Tes Drive Jaguar S-Tipe 2004 - 2007 Sedan

Untuk didedikasikan

Setiap model Jaguar masih terjadi dalam dirinya sendiri. Bahkan sebagai bagian dari Ford Corporation, Mark mengkhotbahkan Sekolah Bahasa Inggris Otomotif, menawarkan pembeli bukan mobil biasa.
 

Dan itu tidak begitu penting dan agregat mana yang digunakan dalam suspensi dan mesin massa lain yang memiliki blok silinder yang sama, seberapa jauh, pada akhirnya, itu telah menandatangani kasus tertentu. Lebih penting lagi emosi dan sensasi yang tetap setelah berkomunikasi dengan mobil.
 

Di tangan saya - kunci sederhana dari plastik padat dengan tombol kecil. Apakah saya pemilik mobil dengan biaya seratus ribu dolar, akan sedikit kecewa untuk mengambil pegangan kecil, menarik pintu - berat! Atas! Interiornya sebagian besar hitam, tetapi sisipan cerah pada kursi dan panel pintu dimeriahkan. Ketat, sangat ketat. Bentuk bulat panel depan tinggi, plastik sayang, banyak kulit. Klasik, rasional, bergaya dengan trifles, tetapi tidak kaya akan hal-hal sepele - seperti Jaguar. Itu dibuat dalam tradisi bahasa Inggris. Di tengah konsol - dua tampilan monokrom kecil. Seperti ejekan di atas semua warna baru, multimedia, warna. Yang utama adalah mengetahui harganya.

 
Putar kunci di kunci pengapian. Drive listrik membantu menemukan kombinasi pengaturan yang optimal. Ini berdengung drive dan kolom kemudi, tetapi tiba-tiba bergetar, menyebabkan menyatakan bahwa penyesuaian pada keberangkatan tidak mencapai. Kursi keras yang tak terduga dengan rol dukungan lateral yang sangat padat - petunjuk pertama dari apa yang menanti saya saat bepergian (namun, saya tidak mengerti petunjuk ini). Langit-langit yang cukup rendah dan hitam tersebar luas pada bahan finish dikurangi secara visual oleh yang sudah tidak ditandai oleh interior. Di sini itu nyaman, dan isolasi suara yang sangat baik dan area kecil pagar kaca dari dunia luar begitu banyak sehingga sepertinya Anda duduk di ruangan gelap kecil dari sebuah kastil kecil. Sebagai di belakang tembok batu. Secara umum, sementara saya tidak dikonfigurasi untuk memerangi cara. Ya, saya melihat nozel sistem buang, ya, tampak mekanisme rem raksasa yang penuh perhatian Brembo dengan huruf r di tengah. Ya, saya tahu bahwa di bawah hood 400 kompresor kuda dan lebih dari empat liter volume kerja. Dan secara umum, mobil ini disebut Jaguar S-Type R, dan ini sudah dikatakan.

 
Namun, saya duduk diam, sama sekali tidak dalam mood balap. Sementara itu, dimungkinkan untuk mengubahnya dengan satu gerakan gerakan. Dorong pedal Anda di atas logam! - Seperti yang dikatakan Inggris. Sneaker di lantai, singkatnya.

 
Tetapi tidak ada yang menyarankannya kepada saya, dan saya mendorong diri saya Chinno, tanpa debu. Saya sedang mengemudi dan berpikir - inilah suspensi yang nyaman, apa roda kemudi kosong aristokrat. Seberapa baik menarik dari bagian paling bawah motor tetapi apakah saya duduk di BMW M5? Apakah bata brutal SRT-8 didakwa dengan emosi seperti itu?

 
Namun, guncangan itu segera terjadi. Terima kasih kepada para tetangga di sungai. Mereka tidak pernah melihat tipe-S, dan karena itu tidak memperhatikan mobil. Bergegas Grid Oval falseradiator kisi ya papan nama kecil R Di sini dan ada terlalu sederhana untuk diperhatikan. Roda 18 inci tidak akan mengejutkan siapa pun, mereka dapat dengan mudah mencoba menetas kelas golf

 
Tapi kemudian, bagaimanapun, hal apa - benda itu sendiri harus diungkapkan. Saya mengungkapkan, atau lebih tepatnya, membuka throttle. Dan semuanya tiba-tiba berubah! Dunia berbalik dari jaguar ini. Lebih cepat dan lebih cepat. Prosesnya dengan tegas tidak ingin berhenti. Dan saya tidak menghentikannya sebentar. Selama mobil tidak memberikan kembali. Digit dari konsumsi bahan bakar rata-rata (22 liter per seratus!) Akan konfirmasi fasih.
 

Ya, motor didorong dari bawah, tapi ini bukan keunggulan utamanya. Sebagai mesin promosi svirepeet, dan mobil terbang ke depan seperti tersiram air panas a. Pada sangat jalan risiko tachometer - 3500 rpm, delapan output 531 Nm torsi. Itulah garam. Dan suara! kinerja unit kompresor dimulai dengan bariton yang menyenangkan, tapi kemudian dia mencetak supercharger melolong, dan pada kecepatan tinggi di tunggal ini keluar dengan apa-apa dibandingkan dengan terdengar seperti deru gergaji! Mesin suara, tidak setetes damai! Delapan dari mengomel dan mengoceh, dan daun S-Type R di belakang tiba-tiba mulai menghormati lawan-lawannya sekarang tidak lagi.

