Tes Drive Honda Jazz Sejak 2011 Hatchback

Honda Jazz vs. Kia Venga: Trainee

Jika dalam tes komparatif terakhir kami mengungkapkan pemenang antara tiga crossover premium, kali ini dua hatchback kompak Honda Jazz dan Kia Venga, yang masing-masing mengklaim gelar kelas praktis dan luas di kelas.

Gaya Bintang Jazz Honda dari langit di pasar Rusia tidak cukup, tetapi memiliki kliennya sendiri dan dalam permintaan yang stabil. Pada musim semi tahun ini, hatchback telah menjalani pembaruan, dan inovasi utama digantikan oleh variasi stepless transmisi bekas dengan konverter torsi.


Bersama dengan pembaruan, Honda Jazz menerima penampilan yang sedikit bodoh dan transmisi baru.

Jika model jazz diketahui, maka Kia Venga di Rusia adalah pemula. Presentasi hatchback dengan siluet seorang remaja-remaja berlangsung pada bulan Februari tahun ini. Kebaruan ini dibagi dengan Hyundai I20 dan Soul Kia dengan platform penggerak roda depan. Dengan penampilan Hongaria, perancang koki merek Korea Selatan Peter Schreyer dengan bijak tidak dan menggunakan model template perusahaan KIA yang akrab, yang telah membuktikan nilainya.


Kia Venga adalah pembuatan baru dari merek Korea Selatan. Hatchback dengan siluet minivan kecil dibangun di atas satu platform dengan Kia Soul dan Hyundai i20, meskipun berbeda dari mereka interior yang lebih lapang.

Grille bermerek, lampu depan dengan kotak-kotak Asia, bumper depan dengan asupan udara yang tersenyum lebar, kap pendek, kaca depan besar dan rak depan dengan jendela tambahan ternyata dengan baik. Meskipun ketinggian yang cukup tinggi 1.600 mm, koefisien tahan aerodinamis CX adalah 0,31, yang merupakan salah satu indikator terbaik di kelas.


Venga mewarisi desain bermerek Kia, penulis yang terkenal Peter Schraier. Terhadap latar belakang Honda Korea simpatik menonjol bagi pemborosannya dengan gaya bahan bakar tinggi.

Desain bulat dari Korea Selatan Honda Jazz parries cincang tinggi-tek. Hatchback Jepang telah mempertahankan siluet berbentuk baji akrab dengan hubber kecil pada kap mesin, sangat penuh dengan rak depan dan area kaca besar. Selama restyling itu, Jazz dibuat modis Pembantu-AP dalam bentuk bumper depan yang lebih agresif dengan kabut lainnya, radiator kisi dimodifikasi dan koleksi baru dari paduan cakram.


Desain terang Honda terus di dalam kabin. Atraksi utama adalah roda gaya kemudi dan panel depan.

The Jazz Salon memenuhi roda tiga-berbicara kemudi yang indah dari panel depan gaya dibuat berdasarkan cosmolete Honda Civic 5D, yang menyerupai kontrol asli kontrol iklim dengan layar melingkar. Dalam kepraktisan, Honda juga tidak akan menolak: dua sarung tangan (dengan pendinginan), pemegang gelas nyaman, kantong besar di pintu depan dan beberapa kompartemen di konsol di antara tempat duduk akan memungkinkan Anda untuk ambang semua smallers diperlukan.


Honda Jazz yang menguntungkan ditampilkan oleh kehadiran dua lantai didinginkan kotak sarung tangan. rapi indah dengan pencahayaan yang bagus sempurna dibaca. Sistem audio dilengkapi dengan input USB. Kontrol suhu dialokasikan oleh layar putaran asli.

Interior Kia sederhana. Sudah akrab dengan model lain dari roda kemudi, rapi dan konsol tengah dibawa ke kerinduan. Satu-satunya solusi yang asli adalah dua lantai kontrol iklim berputar. Seperti Honda plastik sulit di mana-mana, dan juga, Venga adalah model KIA pertama, sistem audio yang tidak dilengkapi dengan konektor USB.


