Hyundai Solaris Saoralis West Drive Sejak 2010 Sedan

Hyundai Solaris. Solaris - Mitos dan Realitas

Hanya setahun, ketika Hyundai Solaris muncul di pasar kami, dan sudah ada begitu banyak rumor dan legenda ... kami memutuskan untuk mengkonfirmasi atau membantah beberapa dari mereka dengan mengambil mobil untuk operasi jangka panjang

Hyundai Solaris. Harga: 604 000 hal. Dijual: Sejak 2011

Oleg Kalaushin, 42 tahun, jurnalis mobil, pengalaman berkendara berusia 23 tahun, mobil pribadi - Renault Logan

Namun, sebelum memulai penyelidikan kami, beberapa kata tentang mobil. Untuk tes panjang, kami telah mengambil Solaris dengan sedan tubuh dalam konfigurasi keluarga maksimum. Apa artinya? Ini berarti bahwa mesin memiliki mesin 123-tenaga kuda, kotak otomatis 4-kecepatan dan tingkat maksimum peralatan dari kontrol iklim dan berakhir dengan enam airbag. Tentang hal -hal sepele seperti jendela listrik dan memanaskan kursi, tidak nyaman untuk diingat. Semua ini dalam konfigurasi seperti itu secara default. Tetapi sistem ESP masih layak disebut. Yang terakhir hanya tersedia dalam konfigurasi ini. Seperti sistem akses non -klock. Ngomong -ngomong, yang pertama dari mitos, yang harus kami dengar, adalah tentang dia. Seperti, jika baterai di fob kunci sedang duduk, maka tidak akan mungkin untuk membuka mobil. Kami menyangkal. Selain pengisian elektronik, ada juga mekanis, yaitu, yang diintegrasikan ke dalam tubuh kunci, selain pengisian elektronik. Jadi jika baterai tiba -tiba duduk, maka dimungkinkan untuk membuka mobil dengan kunci jala ini. Cukup untuk menekan tombol kecil dan menariknya keluar dari bodi keyboard. Secara umum, baca instruksi, tuan -tuan.

Mitos kedua menyentuh tombol start engine. Saksi mata berpendapat bahwa jika Anda menekan tombol ini bergerak, maka mobil akan segera berhenti. Dan ini penuh dengan konsekuensi serius. Di satu sisi, tentu saja, orang yang masuk akal tidak akan melakukan ini, tetapi secara kebetulan masih mungkin untuk menghubungkannya selama gerakan. Faktanya adalah bahwa tepat di atas tombol ini adalah tombol komputer rute, dan cukup dekat dengan tombol start, dan oleh karena itu kami mengakui bahwa mobil dapat tenggelam tanpa sadar. Itu mungkin, tetapi hanya jika kecepatannya tidak lebih tinggi dari 5 km/jam. Seseorang hanya perlu melewati garis ini, karena tombol mulai mesin menjadi tidak aktif, jadi tidak ada yang perlu ditakuti.

Banyak perselisihan juga disebabkan oleh mode lingkungan. Sebagian besar dari mereka yang memasukkannya mulai mencatat penurunan konsumsi bahan bakar yang nyata. Namun, dengan semua kepercayaan, kita dapat mengatakan bahwa rezim ini tidak berpengaruh pada mesin atau transmisi. Fungsi ini hanya memungkinkan Anda untuk mengontrol apakah secara ekonomis Anda memelihara mobil atau tidak. Jika demikian, maka Icon Eco hijau ada di perisai, jika tidak terbakar, maka Anda akan pergi dengan semua uang.

Karena percakapan tentang alarm telah datang, pantas untuk mengingat sistem yang memperingatkan pengemudi yang bepergian untuk Anda tentang pengereman darurat Anda. Sampai sekarang, perselisihan tidak mereda di internet bahwa itu adalah sinyal berhenti atau keadaan darurat. Dan yang paling penting, apakah mereka semua berkedip. Mereka berkedip pada semua orang, dan bukan keadaan darurat, tetapi berhenti-sinyal, dan dua kali lebih sering sebagai perlengkapan darurat. Tapi itu tidak selalu mulai berkedip. Ini mulai bekerja hanya dengan kecepatan lebih dari 55 km/jam. Sebelum ambang ini, fungsinya tidak aktif. Saya harus mengatakan bahwa peningkatan ini sangat berguna, terutama dalam kondisi perkotaan. Menarik perhatian jika terjadi pengereman darurat sebelum persimpangan atau sebelum penyeberangan pejalan kaki dengan berkedip-sinyal berhenti jauh lebih mudah. Dan sebagai hasilnya, penurunan kecelakaan di jalan. Namun, Anda perlu mengingat bahwa ketika batang darurat tidak diaktifkan, sistem ini tidak diaktifkan.

