Test Drive Honda NSX 2002 - 2005 Coupe
Gambaran Umum Mobil Honda NSX, Honda Accord, Honda Integra, Honda Civic
Ini adalah proses alamiSejak debut minivan Odyssey, di Honda melampirkan nilai lanjutan dari penampilan minivan dan mobil kompak. Tetapi perusahaan sama sekali tidak lupa bahwa ada juga sekelompok mobil sport yang sempurna. Ketika saya bertanya kepada mereka tentang alasan, saya menerima jawaban yang terganggu: dan ini adalah DNA kami. Percakapan khusus tidak berfungsi, tetapi tampaknya, ini adalah pikiran sebenarnya mereka. Mobil penumpang empat saluran pertama di Honda ganda, mudah dan olahraga. Selain itu, itu adalah Honda pertama dari produsen otomotif Jepang yang menantang Grand Prix of Formula 1. Tampaknya diminta untuk bertanya kepada produsen tersebut pertanyaan: Mengapa Anda terlibat dalam mobil sport?, Itu juga akan masuk akal Tanyakan kepada seseorang: Mengapa Anda bernafas? Untuk Honda, membuat mobil sport adalah naluri. Dan tindakan berdasarkan naluri tidak memerlukan alasan.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/59909.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/59910.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/59911.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/59912.jpg)
Hondaisme seperti melambangkan seri Type R (Tip ER) yang disiapkan untuk NSX, Integra dan Civic model. Type R berkomitmen untuk karakteristik yang sangat baik dalam balap cincin. Alih-alih ini, berani dibuang kenyamanan sehari-hari. Karena konsep khusus seperti, mesin jenis ini tidak masuk ke penjualan besar-besaran. Namun, Honda sayangnya mengarahkan teknologi biaya tinggi dalam seri kecil ini. Mungkin, hampir tidak ada akan dapat mendapatkan apa-apa. Namun, meskipun ini, Honda terus menciptakan Type R. Dalam hal ini, hal itu menunjukkan dirinya sendiri, tapi bahkan dia tidak bisa melakukan apa-apa. mesin rilis seperti seri Type R, justru karena minivan dan mobil kompak membawa keuntungan. Jika saya pemilik mobil dari seri ini, maka pada setiap pertemuan di jalan dengan Honda Fit atau Honda Stream akan menggumamkan kata-kata syukur, seperti: terima kasih untuk terima kasih kepada Anda, saya dapat berkendara pada seperti mobil keren.
jenis Kaya
Ada banyak definisi mobil sport, tetapi yang paling klasik adalah: itu dimulai di mana mobil penumpang berakhir, dan berakhir di mana balap dimulai. Selama waktu itu, ketika pemisahan antara olahraga dan mobil balap menanyakan, definisi seperti itu tampak meyakinkan, tetapi sebagai karakteristik dan spesialisasi dan peningkatan spesialisasi, mobil sport berhenti muncul untuk mengisi celah antara penumpang dan mobil balap. Faktanya adalah bahwa mobil balap adalah mesin yang hanya memiliki tujuan mutlak dalam bentuk kemenangan dalam ras, dan ini tidak diperlukan faktor hiburan seperti kesenangan mengemudi. Tentu saja, mengendarai dengan kecepatan pembatas juga dapat menyebabkan kesenangan seperti itu, tetapi ini hanya produk sampingan, dan bukan esensi asli. Di sisi lain, untuk mobil sport, yang paling penting adalah tidak menarik 0,1 detik, tetapi untuk meningkatkan kesenangan berkendara. Ya, mobil balap dan olahraga tampaknya serupa, tetapi target benar-benar berbeda.
Jadi apa konsep tipe r? Dalam catatan saya ada respons, diterima sekali selama wawancara dari pengembang: di sekitar untuk kesempurnaan, kualitas mengemudi, memastikan karakteristik sensasi mobil sport - kesenangan dan kecepatan berkendara. Ini juga menarik perhatian pada kenyataan bahwa konsep tersebut mencakup kecepatan dan kesenangan berkendara. Selain kesenangan mengemudi, yaitu, ke orientasi nilai mobil sport, tipe R secara bersamaan berupaya untuk kecepatan, yaitu, dengan orientasi nilai mobil balap. Dan apakah dia tidak menjaga loyalitas yang cukup pada definisi klasik mobil sport (mulai di mana mobil penumpang berakhir, dan berakhir di mana balap dibaca)?
