Honda Pill Pilled Drive Sejak 2009 SUV

Dan tangki kami cepat

Di luar mengesankan dan ketat, tenang dan besar di dalam. Seberapa cocok Jepang Amerika untuk Rusia?
Pertama kali saya berada di belakang kemudi Honda Pilot Crossover yang baru di Karelia, di musim panas, sebulan sebelum pemutaran perdana di Moscow Auto Show. Bahkan saat itu, saya menyukai kepercayaan diri pilotnya bahkan bukan pada aspal yang lebih halus: bahkan pada kecepatan tinggi, pengemudi tidak harus menekan sama sekali - mobil lurus bertahan dengan sempurna, dan roda kemudi bereaksi secara memadai dan tanpa penundaan, seperti sedan besar yang bagus. Itu adalah pemilik kelas bisnis yang diandalkan oleh pemasar Honda, merilis pilot di pasar Rusia dan Ukraina.
Di luar
Eksterior pilot sangat mengesankan: crossover persegi lebih seperti alternatif nyata daripada banyak pesaing bingkai. Namun, dalam hal ini, penampilannya menipu: terlepas dari pertahanan yang kuat dari crankcase, mobil tidak dimaksudkan untuk penyerangan tanah perawan, izinnya relatif kecil - hanya 203 mm. Tapi bagian depan mobil begitu keras sehingga di sungai dia dengan rela memberi jalan ke jalan. Lampu besar dan perisai gril radiator terletak lebih tinggi dari kebanyakan pesaing - bukan dari semua sudut yang indah, tetapi jelas bahwa baju besinya kuat dan tangki kami cepat. Benar, warna perak sudah makan, dan itu tidak terlalu cocok untuk pilot. Berikut ini adalah hal yang biru tua: dalam setelan seperti itu, mobilnya terlihat lebih mahal dan lebih solid.
Dalam
Salon memiliki gaya yang sama. Panel depan spektakuler, tetapi plastik keras agak malu pada bahan di sini dengan jelas disimpan. Tetapi ada banyak rak dan kantong setiap hal kecil yang bisa Anda potong begitu banyak di kabin sehingga Anda tidak dapat menemukannya nanti. Lebar salon sedemikian rupa sehingga sulit untuk mencapai pintu penumpang dari kursi pengemudi. Di antara kursi depan, terowongan dengan ruang bagasi tambahan. Sandaran tangannya nyaman dalam kemacetan lalu lintas dapat berantakan di kursi, seperti di akun pribadi Anda. Kursi itu sendiri benar -benar listrik, ada memori dua pengaturan. Bahkan dengan ketinggian dua meter saya, saya dengan mudah menetap di belakang kemudi, seperti di rumah -rumah terbaik di Eropa dan Philadelphia. Tapi perangkat tidak suka. Semuanya baik -baik saja di sini dengan keinformatifan, tetapi desain dalam gaya gadget modern dengan panggilan ringan rusak. Terlihat terus terang murah, seolah -olah desainer Honda melihat elemen ini di penjualan di IKEA. Tetapi di balik sistem stereo, mereka pergi ke Pameran Cina, meskipun ada subwoofer, suaranya datar, bass mengguncang bahkan pada model Honda yang lebih terjangkau ada banyak pilihan yang lebih baik. Informasi ditampilkan pada layar di bagian atas konsol pusat di sana kompas yang sama dan grafik tambahan lainnya. Tetapi tampilan itu sendiri segmental, fontnya tidak terlalu jelas. Untuk Amerika Utara, sistem navigasi dengan tampilan warna penuh tersedia, tetapi di Rusia harus puas dengan ini.
Tuas otomatis terletak di mode terakhir - di tengah konsol pusat, sedikit lebih dekat ke roda kemudi. Lebih mudah menggunakannya, tetapi elemen ini terlihat agak asing. Mesin otomatis adalah lima kecepatan, tanpa mode manual, tetapi dengan kemungkinan pembatasan paksa pada 4 (overdrive off), 3, 2 dan 1 program. Roda kemudi besar, nyaman, diselirukan dengan kulit berkualitas tinggi, disesuaikan dengan ketinggian maupun keberangkatan. Di setir sistem audio, kontrol pelayaran dan komputer on-board. Tinjauan cermin samping besar yang sangat baik memungkinkan Anda untuk dengan cepat mengevaluasi situasi jalan, dan tidak sulit untuk memarkir pilot dan dalam kerumunan berkat bantuan sensor parkir dan ruang belakang. Layarnya, meskipun tidak menunjukkan lintasan, seperti di beberapa mobil Jerman, tetapi terletak di kaca depan kaca logis dan jelas.
Honda Pilot Car adalah delapan (2+3+3). Baris kedua nyaman dan luas, ada tiga orang yang ditampung dengan tenang di cadangan tempat untuk kedua kaki dan bahu. Tetapi pada baris ketiga lebih baik tidak mendaki dengan jujur. Untuk anak -anak kelas menengah, saya tidak menyarankan orang tua, dan tidak nyaman untuk terbang melewati baris kedua terlipat, dan tidak ada cukup ruang untuk kaki di galeri. Tapi pemegang cangkir adalah selusin sepeser pun. Bagaimanapun, awalnya pilot diciptakan untuk negara bagian, dan di sana, ketika memilih mobil, jumlah pemegang cangkir penting.