Banyak dari mereka yang sudah beroperasi Solaris disesalkan tentang fungsi siang hari, lebih tepatnya, tentang ketidakmungkinan mematikannya saat parkir dengan mesin yang berfungsi. Sementara itu, dimatikan secara otomatis dihidupkan selama menyalakan mesin cukup sederhana. Tarik pegangan rem parkir pada diri sendiri dan lampu akan padam.


Sandaran tangan, meskipun bergerak, masih terletak tidak terlalu jauh dari pergelangan tangan

Tetapi sebagian besar kunci dihapus dalam perselisihan tentang suspensi. Faktanya adalah bahwa hingga September tahun lalu, Solaris dilengkapi dengan peredam kejut belakang yang sangat lembut. Apa pun yang dilakukan oleh orang -orang wirausaha kita untuk menyingkirkan Stern menari. Dan memotong mata air dari Vaz Classics diletakkan. Dan dia memperkenalkan peredam kejutnya. Seseorang mengubah sudut pemasangan peredam kejut standar. Secara umum, pekerjaan itu berjalan lancar. Seseorang berhasil mencapai kompromi dalam pengendalian dan kenyamanan, seseorang tidak. Sekarang semuanya ada di masa lalu. Peredam kejut belakang baru yang digunakan mobil dari konveyor benar -benar cukup mengatasi pemadaman fluktuasi tubuh pada kecepatan apa pun dan pada lapisan apa pun. Kami yakin ini secara pribadi. Bagaimanapun, bagi mereka yang 2000 km yang telah kami kunjungi ke Solaris, praktis tidak ada keluhan tentang penangguhan tersebut. Namun, di mana Anda melihat mobil yang sempurna? Test drive berlanjut, dan bahwa kami berhasil memperhatikan, lain kali.


Pena ini memungkinkan Anda untuk tidak membuat tangan kotor. Tapi buka bagasi, tanpa menjadi kotor, tidak bekerja dalam cuaca buruk

Cinta - jangan cinta
Sistem audio dapat mengenali flash drive dengan volume hingga 8 GB. Perpisahan, disk! Kuat
Pegangan pembukaan sederhana dan nyaman. Hanya
Volume bagasi cukup 454 liter. Cukup


Setelah lari 30.000 km, lapisan yang dipoles mulai terlihat tidak dapat dihadapkan. Tetap menjadi misteri mengapa ...

Menyetir
Dinamika itu dapat ditoleransi, tetapi kemudi tidak cukup konten informasi. Peredam kejut baru telah meningkatkan stabilitas nilai tukar.
   
Salon
Cukup luas, meskipun tidak ada cukup ruang di atas kepala, terutama penumpang tinggi menderita ini.
   
Kenyamanan
Insulasi kebisingan salon sangat senang.
   
Keamanan
6 Airbag, abs, esp.
   
Harga
Memadai.
 
KEUNTUNGAN DAN KERUGIAN
Mesin yang menyakitkan, transmisi otomatis yang memadai, isolasi suara yang bagus. Peralatan tingkat tinggi, bagasi yang lapang.
Ketidaksukaan yang mengerikan terhadap suspensi pada polisi yang berbohong.

Spesifikasi
Dimensi 4370x1700x1470 mm
Mesin Bensin, 1591 cm3, 123/6300 hp/min-1, 115/4200 nm/mnt-1
Transmisi otomatis, 4-kecepatan
Dynamics max 180 km/jam, 11,4 s hingga 100 km/jam
Konsumsi bahan bakar dicampur 6,6 L/100 km
Pesaing Kia Rio, Renault Logan, VW Polo Sedan



Pegangan pembukaan sederhana dan nyaman


Pendapat kami
Popularitas Hyundai Solaris dapat dimengerti di pasar kami. Penampilan, peralatan, dinamika, kenyamanan, semua ini sebelumnya, dikaitkan secara eksklusif dengan mobil kelas di atas. Sekarang sudah tersedia untuk uang yang cukup moderat. Hal utama dalam modifikasi adalah tidak bingung karena urutan lima belas.

Foto: Igor Kuznetsov

 

Sumber: Majalah Wheel 5 [Januari 2012]