Test Drive Honda Pilot sejak 2009 SUV

Rebus Jepang

Dia tampak tak terduga, seperti guntur di antara langit yang cerah, tetapi diam-diam, seperti balon. Hanya sedikit yang bisa berpikir bahwa salah satu crossover terbesar akan secara resmi muncul di Rusia. Bagaimanapun, analog mobil ini, yang setidaknya dapat Anda prediksi permintaan, ternyata, dan tidak
Zverly yang belum pernah terjadi sebelumnya
Mengapa masih pilot? Saya melihat osgence biru besar dan bingung. Penguntit di antara hutan Karelian yang gelap dan tidak tertulis, dan hanya tidak ada perbandingan lain yang menyarankan. Mungkin dia tidak prollase atau ultra-cepat? . Sebuah izin kecil 203 mm sama sekali tidak untuk serangan trofi. Dan dengan aerodinamika headset dapur di jalan raya, kita tidak akan terlalu ditebang. Benar-benar orang Amerika lain dengan nama keras, diikuti dengan tidak ada? Tetapi logo Hondovsky pada gril radiator krom, seperti biasa, menjanjikan sesuatu yang menarik, nontrivial. Apa mobil ini, yang, dalam ukuran, pencipta dibandingkan dengan land cruiser-prado, dengan kenyamanan dari penemuan, kecepatan dengan XC90. Dan keselamatan, kapasitas dan harga, karena Jepang dengan berani menegaskan, umumnya tidak setara
Di bawah serangan menghentikan nyamuk, di mana skuadron berkecepatan tinggi itu mendukung armad pembom bom buta dan pagar, saya mulai memecahkan rebus yang aneh. Kata-kata di dalamnya tampaknya banyak.
Dan taman kanak-kanak di samping
Kunci untuk memulai dan dengan cepat dengan cepat ... tidak, tidak menyentuh, tetapi untuk memasukkan pada kekuatan penuh yang meniup pengaturan iklim tiga zona, menyalakan makhluk yang jatuh ke salon. Memahami kunci mana pada kehijauan, seolah-olah konsol pusat fosforesen bertanggung jawab atas kipas, dan mengaktifkan bisnis keduanya. Beberapa saat, udara di dalam mobil bersih, dan Anda dapat melihat-lihat.
Kombinasi ruang lingkup Amerika dengan perhatian Jepang mengesankan: tempat-tempat di atas kepala Anda setidaknya dalam bermain bulu tangkis, dan panjang salon adalah bahwa saya sedang memikirkan pertemuan dengan galeri. Kursi kulit kekuningan berkualitas tinggi yang sedikit diprofilkan, naungan cahaya dari panel pintu dan torpedo juga memperluas ruang. Tentu saja ada pilihan interior gelap, tetapi nada terang di mobil ini terlihat meriah, kaya. Dan hidup, dan bernafas!
 
       
Kelimpahan tombol di setir dan konsol tengah seharusnya tidak takut. Mereka besar, nyaman, dimengerti
 
   
     
Monitor kamera tampilan belakang kecil, tetapi dengan panjang mobil dan hadiah ini
Kursi secara elektrik regulator cukup untuk menyediakan pendaratan yang nyaman bagi pengemudi kompleks apa pun
 
Tentu saja, untuk memberikan satu setengah juta hanya untuk finish di atas limbah, bahkan memperhitungkan fakta bahwa pesaing pada tanda ini jauh lebih mahal. Tetapi lantai yang sama sekali bahkan di depan sofa dan sistem transformasi salon sudah layak untuk investasi. Ternyata masih mungkin dilakukan tanpa terowongan pusat, yang mengubah rata-rata penumpang di kavaleri. Sandaran tangan lipat lembut dan tidak beristirahat di belakang, dan sofa dapat disesuaikan di bidang longitudinal, dan di sudut punggung. Saya tidak pernah suka pergi dari belakang karena kaki panjang dan pertumbuhan 185 cm, tetapi sekarang saya iri pada mereka yang berantakan.
Namun, ada tiga tempat lagi. Semenit yang lalu, lantai batang menyerupai meja biliar, tetapi ditumbuhi, berubah menjadi kursi. Apakah saya berpikir bahwa mereka akan mengatur di sini, meskipun atau siku ke siku, tiga pria besar? Memang, sebagian besar mesin 7 kursi memiliki kursi terestrial yang sempit dan dekat dalam bentuknya yang murni. Di pilot dan sedikit. Ya, kepala sedikit menempel langit-langit, lutut tidak begitu nyaman, tetapi Anda bisa pergi jauh. Dan jika Anda menyerahkan tempat-tempat ini kepada wanita dan anak-anak, Anda tidak akan percaya pada mobil empat pengencang isofix untuk kursi anak-anak! Begitu banyak orang memilikinya.
Jadi, kata pertama dalam rebus dipecahkan keluarga. Dan lalu apa arti dari drive penuh?
Tidak dalam sepatu bot tetapi di galosh
Ya, Shob Bulo!, Seperti yang mereka katakan di Ukraina dan di Kanada. Tidak layak dipikirkan bahwa banyak keluarga dengan perakit penuh akan melakukan tur Taiga. Beruang dan di kebun binatang akan melihat. Selain itu, seperti yang telah kita perhatikan, passabilitas geometris untuk pelacur-off-road di dekat pilot tidak memiliki cukup. Swees adalah Velic, dan Shaft Cardan ditangguhkan rendah. Tetapi di jalan hutan konvensional, saya tidak memiliki kekhawatiran bahwa Anda harus berlari di belakang traktor.
 
