Honda Civic Sedan Test Drive Sejak 2012 Sedan

Saya memberikan instalasi

Ketika antrian direntangkan selama satu tahun dan lebih lama, dan bahkan penjual yang paling gesit berusaha untuk mendapatkan pembayaran di muka 100 persen dari pembeli, Anda secara tidak sengaja mulai memikirkan betapa keajaibannya sivic hatchback.
 



Banderlogs, Come Dekat!
Saat melihat mobil hitam yang menyala, saya berubah menjadi seorang anak laki -laki yang pertama kali masuk ke dunia anak -anak. Ini dia, mainan yang didambakan! Jahat, cepat, bugar ... satu optik sepadan! Ini hanya kombinasi futuristik dari lensa dan cermin yang membentang di seluruh bagian depan untuk memanggil lampu depan. Lidah tidak berputar. Dan setelah beberapa detik Anda mendapati diri Anda berpikir bahwa samurai militan ini akan mengebor Anda seperti pemindai. Tidak ada mesin yang sama -sama ekspresif di kelas massa.
 

Pada latar belakang yang luar biasa, sedan yang cerah dan menarik segera berubah menjadi mobil biasa yang solid. Dengan tampilan yang sama sekali biasa, tubuh biasa, batang biasa.
 

Tetapi siapa yang bisa menyarankan agar teman baru saya Sivik dapat memanipulasi kesadaran tidak kurang terampil daripada mengacaukan, Kashpirovsky atau Chumak. Untuk memastikan hal ini, pertama -tama, Anda harus berada di belakang kemudi.
 



Di pusat kontrol penerbangan
Saya hampir melompat dengan tidak sabar: Apa yang ada di dalamnya? Monitor, tombol, panel kontrol! Fiksi! Jadi, buka pintu ...

Tapi bagaimana cara menghidupkan kembali mesin? Untuk beberapa alasan, kuncinya sederhana, dengan sengatan besi, dan bukan hal yang licik, saya sudah dimasukkan ke dalam larva di kolom kemudi. Timbangan segera menyala. Dia mengubah kunci kunci dan ikon kontrol menjadi hidup. Tapi motornya diam. Ah, itu masalahnya! Berbeda dengan sedan, saya ditawarkan untuk memainkan pembalap dan menekan tombol merah di sudut kiri atas panel. Selain itu, juga perlu bahwa tuas kotak berada dalam posisi netral. Hore! Sekarang saya berada di dalam game. Meskipun agak aneh. Biasanya, Anda membutuhkan tombol atau kunci. Um ... baik, oke, berkenalan lebih lanjut.
 

 
Kursi tidak hanya indah, tetapi juga tubuh dengan kecepatan tinggi yang dipegang dengan baik
 

Dasbor futuristik terlihat cantik
 
  
Di cermin dengan lampu latar di mobil yang mahal tidak menghemat
 

Ada kantong untuk majalah kecil di tutup kotak sarung tangan yang luas
 

Pegangan pintu tersembunyi di sudut bingkai kaca


Dan saya tidak berhenti mengagumi fantasi desainer kekerasan. Aneh bahwa ada setir, pedal, tuas kotak. Beberapa joystick futuristik untuk pusat tim seperti itu akan menjadi lebih baik. Gagasan yang paling menarik adalah setengah lingkaran, susun, dasbor yang dibangun di sekitar pengemudi. Jauh lebih mudah untuk sedan. Pointer terbesar di hatchback adalah tachometer yang sama. Kalau tidak, semuanya sama sekali berbeda. Komputer on -board tertulis di lingkar perangkat. Lantai lebih tinggi, lebih dekat ke kaca depan, speedometer. Di sebelah kanan adalah layar lain dengan data radio dan kontrol iklim.
 

Itu hanya pusat kontrol penerbangan ini, meskipun tampak hebat, tetapi jauh dari cita -cita kepraktisan. Kacamata panel terpesona, dan kelimpahan plastik transparan yang gelap di sekitar magnet tempat pengemudi untuk debu. Kami harus menghapus dan menggaruk. Dengan mobil dengan jarak tempuh beberapa ribu, panel sudah terlihat terhapus. Inilah kemudi dalam penampilan, sangat mudah sebuah karya seni. Yang sama nyaman dan cerah hanya ditemukan di BMW-M3. Di belakang jarum rajut, tuas yang terlalu curam dari geser gigi mengintai. Tapi mengapa kepergian kolom sedikit? Mengapa kontrol iklim berakhir di zona buta di belakang tangan kanan, dan bukan di konsol pusat, seperti di sedan?
 



