Drive Test Honda Pilot sejak 2009 SUV

berburu angsa

Tinggal di babous
Dua angsa bahagia,
Satu abu-abu, putih lainnya,
Dua angsa bahagia.
lagu rakyat Rusia
Mazda benar-benar terlihat seperti seekor angsa. Dalam angsa lemak yang tersisa, yang di masa mudanya, jika diikuti angka, kemungkinan besar disebut CX-7. Pilot juga makan tidak buruk. Pada solder kering, akan sulit untuk mendengar. Tapi kemudian orang miskin seolah-olah ia jatuh di bawah pers: BMS-Bums-Buma dan sekarang ada berkembang biak angsa baru dengan paruh persegi dan sayap datar.
 
Untuk sampai ke Rusia, angsa angsa kami telah melakukan jauh. Memiliki keberanian seorang, berlayar (atau terbang) dari belakang laut. Pilot berlayar melalui Atlantik. Amerika yang berdarah murni dan diciptakan adalah untuk Amerika Serikat, dan menghasilkan sana, di pabrik di Alabama. CX-9 Pada saat awal penjualan, tanah air kita telah dijual di Amerika selama lebih dari satu tahun, tetapi terbang dari timur. Mereka mengumpulkan Mazda bawah Hiroshima.
Yah, tidak seperti angsa kami di Amerika? Seperti yang Anda tahu, ikan mencari, di mana itu lebih dalam, dan angsa di mana lebih baik untuk makan. Pada saat keputusan dibuat pada masa depan penjualan mobil ini di Rusia, pasar dinilai cepat, dan pada saat yang sama kita tidak pernah kekurangan orang yang suka ukuran atau lebih lebih. Dan jika ia juga lebih murah, maka dalam teori itu perlu untuk membangun jalur. Tapi ekonomi global telah memenangkan semua rencana Mazdovets dan Hondovtsev. Setuju, untuk memanggil raksasa lima meter dengan mesin anti-krisis bahasa tidak berubah. Namun demikian, Rusia selalu menjadi negara yang unik di mana kepada siapa perang, dan yang merupakan ibu dari kerabat, sehingga mereka tidak akan terkejut jika penjualan Huden ini tidak akan jatuh jauh. Tapi apa yang dipandu oleh seseorang, memilih dirinya setengah-setengah menit-fader setengah menit sebagai mobil, kita akan mencoba untuk mencari tahu hari ini.
Saya tahu pasti: Orang yang sama tidak bisa suka dan pilot, dan CX-9 pada saat yang sama. Karena mereka benar-benar berbeda. Mereka berbeda sejauh harimau Jerman berbeda dari Soviet T-34. Sama seperti pasir Sahara berbeda dari es Antartika. Sama seperti jalan belitan Eropa tidak mirip dengan jalan raya Amerika langsung. Terlepas dari kenyataan bahwa pada awal artikel saya menelepon lemak angsa Mazda, bentuknya masih jauh lebih elegan daripada Kubature Honda. Ciri khas kelancaran garis CX-9 baik di luar maupun di dalam. Saat mencari pilot, seolah-olah Anda menabrak dahinya tentang dia. Lebih tepatnya, tentang dumping hampir vertikal kisi radiator besar. Lebih jauh lagi pukulan dari rak depan, dibuang dengan jelas tidak sebanyak sembilan. Atap yang benar-benar datar, dan di belakangnya minum dari pintu belakang bagasi. Batz tunggul berakhir dengan tebing, tetapi dalam perjalanan dia berhasil memperhatikan lentera vertikal yang mengerutkan.
Di dalam situasi yang sama. Di salon CX-9, saya lelah kurang karena dua alasan. Pertama, pendaratan di sini lebih mudah. Kedua, desainnya tidak setajam dan segi seperti pada pilot. Dan ketiga, saya tidak perlu mencari barang-barang saya: Kantong tinju pusat standar di pintu di sini semua wadah penyimpanan yang membanggakan Mazda. Meskipun sebenarnya itu, tentu saja, minus. Di Honda segala macam kompartemen, kotak dan niche seberapa banyak yang Anda inginkan. Dan dalam ketiga baris. Jadi sclerotics menurut saya, saya sarankan untuk menahan diri dari membeli pilot dengan alasan di atas. Nah, jika dengan memori pesanan, maka di Honda Anda dapat hidup, menyebarkan segalanya dari tusuk gigi ke setrika di beberapa tempat.
