Drive Test Honda Element sejak tahun 2003 Minivan

teman teman

Ekstrim sebagian besar dari mobil adalah desain yang brutal. Dalam campuran ini, gaya militer dan industri yang terlihat tumpukan, kubisme terlihat, sekarang khusus umum di antara model untuk pasar Jepang batin.

 

Pada tujuh puluh tahun, Amerika membeli mobil terakhir yang terbesar, Sayang dan megah. Sesuatu seperti Lincoln Town Car dan Cadillac Deville. Dan apa yang harus dipilih jika Anda tidak dua puluh? Ini tidak akan sangat bebas untuk bernapas! Di suatu tempat di Michigan atau Rhode Island, mesin pertama dari generasi Y menjadi Dodge Neon dan Nissan Sentra, dan di Carolina Selatan atau Allah dilupakan Oklahoma Chevrolet Colorado dan Ford Ranger. Tapi di sini di California dan Florida, berenang di uang, matahari dan laut, bayi-bayi kecil celaka dan pickup desa akan tidak lulus.

  

Di sini, di fashion abadi gaya hidup sehat dan aktif, dan Extreme tegas memasuki Top 10 kata-kata yang paling keren. Iklim dan alam menciptakan kondisi yang ideal untuk berbagai praktek olahraga, dan pendapatan pribadi memungkinkan tidak untuk dibeli untuk hiburan.
 
pribumi Headal juga dikejar oleh pencitraan dan individualisasi. Itulah sebabnya di negara ini sehingga dikembangkan bisnis pertunjukan, bisnis kebugaran, obat kosmetik dan kustomisasi (dalam utama kami, tala).
 
Menuntut dan penonton berubah-ubah memuja ketika selera nya, meskipun berubah, bajak. Mengetahui hal ini, Hondovtsy memandang diri mereka sendiri, dan mereka menuntut dan diciptakan mobil. mobil tidak sederhana, tetapi tujuan yang luas. Benar, untuk lapisan sempit dari populasi. Lapisan muda, ceroboh, tapi disediakan. Dan menyebutnya sederhana elemen. Katakanlah, salah satu unsur kehidupan yang menyenangkan dan tanpa beban Anda.
 
Hal ini diasumsikan bahwa Element akan cocok dengan sempurna ke perusahaan 3-4 extremals, yang pergi pada suatu tempat pantai di Santa Monica, di mana gelombang yang baik. Tentu saja, papan dan peralatan lainnya yang diambil dengan mereka. Jika cuaca tidak dikenakan biaya, kesenangan senang untuk beralih ke PlayStation atau X-Box. Jadi Anda sudah perlu:
a) empat-wheel drive;
b) batang besar dan nyaman;
c) lapang ruang dengan langit-langit tinggi, yang dapat ditempatkan di bawah LCD.
Dan gambar? Tentu saja!
menambahkan:
d) Penampilan yang menarik, bahkan jika barang rampasan. Bagaimanapun, mobil dibeli selama maksimal beberapa tahun. Dan di sana itu akan terlihat, Anda akan melihat, dan mode dengan tajam mengubah arah.

 

Empat hingga empat di sana. Skema ini cukup sederhana: Ketika roda depan tergelincir, bagian torsi melalui kopling multi-disc dilemparkan ke roda belakang. Semua seperti donor, Honda CR-V. Sayangnya, passabilitas geometris bukan AHTI: Sudah cukup untuk melihat poin terendah dari tuas suspensi belakang. Motor layak dua liter I-VTEC sekitar 160 kekuatan, gearbox nyaman otomatis tanpa lonceng berurutan.

 

Kombinasi ini telah memberikan elemen yang meningkat tertentu. Pada gas, mobil merespons dengan ceria, namun, otomatis tidak mengocok. Penanganan rata-rata: hanya dapat diandalkan, tanpa kesenangan. Roda kemudi ringan tidak dirampas informasi, dan penggerak empat roda memastikan stabilitas bergiliran. Bergerak, elemen hanya berkedip dengan kehalusan: suspensi lembut dan pada saat yang sama intensif energi. Bahkan pada ughab besar bergetar cukup.
 
