Test Drive Honda Pilot sejak 2009 SUV

Yang Mulia di luar negeri

Secara eksternal, keduanya sebagai langit dan bumi. Keseluruhannya dijilat, mirip dengan paus Radiibey yang besar. Dan sengaja persegi, pilot lemari pakaian. Apa yang ada di antara mereka? Ya, faktanya adalah bahwa, sesuai dengan desain, janji temu dan esensi parket, mobil-mobil ini hampir identik. Jadi pilih seperti apa?
Gemini, tapi bukan kembar
Beberapa tahun yang lalu, speaker besar Amerika yang memproduksi perusahaan Jepang di Amerika hanya masuk ke Rusia dengan upaya dealer abu-abu. Namun, kali berubah, dan hari ini ada tiga Jepang hukum Amerika. Pada akhir 2006, Subaru ditambatkan ke Shores Rusia.
Jangankan keindahan dan sama sekali tidak seperti impedisi terkenal kepada kita, warisan dan rimbawan, mobil ini mencapai ukuran yang mengesankan dan benar-benar Amerika: dia, omong-omong, lebih banyak jip Grand-Cereals. Di bawah untuk menjadi penampilan megah, motor berlawanan 6 silinder yang kuat dan peralatan yang kaya, termasuk mesin dan interior kulit. Semua ini memberikan penduduk asli kota Lincoln bahwa di negara bagian Amerika Indiana, permintaan yang sangat baik untuk lebih dari satu setengah ribu mobil per tahun, untuk mobil yang sangat layak.
Apa yang jelas berfungsi sebagai sinyal untuk Honda. Dan pada akhir musim panas lalu, seorang pilot tiba di kami. Melihat kasar sekarat wajah tubuh berbentuk kotak nya, Anda mungkin berpikir bahwa Honda telah dibutakan dari tes lain. Namun, penampilan yang keras dari pengorbanan riil hanya merupakan upaya untuk menghabiskan Yankees, menghormati selempang utilitarian tersebut. Pada dasarnya, tubuh membawa nya, suspensi independen, konstan empat-wheel drive tanpa kunci keras dan pilot lebih rendah tribems hampir kembar. Parquetnik besar yang sama, hanya setengah meter dan satu tenaga kuda lebih lemah.
Ya, Subaru lebih mahal daripada Honda untuk sebanyak 312.000 rubel. Tapi itu hanya membuat intrik tambahan ke perselisihan mereka. Setelah semua, di tanah airnya, saingan berdiri hampir perbedaan yang sama di harga kurang dari seribu dolar.
Dari apa kapal?
Terus terang, jangan berada di setir pilot lambang bermerek, saya hampir tidak menduga bahwa saya berada di Honda Salon. Semuanya entah bagaimana terlalu mudah, menganggur. Perisai instrumen tidak terlihat begitu keren, seperti mainan. Dan wajah datar dari torpedo, nozel besar dari deflektor ventilasi dan tuas tuas perancang otomatis di tepi kiri konsol tengah, desainer seolah-olah memata-matai sasis perahu sungai. Sangat diciptakan kembali di kursi kulit yang nyaman, dan saya ingin berteriak: Hei, ruang mesin, maju penuh!
    
     
Kursi kulit dengan penyesuaian penyesuaian hanya tersedia di eksekutif peralatan mahal
Cermin tambahan untuk pengamatan anak hanya di pilot
 
      
Kotak sarung tangan Honda juga kecil, tetapi di atasnya memiliki rak tambahan yang nyaman
Tinju pusat sekitar dua kali lebih baik dari Subaru
Dalam konfigurasi eksekutif, seperti pada versi mahal Subaru, ada layar kamera tampilan belakang berwarna. Benar, di pilot dia secara signifikan kurang
 
      
Penumpang Honda Sofa menawarkan panel kontrol iklim dan kursi pemanas
Kemampuan untuk membuka pintu belakang kaca kadang-kadang sangat namanya
Seperti di sedan lain dari kelas bisnis, di pintu belakang Honda ada tirai tabir surya
 
Tentu saja, Anda dapat berdebat tentang desain. Karena itu, kami tidak memberinya estimasi. Honda dirampas skor untuk kesalahan perhitungan yang cukup objektif dalam dekorasi dan ergonomi. Terus terang anggaran dan lembut hanya di pintu dan sandaran tangan tengah plastik tidak mengecat mesin pada suatu waktu setengah. Di tombol kontrol iklim kecil yang telah mengetuk banyak kontrol iklim. Dan mengapa mirror lops besar tidak dilengkapi dengan drive listrik lipat? Apakah Anda pikir kemewahan? Kemudian cobalah berkendara di sekitar halaman kota di atas osgence hampir dua meter.
   
