Honda Civic Sedan Test Drive Sejak 2012 Sedan

Honda Civic, Honda Civic Hybrid.

Bagi Honda, ini adalah salah satu baris model utama
Banyak yang mungkin tidak ingat bahwa mobil pertama yang disebut Civic dirilis kembali pada tahun 1972. Karena analisis penjualan semua model yang keluar di bawah merek Honda menunjukkan di seluruh dunia lebih dari 16 juta mobil model ini telah terjual. Ini memungkinkan hak untuk mempertimbangkan mobil Honda Civic dengan hak penuh, karena dijual di lebih dari 160 negara.
Sebelumnya, agensi kami telah menerbitkan foto -foto mobil baru, sekarang menjadi mungkin untuk memberikan akun tentang tes percobaan mobil ini.
Berbicara tentang Honda Civic dari generasi ke -8 yang baru, sekarang kita tidak boleh lupa bahwa saat ini ada dua varietas mesin ini di pasar domestik. Pertama, ini adalah sedan bensin biasa yang diproduksi dalam tiga versi, dan kedua, ini adalah mobil dengan jenis pemasangan motor campuran, yaitu, hibrida yang juga memiliki 3 modifikasi baris. Kedua varietas, bagaimanapun, dibuat pada platform yang sama dan dalam tubuh yang sama seperti sedan. Karena alasan ini, rentang model ini tidak dapat disebut beragam. Mungkin, keadaan ini memaksa produsen untuk cukup terkendali dalam rencana dan kecepatan implementasi mesin baru: tidak lebih dari 2 ribu unit model sipil biasa dan 500 mesin hybrid lainnya. Seperti yang Anda ketahui, mobil baru dengan drive reguler mulai dijual pada 22 September, dan modifikasi hibrida hanya pada 22 November.
Ngomong -ngomong, di Eropa, lineup ini memiliki perwakilan lain, yaitu mobil dengan tubuh hatchback. Ini dapat dipahami, karena di Eropa mobil seperti itu memiliki banyak penggemar. Tidak direncanakan untuk menjual model ini di Jepang. Semuanya tergantung dari seberapa baik hatchback ini akan dijual di pasar barat, dan apa pendapat pelanggan Jepang. Jadi, semua penggemar merek Honda, seperti yang mereka katakan, semua kartu di tangan. Benar, Anda harus mengingat keadaan penting: jika mesin ini muncul di penjualan di pasar domestik, harganya mungkin akan lebih tinggi. Bagaimanapun, mereka mengumpulkannya di Kepulauan Inggris. Ini berarti bahwa model akan diimpor ke Jepang.
 
Penampilan dan desain interior salon
Dibandingkan dengan model sebelumnya - Civic Ferio, mobil Honda Civic baru telah menjadi ukuran yang lebih besar. Hakim sendiri: Alih -alih dimensi sebelumnya 4470 mm x 1695 mm x 1460 mm, kami sekarang memiliki mobil dengan panjang 4540 mm, lebar 1750 mm dan ketinggian 1440 mm. Selama inspeksi eksternal mesin, salon ke depan maksimum, serta yang asli, tidak digunakan sebelumnya, memperhatikan dirinya sendiri. Ukuran ban: pada mobil konvensional, roda 16 inci, dan dengan mobil Honda Civic Hybrid mereka sedikit kurang dari 15 inci.
Tanda perangkat terletak di dasbor dalam dua baris. Baris atas mencakup speedometer, indikator jumlah bahan bakar dalam tangki, dan termometer mesin mesin. Detail yang menarik: pada perangkat mobil hibrida sipil, penunjuk bahan bakar dan termometer mengubah tempat. Di baris kedua, tachometer, satu meter kilometer jarak yang ditempuh, dan dalam model hibrida sipil, juga indikator kontrol IMA dan indikator bagian -waktu merupakan indikator nilai arus pengisian daya. Kolom kemudi patut dicatat, yang tidak hanya diatur ke arah naik dan turun, tetapi juga dilengkapi dengan mekanisme teleskopik yang memungkinkan Anda mengubah panjangnya.
Di kursi perkembangan baru, bantal poliuretan digunakan, yang memiliki lebih sedikit penyusutan. Artinya, duduk di belakang kemudi menjadi lebih nyaman, dan sifat penahanan kursi menjadi terasa lebih baik. Adapun kursi itu sendiri, kemudian, baik di depan maupun dari belakang, mereka cukup luas. Benar, jika Anda mengevaluasi kursi barisan belakang, tidak ada salahnya untuk membuatnya sedikit lebih luas.
 
