Tes Drive Honda Jazz Sejak 2011 Hatchback

Semua foto Honda Jazz sejak 2011

Konser sudah berakhir

Tes jangka panjang Honda Jazz: minggu keempat.

Terdengar sebulan penuh dalam versi kami, improvisasi jazzed mendekati akhir. Selama sebulan, pemadatan uji Honda Jazz mengendarai hampir 4 ribu kilometer. Konser sudah berakhir, saatnya untuk menuangkan nenek.

Sebulan yang dihabiskan di Roda Honda Jazz menunjukkan bahwa mobil lima pintu dengan tubuh tinggi adalah kekuatan. Dalam dimensi jazz sederhana, ruang batin yang mengesankan disembunyikan. Dia cukup dinamika baik di Moskow dan di luar, dan suspensi tidak buruk secara bergantian, dan lubang menelan hebat. Semua ini membuat jazz mobil yang sangat universal.

Biaya contoh kami dalam konfigurasi 1.4 keanggunan CVT 667 000 rubel. Biarkan saya mengingatkan Anda bahwa ada juga modifikasi teratas - 1.4 eksekutif CVT dilengkapi dengan lubang palka di atap, lampu kabut, kontrol kapal pesiar, sensor hujan dan cahaya, sandaran tangan dan cakram cor 15 inci. Jazz semacam itu sudah 754.000 rubel.

Pada akhir bulan uji, konsumsi bahan bakar (AI-95) meningkat menjadi 8,7 liter per 100 kilometer. Pada saat yang sama, saya cukup banyak trek negara mengendarai. Saya berasumsi bahwa konsumsi nyata untuk kota tidak mungkin turun di bawah 9 liter per seratus. Dengan jangka waktu tahunan 20 ribu kilometer, jumlah yang dihabiskan untuk bensin dibeli bahkan dalam rata-rata Rusia (26,13 rubel, data Rosstat pada awal September) Harga akan menjadi 47 ribu rubel.

Kebijakan wajib Osago pada Jazz, terdaftar di Moskow, untuk pengemudi di bawah 22 tahun dan dengan pengalaman mengemudi kurang dari tiga tahun harganya 5.722 rubel. Tidak ada salahnya, terutama pada tahun-tahun pertama kepemilikan, pembelian dan kebijakan casco untuk 80 ribu rubel (nilai pasar rata-rata) untuk tahun pertama kepemilikan (jika Anda berusia hingga 22 tahun, Anda adalah pria keluarga dengan pengalaman lebih banyak dari 2 tahun, hidup di Moskow atau wilayah, dan penggantian perbaikan untuk biaya dealer resmi). Cukup banyak. Kami akan menambahkan di sini pajak transportasi yang sama (2400 rubel) dan biaya ke-1 (7910 rubel).

Total, untuk tahun pertama kepemilikan dengan kebijakan CASCO, Anda harus meletakkan sekitar 140 ribu rubel, yang rata-rata 7 rubel per kilometer dijalankan. Jika Anda tidak mengasuransikan mobil dari kerusakan dan pembajakan, maka biaya kepemilikan akan turun menjadi 60 ribu rubel, dan kilometer jarak tempuh akan menjadi lebih murah dari dua kali 3 rubel.

Mobil-mobil 2008 dengan jarak tempuh yang lebih atau kurang waras 50-60 ribu kilometer di pasar sekunder berharga 450-480 ribu rubel. Mengingat kenaikan harga dalam setengah setengah, sulit untuk menghitung berapa persen dari nilai awalnya kehilangan Honda Jazz, tetapi dalam hal apa pun, persentase ini kecil (sekitar 7-8 persen per tahun), yaitu , Jazz adalah cairan absolut: mobil yang menggunakan mobil yang menggunakan permintaan bahkan di pasar mobil bekas.

Tetapi jika bukan Honda Jazz, lalu siapa?

Meriva yang terbaru dan paling revolusioner. Pintu ayunannya hanya fantastis, dan dalam hal volume ruang internal Meriva tidak kalah dengan jazz. Dalam aset dalam OPEL, dekorasi terbaik dari kabin, sistem transformasi interior flexseats dan pilihan motor yang lebih besar: bensin 1.4 dan 1,4-turbo dan dua turbo diesel 1.7 CDTI (100 atau 110 pasukan). Mesin terakhir dapat dikumpulkan dengan otomat 6-kecepatan, dan satu-satunya mekanik yang tersedia untuk sisanya. Versi termurah 1,4 liter dengan 5-speed handle berharga dari 589 ribu rubel. Transmisi mekanis enam kecepatan ditawarkan untuk versi 1.4T dan 1,7 CDTI (masing-masing 690 ribu dan 763 ribu rubel). Lebih mahal, tentu saja, turbodiesel 110-tenaga kuda pada mesin - 785 ribu rubel, yang sebanding dengan jazz dalam versi terkaya.

