Tes Drive Hyundai Galloper 1991 - 1998

Jangan kocok dengan kuku!

Dua pasir warna berpasir di dekatnya. Perbedaan antara mereka hanya dalam ukuran dan jumlah pintu.
Tetapi progenitor Jepang mereka - Pajero dari generasi pertama atau leluhur Korea yang lebih dekat - galo sebelumnya, bahkan di dekatnya tidak dimasukkan. Seolah-olah mantan tim Angel Army bertahan selama bertahun-tahun di kelas binaraga. Di setiap dasbor sekarang - otot, otot dan otot. Baik bergaya, kencang, tanpa Newfall bersumpah.
Install
Pada kedua versi, basis panjang dan lulus pendek, interiornya benar-benar identik baik dalam bahan maupun warna dan konfigurasi. Di dashboard tradisional tachometer dan speedometer besar. Di antara mereka, di ceruk dangkal, pointer suhu mesin dan cadangan bahan bakar, serta blok lampu kontrol.
Badan manajemen dikelompokkan dalam dua zona utama berdasarkan primerness. Di bawah tebal, sedikit berkurang diameter dan setir yang sangat nyaman dengan bantal pengaman di tengah - grup utama: kontrol perangkat pencahayaan dan pembersih kacamata. Mereka berada di bawah sudut besar yang luar biasa dalam kaitannya dengan sumbu horizontal setir, ujungnya sedang menonton 11 dan 14 jam ,. Di sana, di mana pengemudi harus pada semua kanon. Kelayakan yang tidak diragukan - tangan dari helm tidak harus menarik, cukup tarik jari. Kelompok kedua tombol dan tombol - di konsol depan yang lebar. Unit kontrol pemanas dan pendingin udara. Di bawahnya, sejumlah kunci backlit yang mengontrol alarm, pemanasan jendela belakang, lampu kabut dan fitur lain yang tidak kurang berguna. Dalam versi long-pass ada kunci untuk menghidupkan kipas tambahan, sehingga kerabat yang buruk ditempatkan pada twist di buritan, mereka tidak merasa sangat miskin. Asbak volumetrik - tidak mungkin untuk dilewatkan. Magnetul bawaan, banyak dari Anda senang dengan kualitas suara.
Semua kesejahteraan ini dimahkotai dengan afiliasi yang sangat diperlukan dari semua jip yang menghargai diri sendiri: meteran tanaman, altimeter dan pointer dari suhu intake dengan jam. Fungsi dari dua yang pertama, terutama yang Krenomer, cukup jelas, tetapi di tempat jam tangan akan jauh lebih bermanfaat bagi kompas.
Di Manege.
Pendaratan di belakang kemudi pasti akan menyebabkan beras yang tidak puas dari mereka yang terbiasa, menyebarkan kursi, membuat aspal. Sementara itu, hampir lokasi vertikal tubuh Anda yang berharga adalah satu-satunya mobil sejati dalam jenis mobil ini. Semua yang terjadi di sekitar dapat dilihat dengan sempurna, yang membantu mirror samping dalam batas tertentu. Mereka juga mengompensasi jarak jauh untuk visibilitas terbatas karena jendela belakang.
Namun, tidak adanya penyesuaian kursi di bidang vertikal dan jarak yang terlalu kecil ke pedal gas mampu membawa orang dari fisik darurat ke dalam iritasi terkuat. Dalam kemacetan lalu lintas perkotaan, ketika itu juga pergi ke pedal kontak, desainer memperingati kata yang tidak baik - mungkin, banyak di Korea terbakar saat ini.
Dasbor, sehingga dicat dengan bunga dengan kami di atas, tidak ingin berteman dengan setir. Setelah menjatuhkan kebiasaan kolom, Anda mengetahui bahwa RAM berbagi panggilan tachometer dan speedometer hampir setengahnya, tidak meninggalkan peluang dari ketinggian pertumbuhan Anda untuk melihat apa yang terjadi di sektor-sekitar 40 hingga 120 km / h dan dari 3000 revolusi ke zona merah. Dua opsi tetap ada: Naikkan kolom kemudi sebanyak mungkin, yang tidak nyaman bagi saya, atau hanya meludah dan tidak memperhatikan. Pada akhirnya, speedometer muncul dengan celana dalam, dan untuk tachometer untuk diikuti dan secara umum, tidak ada - otak elektronik motor hanya seharusnya tidak memungkinkan twist.
MENCONGKLANG
Kuat dan sangat elastis v6 dengan percaya diri dan mudah menyebar multi-torsi. Gearbox lima kecepatan mekanis bekerja dengan jelas, dan mesin dengan percaya diri dan tanpa tersentak mengambil bahkan dari kecepatan kecil di gigi top. Mobil itu sangat patuh dan dapat diprediksi. Sebagai opsi, gearbox otomatis dapat diinstal di sini, tetapi tidak diragukan lagi secara signifikan mengurangi kemampuan mobil sebagai SUV.
Terlepas dari dimensi, versi basis jangka panjang tidak memberikan alasan untuk mencela diri dalam kemampuan manuver yang tidak memadai. Namun di kota keuntungan tetap untuk penasa pendek. Berkat berat badan yang jauh lebih kecil, itu dipercepat secara intensif, dan panjangnya memungkinkan Anda untuk dengan mudah diperas ke dalam baris berikutnya.
Suspensi Pajer diselesaikan secara signifikan. Poon, celah, dan trek trem praktis tidak memperhatikan. Pada saat yang sama, itu cukup kaku sehingga tidak ada gulungan besar secara bergantian.
Jadi, semuanya jelas dengan kota. Dinamika, kemampuan manuver dan kemudahan kontrol, serta pertumbuhan dan visibilitas yang baik memungkinkan Anda untuk tidak merasakan gajah di mesin pencuci piring. Dan ukuran yang solid dan penampilan yang sangat berotot diperingatkan oleh para tetangga pada kendaraan dari tindakan yang merajalela. Tetapi bingkai yang kuat, penggerak empat roda dan izin 210 milimeter, mungkin mengingat mobil ini tidak hanya merusak pandangan mereka tentang pemilik mobil penumpang atau melompat ke perbatasan tinggi.
Setengah jam dekat Moskow meninggalkan tayangan yang sangat menyenangkan. Kiat panjang yang sangat bagus. Untuk jenis mesin ini, batas kecepatan maksimum rata-rata 170 kilometer per jam cukup alami. Atau kecepatan atau permeabilitas. Namun demikian, pangkalan panjang menunjukkan dirinya cukup memadai dan 140 km / jam jalan dipegang dengan sangat percaya diri dan stabil.
Mengemudi di sepanjang jalan pedesaan kental tidak menimbulkan masalah. Tapi itu layak untuk dimatikan di bagian bawah cuvette pinggir jalan, alur sempit, tapi dalam, dan ujung yang panjang, dengan terkenal pindah setelah saudara-saudaranya, masuk ke dalam roda kiri depan sebagai akibat dari memalukan dan tak berdaya membeku dan tak berdaya Di tempat dengan memiliki segera kembali. Ubaiouned oleh aspal dan kemudahan gerakan dalam mode 4H untuk capping, sopirnya menganggap bahwa ada cukup drive penuh di sini, naif! Saya harus mengaktifkan berkurang, dua melewati masa lalu penduduk desa naik ke bumper, dan Long Galloper langsung melompat di tempat yang datar.
Skema transmisi klasik dari drive penuh parsial tanpa diferensial antar-sumbu cukup untuk naik jalan yang baik dan tanpa masalah untuk mengatasi arah pedesaan apa pun. Selain itu, ternyata ada defisiensi dalam model saat ini, secara signifikan mengurangi kemungkinan leluhurnya dalam hal SUV. Kompartemen mesin dan kotak distribusi ditutup di bawah perlindungan yang kuat, tepi transversal yang ditekuk pada sudut dan melekat pada bingkai. Itu praktis meniadakan risiko untuk berpegang teguh pada tepi perlindungan untuk tanah dan hanya mengambil jangkar.
Kadang-kadang
Jadi, Anda dapat menenggelamkan motor dan merangkum.
Galaikat baru itu indah, keanggunan dan pada saat yang sama sangat fungsional.
Pada kontak singkat, jenis itu lebih berkelahi, energik. Jika Anda tidak perlu membawa banyak kerabat dan anjing, itulah yang diperlukan. Jika Anda suka mengalahkan lumpur dan jangan lewatkan jepis jeeper - versi pendek juga lebih disukai.
Tetapi jika Anda memiliki tur di desa yang hilang di hutan belantara tver, jika mata dapat membedakan putih dari daun, dan tangan dapat menjaga pancing - empat pintu lebih baik dari dua.
Waktu untuk berpikir masih memiliki. Musim panas baru saja dimulai.
 
