Test Drive Sedan Hyundai Elantra Sejak 2010 Sedan

Hit Amerika

Sedan Hyundai Elantra terbaru menonjol dengan desain yang cerah, mesin yang kuat, interior yang luas dan peralatan yang kaya. Bagaimana dengan minus Korea?

Elantra Hyundai dari generasi baru telah dijual di Amerika Serikat selama setahun, dan sekarang saya telah mencapai Rusia. Desain interior yang spektakuler dan eksterior, peralatan kaya, interior luas, motor kuat di belakang Samudra Elantra adalah salah satu mesin Korea yang paling populer. Apa yang menantunya di pasar kita?

Mereka ketika orang Korea membuat mesin murah dengan desain sekunder, teknologi yang sudah ketinggalan zaman dan penanganan yang menjijikkan, berlalu. Mobil Hyundai baru tidak lebih rendah dari pesaing dari Jepang dan Eropa.

Saya tidak akan berbicara tentang seberapa bagus Elantra di luar, Anda sendiri melihat segalanya. Tapi saya akan mengatakan tentang interior beberapa kata. Saya sudah lama tidak melihat konsol pusat asli! Kaca Coca-Cola? Gaun Chanel Hitam Kecil? Robot Transformer? Sangat orisinal dan cantik! Tapi ada detail kecil lain, tidak terlihat pada pandangan pertama: bentuk tampilan antara tachometer dan speedometer mengulangi bentuk konsol pusat! Rincian kecil inilah yang berbicara tentang tingkat studi tentang mobil.

Ergonomi untuk dimensi saya sempurna. Terlepas dari kenyataan bahwa setir pada salinan ini tidak diatur oleh keberangkatan, saya mengambil posisi optimal tanpa masalah. Yang sangat saya sukai adalah volume ruang yang bermanfaat yang belum pernah terjadi sebelumnya. Pemegang gelas besar di dalamnya memanjat gelas besar dari restoran cepat saji, sedangkan bagian bawah memiliki pendalaman, yang memungkinkan secara bersamaan memperbaiki stoples sempit dengan volume 0,33 liter minuman energi. Sandaran tangan pusat menyembunyikan kotak yang benar -benar raksasa, dan ada juga sekretaris di bawah unit kontrol iklim yang berisi USB, pintu masuk AUX, dan pemantik rokok.

Dan hanya ada satu tusukan yang serius: tuas rem tangan terlalu dekat dengan kursi, jadi Anda harus banyak memutar tangan. Dengan mobil dengan transmisi otomatis, ini tidak begitu menakutkan, tetapi pada sedan dengan mekanik, mungkin, itu harus ketat. Masalah lain adalah menyelesaikan bahan. Seperti Sonata, di Salon Elantra, bahan murah dikombinasikan dengan mahal. Bagian atas panel terbuat dari bahan lunak, tetapi visor visor kaku, dan konsol pusat benar -benar licin dan beton bertulang. Saya juga tidak suka itu semua penyesuaian yang dapat disesuaikan. Akibatnya, tidak mungkin untuk dengan cepat mencari stasiun, untuk mengubah suhu dan arah aliran. Satu -satunya curam hanya tahu kecepatan kipas dan volume sistem audio.

Di belakang bentangan. Pertama, sofa sangat lebar, Anda dapat dengan nyaman duduk tiga. Kedua, tidak ada terowongan pusat. Ketiga, ada cukup kaki bagi kaki untuk duduk dengan ketinggian 186 cm. Sayangnya, Anda harus membayar siluet cepat dengan garis rendah atap dan sofa belakang berserakan dengan bagian belakang. Jadi orang -orang jangkung masih tidak akan terlalu nyaman.

Sayangnya, tidak mungkin bepergian banyak dengan mobil. Rute saya adalah sebagai berikut: Novoslobodskaya Street Sadovoe Ring Embankment Yauza Ttk Savvinskaya Embankment ST. 1905 Presnensky Val Butyrsky Val. Mengapa rute ini? Ini memungkinkan Anda untuk mengevaluasi kenyamanan mobil dalam kemacetan lalu lintas di kebun, kemampuan terkontrol di belokan tanggul Yauza dan pengoperasian suspensi pada sambungan TTK.

Apa yang bisa saya katakan berdasarkan hasil perjalanan? Akselerasi adalah peppy, bagaimanapun, benar -benar mesin bangun hanya setelah 4000 rpm. Jadi, putar dan jangan takut! Senapan mesin adalah susu -up, tetapi switching masih terlalu terlihat. Tapi saya menyukai pengaturan suspensi, yang oleh banyak kolega di bengkel itu disebut terlalu lunak! Mesin ini dikontrol dengan baik pada kecepatan perkotaan, ia mengatasi sambungan, dan dengan lubang, dan bahkan dengan lubang limbah yang menonjol dari aspal. Ada keluhan terhadap pengaturan penguat roda kemudi. Di zona terdekat pada roda kemudi adalah kekosongan, dan layak ditolak setir sebesar 20 derajat dan upaya tumbuh dalam spasmodik. Bahkan sedikit takut!

Tapi masalah utamanya adalah kebisingan. Sudah dengan kecepatan 80 km/jam angin, motor dan terutama ban mulai mengganggu. Ban bertabur di Elantra kami adalah bencana! Tidak hanya berisik, tetapi juga roda -roda itu langsung diblokir.

Apakah saya suka mobilnya? Secara umum, ya, tetapi untuk membuat pendapat yang tepat, Anda perlu melakukan perjalanan lebih lama dan yang paling penting dibandingkan dengan pesaing. Oleh karena itu, dalam edisi Februari Hyundai Elantra Magazine akan bertemu pesaing.



 

Sumber: Mobil