Jika Opel Meriva adalah pilihan terbaru, maka Ford Fusion adalah yang termurah. Modifikasi bensin 1,4 liter pada pegangan dalam konfigurasi inti dapat dibeli hanya dalam 491.800 rubel. Fusion, tentu saja, bukan baru, dan desainnya jauh dari ekstercisis Meriva modern atau Kia Venga. Ini dimanfaatkan dan sederhana, benar, dan untuk ini mereka mencintai banyak. Namun, kombinasi motor 1,4 liter dengan keanggunan peralatan top-end meningkatkan harga menjadi 564.200 rubel. Sedikit lebih mahal (569.500 rubel) ada versi dengan mesin 1.6 (100 tenaga kuda) dengan gearbox mekanis dalam konfigurasi tren. Fusion paling mahal 1.6 keanggunan dengan senapan mesin - 620 200 rubel.

Pendatang baru relatif lain di antara perwakilan kompak - Kia Venga. Desainnya modern dan sangat stylish. Ruang batin juga tidak menempati. Interior dirakit dengan baik, dan kualitas bahan lebih baik daripada jazz. Untuk Venga, hanya variasi bensin yang tersedia: 1.4 dan 1,6 liter. Motor pertama mengembangkan 80 tenaga kuda dan hanya tersedia dengan mekanika lima kecepatan. Tetapi untuk motor 1,6 liter yang lebih tua, automaton empat langkah disediakan. Opsi ini bernilai minimal 712.900 rubel. Sebuah versi dengan pegangan lebih murah dalam konfigurasi luxe yang sama dengan 33 ribu rubel. Dan versi termurah dari VengA dengan motor 1.4 harganya 614.900 rubel.

Pasar veteran yang layak dengan baik Nissan Catatan. Lupido-dobryak ini, yang pada orang-orang segera dijuluki Raccoon, telah lama mendapatkan cinta masyarakat Rusia. Dia tidak semahal jazz, venga atau meriva, tetapi dapat diandalkan dan diuji oleh jalan-jalan Rusia, dan tempat-tempat di dalam setidaknya dalam permainan sepak bola. Catatan termudah dengan mesin 1.4 dan mekanika lima kecepatan dalam paket kenyamanan berharga 495 ribu rubel. Tetapi versi yang paling marah - 100-kuat 1,6 perak edisi pada mesin, dengan navigasi dan cakram cor 16 inci - akan menelan biaya 685 ribu rubel. Ada versi perantara 1.6 pada pegangan untuk 585 ribu rubel.

Seperti yang mereka katakan, pilih dari apa. Masing-masing alternatif di atas, pada prinsipnya, mengkhotbahkan nilai-nilai yang sama dengan Honda Jazz: volume besar ruang internal dengan dimensi eksternal sederhana, ditambah flavacy dalam kondisi perkotaan, dikalikan dengan kebiasaan mengemudi yang baik di jalan raya dan belokan. Kompromi. Tetapi dengan fitur.

Mereka yang menyukai desain asli dan interior yang berkinerja baik, mungkin layak merekomendasikan Meriva atau Venga mobil yang sangat cerah. Mereka yang membutuhkan pebisnis yang kuat, pekerja keras, dan tidak terlalu mahal, perlu dipikirkan tentang catatan atau fusi. Jazz benar-benar berhasil menggabungkan keduanya. Dia, tentu saja, bukan Avangander, seperti Meriva, tetapi juga sepertinya tidak ketinggalan zaman seperti fusi. Dan restyling terakhir berhasil meremajakan penampilannya.

Mungkin dia tidak sepopulernya catatan, tetapi dia memiliki pasukan penggemar yang stabil, yang terus tumbuh. Di bawah gangguan di dalam jazz, sama dengan sama dengan pesaing, sementara dinamis dan dikelola dengan sangat baik. Akan ada harga yang sedikit lebih rendah, dan kemudian jazz benar-benar akan tampak pilihan terbaik bagi orang keluarga dengan kecukupan menengah. Tapi masih ada opsi.

Eksploitasi
Mileage Mobil Umum, KM 8805
Mileage dari awal tes, KM 3903
Konsumsi bahan bakar, l. 8.7.

Spesifikasi Teknis Honda Jazz
Jenis Mesin Bensin R4
Volume Kerja 1339 cm
Maks. Daya, HP / RPM 100/6000
Maks. Momen, nm / rpm 127/4800
Drive Type Front.
Transmisi stepless variator.
Suspensi depan McPherson independen
Suspensi belakang balok setengah tergantung
Rem cakram ventilasi depan dan belakang
Dimensi (DHSHV), mm 3900x1695x1525
Basis roda, mm 2500
Bobot berat, KG 1051-1140
Maks. Kecepatan, km / jam 175
Akselerasi 0-100 km / jam, mulai 12,8
Konsumsi Bahan Bakar (Combo), L / 100 km 5,4
Volume kompartemen bagasi, L 335-1520
Volume tangki bahan bakar, L 42
Ukuran 175/65 R15.
Harga, gosok. 667.000.

Dmitry Krotov