   
Salon kulit dengan kursi drive listrik memasuki peralatan dasar suku
 
      
Tribeks memiliki lebih banyak pelindung matahari yang fungsional dengan bagian yang dapat ditarik
Di kotak sarung tangan beludru berlapis akan cocok, sayangnya, hanya buku kecil atau majalah
Tinju dengan dua cabang cocok untuk selusin CD dan untuk perisai yang berbeda
 
      
Untuk tambahan 86.300 rubel di Tribek, tidak hanya pemutar DVD untuk penumpang belakang akan muncul, tetapi juga tampilan warna pada panel depan, dan kamera tampilan belakang
Laci di ujung penumpang sofa tinju pusat dapat digunakan untuk berbagai perang kecil. Atau untuk sampah.
Pada versi 5-seater, tempat dua armchaks tambahan menempati penyelenggara yang nyaman dan luas.
 
Sabar Salon terlihat lebih menarik, lebih mahal dan pemikiran tentang kapal pesiar berkecepatan tinggi. Dalam tema laut yang sama, sakelar mode kontrol iklim dilakukan dalam bentuk lubang intip. Namun, di interior Tribek tidak semuanya sempurna. Bantal kursi pengemudi pendek. Satu-satunya penyesuaian kolom kemudi atas sudut kemiringan tidak memberikan pengemudi tinggi yang nyaman. Finishing plastik juga, omong-omong, lembut hanya dengan penglihatan. Dan sama sekali, kami tidak berharap untuk mendeteksi auto paling biasa, tanpa penggelapan otomatis, cermin dan satu-satunya jendela daya otomatis.
Tujuh dan bukan di sepanjang toko
Honda hanya dijual dalam versi 7 tempat duduk. Namun, tidak mungkin seseorang akan keberatan untuk menyesali bahwa mereka dikenakan pada dua kursi tambahan. Bagaimanapun, kursi seperti itu akan memastikan kenyamanan yang tepat tidak hanya untuk anak-anak, tetapi juga orang dewasa bahkan dengan orang dewasa yang tinggi. Ya, penumpang dengan pertumbuhan hingga 186 cm tanpa masalah akan ditingkatkan satu sama lain dalam ketiga baris. Dari jip di pasar kami barisan ketiga yang luas dengan tegas tidak memiliki siapa pun. Ya, dan satu-satunya minivan yang dapat membandingkan (tetapi tidak melebihi!) Dalam hal ini dengan pilot, Ford Galaxy. Selain itu, kursi barisan tengah dapat dipindahkan secara independen dari satu sama lain bolak-balik dan sesuaikan kemiringan punggung mereka. Akhirnya, ketika dibutuhkan lebih banyak ruang di bagasi, kursi-kursi galeri dapat dengan mudah dipindahkan ke lantai.
 
 
 
Di bagian mobil apa pun dari sofa, Anda dapat bergerak maju dan mundur dan menyesuaikan kemiringan punggung mereka.
 
   
Selain sepasang cupcaker di sandaran tangan belakang pilot, masih ada baki untuk ponsel atau pemain
 
Subaru bahkan dengan biaya tambahan pada 55.800 rubel, tetapi juga bisa 7-kursi. Perlu diingat: Jika Anda tidak memiliki keluarga besar dengan anak-anak yang tidak lebih tua dari usia sekolah menengah, membayar lebih untuk kursi lipat tambahan yang tidak berarti. Mereka sudah kecil dan dekat. Namun, sofa Tribek selama 7 cm, bukan di pilot, itulah sebabnya nyaman hanya untuk dua.
 
Dimensi diberikan dalam sentimeter. * Jarak dari bantal kursi ke langit-langit. Ruang untuk kaki belakang yang duduk diindikasikan, asalkan pertumbuhan pengemudi 185 cm.
Yang lebih sederhana, semakin banyak
Berkat bentuk tubuh yang tidak nyaman, juga tidak memberikan wadah pada roda pintu trunk Honda dipasang secara vertikal, dan dinding kompartemen kargo hampir rata. Akibatnya, jika Anda melipat kursi dari belakang dua baris, sebuah van dengan dimensi 2020 x 1280 x 840 mm dan kapasitas hampir dua setengah kubus diperoleh. Komentar, seperti yang mereka katakan, tidak perlu. Selain itu, pilot juga dapat membanggakan kaca pembuka terpisah dari pintu kelima, yang memungkinkan Anda untuk membenamkan omong kosong untuk bercinta di tempat parkir dekat.
  
