Tes Drive Hyundai Galloper 1991 - 1998

Hitam putih

Inovasi Galloper - Jadi Hyundai membuat gagasannya, terlihat lebih mengingatkan pada buah perusahaan tuning fantasi daripada mobil serial.
 
Inovasi tidak mirip dengan sesama yang sederhana. Tentu saja, Hyundai Galloper II sudah menebaknya, tetapi tidak segera. Bumper depan, perlindungan crankcase, ekspansi kursi roda, dan roda yang lebih kuat di bawahnya, bantalan di pintu, ambang gaya, spoiler besar di pintu belakang dan penutup asli roda cadangan secara radikal mengubah mobil. Tampaknya Anda bukan orang tua yang akrab, tetapi mobil yang sama sekali baru. Dari penakluk rendah hati dari punggung off-road berubah menjadi piron kota.
 
Tetapi salon praktis tidak berubah (hanya di beberapa tempat ada akhir yang modis di bawah karbon). Panel instrumen informatif, beeter multimeter, unit kontrol iklim, perekam rekaman radio (sangat rendah) - semuanya seperti sebelumnya.
 
Ini menggenggam kursi pengemudi hanya sandaran tangan, yang melemparkan ke sisi kanan. Dia terlalu sempit, dan lengannya, terutama dalam pakaian musim dingin, praktis tidak jatuh.
 
Tempat di belakang belakang tidak menambah. Itu bisa dimengerti: Tubuh tidak berubah, karena dia tiga pintu, dan tetap. Karena itu, batangnya kecil. Namun, jika perlu, Anda dapat melipat kursi belakang.
 
Turbodiesel 2,5 liter yang kuat dengan intercooler dipasang pada mobil. Setelah kami memiliki shuffle pada inovasi satu setengah ratus kilometer, kami dapat dengan percaya diri menyatakan: Mesin ini sangat cocok untuk mobil. Hal pertama yang mengejutkan kami adalah pekerjaannya yang sangat lembut dan hening. Bahkan ditempa, dia praktis tidak memberikan kehadirannya. Ya, dan setelah panah sensor suhu pendingin menempati posisi rata-rata, motor hanya mendengarkan selama akselerasi.
 
Inovasi dilengkapi dengan CP otomatis, yang pantas dipuji terpisah: Akselerasi hampir pada semua transmisi, tidak ada kegagalan karakteristik saat beralih, akselerasi sangat datar, seolah-olah variator diinstal pada mesin.
 
Secara alami, kami tidak gagal mencoba kotak transfer - setelah semua, inovasi adalah SUV nyata, meskipun seperti di perkotaan.
 
Dimasukkannya jembatan depan secara signifikan mempengaruhi dinamika mobil. Dia seolah-olah mereka mulai melambat. Tapi itu tidak lagi penting ketika Anda melihat bagaimana, sulit menempel pada semua ban di belakang salju dan menunjukkan pembongkaran kecil dari kedua sumbu, inovasi pada akhirnya berjalan di mana roda depan diputar, sepatu dalam kasus musim panas kami.
 
Memasak begitu dan rendam, kami sampai pada kesimpulan bahwa bahkan dengan pangkalan pendek mereka mobil pada lapisan licin berperilaku sangat layak. Itu hanya mengiritasi itu dengan gerakan langsung di daerah yang tidak rata, itu sangat kozlit, tetapi perilaku ini adalah karakteristik dari SUV tiga pintu.
 
Saat menyalakan transmisi hilir, mereka mencoba memanjat bukit, namun, inovasi hampir segera beristirahat di dasar ketinggian bumper. Untuk menjelaskan master mobil, di mana dan dalam keadaan apa ia terputus, kami tidak mau, dan karena itu mereka menolak pendakian.
 
Namun karya Radai ingin memeriksa. Untuk melakukan ini, pergi ke salju yang dalam. Ada inovasi kami (jadi diterjemahkan dari inovasi bahasa Inggris) terasa jauh lebih baik. Pengemudi yang berkeringat di jalan raya mobil dengan minat menyaksikan, seperti mobil hitam besar, seperti perahu, mengapung melalui bidang putih. Pekerjaan hilir memungkinkan SUV dengan percaya diri bergerak dalam ketegangan tanpa tergelincir. Tidak ada perbedaan acuh tak acuh dan belakang dari peningkatan gesekan. Akibatnya, tidak mungkin menanam inovasi, meskipun, jujur, kami tidak terlalu menyukainya.
 
Kami menyukai Hyundai baru. Kami menyarankan mereka yang suka menjadi pusat perhatian dan yang memiliki $ 24.600, lihatlah kendaraan ini, yang memiliki penampilan yang sangat menarik dan tantangan yang luar biasa.
 
Spesifikasi inovasi Galloper Hyundai
 
Dimensi (panjang / lebar / tinggi), mm - 4085/1770/1860 o basis, mm - 2350 o maks. Kecepatan, km / jam - 140 o waktu overclocking hingga 100 km / jam, c - 16.3 o counter. Konsumsi bahan bakar (campuran. Siklus), L / 100 km - 10.9 o mesin - 4 silinder., Cincin; budak. Volume, CM3 - 2476; Daya, HP pada min-1 - 105/3900; Dingin. momen, nm pada min-1 - 252/1800; Sistem Daya - Transmisi TNVD O - Otomatis. o Ukuran ban - 265 / 70r15 o suspensi roda - digantung. o rem: depan - disc; Belakang - drum. o Steering - dengan harga air waterwasher, $ - 24600.
 
Teks: Oleg Kalaushin
 

Sumber: Majalah 5 roda