Saya pikir itulah sebabnya tipe R menjadi model olahraga yang luar biasa, yang tidak dapat disebut dengan cepat atau hanya menyenangkan dan yang melalui tepi dipenuhi dengan roh balap. Mesin, dengan riang beroperasi dengan kecepatan ultrahhigh; Riang mengetuk gearbox; Chassis memberikan lebih banyak kesenangan saat Anda memindahkan semua ini adalah esensi dari tipe R, dan Anda dapat sepenuhnya menikmati teknologi yang terkait langsung dengan ras cincin yang tidak dapat dirasakan di mobil Jepang lainnya.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/59913.jpg)
NSX memulai debutnya pada tahun 1989. Itu adalah hasil yang belum pernah terjadi sebelumnya untuk Jepang di mobil. Bagaimanapun, salah satu model terkenal seperti Nissan Skyline R32 GT-R, Toyota Celsior dari generasi pertama, Mazda Eunos Roadster dan Honda NSX datang ke tempat kejadian. Mulai dari tahun itu, citra mobil Jepang mulai berubah dengan murah, disembahkan, dengan bahan bakar yang baik pada nilai tambahan. Namun, waktu telah berubah. Generasi berikutnya dari Skyline GT-R, Celsior dan Eunos mengubah model generasi pertama, dan hanya produksi generasi pertama dari model NSX yang berlanjut hingga sekarang.
Mungkin beberapa orang berpikir: Perubahan model tidak terjadi, mungkin karena karakteristiknya tetap rendah. Namun, saya ingin dengan jelas menghilangkan keraguan seperti itu. Untuk mobil sport, yang pertama paling penting adalah basis yang sangat baik. Yang kedua adalah kesempurnaan. Dengan kata lain, Anda dapat dengan mudah mendapatkan hasil yang baik, jika Anda pertama kali membangun basis yang sangat baik, dan kemudian menumbuhkannya secara menyeluruh. Contoh yang baik adalah Porsche 911 dengan mesin pendingin udara, yang diproduksi lebih dari 30 tahun. Perusahaan tanpa lelah mengembangkan model 911, sebagai hasil dari ekspresi terkenal muncul di antara penggemar Porsche: 911 terbaik adalah 911 yang baru.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/59914.jpg)
Beberapa menyesal bahwa sepatu pelatihan tidak menangkap dengannya, saya menyentuh tali sepatu tenis saya dan memulai mesin. Tingkat penyesuaian mesin 3-silinder 6-silinder 3,2 liter dengan sistem fase variabel VTEC valve mirip dengan modifikasi NSX lainnya dengan mesin 3,2 liter, tetapi keuntungan yang diperoleh sangat berbeda. Di Tipe R, produsen dengan aman mengurangi proporsi bahan kedap suara untuk mengurangi berat badan, dan bahkan selama idle dari belakang, keberadaan mesin sangat terasa.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/59915.jpg)
Magnificent juga merupakan perasaan peninggalan karena panah langsung mencapai fitur merah, menunjukkan 8000 rpm, bereaksi pada saat menekan pedal. Honda dan Formula 1 berada dalam hubungan yang tak terpisahkan, dan ketika Anda duduk di NSX Tipe R, jelas mungkin untuk merasa bahwa mesin Honda untuk Formula 1 terkait erat ke NSX.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/59916.jpg)
Ketika, setelah berakhirnya, saya meninggalkan mobil, saya merasakan sedikit ketegangan di tangan saya. Tampaknya untuk berhasil mendorong model tipe NSX NSX, workout diperlukan untuk mengembalikan kekuatan otot, belum lagi tekniknya.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/59917.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/59918.jpg)
Honda Civic Type R - ringan mengingatkan shell artileri
Honda Civic Type R adalah model re-impor yang diproduksi di pabrik Honda di Inggris. Sesuai dengan hidangan utama Honda (memproduksi di sana, di mana ada permintaan), Civic diproduksi di Jepang dalam bentuk sedan 4 pintu dan hatchback 5 pintu, dan di Inggris dalam bentuk 3 -Door hatchback. Dalam hal ini, tipe R juga mulai berproduksi di Inggris, dan bagian utama dari mesin dikirim dari Jepang dalam bentuk jadi.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/59919.jpg)
Jika Anda membuka pintu, gambar yang mengesankan terungkap, tidak kalah dengan penampilan. Seperti generasi sebelumnya, penutup lantai dan kursi ember yang dibuat oleh Recaro sama-sama dilakukan dalam warna AAL. Roda kemudi MOMO dan dashboard putih juga mematuhi prinsip-prinsip tipe R. Selain itu, menarik perhatian dari pegangan switching yang tumbuh dari dasbor. Pada pandangan pertama tampaknya sulit untuk bekerja dengannya, tetapi jika Anda benar-benar mencoba naik, itu memungkinkan Anda untuk merasakan penanganan dan perasaan beralih tertinggi. Tentu saja, penguatan sasis dan tubuh sepenuhnya dilakukan, dan kualitas mengemudi diperoleh, layak disebut tipe R. Selain itu, momen yang menarik menjadi penyediaan ruang kabin, di mana empat orang dewasa cocok, juga sebagai menyediakan jumlah bagasi praktis. Dan bahkan kejutan sedikit bahwa mobil yang luar biasa dapat diperoleh hanya untuk 2,2 juta yen (~ $ 20.000) (AC dalam bentuk opsi).