 
 
Kursi belakang terlipat membentuk situs yang halus. Namun, lantai hitam kompartemen pengangkutan Honda praktis
 
   
Selain sepasang koper besar di bagasi Subaru (kiri), masih ada banyak kargo. Tapi, seperti yang bisa dilihat di foto, di badan pilot jauh lebih banyak. Koper dan tas olahraga atau ransel di dalamnya dapat direndam bahkan dalam versi 7-seater
 
Bukan untuk mengatakan bahwa Suku pipi sederhana. Dengan sofa terlipat dari tepi pintu belakang ke punggung armchaas depan, glade yang halus dan juga sangat baik adalah lebar 1810 dan lebar 1220 mm. Dan di bawahnya, 5-seater Subaru memiliki organizer yang nyaman untuk alat dan hal-hal kecil.
Dan lebih cepat dan tidak perlu
Mulai tahun ini, motor Tribek telah menjadi 13 liter. dengan. Lebih bertenaga. Dan sebelumnya, dia tidak menderita kelemahan dari traksi, saat ini, dan gereja itu. Menyalip protagable di jalan raya, tersentak tajam untuk pembangunan kembali diberikan kepada Subaru dengan sangat mudah. Yang dinyatakan 8,9 dari overclocking hingga ratusan keraguan tidak menyebabkan. Itu tidak mengganggu ACP 5-speed, yang, jika tekan tajam gas, dipikirkan hanya pada sepersekian detik. Namun, orang yang membutuhkan reaksi ambulans yang lebih banyak dapat menggunakan mode olahraga atau kotak manual membantu.
Pada awalnya, kami berpikir bahwa pilot lemari pakaian tidak akan mudah tidur untuk saingan yang begitu cepat. Namun, asumsi kami hanya dibenarkan sebagian. Pertama, kekuatan dan Newton meter di motornya secara praktis. Dan kedua, berkat pengaturan yang lebih ketat dari Hydrotransformer dari awal dan hingga 100 km / jam, Honda tertinggal di belakang Subaru hanya seperempat dari kasus. Dan hanya ketika saya pergi lebih cepat, kesenjangan meningkat: aerodinamika bullfiner nenek menjadi semakin banyak.
Namun demikian, 160 km / jam pilot dengan mudah dan sampai batas ini tidak memaksa sopirnya gugup saat menyalip. Apakah saya perlu mobil besar untuk mengemudi lebih cepat? Saya pikir, hampir tidak. Karena itu, menghilangkannya hanya setengah dari skor.
Kami tidak memiliki keluhan tentang rem lawan. Meskipun massa dua ton, keduanya sepenuhnya dapat diandalkan.
Untuk alasan yang sama
Anehnya, suspensi lembut Tribek merusak dan menghibur. Benjolan kecil dan lubang mobil lewat tidak kalah lancar daripada sedan bisnis yang sangat baik. Namun, itu terjadi di aspal bahkan lubang dangkal dengan ujung tajam, peredam kejut dan mata air akan berlalu, melewati ketukan yang tidak menyenangkan ke salon. Lebih buruk lagi, jalan yang tidak rata atau, katakanlah, jalur trem paving menyebabkan tubuh dan di setir tremor yang terlihat. Namun, perilaku ini bukan berita untuk mobil besar dengan aksen Amerika yang jelas.
Tetapi mesin itu sendiri, bangsawan itu sendiri menggeram hanya pada permintaan mendesak, kapan harus memutarnya lebih dari 4500 rpm. Di idle di Sabar Salon ada keheningan khidmat. Ini adalah isolasi yang baik dan sehat dari lengkungan roda: dengan kecepatan untuk 140 km / jam, hanya melolong angin di rumah cermin, tetapi bukan akar ban.
Pilot melawan latar belakang suku lebih nyaman. Ya, dengan kerasnya yang sedikit tidak puas, mesinnya menyatakan sendiri sedikit lebih awal senilai panah tachometer menjalankan tanda 3000 rpm. Tapi hanya. Luar biasa, tetapi fakta tubuh persegi panjang Honda memecah aliran udara yang masuk hampir sama sakitnya dengan Subaru. Dan seberapa terbiasa dengan berperilaku terbentur! Agak dengan kelancaran gerakan itu, pilot dengan elastis drive bersama Koldybinam yang sangat bodoh dan jauh lebih jarang membuat saingannya mengkhawatirkan penumpangnya dengan ketukan chip suspensi.
Jangan menyalahgunakan!
Namun, suspensi Honda yang sangat singkat dirancang untuk mengendarai hanya di jalan bahkan, lebih disukai dengan lapisan padat. Tidak percaya? Lihatlah di bawah bumper depan, dan Anda akan melihat tuas aluminium, yang, karena harness mereka, jangan bertemu dengan jip serius. Tidak ada pilot dan penurunan, hanya pemblokiran penyerap lembut diferensial pusat. Dia, bersama dengan pemblokiran interclapion ESP yang meniru, tidak membantu mobil mengatasi gantung diagonal. Ya, dan belakang Svez Honda panjang.
 
