Test Drive Lincoln Navigator 1998 - 2003 SUV

Truk VIP

Penambahan dalam keluarga Ford, di cabang lateral - cabang Lincoln. Ketika Anda mendengar nama merek ini, Anda dapat membayangkan mobil yang sudah lama, dari mana beberapa superstar akan menjadi megah dan, disertai dengan banyak penjaga, akan mulai membuat jalan mereka melalui kerumunan penggemar. Atau Anda ingat kata -kata yang tidak baik dari kemacetan lalu lintas mobil di jalan -jalan yang tersumbat di kota asal mereka, di mana pengemudi cabul menunggu iring -iringan mobil dengan lampu berkedip merah dan mendesah lega, melihat buritan mobil, bagian depannya sudah dalam dua perempat di sekitar sudut. Dengan Lincoln Navigator, semuanya agak berbeda.

Baru -baru ini, kami memiliki dua mobil dalam tes - truk F -150 lampu dan dibuat atas dasar Ekspedisi Ford (Motor 7 (15). Oleh karena itu, ketika kami ditawarkan untuk mengalami Lincoln Navigator yang baru, kami pertama kali ragu: yah, yah, yah, yah, yah, yah, yah, yah, yah, yah, yah, yah, yah, yah, yah, yah, yah, yah, yah, yah, yah, yah, yah, yah, yah, yah, yah, yah, yah, yah, yah, yah, yah, yah, yah, yah, well, well, well, well, well, well, well, well, well, well, well, well, well, well, well: well: well: well: well navigator lincoln navigator: Well: Well: Well: Well: Well: Well: Well: Well: Well: Well: Well: Well Lincoln Navigator Lincoln Navigator: kami pertama Apa yang bisa di dalamnya ini adalah sama - mobil yang sama. Bagaimanapun, misalnya, SUV General Motors, yang diproduksi oleh kompartemen yang berbeda, berbeda satu sama lain hanya dengan nama dan lambang. Tapi kemudian rasa ingin tahu menang - setelah semua, navigator adalah Dibuat oleh cabang Lincoln, yang berarti bahwa ia harus berbeda setidaknya kemewahan dari hasil akhir atau dekorasi atau dekorasi atau dekorasi atau dekorasi meningkatkan kenyamanan.

Dalam beberapa tahun terakhir, citra mobil off -road dan pemiliknya telah mengalami perubahan signifikan. Dari kuda -kuda kerja, mobil -mobil ini berubah menjadi mobil yang curam, dan bukannya petani dan penebang pohon, tuan -tuan yang solid dan solid, dan kadang -kadang menyewa pengemudi, sekarang duduk di roda. Tentu saja, banyak mobil dari kelas truk ringan masih digunakan untuk tujuan yang dimaksudkan, tetapi di sektor pasar ini, lingkup pengaruh dibagi, dan kecanduan konsumen telah lama ditentukan. Oleh karena itu, sekarang produsen berjuang untuk pembeli yang dapat mematuk peralatan yang canggih. Di jalan mana pun perusahaan yang memproduksi peningkatan kemampuan lintas negara, dalam opsi opsi, Anda dapat melihat peralatan, lima tahun yang lalu, mantan hak istimewa mesin perwakilan: salon kulit, dekorasi dengan kayu yang berharga, pelayaran dan kontrol iklim, listrik Drive dari segala sesuatu yang mungkin, dan sejenisnya mahal, tetapi hal -hal kecil yang sangat menyenangkan.

Tetapi peningkatan model serial tidak terbatas. Hampir semua produsen memproduksi, atau akan merilis versi khusus - SUV mereka. Anda tidak perlu pergi jauh untuk contoh: Toyota Land Cruiser membuat Lexus LX450, dari Ford Explorer - Mercury Mountainer, dari Nissan Pathfinder/Terrano - Infiniti QX4.

Bahkan perusahaan -perusahaan yang serius tidak terlibat dalam sepotong kue mewah bahkan perusahaan -perusahaan itu. Merdcedes-Benz, yang memproduksi Gelandewagen delapan belas tahun yang lalu dan sejak itu dengan lesu dimodernisasi, menangkap dan melepaskan ML320, dalam Mercedesian Solid and Mahal. Ada desas -desus yang keras kepala bahwa keseluruhan modelnya akan mengisi kembali bahkan Porshe sebagai SUV.

