Hyundai Genesis Test Drive Sejak 2008 Sedan

Hyundai Genesis. Suntikan karakter

Hyundai Genesis. Harga: Dari 2.279.000 rubel. Dijual: Sejak 2010

Berapa banyak mobil yang bisa diubah hanya melalui satu generasi? Jika Anda membandingkan dua sedan kelas bisnis Korea terakhir, maka jawabannya akan sepenuhnya dan sepenuhnya!

Tes pilot
Mikhail Medvedev, 34 tahun, jurnalis mobil, pengalaman mengemudi 14 tahun, mobil pribadi - mazda3

Ini bisa menjadi kinerja yang baik jika itu bukan hanya kebetulan yang lucu. Faktanya adalah saya pergi ke Test Drive Hyundai Genesis di kursi belakang ... pendahulunya Hyundai Grandeur. Apalagi pengemudi itu benar -benar kebetulan lagi untuk kemalangan saya?! Apologet yang bersemangat dari mobil Korea. Setelah lupa tentang sopan santun dan etiket, ia hampir dengan busa di mulutnya membuktikan kepada saya keuntungan Hyundai dibandingkan semua model pesaing. Dimulai dengan aksen Taganrog, para bangsawan setir roda kemudi mengingat Elantra, tidak melupakan Sonata, berlari melalui crossover dan menyelesaikan ceritanya untuk keagungan sendiri, hampir mengeluarkan air mata bahwa mobil yang indah ini dihapus dari produksi.

Saya tidak tahu apa yang mengguncang saya ke tingkat yang lebih besar dari pengemudi atau suspensi keagungan yang sangat lembut, tetapi dari mobil setelah satu jam perjalanan saya menjadi mengantuk, meskipun pertandingan dimasukkan ke mata saya. Siapa yang akan berpikir bahwa setelah hanya beberapa menit dari suasana hati yang melayang tidak akan ada jejak atau asap. Hyundai Genesis baru ternyata menjadi tonik yang lebih buruk daripada kopi yang larut atau toples merah. Secara formal, ia, seperti keagungan, milik segmen sedan bisnis, tetapi sebenarnya mobil -mobil ini berbeda, seperti Amerika dan Asia, seperti CSKA dan Spartak, seperti wiski dan kait. Jika model sebelumnya mencoba, dan tidak mengatakan bahwa itu sangat berhasil, pagar dengan Camry dan Teana, maka Genesis tanpa sedikit pun hati nurani menantang premi seperti BMW, Lexus dan Audi! Berani? Dan bagaimana! Dan untuk keberanian sendirian, mobil itu patut diperhatikan.

Meskipun saya harus mengakui bahwa kontrol wajah yang ketat terhadap Kejadian tahan tanpa kesulitan: penampilan yang sangat mulia dan percaya diri. Hyundai mungkin tidak memiliki cukup beberapa elemen korporat yang dapat dikenali adalah benar. Namun bagaimanapun, trah ini pergi selama bertahun -tahun. Plus dari mobil ini adalah bahwa genesis baru genesis sama sekali tidak seperti kemegahan berenang dan membosankan.

Kurangnya lambang Hyundai yang dapat dikenali juga menarik perhatian. Sebaliknya, itu terjadi, tetapi hanya pada tutup bagasi, tetapi panggangan radiator dihiasi dengan tanda tanda tangan yang tidak dikenal. Buatlah terbiasa: Ini adalah simbol Kejadian itu sendiri, yang telah menjadi semacam subbrand bergengsi di garis model raksasa mobil Korea.

Jadi di salon, jika memberikan ikatan keluarga Kejadian dan keagungan yang sama, maka ini hanya lampu latar kebiruan bermerek, yang harus saya katakan, sedikit menjengkelkan. Tetapi sistem musik dari merek hi-end Amerika, Lexicon sangat menyenangkan, seperti dekorasi kulit kabin dan set peralatan paling lengkap, yang dapat diwakili untuk sedan kelas bisnis: dari sensor parkir hingga 10 airbag.

