Test Drive Hyundai Tucson 2004 - SUV 2009

Tak terlihat

Hyundai Tucson
 
Mesin
Jenis baskom V6
Volume Kerja, CM3 2656
Max. Kekuatan, l.? P. AT TENTANG./min. 175/6000
Max. momen, nm di sekitar./min. 241/4000
Auth transmisi., 4-st.
Dinamika
Kecepatan maksimum, km/jam 180
Akselerasi 0100 km/jam 10.5
Total informasi
Konsumsi Bahan Bakar (Kota/Jalan Raya), L/100 km 19/12.4
Basis roda, mm 2630
Panjang, mm 4325
Lebar, mm 1795
Tinggi, mm 1730
Peralatan massal., Kg 1678
Harga, gosok. dari 908 900
Dia mampu mendaki gunung, bahkan jika bagian dari roda telah berputar di udara untuk waktu yang lama
Apa yang bisa tidak mencolok dari Hyundai Tucson? Sejauh ini saya belum memberi tahu fotografer bahwa SUV ini adalah pemimpin penjualan yang tidak berubah, Andrei sangat yakin bahwa Tushkan adalah binatang yang sangat langka di jalan -jalan Rusia. Mobil menyatu dengan aliran, tidak menonjol dalam bentuk atau warna. Interiornya mudah dipermalukan, terutama hari ini, ketika bahkan orang Cina belajar membuat salon yang cukup baik. Inilah kerajaan bahan murah dan bentuk sederhana. Tentu saja, Anda secara bertahap terbiasa dengan asketisme ini, karena semua yang diperlukan, menciptakan kenyamanan, dan bekerja dengan sempurna. Bebek jelek ini mungkin bosan dalam penampilan, tetapi memiliki salah satu karakter terbaik di kuartet.
Mobil untuk mata -mata
Salah satu SUV kota yang paling tidak mencolok, ada lebih banyak dari mereka daripada yang terlihat
Interiornya timpang di kedua kaki
Dekorasi seperti itu saat ini tidak membiarkan diri mereka bahkan pembuat mobil Cina
Di kota, berkat motor 2.7 liter yang kuat, Tucson hidup dengan sangat organik, tanpa menentang akselerasi dan manuver aktif. Benar, untuk ini Anda perlu sedikit masuk ke mobil, karena mesin secara mengejutkan bijaksana dan lambat. Menginjak -injak pedal sering memberikan efek yang lebih rendah daripada akselerasi yang halus, tetapi asertif saat ini, mencegah transmisi dari transmisi. Ngomong -ngomong, transmisi otomatis memiliki mode manual. Hyundai adalah satu -satunya di grup kami dengan percaya diri memperlambat mesin saat bermain -main. Dan sangat menyenangkan untuk dikendarai di Tucson, motor dengan cepat mempercepatnya menjadi kecepatan yang serius, meninggalkan saudara-saudara Tes jauh di belakang tes, kecuali bahwa Nissan X-Trail dekat dalam peluang serangan. Pada saat yang sama, orang Korea tidak peduli lapisan mana yang di bawah roda, apakah ada lubang dan berapa ukurannya. Suspensi yang padat, tetapi nyaman sangat meratakan microrelief aspal dan primer. Kenyamanan akustik juga timpang, tampaknya, ini adalah fitur khas dari kelas Urban SUV. Latar belakang kebisingan dibagi menjadi dua zona: gemuruh bergulir terdengar dari belakang, seolah-olah sebuah jendela telah dibuka, dan deru sombong dari enam berbentuk V disertai di depan.
 
