Mazda CX-9 Test Drive Sejak 2007 SUV

Test Drive Mazda CX-9: Return

Panjang lima meter, salon tujuh kursi, V6 277-tenaga kuda, yang membawa crossover besar Mazda CX-9 kembali ke Rusia. Presentasi, yang didedikasikan untuk kedatangan kedua Mazda CX-9 di Rusia, tidak diadakan di suatu tempat, tetapi di pantai Turki dari salah satu tempat paling populer di Olylsvziv untuk rekan senegaranya. Terlepas dari kenyataan bahwa musim wisata belum terbuka, matahari dipanggang menjadi sehat. Dalam sinarnya, serangkaian ce-xics yang berkilau pada kesembilan dalam jumlah Rusia menyebabkan minat yang kuat bagi penduduk setempat yang mempersiapkan musim wisata. Pada prinsipnya, tidak ada banyak mobil baru di sini, dan Anda tidak akan menemukan seperti crossover besar kami dengan api di sore hari. Tidak ada perubahan mendasar dalam arsitektur dan desain Mazda CX-9, dan inovasi utama adalah desain yang sekarang sesuai dengan filosofi Mazda baru Kodo. Dalam nada ini, dua model sudah ditarik - crossover CX -5 dan sedan Mazda6. Seperti Honda Pilot dan Hyundai IX55, Mazda CX-9 Crossover pilihan pragmatik. Semua model ini dibuat untuk pasar Amerika, di mana ukurannya benar -benar penting, dan angka yang menjulang berlawanan dengan grafik konsumsi bahan bakar memudar ke latar belakang. Di Rusia, para penggemar mastodon Amerika memiliki lebih banyak mendukung dengan Dodge Ram atau Chevrolet Tahoe, dan baru-baru ini penjualan Ford Explorer yang baru, yang sekarang menjadi seratus persen road crossover, yang berarti pesaing langsung CX-9 di pasar . Terlepas dari kenyataan bahwa Mazda CX-9 diciptakan untuk pasar Amerika, kursi depan bukanlah nightstand yang tidak berbentuk, tetapi kursi yang cukup nyaman dengan dukungan lateral yang terlihat. Secara umum, ada banyak proposal, dan permintaan kecil. Oleh karena itu, CX-9 dikembalikan ke Rusia lebih tepatnya untuk bermacam-macam dan mengisi ceruk kosong yang terbentuk setelah meninggalkan tahap Mazda CX-7. Namun demikian, di antara beberapa proposal crossover tujuh kursi besar dengan mesin Mazda CX-9 yang kuat, ini adalah penawaran yang agak menarik, terutama karena selama pembaruan terakhir crossover telah mengubur dan memperoleh banyak opsi baru. Ada beberapa perubahan dalam desain, tetapi ini cukup untuk berakhir dengan CX-9 untuk format gaya Kodo yang baru. Lampu depan dan lentera baru, bumper yang diubah, gril radiator dan roda beroda sekarang dalam penampilan Mazda besar, fitur umum dengan Mazda6 baru dan CX-5 ditangkap secara akurat. Desainnya laconic dalam cahaya, dan tempat pengemudi diubah menjadi kokpit nyata-Anda tidak akan pernah mengatakan bahwa Anda berada dalam runtuhnya 5 meter. Dekorasi panel pintu dibuat dengan sisipan kulit, kulit di kursi diselingi dari suede. Interiornya telah berubah bahkan lebih sedikit: sisipan dekoratif baru, panel instrumen yang sedikit dimodifikasi, serta dekorasi kulit yang berbeda dari kabin dengan suede sela dan tombol transmisi otomatis lainnya mengisyaratkan premium. Senang berada di salon. Terlepas dari banyaknya plastik keras, suap interior dengan kualitas, dan tempat pengemudi diatur hampir seperti di Mazda6 dinamis: tidak disebutkan bahwa Anda berada dalam SUV lima meter. Kursi depan nyaman dan memiliki dukungan samping