Hyundai Solaris Saoralis West Drive Sejak 2010 Sedan

Hyundai Solaris melaju ke "polo" orang lain: tes pertama

Di pabrik Hyundai, yang di bawah St. Petersburg, sedan Solaris sedang berjalan lancar. Korea baru menjanjikan pertempuran panas di antara pegawai negeri. Kami berhasil menguji sedan di jalur pabrik di antara outlet media pertama.

Anggaran menjadi dua
Ya, ini belum terjadi dalam satu tahun di pasar, dua sedan rakyat muncul sekaligus, dibuat dengan mempertimbangkan selera pengendara Rusia. Pertama, keprihatinan Volkswagen telah membersihkan sedan anggaran polo, dan sekarang, sekarang pesaingnya yang langsung ke Hyundai Solaris telah muncul.
Bahkan di Moscow Motor Show, debutan Korea telah menjadi salah satu intrik utama mobil bergaya dengan harga 350 ribu rubel. Benar, bilah ini gagal untuk disimpan, dan peralatan awal kini telah naik sedikit dalam harga 379 ribu rubel. Dalam amunisi penuh, mobil sudah berharga 604 ribu rubel.
Kemudian di dealer mobil Solaris sebagai sebuah konsep, tetapi bertentangan dengan aturan pembuat mobil untuk menyederhanakan penampilan versi serial dari konveyor, sedan berangkat dalam bentuk yang sama. Dan untuk ini, orang Korea dapat dikatakan terima kasih.

Solaris ternyata cukup menarik: lampu depan miring, stamping berotot di kap, dua bilah kabut, pengaku, yang turun dari belakang ke sayap depan ... overhang pendek dan dengan lancar jatuh di bagasi garis atap membuat a Penampilan Dinamis.

Vaksinasi testosteron
Semuanya transparan dalam hal preferensi: Jika hatchback Hyundai i20 dekat dengan rentang pemodelan lebih merupakan mesin wanita, maka Slaris dalam modifikasi tubuh apa pun akan menjadi peralatan maskulin. Pabrikan memiliki lebih dari rencana serius untuk produk baru, penampilan harus menarik bagi pembeli massal.

Oleh karena itu, khususnya untuk pasar kami, penampilan Solaris dibuat lebih parah, tidak seperti kekerabatan model Hyundai Verna (dijual di Cina).
Di dalam mobil tentang pernyataan itu, Anda tidak segera mengingat anggarannya. Plastik hitam torpedo berbeda dalam sel kecil dengan gaya Peugeot 308. Tetapi di mobil Prancis, bahannya lembut saat disentuh, di sini sulit seperti bambu.
Tentu saja, velor abu -abu dari selubung pintu dan kursi tidak menambah perayaan ke kabin, tetapi minus ini lebih dari dikompensasi oleh torpedo yang harmonis. Konsol pusat dibuat dalam bentuk perisai, dan gelombang relief pada panel dengan lancar mengulangi siluetnya.

Pada saat yang sama, semua detail dipasang erat, tidak ada satu pukulan acak tunggal, seolah -olah perancang dalam satu napas menarik panel depan, tidak pernah sekalipun merobek pensil dari lembaran. Cahaya Opteston putih perangkat sedikit keras, yang, bagaimanapun, dapat disesuaikan.
Terlihat bahwa Korea memberi desain karyawan negara bagian mereka untuk menjadi perhatian terpenting.

Ukuran kecil
Dalam hal kenyamanan, Solaris dekat dengan polo, kursi depan tidak terlalu keras, nyaman dan dengan berbagai penyesuaian. Benar, untuk kursi pengemudi tidak ada cukup rol lumbar - itu bahkan tidak dalam konfigurasi yang paling mahal. Di kursi penumpang depan pada seseorang dengan ketinggian 185 cm, lutut tidak beristirahat di kompartemen sarung tangan.