Terhadap latar belakang ini, penampilan mobil Lincoln dengan peningkatan kemampuan cross -country adalah peristiwa reguler yang sepenuhnya konsisten dengan mode dan semangat waktu. Meskipun dengan keyakinan penuh dapat dikatakan bahwa jika mobil ini suatu hari nanti meninggalkan lapisan aspal, maka hanya untuk melemparkan pemilik ke pantai beberapa reservoir yang sepenuhnya beradab, di mana ia dapat minum sebotol dom perignon gelas plastik di perusahaan yang baik , Dengan demikian memuaskan keinginan Anda untuk alam dan petualangan. Pada dasarnya, kualitas off -road yang luar biasa dari mesin semacam itu akan tetap tidak diklaim. Produsen itu sendiri dengan sempurna memahami hal ini, menawarkan, bersama dengan versi semua -roda dan mobil dengan formula roda 4x2.

Tapi ini, jadi untuk berbicara, teori masalah ini. Kami beralih langsung ke mobil itu sendiri. Dengan inspeksi eksternal buron, mobil berbeda dari ekspedisi hanya dengan desain bagian depan, dengan kelongsong radiator yang khas dan cahaya baru untuk Lincoln, tetapi ini hanya pada pandangan pertama. Hanya atap yang tersisa dari bodi prototipe prototipe, semua panel eksternal lainnya baru. Selain lega yang berubah, lapisan plastik sedang berlangsung di bagian bawah tubuh, mengingatkan pada set tuning dari Lada Engineering. Papan kaki yang kuat, yang secara otomatis menyala saat membuka pintu, membantu melangkahi ambang batas tinggi, yang berjalan di sepanjang seluruh tubuh.

Di kabin, terutama memperhatikan panel remote control kursi pengemudi, yang terletak di permukaan samping kursi. Tampaknya para desainer sangat ingin memastikan kemungkinan pendaratan optimal pengemudi sehingga mereka bahkan berlebihan dengan jumlah penyesuaian kursi.

Selain bergerak maju dan naik dan turun, kursi dapat mengubah kemiringan di bagian depan dan belakang secara terpisah. Kemiringan punggung, serta kekakuan bantal dan penekanan lumbar, dapat disesuaikan, tetapi untuk beberapa alasan secara manual. Secara alami, semua kemewahan ini tidak terpikirkan tanpa memanaskan dalam dua mode dan kursi kulit.

Kursi penumpang depan dilengkapi dengan kit layanan yang sama, tetapi dua kursi tidak disesuaikan di baris kedua - jika Anda bermaksud menggunakan layanan pengemudi, mengurus memesan mobil dalam konfigurasi yang berbeda. Dua kursi bukan reservasi: bukan sofa yang biasa dari belakang, kursi terpisah benar -benar dipasang, dan di antara mereka sesuatu yang menyerupai vas, pada kenyataannya, adalah termal untuk minuman atau ketentuan - siapa yang membutuhkan apa yang lebih dibutuhkan.

Anda tidak dapat berbicara tentang dimensi salon navigator - mereka sangat besar. Tentu saja, tidak cocok untuk menari, tetapi masing -masing dari empat penumpang dapat mengakomodasi sesuai keinginan. Ada baris ketiga kursi, tetapi sofa lipat ini hanya cocok untuk anak -anak: lantai dinaikkan di tempat ini, dan tidak ada tempat untuk menempatkan seseorang di atas 150 cm. Pabrikan, bagaimanapun, mengklaim bahwa ini dilakukan dengan sengaja - untuk meningkatkan ulasan dari sofa.

Sakelar instalasi iklim, tampilan komputer rute dan beberapa kotak pesawat terletak di langit -langit. Di depan kabin, dua penalti juga ditempatkan - untuk kacamata dan untuk walkie -talkie, telepon atau unit kontrol jarak dari gerbang garasi. Di sebelah penalti adalah tombol yang dapat Anda buka gelas sisi belakang -slip. Ngomong -ngomong, kecuali untuk frontal, semua kacamata diwarnai - yang depan sangat tidak penting, dan melalui sisanya Anda tidak dapat melihat ke salon di luar. Gelap dilakukan sesuai dengan norma -norma Amerika, tetapi dikatakan bahwa kita tidak akan memiliki masalah selama inspeksi.

Di atas setiap kursi adalah lampu dan nozzle dari AC - seperti di pesawat terbang. Untuk duduk dari belakang, dimungkinkan untuk mengelola musik menggunakan remote control antara kursi depan.