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/59920.jpg)
Menghidupkan tombol sakelar kiri yang keluar dari dasbor, saya menurunkannya dan memilih kecepatan pertama. Saat menghubungi dengan kopling, tipe Civic R dengan cepat dan lancar dipindahkan dari tempat itu. Dalam versi sebelumnya, tipe R dengan mudah muncul rasa kehilangan kecepatan dengan penanganan kopling yang ketat, tetapi dibandingkan dengan itu, dalam versi baru itu jelas dirasakan oleh kemudahan mengemudi. Tampaknya saya menghaluskan sudut, tetapi tidak. Dapat dikatakan bahwa mesin 4-silinder inline 2-liter, meremas 215 hp, adalah salah satu mesin 4 silinder terbaik di dunia di semua parameter untuk daya, reaksi, suara, kelancaran, dll. Tentu saja, jika Anda membandingkan dengan mesin turbin, maka karakteristik absolut akan lebih rendah. Tetapi untuk sensasi, seperti reaksi akut, pekerjaan yang sangat baik pada pergantian maksimum, dll., Maka tidak ada pujian dari kelas tertinggi.
Civic Type R memungkinkan Anda untuk sepenuhnya mengalami gerakan menarik yang layak namanya. DENGAN
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/59921.jpg)
Ini paling terlihat. Ini dimanifestasikan dalam fitur kemudi. Bahkan dengan pengereman lengkap dengan beberapa menyipit, distorsi garis mencapai minimum. Dan di pintu masuk rotasi dengan kecepatan tinggi, rantai besar dimanifestasikan daripada yang diharapkan pada putaran kemudi tambahan. Garis gerakan, hilang, kembali lagi ke posisi semula. Artinya, pengaturan ini sampai batas tertentu memungkinkan kesalahan saat mengemudi. Selain itu, faktor penting yang meningkatkan
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/59922.jpg)
Bagaimanapun, sasis tipe Civic R memiliki perasaan keandalan yang kuat, memungkinkan Anda untuk diam-diam mencapai batas yang diinginkan. Mungkin pada titik yang sangat menarik, sebagai kuda berkuda yang lancar, kejuaraan itu milik NSX dan Integra. Tetapi jika Anda ingin kedaluwarsa tidak dingin, tetapi menyenangkan kemudian, maka pilihan terbaik akan menjadi Civic Type R.
Honda Integra Tipe R - ingin terbawa
Integra Styling Theme - tajam dan padat. Garis besar
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/59923.jpg)
Dalam dekorasi interior merasakan perhatian untuk memastikan bahwa ia sesuai dengan pengemudi. Desain bundar, disebut zona efek parabola, mengurangi jarak akses ke sakelar, dan juga menunjukkan perasaan lingkungan yang tepat. Dari panel dengan lapisan grafit, sebelumnya merupakan simbol model sebelumnya, mereka sepenuhnya menolak karena fakta bahwa jika memungkinkan, saya tidak ingin menggunakan apa pun selain material nyata. Namun, permukaan bergelombang partisi di depan kompartemen motor memiliki pola grafit, menciptakan kesan kekerasan, karakteristik tipe R. Berkenaan dengan bahan-bahan ini, sangat mengesankan dari pegangan gear yang terbuat dari aluminium.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/59924.jpg)
Simpan tempat model penggerak roda depan yang cepat!