Duduk di belakang kemudi, sadari bahwa pendaratannya nyaman dan di sana, dan di sana. Kursi-kursi agak lunak, di samping tidak akan berkedut, jangan hise. Bukan untuk srates balap s! Tapi rudded kedua berhasil pada kemuliaan. Ambil ram di tangan yang baik. Itu hanya menyalakannya pilot, sebagai berikut. Empat ternyata dari berhenti sampai berhenti. Kemudi identik dengan versi Amerika. Eh, Amerika! Dari sini kurangnya informasi, dan kekosongan yang nyata ketika bergerak dalam garis lurus. Pada CX-9, alat ini lebih akurat, meskipun tidak bersinar transparansi khusus.
Di pintu keluar dari tempat parkir langsung mengalami beberapa kesulitan. Aku menoleh ke belakang, dan ada yang tidak memberikan atau mengambil Athos Gua. Akhir-tepi untuk dilihat. Cahaya di ujung terowongan hampir tidak istirahat kedua mesin untuk kancing kencang menengah. Cobalah untuk instrumen. Dan kemudian saya mengerti dampak yang mengerikan: pada CX-9 ada PDC! Ini adalah mobil selama lebih dari lima meter panjangnya! Tapi dealer pekerjaan tambahan pekerjaan. Honda adalah pada perangkat, penggunaan yang saya dapat direalisasikan untuk pertama kalinya dalam hidup saya, untungnya dihadiri.
Hari ini saya Niels, saya akan terbang ke angsa tersebut. Pertama, hal ini aneh, sudut. Percepatan Honda mengingat karakteristik yaw asli dan bukan untuk depan mobil wheel drive. Binatang di mesin enam silinder tidak didorong dengan aman, tanpa kegagalan dan diperebutkan. Sebuah transmisi lima kecepatan bergeser lancar dan tanpa rem. Jumlah transfer Anda dapat membatasi satu atau dua dengan gearbox tuas yang terletak di inflow nyaman dan dengan mengklik di sisi kiri dari tombol khusus, meninggalkan permainan hanya tiga Overdrive. Pada menyalip hal yang berguna.
Namun lubang yang harus ditakuti. Pilot mengetuk mereka Short-kaki dan, meskipun ban profil tinggi, getar pengendara secara menyeluruh. Angsa burung unggas air. Mungkin itu sebabnya Percontohan cinta ayunan di gelombang? Meninggalkan tes di jalan, kami menemukan bahwa angsa tidak seperti off-road. Di getaran kuat primer, all-wheel drive sistem VTM-4 pilihan benar-benar parket. Hanya melalui salju di pengadilan. Sekarang kita terbang pada CX-9 tersebut. Sensasi serupa. Mesin tidak api. Namun, Mazda lebih responsif terhadap tindakan pengemudi. Lebih pendek dan lebih informatif roda, hanya kotak rastoropnee (by the way, dengan mode manual yang jujur), kurang body roll. Nuansa, tentu saja, tapi untuk pergi ke Mazda lebih mudah dan lebih menyenangkan. Dan terbang dalam garis lurus! Lupakan tentang dimensi dan sekitar massa besar. Tapi tidak lama. Sendi, tepi tajam lubang, CX-9 jahitan mengumpulkan semua dari jalan. Harga yang dibayarkan untuk bias olahraga dan roda 19-inch.
Di off-road cerita yang sama. Roda yang tergantung pada benjolan yang tidak bersalah, memaksa pseudo-blocking, seperti Honda, tidak ada, dan sistem stabilisasi tidak dimatikan dan membantu, seperti dapat, mengejutkan roda diinginkan. Sekali lagi, Anda bisa keluar dari halaman, ke danau di atas pasir juga. Nah, apa yang Anda inginkan? Tidak ada tidak mobil lain memiliki mobil-mobil ini untuk SUV dan tidak mengeluarkan. Won di Amerika ada drive Percontohan roda depan. Tapi sekali lagi, seperti yang saya pergi sekitar mobil-mobil ini, apa hanya argumen palsu dalam pembenaran dari pembelian mereka di tidak datang, yang utama selalu tetap satu ukuran. Saya tampaknya hidup dengan giantaans di planet yang berbeda. Oleh karena itu, saya memahami mereka buruk dan saya tidak bisa menyadari mengapa mereka terlibat dalam perburuan angsa ini. Mengapa kebutuhan penduduk kota durandule lima meter, bahkan jika ia memiliki tiga kursi penuh? Bertanya, apakah ia sering menggunakan mereka? Tapi negara ini, ingat, khusus. Dan orang-orang di dalamnya seperti lebih seperti lebih, meskipun Anda gila. Dan kapan lagi dan hanya setengah dari lemon, bagaimana tidak Anda ambil?
Dmitry Krotov
 
 

 
 

 

Sumber: Majalah Motor [Maret 2009]