Dalam bisnis
Perjalanan ke istirahat pilot: Di dalamnya tenang, tenang, nyaman, bahkan lalu lintas ibukota tidak mengganggu Anda duduk di kursi Anda, hanya Anda melepaskan dan menenun di kerumunan hal -hal yang kedap suara seperti itu dapat iri dengan kelas premium yang jauh lebih mahal. Ada ruang untuk akselerasi? Pidato di lantai dan ambil -off! Kecepatan pilot semakin percaya diri, merata dan lembut. Itu tidak menekan kursi, tetapi ada cukup mengemudi. Para desainer memutuskan bahwa untuk SUV ini sudah cukup untuk satu motor bensin 3,5 liter V6 dengan kapasitas 257 hp. Yah, mungkin mereka agak benar, mesinnya berputar dengan riang, catu daya padat. Mesin beroperasi tanpa disadari, tetapi kapan saja Anda dapat mempercepat hampir tanpa penundaan. Namun, traksi reaktif tidak harus menunggu: setelah semua, 257 kuda harus menarik 2700 kg massa penuh, yaitu. Kurang dari 100 hp. per ton.
Roda kemudi dari berhenti untuk menghentikan lebih dari empat revolusi, itu bagus pada kecepatan tinggi, tetapi ban di kota. Di mana mobil dengan mudah memutar bagasi untuk satu gerakan, pilot memaksa untuk mencegat setir. Tetapi Anda senang dengan rem di sini benar -benar tidak merasakan perbedaan antara crossover besar ini dan sedan modern: dengan kecepatan apa pun, perlambatannya bahkan, ABS hanya bekerja di daerah yang terus terang, lintasan pilot tetap sempurna. Pada saat -saat seperti itu, saya tidak percaya bahwa Makhina lebih berat dari 2,5 ton dapat melambat seperti itu: lihat dan melihat ke belakang.
Tetapi dari aspal pada pilot Anda harus pindah dengan hati -hati: pembersihan 203 mm dan tidak adanya diferensial interdosis tidak akan memungkinkan crossover untuk mengatasi bahkan jalur lumpur yang dangkal. Pemblokiran paksa VTM diferensial belakang, dan redistribusi elektronik momen antara sumbu (dalam kondisi pilot normal, mobil drive roda depan) tidak menghemat. Percobaan untuk memanggil ke hutan demi kerangka yang indah hampir berakhir dengan mencari traktor: di jalur tangki kota yang tidak berbahaya, itu tanpa malu -malu menempel di tanah dengan perlindungan crankcase, dan di genangan roda roda mulai meremas tanah yang retak, tetapi benar -benar tidak efektif.
Pada akhirnya
Apakah Hondian membuat crossover yang mampu menarik pemilik sedan kelas bisnis? Atau seperti ini: Akankah orang kaya keluarga membeli pilot Honda yang terbiasa dengan sedan? Mereka akan, tetapi tanpa kegembiraan. Dalam kenyamanan, ergonomi, kemampuan kontrol tidak diragukan lagi merupakan pilihan yang bagus. Tapi bagaimana dengan konsumsi bahan bakar? Bahkan dengan bukan yang paling agresif, Honda ini rata -rata minum sekitar 18 liter A95 per 100 km! Dan jika saya mencoba nakal, itu benar -benar mulai dari lampu lalu lintas, ketika menyalip di jalan raya saya mematikan overdrive, komputer on -board menunjukkan lebih dari 20 liter per seratus. Terlalu banyak! Dengan semua keunggulan kebaruan, selera itulah yang paling membuat kesal. Di musim panas, perwakilan cabang Amerika Honda membual dengan efisiensi bahan bakar yang optimal demi memerangi konsumsi bahan bakar yang berlebihan, mereka memperkenalkan sistem VCM ke dalam mesin: tergantung pada kondisi pergerakan, elektronik memutuskan dari satu menjadi tiga silinder. Pada saat yang sama, indikator Eco menyala pada perisai instrumen - yang berarti motor menghemat. Tetapi sistem hanya bekerja dalam mode yang paling tidak berbahaya: di jalan raya saat mengemudi dengan kecepatan konstan. Di kota VCM, mode gerakan yang robek tidak bangun tidak memungkinkan motor untuk bersantai. Di Amerika Serikat, ini lebih mudah untuk melihat di sana, bensin Gallene sedikit lebih mahal daripada dolar, dan mereka meminta kurang dari 40.000 hijau untuk pilot. Kami memiliki dari 1.400.000 hingga 1.500.000 rubel. Dan Rusia tahu bagaimana menghitung tidak lebih buruk dari orang Amerika. Kapan diesel modern akan muncul di bawah tudung tangki pilot?
   
 

 

 

Sumber: Majalah "mengemudi"