Perjalanan dengan benar -benar off -road kali ini tidak termasuk dalam program pengujian. Pertama, kami sepenuhnya menghargai kemampuan lintas negara dan kemampuan manuver mobil pada sasis ini pada tes sebelumnya. Kedua, tidak ada traktor untuk asuransi. Ketiga, mesin -mesin ini tidak ditempatkan di cuci mobil standar, dan komoditas mobil harus dipulihkan di rawa sendiri.

Pertama -tama, kami tertarik pada pekerjaan suspensi self -leveling pneumatik, yang untuk Navigator adalah konfigurasi standar (juga disediakan untuk ekspedisi, tetapi sebagai pilihan, dan terakhir kali kami tidak beruntung).

Untuk melihat-lihat di tempat pengemudi dan cocok dengan kursi dan ikat pinggang untuk diri Anda sendiri, itu tidak perlu untuk banyak waktu-semuanya telah akrab sejak saat test drive dan ekspedisi F-150. Ketika mesin dihidupkan, pemilih pos pemeriksaan otomatis tidak dapat dipindahkan dari posisi parkir tanpa menekan pedal rem. Kemudian kami tidak memperhatikan fitur ini. Gerakan di sepanjang jalan tidak masalah. Dinamika yang baik, ulasan melingkar dan - yang penting - gambar mesin yang sangat pasti memungkinkan Anda untuk dengan mudah masuk ke aliran yang paling padat dan bermanuver bebas di dalamnya dalam kecepatan total gerakan. Selama perjalanan terowongan, otomatisasi bereaksi untuk mengurangi cahaya dan menyalakan lampu depan. Setelah itu, mobil yang lewat mulai memberi jalan lebih rela.

Setelah daging di sekitarnya, mereka menemukan jalan yang berliku dan bergelombang, yang sangat sesuai dengan tujuan kami. Pada yang pertama - pengantar - perjalanan bergerak dengan kecepatan 40-50 km/jam, mencari lubang terdalam, terutama pada belokan. Mereka mencatat pada diri mereka sendiri bahwa suspensi benar -benar berfungsi - badan mobil dengan sempurna mempertahankan posisi horizontal. Lingkaran kedua dilewati 60 km/jam. Hasilnya sama.

Balapan ketiga, kecepatan - 80 km/jam. Ternyata mobil tidak menyukai dua roda sumbu depan yang memasuki lubang pada saat yang sama. Ini mengikuti sedikit dengan hidung - ini normal dan diharapkan, tetapi kemudian suspensi adalah desa untuk sementara waktu, dan jika yang kedua diikuti oleh yang kedua, maka mobil mengatasinya dengan kelembutan tinja. Tabrakan dengan rintangan hanya dengan roda kanan atau kiri tidak menyebabkan ketidaknyamanan: mungkin, penyeimbangan antar -normal dari suspensi lebih sensitif daripada yang dimaksud, yang benar -benar berlawanan dengan perilaku mobil yang diuji sebelumnya.

Pada jalan yang berliku tetapi datar, stabilitas mobil luar biasa - Anda bisa meletakkan gelas di tepi pada torpedo dan tidak memercik di sepanjang jalan. Kecepatan, kuantitas, dan kecuraman belokan dengan mode gerakan yang masuk akal tidak memiliki nilai. Nah, ini Lincoln, dan kehalusan mesin ini sudah terkenal.

Suspensi Navigator memiliki fitur menarik lainnya. Ketika kunci kontak dimatikan, mesin turun sekitar 25 mm - lebih nyaman untuk masuk dan keluar. Pada awal gerakan, izin meningkat dan mempertahankan nilainya dengan kecepatan sekitar 40 km/jam, setelah itu mesin diturunkan lagi. Logikanya di sini adalah ini: jika kecepatannya kecil, maka di bawah roda off -road, oleh karena itu, izin harus lebih besar. Dan jika kami pergi dengan cepat, maka kami keluar di jalan raya, dan izin jalan yang besar tidak lagi diperlukan.

Mesin untuk Navigator hanya menyediakan satu - 5,4 L V8 dengan kapasitas 235 hp. Dibandingkan dengan ekspedisi, mesin terhambat (sebagian besar karena sejumlah besar bahan -bahan penyerap suara). Tetapi tidak mungkin untuk memperhatikan penurunan dinamika yang terkait dengan ini. Tapi keheningan di kabin itu jelas.

Jadi, Lincoln Navigator adalah mobil yang dinamis, kuat dan nyaman. Mereka berhasil dalam waktu singkat - dalam 23 bulan. Dan di beberapa tempat Anda merasa tergesa -gesa. Kursi kulit, roda kemudi kayu dan sisipan di dasbor - mewah. Tetapi plastik di dekorasi interior persis sama dengan di truk F -150.

