Test Drive Honda Pilot sejak 2009 SUV

Test Drive Crossover Honda Pilot

Perbudakan
Saat-saat itu hilang ketika Anda bisa melempar segalanya dan melambai, di mana mata melihat, melempar pakaian dalam ransel yang dapat dilepas, beberapa kaleng semur dan sebotol portwine. Sekarang bahkan untuk perjalanan ke pondok Anda perlu memesan gazelle, karena tiga anak, seorang istri, sahabatnya, ibu mertua dengan ujian dan Senbernar setia Anda, bola tidak akan masuk ke dalam mobil mana pun. Jadi, pilot Honda baru akan menjadi ukuran Anda.
Mobil ini ditemukan di Amerika Serikat. Menemukan orang Amerika dan untuk orang Amerika. Protes pemalu dari perancang Jepang dalam perhitungan tidak dibuat pada prinsipnya, puas bahwa pemilih mesin pada konsol, yang berarti di bawah kemudi, tidak pernah terdengar mewah, sebanyak dua switch! Dengan pengecualian kompromi ini, di dalam pilot Honda sepenuhnya sesuai dengan kanon industri otomotif luar negeri. Apa yang tidak terlalu buruk, karena, meskipun plastik yang murah selesai dan bukan kulit paling mahal, semuanya mengejutkan di sini praktis.
Lihatlah konsol tengah: Berikut ini adalah tampilan besar, tercakup dengan andal oleh visor yang dikembangkan, yang merupakan rak di depannya, di bawah sistem audio 6-disk (suara, omong-omong, tidak buruk), maka yang terpisah), maka yang terpisah Tombol kontrol iklim, dan di bawah mereka seluruh gua untuk hamburger. Di atas terowongan adalah gudang lain, dengan andal ditutupi dengan tirai geser, Anda sudah bisa mendorong Turki Natal, tidak berpisah. Salon hanyalah sedikit tunggakan dengan pemegang cangkir dari semua garis, dan di pintu belakang Anda juga dapat memasukkan botol utuh. Dalam kunjungan Antickery, cermin backlit, dan di kaca spion, monitor ruang parkir sangat nyaman: gambar dirasakan pada saat yang sama di cermin, dan di udara. Selain itu, ada sensor parkir melingkar. Hatch di atap tidak cukup, tetapi begitu banyak orang Amerika, tetapi kompromi lain: simpul pedal tidak diatur, tetapi setir dapat diperketat untuk dirinya sendiri, dan tidak hanya mengubah sudut kemiringannya adalah AS, Eropa, secara signifikan akrab. Pada kunci kemudi sistem audio dan kontrol kapal pesiar, dan Anda dapat menggunakan sakelar roda kemudi untuk menggunakan setidaknya wiper, tanpa menghapus tangan Anda dari RAM. Anda akan mengatakan terkejut, di mana-mana, ya, coba, misalnya, di Chevrolet Tahoe baru, pertama kali temukan, dan kemudian gunakan manajemen petugas kebersihan. Dan di sini adalah pintu bagasi Amerika yang sangat benar dengan kaca terbuka terpisah dan kemungkinan mengendalikan gantungan kunci. Untuk membuang pembelian ke dalam mobil, Anda hanya perlu menekan tombol, pintu dan buka.
Perhatikan perawatan penumpang belakang: mereka memiliki kontrol iklim, kursi berpemanas, sandaran tangan yang nyaman. Jika Anda sudah duduk di baris kedua, lihat ke belakang, Anda tidak melihat apa-apa? Itu benar, dan Anda tidak akan melihat, galeri disembunyikan di lantai dan volume batang tidak terlalu mengurangi, bahkan dapat ditutupi dengan karpet plastik yang dijual sebagai pilihan. Juga di lantai ada sesuatu yang sangat mengingatkan pada laci ukuran untuk kentang di subbidang nenek, dalam kasus apapun, botol lima belas bir pasti akan cocok di sana. Dan tentu saja, untuk galeri di dinding samping rak-rak mereka dan pemegang cangkir. Honda Pilot lebih kecil dari tradisional ukuran penuh Amerika, tapi baris ketiga kursi di sini adalah salah satu yang paling nyaman. Tentu saja, pada orang dewasa, lutut dapat mengambil sendiri ke belakang baris kedua, tapi kursi yang terletak cukup tinggi, dan di depan duduk dapat diminta untuk pindah, maka akan mudah bagi semua orang. Untuk mendapatkan pada baris ketiga, Anda hanya perlu menarik pegangan di belakang sofa, dan itu akan meninggalkan ke depan, memiringkan atas bantal sederhana, tanpa rims listrik yang tidak perlu dan sangat efektif. Kita tampaknya telah melupakan tentang sesuatu? Oh ya, kenyamanan pengemudi! Yah, tentu saja, bagaimana tanpa dia untuk suami tercinta, ayah dan anak-in-hukum dengan Microlift, backup lumbar dan berhenti listrik lainnya. Itu hanya tanpa dukungan lateral (dan mengapa dan mengapa dia ada di sini, ibu mertua tidak akan memberikan pula).
 