yang tidak menjadi karakteristik kelas ini, diameter roda kemudi yang gemuk kecil, dan pendaratan itu sendiri cukup rendah. Tentang dimensi yang luar biasa hanya dapat ditebak oleh terowongan sentral yang luas dan konsol panel depan yang besar. Bagian belakangnya luas, tetapi tidak ada manfaat tambahan kecuali unit kontrol iklim yang terpisah. Sulit untuk naik ke barisan kursi ketiga, meskipun Anda bisa duduk di sana dengan cukup lumuk. Untuk semua fundamentalnya, bahwa di luar, dari dalam, Mazda CX-9 terlihat bergaya dan cerah. Mode Asia yang miring, yang secara filosofis mengonfigurasi Jepang yang dijuluki Kodo The Soul of Movement, datang di sembilan omong -omong. Riasan makanan dengan mudah menyembunyikan ukuran besar mobil, dan ini adalah salah satu perbedaan utama di Mazda dari crossover besar lainnya. Dan dengan mempertimbangkan fakta bahwa awalnya Mazda CX-9 dibuat untuk pasar Amerika yang bersahaja, Anda tidak akan menunjukkan kualitas eksekusi. Elemen Mazda adalah garis lurus yang berlarut -larut. Crossover stabil dan nyaman di jalan raya. Banyak asisten elektronik muncul dalam daftar opsi, termasuk sistem kontrol dan pemantauan utama otomatis zona mati. Di baris kedua, bentangan. Bahkan tiga penumpang dewasa akan merasa nyaman di sini. Sofa diatur dalam arah longitudinal, dan pada konsol pusat, bahkan blok pemasangan iklim yang sederhana, tetapi masih terpisah, terletak. Mereka yang belum keluar dari pertumbuhan akan dapat menikmati perjalanan di baris ketiga, tetapi untuk sampai di sini tidak berterima kasih. Volume bagasi hanya bisa iri. Bahkan dengan galeri yang terangkat, ada 267 liter ruang, tetapi dengan barisan belakang, semua 928 liter sudah siap untuk pemilik CX-9. Jika Anda menjatuhkan kedua baris, maka kompartemen kargo CX-9 dapat menampung 1,9 meter kubik! Sangat disayangkan bahwa dalam posisi terlipat dari tengah baris tengah, mereka membentuk langkah yang mengesankan. Batangnya sangat besar, dinding samping tanpa tonjolan. Anda hanya dapat dipasang pada langkah kecil, yang terbentuk jika Anda melipat baris kedua kursi. Pintu batang dilengkapi dengan penggerak listrik. Akar Amerika dari CX-9 ditentukan oleh pilihan pembangkit listrik: tidak ada mesin diesel, o di bawah kap hanya mesin bensin berbentuk V. Dalam kasus Mazda CX-9, ada enam 3,7 liter 277 liter. dengan. dan torsi maksimum 367 nm. Otomatis 6-kecepatan dengan kemungkinan switching manual dan sistem penggerak roda penuh dengan kopling elektronik di drive roda belakang didaftarkan ke pengiring ke mesin. Optik baru dengan lampu lari LED yang selamat dari operasi plastik bumper dan kisi-kisi yang diubah dari radiator Mazda CX-9 yang baru jelas pada wajah. Desain yang sukses menyembunyikan dimensi eksternal. Roda 20-inci dan lampu depan bi-ksenon telah ditawarkan dalam database. Batas 90 km/jam, denda keras dan patroli polisi tanpa akhir di semak-semak: rute 430 kilometer kami dari Bodrum ke Antalya adalah jalan yang ideal untuk Mazda CX-9. Pada roadburn baru dan kecepatan jelajah, crossover mengapung tidak lebih buruk dari liner laut, penumpang santai dengan kehalusan dan keheningan yang sangat baik di kabin. Pada saat yang sama, liontin jelas digunakan oleh pola -pola Eropa: penumpukan pada gelombang aspal