       
Penumpang sofa yang luas adalah pengaturan musik dan kontrol iklim yang disesuaikan
Bentuk yang benar dan lantai halus bagasi membuat transportasi sederhana berukuran besar
 
   
Bahkan ketika skenario delapan bulan, kursi memiliki tempat untuk meletakkan beberapa tas atau sepasang koper menengah
 
Dalam perjalanan ke aspal, saya menguasai seluk-beluk pengobatan dengan dugaan, pada pandangan pertama, tuas 5-speed ACP. Ini tidak terpusat, di lantai, atau di kolom kemudi, seperti orang Amerika, tetapi di sisi kiri konsol pusat. Seberapa nyaman! Posisi 2 dan 1 untuk off-road atau musim dingin, d untuk gerakan normal. Tidak ada kotoran, dan memblokir tombol diferensial belakang pada dasbor tidak masuk akal. Maaf, bukan musim dingin untuk merasakan pekerjaannya pada kenaikan salju yang tertutup salju. Tapi itu akan berguna di kota!
Sedangkan untuk saat ini, mereka menangkap seberapa banyak itu ditransfer melalui kopling multi-cakram pada poros belakang 10 atau 70 persen, hampir tidak mungkin. Pada go kecil, mobil menjatuhkan benjolan dengan kesenangan, hanya sedikit bergoyang di samping, dan sama sekali tidak berpikir untuk berhenti bahkan pada lincah setelah padang rumput. Singkatnya, kata kedua dari prajurit rebus kita.
Penerbangan di Rendah Heights
Tetapi bukan kebetulan bahwa pembersihan pilot kurang dari jip. Jadi, elemennya masih melacak, bukan saluran. Apa yang kemudian mencegah para desainer membuat minibus penggerak semua roda tanpa menutupnya untuk bilah? Ya, keamanannya! Inkotype yang lumayan, di mana motor yang kuat bersembunyi, membuat mobil seperti itu dan secara subyektif, di mata orang tua Chadobilic, dan cukup objektif, berdasarkan yang cukup besar, dihancurkan jika terjadi kecelakaan jauh lebih tahan terhadap dampak daripada satu pun. pemersatu. Tentu saja, Jepang, tidak terbatas pada teori, menambahkan pilot selusin airbag dasar dan tubuh yang sangat tahan lama yang telah menjadi massa lima keamanan pada tes kecelakaan Eropa dan Amerika.
Di jalan gedung Finlandia, tidak ada yang mencegah penggunaan seluruh potensi mesin 250-kuat. Transmisi pertama, kedua, ketiga sangat dinamis. Ketika kelima menyala, saya mencari di udara. Keheningan di kabin seperti di Mercedes-Benz, dan tidak di masing-masing.
Tidak mengherankan bahwa di belakang roda mobil semacam itu agak hilang, perasaan dimensi agak dan bahkan batas yang diizinkan sedikit kabur. Jika Anda tidak melihat ke dalam cermin eksternal yang besar, dan ketika bergerak dengan pembalikan, sebuah persegi panjang kecil monitor kamera yang dibangun ke dalam cermin intra-sendirian sepertinya tampak seperti saya di mobil biasa. Ini juga berkontribusi pada pendaratan, bahkan tinggi, tetapi sama sekali bukan bus. Anda pergi dan menikmati, lupa bahwa Honda memiliki berat lebih dari dua ton. 50, bahwa 170 km / h pilot adalah satu-satunya. Maaf, indikator ECO yang mengatakan bahwa dua atau tiga silinder enam dimatikan, ia menyala tidak sesering yang saya inginkan. Tetapi jika Anda membandingkan dengan sistem serupa misalnya, pada Chevrolet-Tahoe, Hondovskaya VCM lebih efektif. Paling tidak, di bagian datar jalan dengan lingkaran kontrol kapal pesiar atau dengan kecepatan konstan, itu dengan jujur \u200b\u200bmenghemat bahan bakar.
Fakta bahwa kecepatan tinggi bahkan pada mobil seperti itu bisa berbahaya, saya hanya mengerti gas pada gilirannya. Terlepas dari kenyataan bahwa reaksi pada setir akurat, motor tidak mengaum, dan suspensi tidak berdetak, pilot harus memegang. Tetapi jika Anda tidak mengemudi, seperti di jalur terakhir, maka hampir setiap beras Honda menggambar itu pada kuliah, hanya sedikit penghalang. Dan saya masih memiliki banyak diameter pembalikan pilot 11,8 meter, seperti Honda-CR-V! Jika mereka mulai berbicara tentang kemudi, harus dicatat bahwa tanpa empat omset kecil dari stop dari perhentian sampai berhenti dengan ukuran seperti itu lebih dari hebat.
Namun saya ulangi sekali lagi: Dalam hal kasus Anda harus lupa bahwa Honda ini setengah lebih keras, seperempat meter lebih panjang dan 14,5 cm di atas CR-V yang sama. Ilusi kontrol penumpang IMG dihilangkan selama pengereman darurat. Di sini, tolong, mesin patroli seperti dan di kejauhan, rem cakram akurat dan cukup meraih, harus punya waktu, tetapi hukum fisika, yang berarti jalur pengereman yang layak, tidak dapat dielakkan. Meskipun dalam mode seperti roda dengan semua pasukan mereka berbalik ke aspal, seolah-olah menciumnya, dan karena itu ABS bekerja sekali dan nyaris tidak terasa ketika kecepatan sudah dilunasi.
Sepertinya saya sudah memecahkan hampir seluruh teka-teki. Apa kata lain mengikuti jalur kata sifat?
Atas cakrawala yang baik
Pada uji coba aspal yang buruk tiba-tiba gugup. Kecepatan 80, tombol D3 di sisi kiri tuas transmisi otomatis pemotongan dari atas dua transfer menjaga motor di bawah tenda. Hal ini datar selama rentang seluruh, tetapi kerusakan sering terjadi dipaksa untuk mengurangi tingkat peredam kejut, yang hanya meningkatkan gemetar. Maaf, tapi suspensi terlalu korotkohodnaya dan dampaknya bahkan tidak bisa meredam suara dari sistem audio yang cerdas, yang secara independen menganalisis kebisingan latar belakang di kabin dan paling memadamkan mereka. Tapi pilot selamat seperti lari mengerikan, tidak baut kehilangan dan kacang-kacangan, melaju penumpang ke ruang angkasa. Jadi, mungkin kata rasa rahasia keandalan dan kebohongan nama, dan karena itu kata rebus terakhir?
Apa ukuran yang kelapangan yang peralatan untuk uang tidak ada pilot persaingan pasar. HS90 kehilangan semua parameter 5 kursi, motor dan 2,5 L dari PCR 1.591.500 gosok. Murano meskipun volume yang sama dari motor tapi dan lebih murah. Setelah beberapa bulan untuk bersaing dengan Honda besar akan mengembangkan Korea dan Jepang Veracruz CX-9. Tapi selama tidak ada alternatif untuk produk baru.
    