Sekilas, sangat sulit untuk membedakan di Hyundai seorang penjahat yang berbakat, seperti geometri dan baik, tetapi itu menyakitkan rendah. Faktanya, pria sederhana yang terkenal diluruskan dengan ladang yang retak. Berkat elektronik yang dikonfigurasi dengan sempurna, ia dapat mendaki gunung, bahkan jika bagian dari roda telah berputar di udara untuk waktu yang lama! Penemuan Land Rover yang legendaris bepergian bersama kami selama tes, dan, mengingat tidak adanya Kolya yang terlalu dalam, ia merasa sedikit lebih percaya diri di jalur tanah liat yang licin daripada pemula kota!
Semuanya merusak mesin
Penundaan besar dalam beralih dan nongkrong di puncak revolusi mencoret kemungkinan mesin V6 yang indah
Jalan yang rusak?
Ah, jalan yang rusak dan normal adalah jalan!
Belum seorang traktor, tapi aktif
off -road terasa di rumah
SEDERHANA
dalam penampilan, Tucson menunjukkan sifat berjalan yang sangat baik pada lapisan apa pun
DESAIN
Pertunjukan pertama tahun 2004, desain di bawah kepemimpinan Thomas Burkle (Thomas Burkle)
DI LUAR
Citra mobil ini berakar secara mengejutkan dengan cepat, dan percaya bahwa itu sangat sulit baginya hanya selama empat tahun. Tidak, dia tidak ketinggalan zaman. Mereka hanya terbiasa dengannya, dan ini adalah kualitas desainnya yang tidak diragukan. Ekspresi wajah dibentuk oleh garis atas bumper yang sangat luar biasa berlokasi. Dari sini, mobil membuat kesan benteng yang dilindungi dengan baik. Ini akan berguna selama parkir di kota metropolitan, serta dalam serangan terhadap salju dan bukit pasir. Siluet lateral dibedakan oleh dinamika moderat, tetapi lengkungan roda dan cap lebar di bagian bawah tubuh dari beberapa sudut mungkin tampak terlalu tebal. Tidak diragukan lagi bahwa overhang belakang pendek adalah martabat SUV, tetapi bukan kualitas artistiknya. Sayang. Bagian belakang tidak diragukan lagi merupakan crossover: ada kedua otot dan kesenangan dalam bentuk jendela heksagonal dari pintu kelima.
DI DALAM
Ini mungkin solusi interior yang paling ringkas dan dapat dipahami dalam tes. Pada panel instrumen berbentuk T, hanya lapisan perak yang difokuskan pada konsol pusat dan topeng kombinasi perangkat. Dan transisi panel plastik panel instrumen ke jok pintu terlihat organik dan bahkan elegan. Benar, sedikit gelap dari hitam
Penggerak roda empat
Hyundai Tucson dilengkapi dengan momen torsi-on-demand (TOD) sesuai permintaan. Transmisi torsi dilakukan melalui pabrik viscose blokir diri dengan kontrol elektronik. Dalam mode normal, transmisi mentransmisikan 99% torsi ke gandar depan, dan gandar belakang terhubung ketika roda depan tergelincir menggunakan kopling elektromagnetik. Koneksi terjadi dengan penundaan nyata disertai dengan dorongan. Di luar -jalan, ada kemungkinan memblokir kopling interdose untuk mentransfer transmisi dari otomatis ke mode drive semua -roda permanen.
 
Konfigurasi
Dari dua belas level Tucson SUV, tiga protozoa benar -benar tidak memiliki semua drive roda dan dilengkapi secara eksklusif oleh dua unit daya liter dan gearbox mekanik. Sedikit lebih tinggi biaya lima modifikasi semua -roda, tingkat peralatan yang sangat baik dan jenis transmisi. Langkah selanjutnya adalah diesel, dapat diakses oleh mekanik dan otomatis. Piramida Tucson 2.7 liter dinobatkan, diproduksi hanya dengan transmisi otomatis, penggerak semua roda dan peralatan lengkap.
Basis roda, mm 2630
Panjang, mm 4325
Lebar, mm 1795
Tinggi, mm 1730
Volume trunk, l 644

Penampilan Korea tergantung pada warnanya, yang gelap terlihat lebih baik. Agresi dan mainan dicampur dengan kedok, yang memunculkan

Betapa kosongnya di sini! Total minimalis, bukan satu tombol tambahan, rak atau tampilan, seolah -olah bukan abad XXI di halaman

Perangkat adalah yang paling dibaca dan dapat dimengerti, meskipun mereka terlihat seperti skuter dipinjam
 
Kursi -kursi itu sederhana, tetapi sangat nyaman

Kesederhanaan diucapkan, dan skor tersedia

Blok windows adalah yang paling sederhana, tetapi tidak kurang nyaman
 
 
Mesinnya tidak cukup sirip, tetapi rezim manual menghemat

Tidak ada banyak ruang di belakang, tetapi tidak sulit untuk pas

 

Sumber: Mobil