minimal, dan dentang hidung hanya terlihat dengan pengereman yang tajam. Serpentin yang berliku jelas bukan hobi Mazda CX-9, tetapi di antara para pesaingnya, wanita Jepang itu memiliki kontrol paling banyak penumpang. Perhitungan untuk ini adalah perhatian berlebihan dari suspensi bahkan pada lubang dan benjolan kecil. CX-9 dapat diprediksi memegang trek dengan baik dan tidak berenang di garis lurus. Tentu saja, dalam hal responsif dan keparahan domba, raksasa 2.0-ton jauh dari pengemudi Mazda CX-7, tetapi dalam kategori beratnya, sembilan baik. Segera setelah aspal baru digantikan oleh retakan mahal dan dipenuhi lubang, para penumpang mulai bergetar, dan salon diisi dengan suara dari ban 20 inci. Apa yang harus dilakukan, ini adalah biaya untuk mendekati kepasifan. Set tradisional: Sistem multimedia, kontrol iklim, kursi, sensor hujan dan cahaya, sistem akses non-jam dan banyak opsi lainnya. Semua Mazda CX-9 ini sudah ada dalam konfigurasi dasar, dan untuk biaya tambahan, Sistem Speaker Advanced Bose, Hatch, Navigasi dan seperangkat sistem keamanan ditawarkan. Suspensi padat dan roda 20 inci dibuat pada primer. Mobil itu keras dan membutuhkan perhatian khusus pada lubang dan benjolan besar. Lebih baik menghindari bepergian ke luar jalan -jalan di Mazda. Baik clearance 204 mm, maupun overhang yang mengesankan, dan drive empat -rheel yang terhubung di sini lebih mungkin untuk gerakan yang lebih percaya diri di sepanjang jalan musim dingin, berkontribusi terhadap hal ini. Dan untuk apa? Bagaimanapun, CX-9 akan mengatasi perbatasan di pekarangan, dan pada saat ini ini adalah persyaratan utama dari crossover. 99% pemilik crossover dan SUV modern dilihat oleh offside yang sebenarnya hanya di TV! Di belakang perbedaan utama dari model sebelumnya adalah lampu baru. The 277-horsepower Six beruntung. Mazda rela menangis dari suatu tempat dan tidak merumput untuk menyalip, sehingga dengan penyesuaian massa dan ukuran yang dinyatakan 10,1 detik hingga 100 km/jam adalah hasil yang baik. Jika Anda pergi dengan tenang, maka otomatis 6-speed menyenangkan dengan sakelar yang halus dan tepat waktu dan dibuang tepat waktu. Bersukacitalah dengan perjalanan yang tenang di Mazda CX-9 dan dompet pengemudi. Anda tidak terburu -buru dan angka konsumsi rata -rata pada komputer di -papan dapat dengan mudah diturunkan menjadi 11 liter per 100 km. Tetapi segera setelah pengemudi memutuskan untuk mengatur balapan lalu lintas atau mengemudi di sepanjang jalan raya dengan bagasi di lantai, Anda perlu mempersiapkan diri untuk segera mengunjungi pompa bensin, karena tangki 76 liter dalam mode ini hampir tidak cukup dengan 300 km. Ngomong-ngomong, sekarang Mazda CX-9 telah menerima semua sistem keamanan yang tersedia untuk Mazda6 dan CX-5 yang baru. Di antara mereka adalah kontrol otomatis cahaya tinggi, sistem kontrol strip, serta pemantauan area buta. Benar, seluruh kompleks hanya tersedia untuk biaya tambahan, dan nilai dasar CX-9 di Rusia dengan peralatan yang baik adalah 1.919.000 rubel. Jika Anda menambahkan 50.000 rubel, navigasi dan akustik Bose muncul dalam daftar opsi, dan 75.000 rubel lainnya akan memungkinkan Anda untuk melengkapi crossover dengan sistem keamanan di atas dan palka listrik.

Sumber: Carclub.ru