Hyundai Solaris Test Drive Hatchback Sejak 2011 Hatchback

Hyundai Solaris. Bukan anggaran

Terakhir kali, kami memulai sebuah cerita tentang bagaimana hatchback Hyundai Solaris sedang berlangsung. Kami melanjutkan monolog.


Jadi, pada akhir periode di mana kami menerima Solaris, mobil melukai sekitar 14.500 km. Dari jumlah tersebut, saham kami menyumbang 6500 km. Ke To-1 tidak begitu saja. Artinya, mereka akan melakukannya tanpa kita. Namun, kemungkinan besar, itu akan dikurangi secara eksklusif ke penggantian oli dan filter oli yang direncanakan, karena, dilihat dari sensasi, mobil dalam kondisi sempurna. Tidak ada ketukan asing dalam suspensi, bantalan, dilihat dari penampilan, akan melewati lebih dari seribu, mobil dimulai tanpa masalah, dan mesin hampir tidak terdengar, seperti sebelumnya. Kecuali jika perlu untuk menjamin perbaikan level volume pada roda kemudi. Suatu hari, dia berhenti menolak menekan. Dalam hal ini, volume diatur tanpa masalah.


Ada cukup banyak optik waktu penuh untuk bergerak cukup aman dengan mobil dan dalam kegelapan

Suatu hari, salah satu hari yang dingin, tetangga parkir, yang mengoperasikan Solaris Sedan, merekomendasikan untuk tidak melipat cermin eksternal dalam dingin, kata mereka, mekanismenya pecah, dan dia sudah dipaksa untuk beralih ke dealer resmi tentang ini tentang ini dalam hal ini masalah. Nasihat itu diperhatikan dan dibuat sebaliknya, yaitu, mereka dilipat pada setiap kesempatan. Namun, bahkan dalam embun beku yang paling parah, mekanisme ini bekerja tanpa masalah, sehubungan dengan mana kami membuat kesimpulan bahwa cacat ini mengacu pada mobil dari batch tertentu.

Tetapi fakta bahwa di rak bagian dalam cakram cor standar dengan cepat memadukan salju dan kotoran, tampaknya, masalah semua Solaris. Dia berdiri malam di badai salju, dan ketidakseimbangan disediakan. Seiring waktu, saya harus membuat tongkat yang tepat sehingga ini dapat dihapus. Kalau tidak, tidak mungkin untuk pergi.


Suatu hari, ayunan peningkatan volume berhenti memunculkan kasus garansi

Batangnya dihargai, meskipun pembukaannya tidak terlalu tinggi, hanya 50 sentimeter secara vertikal, namun, TV 29 inci mampu menjejalkannya tanpa masalah. Benar, akan ada sisi yang lebih rendah, akan lebih mudah dilakukan. Kotak berikutnya untuk bagasi adalah sepeda dewasa, yang juga pas tanpa masalah. Benar, pada yang pertama, bahwa dalam kasus kedua saya harus benar -benar melipat kursi. Secara umum, batang 370 -liter dengan penggunaan sehari -hari sudah cukup untuk mata.


Sandaran tangan, meskipun meluas, tidak cukup, dan tidak nyaman menggunakannya

Saya senang bahwa mobil itu memiliki perlindungan dari orang bodoh. Artinya, menyalakan mesin tanpa meremas kopling tidak akan berfungsi. Fungsi ini sangat berguna bagi mereka yang terbiasa menggunakan gigi pertama alih -alih rem parkir. Karena mereka mulai berbicara tentang transmisi, dapat dikatakan bahwa tidak ada keluhan tentang pekerjaannya untuk semua waktu tes. Atau hampir tidak. Terkadang bau kopling pada awal yang tajam di gigi belakang, tetapi sebaliknya semuanya berada dalam kisaran normal.

Secara umum, salah menyebut Solaris mobil anggaran. Katakan padaku, yah, dalam mobil anggaran apa yang akan Anda temui lampu latar Opteston dari perisai instrumen atau roda kemudi multifungsi? ; Stasiun radio, saat monitor segera menyala. Nyaman, tidak diragukan lagi, terutama jika Anda memiliki tahap malam yang panjang, ketika sumber cahaya tambahan di kabin hanya menjengkelkan.


Tidak peduli seberapa keras mereka mencoba, tetapi kami tidak bisa memecahkan folder lipatan cermin. Rupanya, batch mobil tertentu memiliki keluhan tentang node ini.

Tapi sandaran tangan kecewa. Meskipun dapat dimajukan, semuanya tidak nyaman untuk digunakan. Selain itu, terlepas dari ketinggian kursi yang mapan. Ini terutama terlihat pada distilasi panjang yang sama. Namun, jika itu sedikit lebih tinggi dan sedikit lebih lama, jika kita berbicara tentang interiornya, ini adalah satu -satunya kelemahan yang benar -benar ingin Anda perhatikan.


Anda dapat mengangkut sepeda dewasa tanpa masalah

Adapun karakteristik kereta luncur, mereka berada pada tingkat yang sepenuhnya dapat diterima. Tetapi sebagian besar antusiasme disebabkan oleh dinamika. Dan meskipun tidak jauh berbeda dibandingkan dengan mobil lain dari kelas ini dalam jumlah, itu benar -benar merobek Solaris dalam hal Solaris. Dinamika rem juga berada di level, sehubungan dengan yang dinamis di mana itu aman, itu bukan tenaga kerja. Mobil mematuhi roda kemudi dengan sangat baik, kecuali bahwa kemudi bisa sedikit lebih padat.

Sekarang mengenai biaya operasional. Seperti dapat dilihat dari meja, mereka tidak terlalu tinggi. Bagaimanapun, mereka tidak hancur. Yaitu anggaran yang cukup. Tapi ini hanya dalam jumlah. Dalam realitas, Hyundai Solaris sama sekali tidak anggaran, dan ini tidak bisa tidak bersukacita pemiliknya.


Biaya operasional
Jarak tempuh mobil selama tes, km - 5500
Siklus Campuran Konsumsi Bahan Bakar (Medium), L/100 km - 7.1
Konsumsi Bahan Bakar (Rata -rata) Siklus Kota, L/100 KM - 10.1
Frekuensi pemeliharaan, km/bulan. - 15.000/12
Biaya dealer resmi (to-1/to-2), gosok. - 4200/5900
Yang di mana penggantian sabuk penggerak diperlukan, km/gosok. (jarak tempuh/biaya) - Rantai tidak diperlukan.
Biaya Osago* untuk mobil yang diberikan, gosok. - 3050
Biaya Casco untuk mobil tertentu, gosok. - 29000
Biaya menjalankan, dengan mempertimbangkan bahan bakar, asuransi pertanggungjawaban motor wajib, casco dan pajak transportasi **, rub./km - 3.9
Transport Pajak Rub./Hear - 4305
 

Sumber: Majalah Wheel 5 [Juni 2012]