Autopilot Terima kasih Kelvin (Rolf-holding), (095) 903-8133, 903-8077,
untuk mobil yang disediakan untuk tes. Untuk periode pengujian, mobil diasuransikan dalam jaminan ulang perusahaan, (095) 250-3600, 255-6834.
 
Keberhasilan yang mengesankan di antara pembeli yang bisa dibanggakan hingga baru-baru ini di tanah airnya. Tapi aku mencintainya di sana! SUV Hindan untuk Korea sama dengan Vazov Niva untuk kita. Ini menyumbang lebih dari setengah dari semua penjualan internal di bidang 4x4. Setelah muncul di awal tahun 90-an, Galloper dengan sangat cepat menyebarkan pemimpin - Ssangyong yang berat. Dan penduduk setempat jatuh cinta dengan desain yang bijaksana dan kualitas yang baik dengan harga yang relatif kecil.
Secara bertahap, Galloper mulai menaklukkan wilayah luar negeri. Penjualan dimulai di Cina, mengikuti fakta bahwa di Malaysia dan Taiwan. Tetapi yang terkuat dari semua jatuh cinta dengan gading di Mongolia, di mana ia menjadi mobil untuk elit: ada otoritas unassuming lokal yang adil adik dari Pajero terkenal - mobil kelas tertinggi.
Dan sekarang telah ada titik balik dalam sejarah Jeep Korea. Dengan memperbarui penampilan Anda, akhirnya menembus pasar negara-negara maju. Persediaan dimulai di Italia, Prancis, Swiss. Tahun lalu, 7 gallopherov menerima peran mesin pengiriman di KTT UNCOMET di Chili. Mereka memastikan bahwa Bill Clinton tersapu pada salah satu dari mereka dan bahkan sesuatu tentang hal ini.
Dan bahkan di Belarus ditembus dengan SUV omnipresent Hyundai. Menurut rumor, produksi gading akan diletakkan di sini. Dan meskipun itu kemungkinan besar tentang perakitan paling biasa, murni esganochnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychnychny .. Berjanjilah bahwa Brainchild Belarusia-Korea akan menelan biaya dari $ 17 ribu dan dengan demikian akan, dengan demikian, SUV impor termurah di Rusia.
Menurut hukum kekejaman, di Korea, di mana tidak ada yang mencoba membandingkan dengannya oleh tingkat cinta orang-orang untuk waktu yang lama, Gallopier memiliki masalah. Para pemimpin robek Kia Sportage.
Andrei Timofeev, Nikolai Kachurin, Alexey Ilyin (Foto)
 

Sumber: "Pilot otomatis"