Tapi semua ini adalah lirik. Kejadian menunjukkan sifat nyata hanya dengan kecepatan tinggi, dan ini adalah perbedaan mendasarnya dari pendahulu. Mobil ini dibangun di atas platform drive roda belakang yang benar -benar baru, dan yang paling penting (di Grandeur, jika Anda dilupakan, roda depan adalah roda terkemuka). Tambahkan ke ini suspensi independen di depan dan belakang, 290-tenaga kuda berbentuk V enam-L dengan volume 3,8 liter, dipasangkan dengan otomatis 6-speed, langsung bereaksi terhadap pesanan pengemudi, dan Anda akan menerima seorang Athlan itu Hyundai tidak pernah melakukannya.

Akselerasi yang kuat dari tempat itu, sesi catur di jalan raya Novorizhi yang setengah kosong, dan akhirnya slalom pada ular aspal yang panjang, adrenalin tercabik -cabik ke luar. Saya pikir pengemudi pagi saya memiliki gaya komunikasi dengan mobil, saya hampir tidak akan menemukan persetujuan, serta liontin keras dengan kemegahan yang mengesankan. Tapi tahukah Anda ... Saya, secara umum, peduli tentang pendapat pecundang ini.
 
Gen Olahraga
Hyundai Genesis seharusnya tidak terlalu mengejutkan bakat berkuda yang sangat cerah. Memang, pada sasis yang sama dengan sedan, meskipun sedikit dipersingkat, telah dibangun oleh Genesis Coupe, yang telah dijual di Rusia sejak 2010. Cerah dari luar dan mengesankan di dalam, dua -ruang ini juga berbeda dengan kebiasaan penanganan yang lusuh. Dia memiliki roda kemudi yang tajam, suspensi padat dan sistem stabilisasi dinamis yang tidak ikut campur sebelumnya. Pada umumnya, Genesis Coupe hanya memiliki satu minus, tetapi sangat signifikan. Faktanya adalah bahwa mobil ini dipasok ke pasar kami hanya dengan mesin Turbo 2-liter 213-tenaga yang relatif rendah. Tetapi di AS, Anda dapat membeli kompartemen dengan hal yang sama dengan sedan, V6 3.8, mengembangkan 290 hp.

Menyetir
Sulit dipercaya, tetapi suspensi yang padat dan roda kemudi yang tajam memotong atlet yang layak pada gilirannya.

Salon
Jika bukan karena lampu latar biru beracun, penilaiannya bisa lebih tinggi.

Kenyamanan
Keseimbangan bergeser ke arah drive perjudian, tetapi Anda tidak dapat memanggil mobil yang terlalu keras atau berisik.

Keamanan
Satu set lengkap dari semua peralatan pelindung yang mungkin.

Harga
Kami tidak terbiasa dengan model Hyundai yang mahal. Tetapi satu -satunya peralatan mencakup segala sesuatu yang mungkin.
 
Kami tidak mencintai
Bagi atlet, volume bagasi itu kesepuluh, tetapi, Anda tahu, 510 liter tidak buruk. Padat
Sofa yang luas hanya dikaburkan untuk dua orang. Akrab
Salon Genesis sudah sepenuhnya dialiri listrik dalam versi dasar. Standar

Keuntungan dan kerugian
+ Penampilan yang spektakuler, penanganan yang menarik, dinamika yang layak, peralatan lengkap.
- Merek prasyarat, harga dasar yang relatif tinggi.

Spesifikasi
Mark and Model - Hyundai Genesis v6 3.8
Dimensi - 4975x1890x1480 mm
Mesin - bensin, 3778 cm3, 290 hp/6200 mnt -1
Transmisi - otomatis, kecepatan 6
Dynamics - maks 240 km/jam; 7 s hingga 100 km/jam
Pesaing - BMW 530, Lexus GS300, MB E300

Pendapat kami
Anda pasti belum melihat Hyundai seperti itu. Dalam Kejadian, tidak hanya tingkat peralatan dan bahkan bukan harga tinggi, tetapi sasis yang benar -benar kompeten, layak dibandingkan dengan perwakilan terbaik sedan bisnis olahraga sangat mencolok. Tapi itu akan tetap! Di dealer mobil Februari di Chicago, Genesis memulai debutnya dengan V8 5 liter dan transmisi otomatis 8-kecepatan. Ada apa, jika bukan serangan terhadap BMW M5?

Penulis: Mikhail Medvedev


 

Sumber: Majalah 5 Wheel [Maret 2011]