Apa yang ada selanjutnya? Belalai. Semuanya super. Dengan kursi belakang terlipat, volumenya melebihi dua meter kubik! Saya tidak melakukan reservasi: di baris kedua itu persis terpisah kursi. Dan mereka tidak biasa, tergantung di keadaan yang dihapus di bawah atap di sepanjang sisi. Dan kemudian mereka dihapus. Solusi ini dikaitkan dengan lantai yang benar-benar halus memungkinkan Anda untuk membawa barang-barang dimensi serius. Aquabika di sini mungkin tidak cocok, tetapi sepeda motor yang bergerak silang akurat. Ngomong-ngomong, akan ada papan back lipat, yang memfasilitasi pembongkaran pemuatan mesin, dan juga dapat berfungsi sebagai bangku untuk mengunjungi baju besi olahraga. Saya menambahkan di sini palka yang dapat dilepas di belakang atap, yang akan memberikan kesempatan untuk mengangkut bahkan benda-benda dasar ekstrag seperti Windseph Mast.

 

Interiornya besar. Jarak antara kursi yang mengesankan, langit-langitnya tinggi. Kursi lebar dirancang untuk orang-orang besar dari tubuh warga ramping akan nongkrong antara rol pendukung samping. Tetapi bahkan lebih terkesan kualitas dekorasi interior. Hondovsky teladan. Desain modern, bahan keren, perakitan presisi semua ini tidak seperti mobil Amerika dari kategori harga ini. Sangat bagus bahwa elemen tidak bisa sangat menyesal. Dekorasi interior dan jok kursi terbuat dari bahan penolak air, jadi mereka dalam dua tagihan. Dan di luar mesin setengah dilakukan dari plastik jelek, yang tidak perlu. Ini harus menjadi SUV nyata! Varnish Alcantara dan Multilayer adalah rahmat berbahaya. Sangat disayangkan bahwa elemen tidak dapat disebut SUV nyata

 

Bagian paling ekstrem dari mobil adalah desain brutalnya. Dalam campuran ini, gaya militer dan industri terlihat oleh tumpukan, kubisme terlihat, sekarang secara khusus umum di antara model-model untuk pasar Jepang batin. Arsitektur bagian atas tubuh mengoperasikan analogi dengan hummer H2, tetapi secara visual untuk menyeimbangkan roda kecil tidak dalam keadaan. Akibatnya, mobil itu ternyata kargo dan terlalu suram bahkan jika itu dipesan dengan warna cerah.
 

Elemen publik yang tidak siap adalah pintu yang mengejutkan. Mereka berayun, dan selempang depan lebih panjang dari belakang, dan tubuh sepenuhnya dirampas dari rak sentral (yang membutuhkan amplifikasi tambahan). Jika Anda membuka selempang selempang, ternyata pembukaan tinggi dan panjang (140 cm), di mana mesin dapat diunduh, seperti melalui bagasi. Apa yang baik untuk van yang dikirim, lalu super dan untuk kendaraan hiburan. Masukkan ke dalamnya seperti yang Anda inginkan dan di mana Anda ingin, memuat daripada yang Anda inginkan, pergi ke tempat yang Anda inginkan. Yah, tidak ada mimpi!
 

Dalam kehidupan nyata, perlu membayar untuk peluang seperti itu. Bahkan di Amerika Elemen adalah banyak $ 17.450 dalam versi penggerak roda depan dasar, dan dengan drive penuh $ 19.525 dan lebih tinggi. Tetapi ini tidak membingungkan pembeli potensial. Bagaimanapun, elemen disajikan sebagai teman anak muda yang sangat diperlukan. Pemuda emas. Dan untuk teman sejati, uang seperti itu tidak menyesal.
 
Autografi
Elemen Honda.
Pendahulu
Tidak
Prototipe.
Model X (1991)
Platform
Cr-v.
Premier
april 2002.
Tubuh
5-Dar. Hardtop universal.
Mesin
2.0 l (160 l. P.)
Produksi
Amerika Serikat
Penggantian yang diharapkan
tidak ditentukan
 

Teks: Leonid Klyuev
Foto: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
   
 
   
 

Sumber: Magazine "Wheel" [№89 / 2005]