    
Pilot belum menempel pada perut tentang tanah, tetapi pseudo memblokir diferensial roda antar-antera, bahkan pada non-kejahatan seperti itu, kenaikan sudah lewat
Subaru akan dapat naik di perbatasan, tetapi tidak lebih. Gerakan penangguhannya tidak lebih dari itu mobil penumpang biasa
 
Tetapi Tribek, penggerak empat roda permanen yang hanya memberikan lebih aman daripada mobil biasa, mengemudi pada lapisan licin, di jalan off-road dan sama sekali. Kami bahkan tidak dapat memanggil benjolan kecil sejak pertama kali untuk menggantung roda belakang, mencegah rahang bumper sangat luar biasa rahang. Mungkin dalam pasir longgar atau salju dangkal, sistem stabilisasi dinamis akan memperlambat roda gandar dan membantu meninggalkan jebakan. Namun, eksperimen seperti itu lebih baik sama sekali tidak dilahirkan untuk kotoran aspal tidak dapat dikemas!
Itu caranya
Bahkan lebih dari kemampuan yang tak terduga, pilot itu mengejutkan penanganan. Tentu saja, setir, yang menghentikan 3,6 putaran, tidak mampu memberikan reaksi akut dari adik lelaki Sizik, namun, itu bisa sangat informatif. Insinyur mengajar osselnik juga tidak terlalu pendek. Akibatnya, dengan cepat dibangun kembali ke baris berikutnya dan menggambar belokan lambat pada mobil besar dan tinggi sama sekali tidak tegangan. Dan pada Langsung dan ARC berkecepatan tinggi, pilot disimpan oleh seorang pemuda.
Tapi Tribek, hadiah yang dibangun di atas sasis legacy selokan, pada gilirannya tidak sama sekali ah. Gulungan besar memaksa lebih kuat untuk menurunkan kecepatan sebelum giliran berikutnya. Dan roda kemudi yang sepenuhnya kosong tidak berkontribusi pada drive aktif. Subaru ini mengingatkan pada atlet kerabat mereka hanya pada jalan raya yang bahkan lurus, di mana dengan kecepatan tinggi menunjukkan stabilitas kursus yang andal.
Putaran siswa yang sangat baik
Baik tribek maupun percontohan di Eropa dijual, sehingga tidak ada tes kecelakaan mobil ini di EuroNCAP. Namun menurut program penuh dengan pukulan frontal dan samping dan bahkan menjungkirbalikkan oscidences dialami di Amerika Administrasi Keselamatan Jalan Nasional. Dilengkapi dengan set penuh 6 airbag, Subaru dan Honda menerima peringkat tertinggi dari NHTSA.
 
Kami tidak memiliki alasan sedikit pun untuk mengurangi poin yang sangat baik. Setelah semua, pada mesin-mesin yang diberikan kepada kami, dimulai dengan yang paling set lengkap diakses, juga enam airbag, dan di samping itu, pembatasan kepala aktif, ABS dan stabilisasi dinamis sistem.
pertandingan tidak lengkap
mobil merek Jepang, seperti Eropa, jarang menyenangkan sejumlah besar set lengkap dan pilihan, tapi tidak buruk dalam database. Ini adalah pilot 1.400.000 rubel. Selain yang disebutkan di atas, sarana keselamatan aktif dan pasif memiliki kontrol iklim mobil listrik penuh, 3-zona, pemanasan kursi, musik yang bagus, cakram cor. Dan biaya tambahan 100.000 rubel untuk satu set lengkap eksekutif, Anda juga akan mendapatkan interior kulit, menetas listrik dan soored oleh besar sensor parkir mobil. Masih menambahkan sepuluh ribuan lebih dari logam. Satu setengah juta per besar, dilengkapi dengan 7-seater all-wheel drive mobil besar? Ya, tidak cukup. Untuk pembeli, siap untuk menghabiskan jumlah tersebut, kualitas selesai mesin sangat penting. Dan dengan ini, pilot, untuk secara halus, tidak sangat.
Namun inkonsistensi dari harga dan tingkat finishing di catur suku. Setelah semua, itu sangat berharga minimal 1.712.000 rubel. Dan meskipun tidak lebih buruk dari Honda, plastik di dalam kabin sama sekali tidak lembut.
 