Punggung di Solaris sempit, seperti di sebagian besar mobil B+ dan C-Class, tetapi untuk dua orang dewasa (terutama di pakaian musim dingin) itu akan tepat. Dalam hal ini, Korea kehilangan sedan Renault Logan kecil, di mana ada lebih luas dari belakang.
Tetapi kompartemen bagasi Solaris dalam volume (454 liter) dan kualitas penyelesaiannya sebanding dengan pesaing. Kedua bagian kursi belakang dengan mudah bersandar, memberikan akses yang nyaman ke kargo. Roda cadangan berukuran penuh disimpan di bagian bawah bagasi.

Roda kemudi dengan tombol untuk menyesuaikan sistem audio dan sinyal bermigrasi dengan i20, tetapi di sini ia memiliki tombol tambahan untuk mengontrol telepon. Radio, meskipun kesederhanaan eksternal, dengan suara yang bagus dan dapat mengambil data melalui port Bluetooth.

Di aspal
Di trek salju yang terikat dari pabrik perakitan Hyundai di dekat Peter, Solaris segar berjalan dengan riang. Mesin itu cukup bereaksi terhadap setir, dan menurut kegembiraan, menurut driverships, sesuatu yang mengingatkan pada Getz tua yang baik.

Suspensi cukup kaku, dengan pembangunan kembali yang tajam, gulungan transversal yang kuat tidak terjadi. Tentu saja, pakan rentan terhadap skidding: balok setengah tergantung dan berat rendah (1110-1198 kg) memainkan peran penting dalam hal ini. Namun, penyimpangan dapat diprediksi, dan mesin kembali ke lintasan di bawah pelepasan gas.

Jika pesaing kurang sombong, maka jelas tidak banyak. Selain itu, tidak ada yang berjanji bahwa sedan sipil akan tetap seperti mobil sport. Peralatan mobil menyediakan sistem stabilitas kursus, yang tersedia dimulai dengan konfigurasi kenyamanan (dari 509 ribu rubel).
Garis motor terdiri dari dua unit bensin dari versi gamma: 1.4 (107 hp, 135 nm) dan 1.6 (123 hp, 155 nm). Dengan mesin terakhir dan gearbox 5-speed mekanis, mesin memperoleh kecepatan dengan baik, namun, motor jelas tidak memiliki dorongan di bagian bawah. Mesin otomatis kecepatan empat secara mengejutkan kehilangan sedikit mekanik dan dalam ritme yang dapat diterima mengikuti pedal.

Untuk Rusia
Hyundai telah melatih mobil khusus untuk Rusia. Sudah dalam database ada pemanas jendela belakang, tangki mesin cuci yang ditingkatkan dan baterai 60 A/H. Semua roda dilengkapi dengan lumpur, sebagai digitalisasi, Anda dapat memesan pemanas petugas kebersihan dan pemanas kursi anterior.

In a bare configuration with mechanics and a 1.4 engine for 379 thousand rubles, a client will receive a car with a pillow for a driver for a height -adjustable steering column, a hydraulic wiper, front electric windows, a central lock, an Imobilizer and Sistem audio dengan 4 speaker.
Sedikit. Tetapi hanya AC yang dapat ditambahkan ke kit dasar sederhana ini untuk 20 ribu rubel. Sayangnya, opsi yang bermanfaat, termasuk ABS dan rem cakram belakang, sayangnya, hanya tersedia dari tahap berikutnya, harganya adalah 424 ribu rubel. Transmisi otomatis (30 ribu rubel) akan tersedia dari konfigurasi yang sama.

Dengan pendalaman perakitan, orang Korea berjanji untuk membuat kombinasi peralatan lebih fleksibel. Seperti fokus Ford vsevolozhsk, Solaris akan dikumpulkan untuk permintaan klien tertentu. Tetapi bahkan dengan proposal saat ini, mobil Korea terlihat seperti lawan yang serius dalam perang yang dimiliki negara bagian terbaru.
 
 


 

Sumber: Di belakang kemudi