Interior desainer penelitian KIA tidak bersinar. Unsur-unsur utama yang dipinjam dari model KIA lainnya. Profil kursi depan tidak sempurna, tetapi dukungan sisi dan panjang bantal agar. Landing tinggi.

The kursi depan Honda Jazz memiliki profil yang baik dan dukungan lateral yang baik, tapi bantal pendek, dan jok kursi mewah tidak praktis dan cepat akan mulai. Tinggi Kursi profil buruk, namun dukungan sisi dan panjang bantal agar, dan jok yang menyenangkan tidak hanya untuk mata, tetapi juga untuk disentuh. Perlu dicatat bahwa kedua hatchback dihapus dengan lengan kursi depan penuh matang. Ini tersedia di kursi pengemudi.


Tempat di belakang kembali Wenge cukup cukup dan tiga penumpang. Sofa memiliki penyesuaian longitudinal dan sandaran tangan.

Pendaratan di Kia Venga tinggi, seperti dalam minivan ini. Dalam kemacetan lalu lintas, itu membuat perbedaan besar di ketinggian pedal gas dan rem, karena di mana kaki kanannya cepat lelah. Menanam kembali memfasilitasi pintu besar terbuka di sudut besar. Tempat-tempat di galeri cukup dengan margin dan panjangnya dan tingginya, dan tidak adanya terowongan belakang memungkinkan Anda untuk menekan bahkan dengan tiga penumpang dewasa. Sofa belakang memiliki penyesuaian dan sandaran longitudinal.

Pendaratan di Honda tidak kalah nyaman, ruang di sofa belakang Honda Jazz sedikit lebih kecil, tetapi ini cukup untuk pengemudi tinggi menengah, meninggalkan beberapa sentimeter gratis antara lutut dan bagian belakang kursi depan. Namun, atap jazz lebih rendah, dan sofa belakang dihilangkan oleh sandaran tangan.


Kia Venga juga membaca dengan baik sebagai Honda. Kontrol kontrol iklim dilakukan dalam bentuk twist dua lantai asli. Versi teratas terkejut dengan kurangnya pintu masuk USB.

Volume batang Kia Venga adalah 440 liter. Sofa belakang dilipat bagian, membentuk platform datar dan 1253 liter ruang kosong. Jika perlu, lantai bagasi dapat diturunkan di bawah, membebaskan ruang yang tidak perlu untuk bagasi. Di bawah tanah ada saver cadangan. Batang jazz inferior pada sofa terangkat (399 liter) dan menang dengan terlipat (1.332 liter). Berkat sistem transformasi salon kursi ajaib, karena salon hatchback berubah menjadi transformator nyata.

Seperti sebelumnya, Honda Jazz dilengkapi dengan mesin bensin 1.4 liter I-VTEC dengan kapasitas 100 hp. Setelah memperbarui, alih-alih transmisi robot, variator CVT stepless dengan konverter torsi mulai dipasang pada pasangan dengan motor dengan motor. Akibatnya, akselerasi paspor hingga 100 km / jam menurun secara keseluruhan (dari 13,6 hingga 12,6 detik). Saya tidak dapat menemukan kendaraan 1,4 liter, jadi kami mengambil mobil yang dilengkapi dengan mesin 1,6 liter dengan kapasitas 125 hp, bekerja berpasangan dengan automaton 4-speed.

Harus dikatakan bahwa venga atau jazz dengan karakteristik dinamis yang luar biasa, dan terlepas dari keuntungan 25 hp Kia lebih cepat dari 0,4 detik. Alasannya hampir 100-silogrom perbedaan berat (tidak mendukung kia venga) dan transmisi otomatis empat tahap usang.


Baik Honda, maupun Kia untuk gelar mobil dinamis tidak berpura-pura. Korea 125 yang kuat dengan automaton 4-range tua berakselerasi hingga 100 km / jam dalam 12,2 detik. Setelah beristirahat, di mana jazz digantikan oleh robot oleh variator, hatchback Jepang membuatnya dalam 12,6 detik.