Roda kemudi sepenuhnya dijilat dengan Jaguar. Meskipun, di sisi lain, mengapa tidak? Bagaimanapun, siapa yang menjadi tuannya?

Tentu saja, citra mewah Range Rover sulit untuk dilampaui. Tetapi perlu membandingkan biaya dan yang lainnya. Di AS, misalnya, harga Range Rover mulai dari $ 56.000, dan kapasitasnya lebih sedikit. LX450 akan menelan biaya setidaknya $ 49.000, tetapi Navigator dapat menariknya. Dan harganya maksimum $ 46.000 - dalam versi semua -roda dan dalam konfigurasi yang paling canggih. Anda dapat membandingkan harga untuk mobil -mobil ini di dealer mobil Moskow sendiri.

Secara umum, kita dapat berasumsi bahwa truk VIP untuk departemen Lincoln diberikan dalam perkiraan pertama. Mengingat popularitas ekspedisi awal, Navigator harus dijual dengan baik. Kalau saja orang -orang dari cabang Cadillac tidak berani melahirkan Chevrolet Suburban dengan cara yang sama.

Lincoln Navigator disediakan oleh Art Motors. Tel.: (095) 245-8450.

Sampai pertengahan 70-an, produsen SUV di seluruh dunia secara tradisional berfokus terutama pada militer, pemburu, wisatawan dan konsumen lain yang membutuhkan transportasi, yang mampu dilakukan tanpa jalan. Mesin -mesin yang diproduksi dimaksudkan untuk orang -orang yang berani dan bersahaja orang -orang yang tidak terlalu mementingkan kenyamanan dan hanya menghargai kemampuan salibnya. Interior SUV sangat pertapa, dengan panel besi telanjang dan perangkat kontrol minimum, tetapi dengan banyaknya berbagai tuas mencuat keluar dari lantai, dan dengan pedal besar, yang tidak dapat Anda lewatkan bahkan di sepatu bot kotor.

Untuk pertama kalinya, mobil dengan peningkatan kemampuan lintas negara, dilengkapi dengan salon, yang kurang atau kurang beradaptasi untuk orang normal, dibuat, cukup aneh, di Uni Soviet. Apakah ini terjadi karena alasan bahwa negara itu buruk dengan jalan -jalan, dan orang -orang masih ingin pindah dengan mobil yang kurang lebih nyaman, atau karena peluncuran mobil baru diatur waktunya ke serangkaian mobil baru, dan ada Tidak ada waktu untuk menguasai produksi interior baru sekarang sulit untuk dikatakan. Tetapi dengan satu atau lain cara, VAZ-2121, yang memulai debutnya pada tahun 1976, dilengkapi dengan kabin dari VAZ-2106, pada waktu itu-mobil dari kategori mewah.

Dalam keadilan, perlu dicatat bahwa upaya untuk menempatkan tubuh standar pada sasis all-wheel drive dibuat di negara kita sebelumnya (Gaz-61, Gaz-M72), tetapi ini hanyalah kombinasi dari suku cadang yang sudah jadi, dan bukan yang khusus mobil yang dirancang.

Dan karena kami dengan tegas ingat bahwa Rusia adalah tempat kelahiran gajah, kami akan berasumsi bahwa orang Amerika mencuri gagasan itu. Perusahaan AMS, menyatukan dua pendekatan Rusia untuk topik tersebut, pada tahun 1981 menghasilkan mobil Eagle, mengembangkan sasis off -road untuk ada dalam tiga versi (coupe, sedan, station wagon). Ngomong -ngomong, selanjutnya, setelah akuisisi AMS, Chrysler Corporation, Jeep Cherokee dibuat berdasarkan Eagle Wagon.

Produsen SUV tradisional tidak berdamai dengan munculnya pesaing baru di sektor pasar mereka, yang sampai saat itu kemewahan interior yang belum pernah terjadi sebelumnya untuk sebuah mobil, dan mulai membuat salon untuk mesin mereka yang tidak berbeda dari jalan biasa, urban dan versi keluarga. Pada awalnya, sebagian besar produsen menawarkan pengisian sipil hanya sebagai peralatan tambahan, tetapi segera mobil dengan dekorasi Spartan tidak lagi diminati, dan interior yang nyaman untuk SUV menjadi norma.

Evgeny Romantovsky
 
 

Sumber: MOTOR MONGIN [No. 11/1997]