Trik kecil dari seorang pesulap besar
Adalah baik bahwa satu -satunya pendaratan yang benar di sini masih dapat ditemukan: bagian belakang kursi hampir secara vertikal, tangan ditekuk di siku, kuas pada roda kemudi tanpa sepuluh dua. Saya hampir meyakinkan pembalap. Meskipun tempat -tempat, mungkin, sama seperti di mesin kelas golf terbaik.
 

Penumpang juga berusaha meyakinkan bahwa mereka harus pergi dengan mobil yang hampir balap. Sekilas, mobil tidak memiliki pintu belakang sama sekali. Sebenarnya, mereka. Hanya sempit, dan pena tersembunyi di rak belakang. Dan sofa sebenarnya di sini cukup biasa: nyaman, tanpa dukungan lateral yang terbuka terang. Dua orang dewasa setinggi 185 cm di sini dengan kenyamanan yang dapat diterima. Meskipun kaki untuk kaki karena 65 mm diperpendek dibandingkan dengan pangkalan pangkalan akan lebih kecil.
   


Piring pada tubuh mengungkapkan asal bahasa Inggris
 

Sofa belakang cukup luas untuk dua orang dewasa
 

Saat melipat bagian belakang sofa, bantal menjatuhkan dirinya sendiri


Dan di sini ada detail lain yang aneh dan sangat khas untuk penipu Jepang: bahkan dengan volume bagasi, pencipta hatchback ingin membayangkan mobil tidak sama seperti itu. Hampir setengah cub, lebih tepatnya, 455 DMZ, dengan pendaratan 5-kursi, angka-angka seperti itu akan dihormati kepada teman sekelas mana pun. Dan selain itu, hampir 100 DMZ lebih dari sedan. Fokusnya adalah bahwa begitu banyak kubus lima -ruang akan mengambil hanya jika Anda mencetak golnya ke langit -langit, dan bukan ke rak, karena batang tubuh seperti itu biasanya diukur sesuai dengan VDA standar Jerman.
 

Tetapi begitu itu menghantam jalan, dan esensi dari mobil ini tampak, dan tidak benar -benar terwujud bahkan lebih jelas.
 



Tombol tidak bahagia
Pada awalnya, diam -diam dijual dalam kemacetan lalu lintas, hanya mengantisipasi, karena saya sekarang dikemas di semua layar. Semacam mengendarai di jalur pit yang datar sempurna sebelum dimulainya balapan. Tapi ini Honda, mesin 140-tenaga kuda dirancang oleh pengrajin yang menciptakan mesin juara untuk Wizard of Senna. Seperti semua Honda, dia harus senang terbang, cinta belokan. Cukup berikan pedal gas lantai ... apa yang terjadi selanjutnya, dengan kata penerbangan, Anda tidak dapat menghubungkan jeda panjang dan anggukan yang kuat dengan setiap switching. Inilah saatnya ... tapi saya ingat mesin otomatis yang sangat baik yang dipasang pada sedan. Dan dia halus, dan dia suka berjudi. Dan ini mungkin mekanika robot paling lambat yang pernah saya temui.
 

Anda dapat mengurangi anggukan hanya jika Anda naik secara harfiah dalam bisikan. Switching sekarang terjadi pada dorongan yang lebih kecil dari 20002500 rpm. Ada mode manual lain. Di sebelah kiri kemudi segera muncul Rev, dan ular umbi merah yang spektakuler muncul di atasnya setiap saat. Ini adalah pembatas revolusioner, seolah -olah dalam tombol Honda Formula 1. Biarkan akselerasi sebenarnya tidak terlalu mengesankan lebih dari 10 detik hingga ratusan. Memang, bagi mereka yang membutuhkan dorongan nyata, dan bukan efek khusus, ada Sivik dengan transmisi manual 6-kecepatan 8,9 detik ke ratusan. Tapi betapa spektakulernya menginspirasi Anda dengan perasaan dinamika! Klik pada sakelar roda kemudi, dan porsi akselerasi lainnya berjalan.

 
  
Bantalan aluminium ada di semua sipil 5 pintu
 

Untuk menyalakan mesin, Anda perlu memutar tombol dan menekan tombol Start


Sayang sekali, saya tidak berhasil mendapatkan dari lampu lalu lintas yang Avensis. Tapi setelah satu menit, bahkan itu tidak berduka. Pada penyimpangan di suatu tempat di sudut kiri torpedo, sebuah kriket dimulai. Ah, di mana kamu, sayang di hatiku, kualitas sedan Jepang? Ngomong -ngomong, Hatbek dikumpulkan di Inggris ...
 



