Test drive Hyundai i30 sejak 2007 hatchback
Tes Kompulsif: Hyundai I30, Citroen C4
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/65195.jpg)
Orang Korea sangat khawatir tentang penetrasi produk mereka yang tidak mencukupi ke Eropa. Dan bukan hanya dengan penetrasi. Hyundai dan Kia dipenuhi dengan ambisi dalam keinginan untuk menggigit sepotong kue pasar Eropa yang cantik. Dan untuk mencapai itu, mereka harus membangun pabrik di Dunia Lama dan berkembang di sini, seringkali dengan bantuan tangan dan tujuan orang Eropa yang sama, model baru. Di banyak negara, Hyundai i30 hampir dua tahun, dan hanya musim semi ini mobil mencapai Rusia. Apa yang akan dibandingkan? Mungkin dengan Kia Cee'd? Ini adalah hal pertama yang terlintas dalam pikiran. Bahkan, untuk beberapa waktu, ketika kekhawatiran mulai bekerja, seperti yang mereka katakan, dalam satu saku, untuk mencoba satu sama lain Hyundai dan Kia, rasanya seperti membandingkan dua jenis apartemen yang sama di lantai yang berbeda segera setelah rumah tangga. Dapurnya sama, ruang tamu sama. Dan loggia persis sama. Perbedaannya hanya sebagai pekerjaan finishing, meskipun juga, pada prinsipnya, sebanding. Bukan rahasia lagi bahwa Hyundai i30 dan Kia Cee bukan hanya nozel, tetapi hampir saudara kembar dengan struktur kekuatan yang sama, arsitektur suspensi, garis mesin, dll. Jadi kami harus mencari rekan cek lain untuk i30.
Tidak orisinal, kami mengikuti jalan paling sederhana, yaitu, kami melihat ke rilis pers Hyundai. Perhatian dan kualitas desain yang dikembangkan oleh orang Eropa dan bagi orang Eropa diciptakan untuk meningkatkan stres, yang merupakan konsekuensi wajib dari kehidupan di kota besar dan solusinya datang dengan sendirinya: kita membutuhkan mobil Eropa seratus persen, sama Pegulat dengan stres, solid dan ditemukan di Eropa. Selain itu, di pasar lain, peluang keberhasilan yang meragukan. Sehingga
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/65196.jpg)
Dengan mata
Hyundai i30 Hatchback pertama kali diperkenalkan di Geneva Motor Show tahun 2007, tidak mungkin untuk menyenangkan semua orang, tetapi ini adalah tugas utama kami - kemudian sesuatu yang serupa diucapkan di stand Hyundai. Mobil itu mulai dijual di pasar Eropa enam bulan kemudian dan diterima secara positif. Untuk menyelamatkan pembaca dari deskripsi yang membosankan tentang apa yang dapat dilihat dalam foto -foto, berbicara tentang penampilan, kami akan mencoba merumuskan esensi. Secara visual, I30 hampir merupakan mesin Eropa. Di belakang - sebagian besar berkat lampu vertikal - Parus, benar -benar tanpa hati -hati Korea tradisional. Di Profil - Kelas Golf Khas. Dan tidak ada dua pendapat: sudut kemiringan ujung sayap belakang, Anda tahu, dimensi dan umumnya suasana hati ...
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/65197.jpg)
Menganalisis penampilan Citroen benar -benar utopia, karena dua chevron untuk bahasa Prancis berarti satu hal sederhana: jika Anda tidak menyukainya, maka Anda masih tidur dan belum membuka mata. Hanya saja itu tidak akan melirik ke sini: teka -teki dari sudut -sudut dan garis -garis bengkok yang tidak logis keluar dari geometri luar biasa dari kontur hatchback yang ramping. Namun, membandingkan mobil dalam parameter eksternal, itu harus diakui: meskipun penduduk asli Prancis Citroen C4 sangat organik dan sangat baik (bahkan dalam versi hatchback), Hyundai i30 dalam pengertian tradisional terlihat jauh lebih banyak di Eropa. Kecuali, tentu saja, untuk membangun idiologi bahwa konsep tradisional Eropa berarti bijaksana, efektif, tetapi pada saat yang sama cukup terkendali dan tidak mau.