    
baris Tutup ketiga Subaru (kiri) biaya lebih banyak uang yang sangat benar
 
Selain itu, layanan pelayanan catur suku di antara semua soughs hampir paling mahal. Selama tiga KL yang perlu untuk pergi ke pertama 30.000 km dijalankan, membayar sebanyak 43 500 rubel. karya serupa untuk Honda biaya 20.000 rubel, yaitu, dua lebih murah.
  
Pilot Honda.
Subaru Tribeca.
 
Total informasi
 
Tubuh, jumlah tempat / pintu
Universal, 7/5
Universal, 5 (7) / 5
 
Berat, kg
2062.
1908 (1941)
 
Dimensi, mm.
4870x1995x1845.
4865x1880x1720.
 
Pangkalan, mm.
2780.
2750.
 
Jalan clearance, mm
203.
210.
 
volume bagasi (7/5/2 tempat), l
589/1251/2464
450/1063/2103.
 
Diameter pembalikan, m
11.3.
12,2
 
Kecepatan, km / jam
180.
207.
 
Akselerasi 0-100 km / jam, dengan
9.9
8,9
 
Konsumsi bahan bakar, l / 100 km (jalan raya / kota)
9.2 / 16.3.
9.0 / 16,2
 
Cadangan Bakar
80 / AI-95
64 / AI-95
 
 
Mesin
 
Lokasi
melintang Fit
memperpanjang depan
 
Desain
6-Cyl., Bensin, V-berbentuk
6-Cyl., Bensin, horisontal-berlawanan
 
Diam. CYL. x stroke yang Porsch., mm
89x93.
92x91.
 
Volume Kerja, SMZ
3471.
3630.
 
Max. Power, l. dengan. pada RPM
257/5700.
258/6000
 
Torsi, KGMM pada RPM
35,4 / 4800.
35,7 / 4000.
 
 
Casis
 
Drive unit.
permanen penuh
 
Penularan
5-st. Otomatis
 
nomor Transmisi: I; II; AKU AKU AKU; IV; V; Z.kh.
2,42; 1,56; 1,02; 0,78; 0,59; 1,89.
3,54; 2,27; 1,47; 1; 0,84; 2,37
 
gigi utama
4.37
3,59.
 
Penangguhan:
Independen, musim semi
 
di depan
Ketik Mac Foodson
 
dibelakang
Multi-jenis
Double-merembes
 
Pengemudian
Jenis rak dengan amplifier
 
Torkemose.
Disk ventilasi
 
Ukuran ban
245/65 R17.
255/55 R18.
Mobil
12,56 руб / km
17,72 rubel / km
Harga, gosok.
1 500 000
1 798 300
 
    
Kami memutuskan:
Ternyata, saingan kita hari ini juga bersatu dan keinginan untuk terlihat lebih serius daripada yang sebenarnya.
Penampilan yang berani dari pilot (estimasi rata-rata 4.2) akan iri pada jip nyata lainnya. Namun, saya ingin memberikan saran: jangan menyerah pada provokasi. Lagi pula, Honda yang memimpikan minivan penggerak roda tinggi dengan izin tinggi, lounge yang sangat luas, batang yang luas, suspensi yang nyaman, dan sayangnya, anggaran, penangguhan yang nyaman, dan sayangnya. Selain itu, semacam off-road dan berpikir lupa.
Tribeque terlihat mahal, modis, dilengkapi dengan kaya dan sangat dinamis, tetapi ketika sampai pada kasus ini, kehilangan cukup banyak (peringkat rata-rata adalah 3,7). Untuk kenyamanan, kapasitas, pengelolaan, itu lebih rendah dari Honda, dan itu esensial lebih mahal. Jadi selama Mazda CX-9 akan muncul pada akhir tahun, pilot tetap menjadi tawaran paling menguntungkan di antara pejabat besar-Amerika-Amerika.
Andrei Koltun, Foto Maxim Potcharov
 

Sumber: Jurnal Beli Mobil [11/2008]