Anda tenang, menatap mata Anda dan jangan khawatir tentang apa pun
Selanjutnya, Anda tidak perlu melihat suara roda pada aspal kasar, memantul di gundukan balok belakang (sedan memiliki kendaraan peluncuran independen, dan pada hatchback, untuk menghemat ruang, mereka menempatkan balok bekerja untuk itu memutar). Dan akhirnya, buzz dapat sepenuhnya diperoleh dari perjalanan. Roda kemudi dua dengan seperempat giliran, ban 17 inci dari profil ke-45, melekat pada gulungan terakhir hingga terakhir, gulungan minimal semua ini mendorong untuk menjadi lebih cepat dan lebih cepat. Pada 150 km/jam, motor sudah bekerja di wilayah 4500 rpm. Dan sekarang beruntung sebanyak mungkin. Di sinilah dia, mungkin, momen komunikasi yang paling menyenangkan.
 

Maaf, kota ini lagi di depan. Bagian luar. Kedua. Pada seorang polisi yang berbohong, saya merasakan lingkup yang berbeda! Tentang rok plastik di bawah bumper di depan dari tanah ke sana hanya 8 cm. Cara mengendarai dengan geometri seperti itu di musim dingin? Namun, seperti yang mereka katakan, ke neraka dengan detail. Mobil ini memiliki teka -teki yang lebih serius. Jika sedan yang menguntungkan (dan empat -ruang hanya itu) memaksa diri Anda untuk menunggu sampai enam bulan, ini masih dapat dipahami. Tetapi ketika mereka meminta kebaruan pelapisan baru sebagai mobil yang bagus dengan kelas di atas ... keinginan Anda, ini sudah lebih tinggi dari pemahaman saya.
 

Tapi Anda, kawan, jangan perhatikan semua ini. Saya memberi Anda instalasi. Lihatlah langsung ke permukaan bercahaya cermin. Bawa $ 25.200 ke meja tunai dan taruh tanda tangan di bawah kontrak. Sekarang ... Anda sedang menunggu setahun. Dan Anda tidak khawatir tentang apa pun.
    
Dan bahkan dengan palka panorama

Hatchback dapat dipesan dalam tiga level trim tetap. Mesinnya adalah satu 1,8 liter, 140 l. Dengan. Ada dua gearbox. Harga awal untuk lima -ruang $ 25.200, untuk $ 5 ribu lebih dari untuk sedan. Benar, peralatannya secara signifikan lebih baik. Dari barang -barang Sibarit, selain paket listrik wajib, AC, magnetol ABS dan CD, ada ESP dan pelapis kulit dari roda kemudi. Di dasar transmisi manual bukan 5-, tetapi 6-speed. Disk paduan ringan alih -alih dicap. Biaya mesin $ 1000. Tetapi jika sedan memiliki transmisi otomatis penuh dengan hydrotransformer, pahlawan kita memiliki mekanik robot 6-kecepatan. Untuk $ 1.400, hatchback akan dengan palka panorama di atap.
 
PER

Penampilan yang indah, motorik yang sangat hidup, penanganan yang sangat baik, batang yang mudah diubah
MELAWAN

Garis panjang setahun, harga tinggi, suspensi keras, bumper rendah, kelemahan ergonomi, semi -otomatis bodoh
 
 
Honda Civic 5d 1.8

data umum
 
Tubuh (jumlah tempat/pintu)
hatchback (5/5)
 
Massa yang dilengkapi, kg
1200
 
Panjang x lebar x tinggi, mm
4250x1760x1460
 
Basis, mm
2635
 
Volume trunk (5/2 tempat), l
455/1350
 
Kecepatan, km/jam
207
 
Waktu akselerasi 0100 km/jam, dengan
10.4
 
Konsumsi bahan bakar, l/100 km
4.9/8
 
Kapasitas tangki bahan bakar, l
lima puluh
 

Mesin


 
Volume kerja, SMZ
1798
 
Kekuatan, L.S. di RPM
140/6300
 
Torsi, KGSM di RPM
17.7/4300
 

Casis


 
Unit drive
Di roda depan
 
Penularan
Robot transmisi manual 6-kecepatan
 
Penangguhan:
musim semi
 
depan
Mandiri, seperti McEferson
 
di belakang
Balok transversal elastis semi -bergantung
 
Pengemudian
Jenis rak dengan amplifier
 
Rem
disk, berventilasi di depan
 
Ban
225/45 R17
 

Mobil
dari 0,19 $/km
 
 
Alexey Sergeev, Foto Maxim Goncharov
 
 

Sumber: Majalah membeli mobil [18/2006]