Intinya
Situasi serupa diamati saat melihat dari dalam. I30 jauh dari konsep konservatif, di sini sama sekali tidak menarik mimpi dari garis -garis tanpa wajah tombol monoton. Semuanya terlihat cukup segar dan bahkan rumit. Hanya dibandingkan dengan C4, salon ini dengan kursi kulit organik dengan dukungan lateral yang baik masih membangkitkan pemikiran tentang rasionalisme, kepatuhan terhadap aturan lalu lintas, diajukan dalam waktu pengembalian pajak dan tunjangan yang dibayar tepat waktu. Ergonomis i30 dapat dipanggil, jika tidak patut dicontoh, maka klasik pasti. Timbangan besar perangkat disorot dengan cahaya biru pucat, tombol ditandai dengan mata ungu yang cukup, roda kemudi tiga yang optimal tertutup, meskipun bukan yang paling empuk, tetapi kulit, dan dua penyesuaian dan kelimpahan tombol pada Jarum rajut cukup mampu memuaskan seseorang yang melintasi Hyundai i30 dari mobil dari kelas yang lebih tinggi.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/65198.jpg)
Perlu dicatat bahwa piagam disiplin I30 dibentuk dengan cara yang sedikit berbeda, untuk sebagian besar terkait dengan komponen fungsional. Suasana di sini ditetapkan oleh suspensi yang ditingkatkan dibandingkan dengan versi Eropa, intensitas energi dan kepadatan yang membuat perjalanan pada i30 menarik. Dan 122 hp Dan 154 nm dari momen mesin 1.6 DOHC CWT menggunakan automaton 4-band secara bersamaan ditanamkan dan harapan diambil. Menanamkannya pada orang yang mengemudi, benar -benar memuaskan ambisinya, dan
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/65199.jpg)
Jika Anda melihat lebih dekat
Jika kita abstrak dari gagasan bahwa perjalanan ke Citroen setara dengan publikasi dalam kemeja dengan kupu -kupu berwarna, jika Anda memaksakan diri untuk tidak memperhatikan wiper depan yang tidak sah (sementara tim hanya diberikan ke belakang) jika Anda berhenti Menghancurkan otak elektronik radio, tanpa itu, tanpa alasan sekarang dan kemudian mengubah stasiun radio favorit Anda untuk beberapa orang lain, Anda bahkan dapat menikmati perjalanan. Proses pengereman sangat baik di Citroen. Jika Anda telah mempelajari instruksi tentang cara menghubungkan ponsel Anda ke speakerphone (untuk melakukan ini pertama kali - utopia), maka mungkin mengevaluasi - dan di sini tanpa ironi - rem bermerek (jangan bingung dengan elektronik yang dihambat!). Dengan penekanan yang cukup tajam pada pedal rem, mobil melambat secara memadai, dan setelah satu detik, sudah tanpa intervensi, kekuatan Anda
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/65200.jpg)
Jadi, kita bisa sekali lagi menyatakan bahwa Citroen C4 adalah semacam mobil yang sangat serius dengan banyak keunggulan. Meskipun ia tidak dapat membanggakan suspensi pneumatik Citroen yang berpemilik, ia sudah cukup nyaman saat bepergian, dinamis, sangat nyaman di dalam, tidak biasa dan cukup cantik. Tampaknya bagi seseorang yang dengan latar belakangnya Hyundai i30 tidak terlihat terlalu meyakinkan. Bukan tidak berarti. Tentunya orang -orang dengan gudang karakter yang lebih rasional, yang juga tidak membaca novel Prancis di masa muda, akan lebih menyukai i30. Ini adalah mesin yang benar -benar dirakit, yang telah menyerap banyak dari apa yang dicapai oleh industri otomotif Eropa di segmen ini di segmen ini. Di Rusia, tanpa keraguan, i30 akan berhasil, meskipun yang terkenal, tetapi, kami berharap, kesulitan sementara di pasar
Ilya Rybakov
Foto oleh Yana Segal
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/65201.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/65202.jpg)
Sumber: Majalah Avtopanorama
Tes Kecelakaan Hyundai I30 Sejak 2007
Tes Hyundai i30 Test sejak 2007
Tes Kecelakaan Hyundai I30 Sejak 2007
Tes Krassh: Informasi terperinci34%
Pengemudi dan penumpang
14%
Pejalan kaki
38%
Anak-anak penumpang