Secara umum, Kia membuat kesan mobil yang lebih beku dan dinamis. Korea dengan jelas merespons gas, tidak takut menyalip dan dengan tenang berpegang pada kecepatan lurus. Honda Jazz menjawab akselerator dengan Lenza, dan kecepatan menyalip perencanaan yang lebih baik di muka: Setelah 120 km / jam fuses dinamika. Pares konsumsi bahan bakar Honda, menari antara 7 dan 8 liter per 100 km cara, sementara nafsu makan KIA lebih dari 3-4 liter.


KIA ditandai dengan lebih banyak penanganan olahraga, yang merupakan suspensi yang lebih kaku, merespons dengan getaran ke semua sendi kecil dan penyimpangan.

Meskipun penggalian sisi kecil Honda, itu bagus pada garis lurus, jelas mengikuti roda, tidak memerlukan penyesuaian lintasan dan bekerja dengan baik dengan sambungan aspal. Roda kemudi memiliki informativitas yang baik dan membersihkan nol, tetapi upaya tidak cukup, yang terutama terlihat ketika kecepatan putaran berlalu. Pada pergantian gulungan jazz, tetapi tugasnya bukan untuk berbalik dengan melayang di bawah dump gas, dan aman untuk mengatasi bundel berikutnya dan dia mengatasi dengan sempurna. Pub dan penyimpangan suspensi bekerja dengan kenyamanan, polisi tidak bergetar berkat ban dengan profil yang mengesankan (175/65 R15).


Chassis Honda Jazz nyaman. Suspensi mengatasi dengan sempurna dengan penyimpangan kecil, dan lubangnya lebih nyaman dengan kenyamanan yang tepat. Dalam ukuran tangan informatif, sedikit upaya pada kecepatan.

Kia Venga lebih tangguh. Jalanan tetap percaya diri, tetapi di kabin semua sendi dan penyimpangan terasa. Terlepas dari liontin ketat pada gilirannya, tubuh tinggi memprovokasi gulungan, dan sebagian besar dari semua mengganggu terlalu sintetis pada roda kemudi. Valitability mengganggu umpan balik dan melumasi perasaan dimulainya RAM. Meskipun gulungan pada pergantian Kia Venga, ia memegang jazz yang lebih baik, dan ambang pembongkaran lebih tinggi. Tetapi untuk mengelola perlambatan lebih nyaman di Honda. Pedal rem memiliki informasi yang sangat baik, dan rem rantai di semua mode. Dalam rem Kia juga efektif, tetapi dosis yang akurat terhambat oleh pedal kapas.


Kesalahan perhitungan utama dalam pengelolaan KIA terlalu sintetis pada setir, yang sangat mengganggu umpan balik.

Adapun biaya, baik Kia maupun Honda tidak dapat menyentuh label harga manusia. Kami mengunjungi versi yang paling dikemas dengan mobil listrik lengkap, kontrol iklim, audio, kursi berpemanas, cakram paduan dan sistem stabilisasi. Selain itu, Honda Jazz dilengkapi dengan atap kaca. Akibatnya, harga Honda Jazz berjumlah 747.000 rubel, dan Kia Venga 738.000 rubel. Konfigurasi dasar hatchback adalah 615.000 dan 614.900 (1,4 liter, 90 hp), masing-masing.


Bahkan versi dasar dari kedua hatchback lebih dari 600.000 rubel. Harga modifikasi teratas yang mengunjungi kami pada tes, tutup mendekati 750.000 rubel. Untuk uang ini, klien Rusia masih lebih memperhatikan buku terlaris seperti Ford Focus atau Kia Cee`d.

Di sisi Kia, ada lebih banyak ruang di kabin dan penanganan olahraga, sementara Honda mengambil asal Jepang, tingkat kenyamanan terbaik, kinerja yang lebih baik dan kemungkinan besar untuk transformasi kabin.

Ruslan Galimov
Foto Kirill Kalapov
 

Sumber: Carclub.ru.