 
Tanda 100 km / jam dicapai dalam 5,6 detik. Dengan sekitar intensitas yang sama tersebar Subaru Impreza WRX STi dan Mitsubishi Lancer Evo. Namun, membandingkan angka tidak bisa dibandingkan sensasi. Selain kemarahan dengan yang S-Type R dipercepat di wilayah 200 km / jam, ini kendaraan radikal relatif rendah yang tersedia.

 
Naddutye empat dilaporkan percepatan WRX dan Evo pulsa, dan Jaguar adalah aliran kontinu memabukkan kuat. Saya harus mengatakan bahwa menghaluskan emosi otomatis, bertindak sebagai penyangga: ketika beralih - tidak ada dash, tidak ada halangan. Ah, di sini akan menjadi mekanik opsional, itu akan justru ditambahkan merica!

 
Namun, merica dan cukup otomatis. Karena rem. Mereka, tidak seperti motor tidak memerlukan promosi dan menunjukkan potensinya segera dan sepenuhnya. Pengereman Sistem Respon petir - mesin berdiri terpaku di tempat. Overheat rem tidak pernah terjadi. Memang benar bahwa tujuan semacam itu tidak.
 

Dan apa drive kosong? Bagaimana menjadi dengan dia di mobil 400-kuat? Mungkin takut? Tapi dia tidak kosong sama sekali, jadi dia pura-pura! Hanya tekan tombol di sebelah tuas S pemilih, dan Jaguar berubah - memainkan otot-otot siap untuk pengujian.
 

Setir menikung dituangkan memabukkan umpan balik. Bergantian sedan gagal, ia bersemangat melahap mereka. Ahli berkaitan dengan bergantian miring, apalagi, bahwa ban bahkan tidak cheeps. Won CATS sistem peredam aktif (seperti pada dua modifikasi XK). Semakin cepat Anda pergi, mesin dirakit. Take lebih agresif ternyata, bank-bank yang lebih kecil. Tapi itu perlu untuk bersantai, pergi perlahan-lahan, dan kemudian melepaskan pasangan Jaguar. Dia memiliki lembut, fleksibel dan didorong oleh Anda dengan kaum bangsawan, cocok sedan British mahal.
 

Tapi saya tidak ingin bersantai. Sekarang, ketika saya mengerti esensi dari tipe S-S, perlahan-lahan tidak mungkin untuk mengendarainya. Sudah waktunya untuk merujuk pada mode kolon dari otomata manual. Penemuan dalam implementasi. Pemilih transmisi otomatis bergerak ke slot kiri, di mana agar dari atas ke bawah angka GO: 2, 3, 4, 5. Dari yang pertama ke mobil kedua, itu berubah sendiri, serta dengan kelima pada tanggal enam. Tetapi sisa sakelar dipimpin oleh pengemudi. Jika Anda tidak membuat gerakan pemilih tepat waktu, mesinnya bodoh untuk menggantung pada limiter.
 

Dan semuanya akan baik-baik saja, tetapi hanya fiksasi tuas di setiap posisi agak kabur. Meskipun, jika Anda terbiasa dengan algoritma yang tidak biasa, itu juga mulai terlihat nyaman. Eh, maaf, tidak ada kelopak tunduk di sini! Namun, dalam mode olahraga, dimungkinkan untuk sepenuhnya mengandalkan algoritma elektronik.
 

Roda kemudi sedan besar melakukan dari perhentian sampai berhenti 2,5 putaran. Dia akut dan bekerja dengan baik. S-Tipe R dengan anggun menulis lintasan, dan jika Anda melewati pasokan bahan bakar, itu akan memenangkan pakan ternak, meninggalkan garis-garis hitam di jalan. Dan di atasnya Anda dapat dengan indah melewati kipas penggemar - pengaturan suspensi seimbang memungkinkan sampah seperti itu. Jaguar S-Type R adalah sedan penggerak roda belakang yang benar-benar driver dengan grafik non-sepele. Bahkan aneh bahwa di negara kita hanya ada empat salinan model (pada 2005-2006). Namun, itu hanya meningkatkan nilainya. Di mata mereka yang memahami esensi hal ini dalam diri mereka sendiri.
 

Harga dan peralatan
 

Mobil dinilai oleh dealer $ 112 900. Daftar peralatan standar mencakup interior kulit, sisipan finishing dari pohon alami, sistem peredam kejut aktif Kucing, ABS, Treksh, DSC, mekanisme rem brembo, Roda Kemudi Multifungsi, Cruise kontrol, lampu depan xenon, kabut, sistem anti-pencurian dengan immobilizer, roda R18, power windows, rem parkir elektromekanis, mengatur kolom kemudi, sensor cahaya, komputer on-board, sensor hidrolik, sensor parkir belakang, dua Kontrol iklim zona, spoiler belakang.

 
Dengan biaya tambahan, sistem Audio Jaguar Premium ditawarkan dengan CD Changer pada 6 disk, trim kulit khusus, palka listrik, sensor hujan, sensor parkir anterior, penyesuaian listrik dari simpul pedal, kursi klasik dengan trim kulit.
 

Teks: Leonty Tyteleev

 
 
 

Sumber: Motor Magazine.