cabang Acura
parket besar Acura coupe-MDH dirilis ke pasar AS pada bulan Januari 2000. Setahun kemudian ia muncul saudara kembarnya, Honda Percontohan. Pada tahun 2004, mobil telah melalui restyling, tapi ada model generasi kedua di bulan Januari ini. Anehnya, penjualan percontohan baru di Amerika Serikat mulai pada bulan Juni, hampir bersamaan dengan debut di Rusia.
Mesin kami tersedia dalam dua trim level. Lebih dari 100 ribu. Rub. dengan peralatan dasar versi Elegance akan ditambahkan jok kulit, sunroof, kursi listrik depan dan liftgate daya, kamera spion, velg, sisi matahari tirai, kaca spion elektrokromik. Metalik versi biaya 10 ribu. Rub.
 
 
Pilot Honda.
Total informasi
 
Tubuh, jumlah tempat / pintu
gerobak, 8/5
 
Berat, kg
2082
 
Panjang x lebar x tinggi, mm
4845h1995h1845
 
Base, mm.
2774
 
Pitch di depan / belakang, mm
1720/1714
 
Jalan clearance, mm
203
 
Diameter razvororta, m
11,8
 
Konsumsi bahan bakar, L / 100 km (jalan / kota)
10,7 / 14,7
 
Volume tangki bahan bakar, l
80
 
kapasitas kargo (8/5/2 kursi), L
589/1251/2464
 
Mesin
 
Desain
6-silinder, V-berbentuk, 24 valve
 
Volume bekerja, SMZ
3471
 
Daya, HP di rpm
250/5800
 
Torsi, KGMM pada RPM
35,0 / 4800
 
Casis
 
drive unit
Permanen all-wheel drive
 
Penularan
5-st. Otomatis
 
Penangguhan:
Independen, musim semi
 
di depan
Ketik Mac Foodson
 
dibelakang
Multi-tipe.
 
Pengemudian
Jenis rak dengan hidrolik
 
Torkemose
disc, berventilasi
 
Ban.
245/65 R17
+
Keseimbangan kapasitas, daya, kontrol yang sangat baik di jalan raya dan jalan tanah, kenyamanan, keamanan, dan harga
 
-
Suspensi kecepatan pendek yang diperlukan dengan massa besar mobil; permeabilitas geometris off-road yang tidak memadai
 
Kirill Savchenko, Foto Penulis
 
 

Sumber: Jurnal membeli mobil [07/2008]