Integra Tipe R dipasang mesin baris 4-silinder 2 liter yang sama dengan sistem fase variabel distribusi kayu, serta pada model tipe Civic R. Pada model sebelumnya ada 1,8 liter mesin yang tidak sama pada integra dan 2 liter di Civic. Namun, jika Anda melihat karakteristiknya, maka Integra memiliki kapasitas 5 HP, dan torsi maksimum adalah 0,4 kgm. Alasan resmi untuk perbedaan seperti itu adalah berbagai prinsip sistem pembuangan, tetapi mungkin ada naungan yang sangat penting, sebagai keinginan untuk memberikan telapak kejuaraan dari integra tipe R, yang memproklamirkan drive roda depan tercepat model. Selain itu, ban (215 / 45ZR17) lebih tebal dari Civic, dan jika Anda membandingkan sesuai dengan modifikasi yang dilengkapi dengan AC, maka Integra lebih sulit hingga 30 kg.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/59925.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/59926.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/59927.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/59928.jpg)
Honda Accord Euro R - Untuk mengekstraksi kesenangan dari proses
Accord Euro R adalah mesin yang memberikan banyak sensasi yang menyenangkan sebagai spiritual dan tubuh. Ini sebagian besar berbeda dari kesepakatan yang biasa, tentang yang mereka katakan: Tentu saja, dia dibuat dengan baik, tetapi ketika mereka bertanya apakah dia menyenangkan. Itu berbeda dari model lain dari seri tipe r, tentang itu
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/59929.jpg)
Memang, itu tidak menggairahkan sebagai tipe R. Namun, ikon merah r bukan hanya untuk penglihatan. Mesin ini digunakan seperti dalam Civic dan Integra - 4-silinder inline 2 liter dengan sistem fase variabel distribusi gas. Transmisi hanya manual 6-speed. Adapun peralatan lain, hati-hati di sini di tingkat R level R - setir dan aluminium gear menangani produksi momo, kursi ember merekaro, pedal olahraga aluminium, dll.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/59930.jpg)
Memungkinkan Anda untuk lebih merasakan kelebihan gerakan.
Mungkin para kritikus akan berkata: Mobil yang belum selesai ini tidak sporty seperti tipe R, dan tidak begitu nyaman dengan kesepakatan yang biasa. Tetapi jika Anda benar-benar berada di belakang setir Euro R, menjadi jelas bahwa analisis seperti itu sama dengan alasan spekulatif.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/59931.jpg)
Gerakan bagian depan dan kepatuhan belakang sesuai dengan operasi setir terasa meningkat. Bagaimanapun, perasaan rotasi dan stabilitas setir adalah langit dan bumi, dibandingkan dengan kesepakatan yang biasa. Oleh karena itu, perjalanan ke Euro r sepanjang jalan berliku dapat disebut pekerjaan yang sangat menyenangkan. Pergerakan
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/59932.jpg)
Mesin 4 silinder baris 2 liter dengan sistem sistem fase distribusi tegangan sepenuhnya bertepatan dengan mesin tipe int integra, termasuk karakteristik daya, tetapi berbeda dalam bahwa poros balancing dipasang di atasnya. Efek dari ini jelas dimanifestasikan dalam bentuk kehalusan, yang lebih unggul dari mesin V 6 silinder yang biasa, dan pada tingkat kebisingan yang lebih rendah daripada perjanjian konvensional, di mana mesin 4 silinder 2,4 liter adalah diinstal. Namun, dengan rotasi aktif, mesin rapi memanifestasikan karakteristik ketajaman. Adapun karakteristiknya, ia memiliki keuntungan hanya 20 hp Di depan mesin 2.4 liter dipasang pada model konvensional (dan torsi, sebaliknya, sebesar 1,7 kgm di bawah). Namun, perasaan itu kuat
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/59933.jpg)
Euro r tidak diragukan lagi sedan olahraga dengan kenyamanan seperti mengemudi, yang merupakan karakteristik dari mobil kelas atas Jepang. Beberapa orang berpikir: Saya dulu pergi ke Civic atau Integra R Series, dan sekarang keluarga telah muncul, dipaksa untuk naik mobil biasa. Untuk orang-orang seperti itu tidak ada mobil yang lebih baik yang akan menjadi langkah pertama untuk mengembalikan minat mobil daripada Accord Euro R.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/59934.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/59935.jpg)
Sumber: Carview.co.jp.