rumah saya adalah benteng saya, bahkan iklan dari merek Percontohan baru fokus pada keamanan. Pemilik benteng ponsel pada roda memiliki hak untuk airbag sepuluh, dan tingkat pembukaan depan tergantung pada kekuatan pukulan, sisi tirai tiup untuk semua tiga baris kursi, turun dalam hal dampak lateral atau tipping, dan konstruksi khusus dari tubuh logam dari berbagai kekuatan, yang membuat salon A di sekitar sel tahan lama yang energi dampak didistribusikan dan padam. Secara tradisional, itu adalah tradisional untuk Honda dan perawatan untuk disayangkan, sejauh-mengajar untuk mendapatkan di bawah roda pejalan kaki meninggalkan mereka lebih banyak kesempatan untuk bertahan hidup, desain khusus dari frame kap mesin dan pengencang dari sayap depan disediakan. Apa lagi? Empat pengencang untuk kursi anak-anak (tiga detik dan satu di barisan belakang) dan head restraints aktif, mengurangi pukulan.
Nah, ketika seluruh keluarga yakin keselamatan mobil, adalah mungkin, tidak terburu-buru, pergi pada perjalanan. Hal ini tidak layak terburu-buru bukan hanya karena menderita Percontohan dengan bintang longitudinal, dan pertama-tama untuk menyimpan mahal krisis-95 bensin setelah semua. Untuk mengurangi nafsu makan, 24-valve V6 SOHC VTEC (3471 cc. Cm, tenaga 257 hp pada 5700 rpm) dilengkapi dengan sistem kontrol bolak silinder. Ini, tentu saja, tidak berita, banyak produsen mobil besar menggunakan trik seperti itu, tapi di Honda, perangkat sistem ini agak lebih rumit: tiga silinder bekerja di bawah beban terendah, dengan pertumbuhannya, mesin lain menjadi 4 -cylinder. Dan bensin dituangkan ke dalam ruang pembakaran dengan aliran yang kuat.
Advertising Excellent, Anda sudah akan membayangkan bagaimana membeli elektroskum muda Anda pada uang yang disimpan, tetapi itu tidak ada di sana, untuk mencapai penghematan nyata, perlu untuk menjadi oh-sangat sabar dan tidak tergoyahkan sebagai batu. Dalam spesifikasi teknis, produsen pertama kali mengindikasikan rezim kota (16,9 liter per 100 km), dikombinasikan (11,8 liter per 100 km) dan urban-ekstra, dalam kasus terakhir konsumsi tidak boleh melebihi 9,2 liter per 100 km per 100 km. Namun, yang memahami semua keselamatan klaim-Nya, dengan cepat membedah kota-ekstra di negara itu, yang lebih konsisten dengan kenyataan, karena apakah Anda setidaknya mewah, kurang dari 20 liter per ratus di kota itu tidak mungkin membelanjakan. Pada pilot Honda Topamp, layar mengambil tampilan, menunjuk konsumsi bahan bakar instan dan rata-rata, dan lampu eco hijau ajaib: ketika menyala, hanya ada tiga silinder dalam pekerjaan, dan konsumsi minimum. Sihir paling sering terjadi dengan kecepatan 80-90 km / jam ketika jalan halus, dan pedal gas praktis dilepaskan. Kapan terakhir kali Anda pergi dengan kecepatan ini di jalan raya gratis? Yah, sekali lagi saya yakin bahwa mukjizat tidak terjadi, tetapi jika Anda menjadi tenang, maka pada 120-130 km / jam di trek Anda dapat bertemu pada 15-16 liter per seratus, dan dalam konsumsi siklus gabungan akan 21 -22 liter, seperti bacaan rute komputer.
Ya, perekonomian pilot sedikit membengkak, saya tahu beberapa orang Amerika dengan V8 besar, yang hanya mengkonsumsi beberapa liter. Namun, ini naik kenalan saya sebagai pilot Honda tidak tahu bagaimana seharusnya!
 