Mesin bensin baru
Mesin mobil semakin ditingkatkan. Sangat penting bahwa volume kerjanya telah dibawa ke 1,8 liter. Dan sekarang ia dapat beroperasi dengan sukses baik di Jepang sendiri maupun di Amerika Utara, di Eropa, Cina atau Asia Tenggara. Yang paling berharga dalam mesin adalah sistem volume kerja variabel silinder, yang merupakan langkah baru menuju peningkatan VTEC. Karena fakta bahwa resistensi intake berkurang, konsumsi bahan bakar pada kecepatan jelajah, yaitu, ketika panah tachometer berkisar di wilayah 3000 rpm, ternyata secara signifikan lebih rendah. Dan secara khusus, sekarang hanya 5,9 liter bahan bakar yang dikonsumsi per 100 kilometer jarak tempuh. Gearbox juga telah berubah, model baru ini dilengkapi dengan otomatis 5-speed.
Dan apa yang bisa dikatakan tentang peningkatan sistem drive hybrid, yang dikembangkan dan diadopsi oleh Honda? Dalam mobil hybrid barunya, mesin bensin 1,3 liter yang dilengkapi dengan sistem I-VTEC yang diterima, di samping itu, perangkat yang ditunjuk oleh IMA (Integrated Motor Assist). Dengan demikian, jika sebelumnya kombinasi motor listrik mesin bensin dapat beroperasi dalam dua mode (penggerak bensin - mematikan bagian silinder dari operasi), sekarang ada tiga mode tersebut: kecepatan tinggi, kecepatan rendah, silinder dimatikan. Sistem IMA meningkatkan efisiensi unit daya, dan untuk daya yang dikembangkan, sekarang, dibandingkan dengan model hibrida sebelumnya, telah meningkat sebesar 20 persen. Secara khusus, garis hibrida memungkinkan pada kecepatan rendah untuk mencapai torsi yang hampir sama seperti pada motor bensin biasa dengan volume kerja 1,8 liter. Akibatnya, konsumsi bahan bakar saat mengemudi dalam mode campuran berjumlah 3,3 liter per 100 kilometer, yang 5 persen lebih rendah dari pendahulunya. Ini juga berkontribusi untuk ini juga dipromosikan oleh Honda Multimatic S. Variator dari sistem.
 
Kenyamanan halus
Saya memutuskan untuk memulai perjalanan pengantar saya dengan Civic Hybrid Model. Mobil diam tidak hanya pada tahap awal gerakan tetapi juga selama perjalanan. Mesin bekerja sangat diam -diam sehingga masalah baru muncul yang muncul dari kontak ban dengan jalan. Pada saat awal, fluktuasi kecil dalam tubuh dirasakan, seolah -olah guncangan yang sebenarnya akan dimulai, tetapi, secara umum, peningkatan torsi terjadi dengan cukup lancar.
AC yang dipasang pada hibrida mobil memiliki kompresor otonom, digerakkan oleh motor listrik khusus. Oleh karena itu, bahkan jika mesin bensin ternyata dinonaktifkan, atau bekerja saat idle, AC tidak berhenti sebentar. Tapi itu hanya sepadan dengan baterai untuk berada dalam keadaan yang dikeluarkan, mesin akan menyala secara otomatis. Fitur mesin ini sangat berguna di mana ia akan digunakan sebagai taksi.
Adapun mobil, dikendarai oleh mesin bensin konvensional, karakteristiknya tidak banyak berubah. Kecuali menjadi lebih mudah untuk mengelolanya.
Harga mobil bensin baru dapat bervariasi dari 1 juta 875,5 ribu hingga 2 juta 142 ribu yen. Untuk mobil, Civic Hybrid ditanya dari 2 juta 194,5 ribu hingga 2 juta 362,5 ribu. Dengan demikian, perbedaan antara dua varietas adalah sekitar 200 ribu yen. Tetapi harus diganti bahwa harga bensin terus tumbuh. Dan jika demikian, akan menyenangkan untuk mengubah rencana untuk implementasi mobil Civic Honda yang mendukung versi hybrid mesin. Menurut pendapat saya, ini akan terjadi!
 
 

Sumber: Carview.co.jp