tetapi di kantor editorial kami, malam tahun baru masih, meskipun Santa Claus sedang terburu -buru kepada kami, tetapi garis kakek ...
Jadi, tiga finalis teratas antara Purely American Exotic dan Buick Enclave tersumbat. Bagi kami, ini juga eksotis. Tetapi di markas Mazda, kalkulator sudah retak, menghitung seberapa banyak Anda dapat mendorong sembilan dan kami. Sehingga pembeli tidak peduli, dan menunda rubelnya. TG memutuskan untuk menginvestasikan lima sennya di departemen akuntansi ini.
Untuk titik referensi, kami mengambil Mazda CX-7 dan mentransfer 1.239.000 rubel ke dolar dengan tarif pada 25 Desember. Kompor kami berharga $ 50.000 dari itu dan menari.
Jadi, kami menghitung setrika. Sembilan untuk sebanyak 40 cm lebih panjang, 9 cm lebih tinggi dan hampir 6 cm lebih lebar. Dua engsel dari baris belakang, yang mungkin setuju untuk duduk di dua orang dewasa dengan tinggi sedang dan kulit (seperti dalam lelucon dolar lebih dari lima ratus), termasuk dalam ruang tambahan. Total CX-9 adalah 7% lebih besar dan 10% lebih nyaman. Tambahkan ke harga CC-7 $ 4000 rata-rata peningkatan 8% dalam dimensi keseluruhan.
Motor. Ini serius. Sejak 2008, model tahun pada SC-9 Americano menetapkan mesin baru dengan volume 3,7 liter dan kapasitas 273 hp. Ini mencapai traksi maksimum dalam kisaran 4.500 rpm, dan pada puncak daya datang pada 6250 revolusi. Benar, lebih baik melupakan akselerasi eksplosif. Ini bukan zoom-zoom, melainkan zo-o-o-o-oo-oom ... karena jika Anda menginjak pedal gas dalam iritasi parah, maka Mazda akan berpikir pada awalnya apa yang sebenarnya Anda butuhkan. Dan hanya kemudian, memastikan bahwa tidak ada mobil patroli di sekitar, akan mulai berakselerasi. Tetapi dengan mempertimbangkan peningkatan tenaga kuda di bawah kap, kami menambahkan 15% lagi ke biaya ($ 7500.). Meskipun pertumbuhan kuda tidak cukup sesuai dengan peningkatan volume mesin yang signifikan.
Jika Anda tidak berbohong kepada diri sendiri, maka peningkatan daya yang memadai tidak diharapkan. Terlepas dari semua teknologi progresif yang bertujuan mengurangi berat motor baru dan efisiensinya, V6 baru tetap merupakan atmosfer sederhana, yang dapat diberi makan bensin ke -87 (analog negara bagian ke -92 kami). Jadi kami akan melempar lima persen lagi ($ 2500) untuk merawat dompet klien. Meskipun kami lebih peduli tentang kualitas bensin, bukan biayanya.
Itulah yang benar -benar menggairahkan kita adalah interior dan peralatan. Katakan saja: Sepertinya CC-7, tetapi lebih elegan. Dan terus terang lebih tinggi dari peringkat (yang, menurut saya, tidak biasa untuk pasar Amerika). Bahan finishing yang cantik, semuanya dikumpulkan oleh Tutelka di Tutelka. Hanya bube lik yang tidak cukup seperti ini yang sesuai dengan ketujuh. Tapi ini seorang amatir.
Di Amerika Serikat, tergantung pada konfigurasi, roda 19 atau 20 inci dipasang pada CC-9. Ketika mobil mencapai Rusia dan menaklukkan Anda dengan penampilannya, dengan harga dan kenyamanan, jangan berhemat di arena 20 inci. Dengan roda besar, mobil itu terlihat tidak hanya chic, tetapi juga lebih harmonis.
Kami sudah siap untuk menambahkan dua puluh persen lebih banyak ke harga dasar, tetapi kemungkinan besar, di leher negara yang dilupakan oleh dewa komunikasi, di tempat tampilan warna sentral dengan vigasi, panel tuli dari audiosist akan Pamerkan, kami telah terjadi pada reinkarnasi Rusia SC-7. Tentang kemungkinan adaptasi peralatan navigasi ke Rusia Mazda masih diam. Dan keheningan tanda persetujuan dengan kesimpulan Shimi ... jadi kami menambahkan $ 5.000 (10%) berdasarkan interior.
Tetapi saya dapat dengan bangga menyatakan fakta bahwa Rusia terkasih mulai mengalihkan perhatian mereka ke sistem keamanan. Anda harus melempar 2% lagi (tepat seribu!) Pada sistem elektronik tambahan, yang secara menguntungkan membedakan CX-9 dari tujuh. Tetapi untuk mengevaluasi pekerjaan sistem stabilitas sisi RSC yang baru lebih mahal daripada yang tidak naik. Karena, tidak seperti sistem serupa pada Porsche (oh, dengan siapa saya membandingkan!), Mazdovskaya Electronics bekerja kurang jujur. Dalam hal mendidih tubuh yang berbahaya, dia hanya mencekik motor dan mengepung gerakan. Izinkan saya mengingatkan Anda bahwa pada cabe analo, sistem lemak, secara kasar, meningkatkan kekakuan sudut suspensi, tanpa mengganggu jadwal air dengan kecepatan tinggi.
Secara umum, Mazda berinvestasi dalam crossover berukuran besar, yang bahkan mengetuk tiga pemimpin di pasar Amerika. Dan ini berarti sesuatu. Kami menghitung semua manfaat dan keluar dalam jumlah $ 69.500 per Mazda CX-9 dalam konfigurasi yang layak. Dengan Anda, Saechka untuk ketakutan!

Sumber: Topgear