Pilot memiliki roda kemudi yang sangat jernih dengan reaksi terbalik yang baik, rem yang baik, gulungan lateral, tentu saja, tetapi tidak menakutkan, mobil tidak terburu-buru untuk jatuh dalam giliran tajam, dalam urutan dan stabilitas kursus, bahkan di trek aspal. Getar, lubang, polisi tidur baik-baik saja tanpa getaran, getaran yang tidak perlu dan cukup elas. Itu tidak mengherankan, karena crossover besar ini memiliki suspensi yang sepenuhnya independen dengan rak macpherson di depan dan multi-dimensi dari belakang. Menulis mengubah mobil juga cukup percaya diri, tetapi jika daerah bergelombang diperkirakan diharapkan, lebih baik menyimpan gelombang aspal longitudinal pilot Honda terlebih dahulu. Pilot Honda tidak suka, routing, terutama dengan kecepatan tinggi, kuat dan tidak. terlalu menyenangkan. Di sisi lain, dinamika overclocking cukup lamban untuk mesin 3,5 liter, setelah 150 km / jam itu benar-benar hilang, dan untuk mencapai aliran maksimum 180 km / jam, Anda memerlukan bagian yang adil dari trek gratis. Itu tidak memiliki balap dan otomatis 5 langkah, sedikit bijaksana pada awalnya. Namun, terutama jika Anda mematikan overdrive, pilot sepenuhnya mampu menyalip cepat. Secara umum, jangan lupa bahwa di bawah Anda mobil keluarga, atur kontrol kapal pesiar 120 km / jam, dan Anda akan bahagia. Dan jika Anda lelah, pergi ke sungai terdekat, santai, pilot adalah penggerak semua roda yang sama dan itu memungkinkan.
Untuk penggerak empat roda Honda Pilot, sistem VTM-4 dijawab, itu mentransmisikan torsi ke gandar belakang (pilot dalam kondisi normal) dengan awal yang tajam atau di jalan yang licin, yaitu, dalam semua kasus di mana stabilisasi Sistem memutuskan bahwa itu perlu. Di lumpur, dapat diblokir dengan tombol di konsol tengah, tetapi pemblokiran dipicu hanya jika pemilih ACAP berada di posisi 1, 2 atau mundur. Dalam hal ini, hingga 70% dari torsi berubah ke gandar belakang. Penniki di pilot, tentu saja, tidak, sebagian besar merupakan mobil aspal, tetapi ada sistem bantuan bukit yang sangat berguna yang membantu tidak tergelincir kembali, tersentuh naik curam.
Pembukaan jalan adalah 203 mm menurut produsen, tetapi jangan terburu-buru bersukacita, bagian bawahnya tidak terlalu datar, tidak ada perlindungan, tetapi rok bumper depan rendah sangat mudah untuk dirobohkan, terutama bergerak dalam kebalikan dari quae. Penghiburan adalah kenyataan bahwa menempatkan perlindungan mesin dan cara untuk menyingkirkan sink yang mengganggu tidak menjadi masalah, Anda akan kencangkan ketika Anda menjual. Dan ingat bahwa mesin pilot cukup berat, ketika dua lebih dari satu ton akan mulai melukis atau ke cuvette, proses ini tidak akan menghentikan sistem stabilisasi, karena roda biasa ditutup dalam lima detik dan berubah menjadi slick. Jika Anda masih duduk, jangan lupa tentang sumber daya off-road utama, pergi dari mobil anak-anak, istri saya dengan seorang teman, ibu mertua dengan tes dan bola tercinta, dan biarkan mereka mendorong, kolektif upaya. Saya ingat, bahkan pemulihan ditarik keluar, dan mobil itu bahkan ditekan.
 
Spesifikasi Teknis Pilot Honda
ukuran
Total panjang, mm 4 870
Lebar total, mm 1 995
Total tinggi, mm 1 845
Basis roda, mm 2 780
Izin Jalan, MM 203
Pitch depan, mm 1 725
Pitch Back, mm 1 740
Radius Reversal, M 5,63
Beratnya
Berat trotoar, kg 2 062-2 107
Massa maksimum yang diizinkan, kg 2,765
Kapasitas muat, KG 455/2 045
Jumlah tempat 8.
Mesin
3.5 v6 SOHC jenis mesin VTEC (6-silinder, berbentuk V, 24-valve, dengan poros distribusi teratas tunggal, blok silinder paduan cahaya dengan sistem kontrol variabel manajemen silinder variabel)
Daya maksimum, hp Pada Rpm 257/5 700
Torsi maksimum, NM pada Rpm 347/4 800
Volume engine, CM3 371
Tingkat kompresi 10.5
Diameter silinder, mm 89
Piston bergerak, mm 93
Penularan
Jenis drive drive penuh otomatis VTM-4
KP otomatis otomatis dengan kontrol elektronik dan konverter torsi
Casis
Steering gear-rail, dengan hidrolikel. Dari perhentian sampai akhir 3,69 putaran
Jenis Suspensi Depan: MacPherson
Belakang: Independen, multi-dimensi pada tuas longitudinal
Jenis rem rem, berventilasi dengan abs 4-channel
Diameter cakram, Depan MM: 330. Belakang: 334
Karakteristik dinamis
Kecepatan maksimum, km / jam 180
Akselerasi 0-100 km / jam 9.9
Konsumsi bahan bakar
Urban Cycle, L / 100km 16.3
Siklus Negara, L / 100km 9.2
Siklus campuran, l / 100km 11.8
Jenis bahan bakar ai-95 bekas
Volume tangki bahan bakar, L 80
Ban dan cakram
Ukuran ban 245/65 R17
Dial Diameter 17x7,5j.
Harga
Keanggunan 1 400 000 gosok.
Eksekutif 1 644 500 gosok.
   
 
 
 

Sumber: Drom.ru.