Tes Drive Hyundai Galloper 1991 - 1998

$10 000

Baru-baru ini, banyak SUV Korea muncul di Rusia. Alasan utama popularitas mereka adalah harga murah. Salah satunya Hyundai Galloper I.
 
Hyundai kedua, setelah Ssang Young, memutuskan untuk merilis SUV. Tanpa pengalamannya sendiri dalam menciptakan teknik seperti itu, solusi terbaik adalah generasi pertama generasi pertama Mitsubishi Pajero (ia dirilis, ingat, dari 1981 hingga 1991). Dalam produksi, banyak node adalah Jepang (misalnya, transmisi otomatis). Galloper saya diproduksi hampir tidak berubah sampai tahun 1997, ketika Galloper II bergegas untuk menggantikan.
Di sini perlu untuk mengatakan bahwa generasi kedua SUV Korea dari yang sebelumnya tidak jauh berbeda. Lampu depan dan kisi-kisi falseradiator, tudung bulat dan sayap, bumper baru, lapisan dekoratif pada tubuh, solusi belakang lainnya. Mesin diesel dengan turbocharged menerima dua puluh tenaga kuda tambahan. Tetapi jika penampilan untuk Anda ketika membeli SUV Korea bekas bukan motif dasar dengan berani membeli Galloper I, karena Anda akan mendapatkan mesin yang sama. Bingkai Spar yang kuat, liontin torsi depan independen dan jembatan belakang-terus-menerus di mata air semuanya tetap sama.
Karena Galloper diluncurkan dalam produksi tidak mentah, tetapi sudah sempurna dan menderita penyakit masa kanak-kanak di wilayah Jepang, masalah serius sulit untuk mendeteksi masalah serius. Alasan lain untuk keandalan tinggi dan kurangnya keluhan serius dari produksi pemilik. Faktanya adalah bahwa Galloper tidak terjadi pada pabrik mobil utama Hyundai, tetapi pada kapasitas Divisi Hyundai Precision and Industry Co. Cukuplah untuk mengatakan bahwa wadah laut berkumpul di lokakarya tetangga, serta tank dan helikopter untuk tentara Korea
 
Galloper I diproduksi dengan pendek (3 pintu) dan panjang (5 pintu), dilengkapi dengan mesin diesel (2,5 liter) dan bensin (3 liter), serta manual lima kecepatan atau transmisi otomatis. Sebelum membeli mobil, pikirkan tentang bagaimana dan di mana Anda berencana untuk mengoperasikannya. Pemburu dan nelayan harus bergerak dengan mangsa dengan opsi pangkalan long-road moderat untuk mereka lebih disukai. Dilihat oleh kisah-kisah para pecinta perburuan bebek dan terutama pada tombak, penambangan seringkali sangat tidak bijaksana. Mereka yang ingin menangkap tetangga mereka di negara itu dan berkendara ke rumah dari sungai melalui hutan di jurang lebih baik daripada yang lain sesuai dengan galloper diesel pendek. Nah, jika Anda ingin membeli SUV dan mulai melihat peserta lain dari gerakan perkotaan dari atas ke bawah, maka motor bensin enam silinder dan kotak otomatis tidak diragukan lagi pilihan Anda. Pintu, tentu saja, lima ukuran masalah. Namun, berguna untuk diingat bahwa Galloper dan Appetite seperti itu memiliki orang dewasa mempersiapkan konsumsi 1920 liter per seratus kilometer.
Galloper sangat bagus untuk jalan kami: celah aspal, lubang dan trem bergerak tidak bisa takut. Peningkatan penangguhan dari Pajero sempurna menelan penyimpangan dan pada saat yang sama tidak mengizinkan gulungan berlebihan saat berbalik.
Jika mobil yang Anda pilih tidak dalam pelayanan dengan pasukan beberapa negara kecil, ketika membeli dapat dibatasi pada inspeksi standar: tidak ada minyak dari kotak dan jembatan, apakah mode drive penuh diaktifkan, apakah itu tidak mengetuk apa pun. Menurut transmisi Galloper, SUV klasik biasanya hanya didorong oleh roda belakang menggunakan poros depan plug-in hanya pada lapisan licin (salju, kotoran). Jika penjual tidak mengetahui hal ini dan senang mengendarai drive penuh melintasi aspal, masalah bukan untuk menghindari yang pertama dalam hal ini, gearbox menderita, di belakangnya handout dan gandar depan.
Saat berlari sekitar seratus ribu km, perlu untuk memeriksa kelenjar mesin dan, jika perlu, ganti mereka. Dengan jarak tempuh yang sama pada layanan, tidak disarankan untuk mengisi engine oli sintetis yang layak dibatasi pada semi-sintetis.
Pada mesin dengan jarak tempuh seratus dan lebih dari ribuan, perlu memperhatikan keadaan tuas suspensi dan blok diam. Tuas bagian bawah berkumpul dengan $ 125, dan $ 75 teratas.
Tempat yang lemah dalam suspensi adalah lengan karet peredam kejut. Kehidupan layanan kurang dari itu peredam kejut sendiri ($ 45 depan, $ 48 belakang, gas). Namun, kesalahan ini dihilangkan dengan cukup mudah dan murah karena produk karet dari Zhiguli.
Di galloper lima pintu, baris ketiga kursi dapat dipasang, yang dengannya Anda dapat mengangkut enam penumpang. Dan tidak ada yang akan panas atau dingin, karena ada set lengkap yang dilengkapi dengan dua AC dan dua pemanas.
Untuk memberikan mesin pandangan mengerikan, Anda dapat mempersenjatai bumper anterior dari tipe Kingurin ($ 650) stainless steel dan langkah-langkah hitam dari tipe ambang ($ 310). Akuisisi yang paling berguna di departemen aksesori, menurut saya, akan menjadi perlindungan baja dari Carter ($ 225).
Mereka yang ingin mandi lumpur harus memperhatikan karet: kemampuan off-road dari setiap lulus terbatas, pertama-tama, tibafness tapak.
Teks Ivan Ilhesh, Foto Alexey Ilyin, Gambar Vladimir Belov
 

Sumber: "Pilot otomatis"