Test drive Honda Civic sedan dengan 2012 Sedan

KESEIMBANGAN

TIGA tiga volume
Sedan. Berapa banyak sayang kata ini dan menyenangkan telinga kami, dan lihat! Pertama, siluet keseimbangan, kedua, selalu empat pintu dan bagasi besar.
Di tempat ketiga, tetapi hanya kekuatan kebiasaan selalu menarik sebuah mobil tiga volume imajiner. Dalam kami ini dan Amerika pada waktu yang sama. Big negara mobil besar. Bahkan jika mereka benar-benar di kelas kompak.

Siapa sesuatu
volkswagen Jetta
Harga mobil diuji $ 30 159
Maks. Tenaga 150 liter. dengan. pada 6000 rpm.
Maks. kecepatan 202 km / h
0-100 km / h 8,9 s
Honda Civic.
Harga mobil diuji $ 20 900
Maks. kapasitas 140 l. dengan. di 6300 vol. / min.
Maks. Kecepatan 200 km / jam
0-100 km / jam dengan 10,9
Volvo S40.
Harga mobil diuji $ 49 741
Maks. 170 l kapasitas. dengan. pada 6000 rpm.
Maks. kecepatan 215 km / h
0-100 km / h 8,9 s

Penjualan Honda Civic diperbarui mulai April 15. Mobil ini jelas tidak ada orang lain seperti, keterlaluan dan selalu penyebabnya kepentingan orang-orang yang mencintai dan mampu menyala. Baginya, kami mengambil relatif baru VW Jetta, tidak sedikit memenuhi kriteria merek premium. Dari trio kami hanya Volvo S40 belum ditukar segala macam menetas-beki tidak bermartabat. Rumah Tangga Swedia difokuskan pada mobil mana pintu masuk / keluar penumpang dan diterapkan / penghapusan bagasi dilakukan secara terpisah.
Pada bagian, karena panas di nevyduvaniya musim dingin melalui membuka pintu kelima.
 
Dikenal populer sebagai Jetta (alias Vento, itu adalah Bora) pada dasarnya Golf dengan boot ternyata sangat bagus dan proporsional. Golf adalah muda, kepala dan gaya dalam setiap detail. Jett gaya yang sama dalam interpretasi yang lebih santai. Golf dan Jetta hampir seperti Yin dan Yang. Selain itu, pandangan sekilas, Jettou dengan mudah keliru untuk unggulan VW Passat merek. Hal ini berlaku terutama untuk mesin dari radikal hitam.
 
Honda Civic menunjukkan pendekatan fundamental yang berbeda untuk berbagai jenis tubuh model yang sama. Hatchback dan sedan benar-benar tidak mirip satu sama lain. Namun, desain futuristik sepenuhnya tercermin dalam bentuk dan solusi interior kedua mobil.
 
Melalui pintu terbuka, Honda menawarkan pemandangan dari panel instrumen mobil perkotaan yang kompak, tetapi minimal, ke pos kontrol microsatar pesan lokal.
Perangkat Honda dibagi menjadi dua kelompok. Tachometer dengan skala odometer dan posisi pemilih KP dilihat melalui tepi setir, dan jumlah kecepatan dan bensin dengan suhu dimasukkan ke dalam unit terpisah ke atas. Di dekatnya, pada bagian yang dikerahkan ke pengemudi, pegangan yang sangat dirilis dan tombol iklim yang cocok. Di satu sisi, nyaman (jangan lewatkan), di sisi lain, terlalu sengaja dipamerkan tikungan, persepsi separuh pilot dan navigator. Itu diperburuk oleh beberapa deflektor bertiup. Pengemudi udara yang diancam bergantung dua kali lipat?
 
Pemilih gigi adalah minivanic pada pemegang cangkirnya sendiri dan merasa sangat baik. Tetapi pada sentuhan pertama, dua cacat gagal diungkapkan. Pertama, alih-alih bergerak bolak-balik, Anda harus menariknya hampir sepertiga dari lingkar dalam radius kecil. Kedua, pegangannya kurang dipasang di semua posisi dan terus-menerus berusaha untuk menyelinap lebih lanjut. Kedua properti ini membuat setiap kali diperiksa ulang, yang disertakan.
Tapi rem tangan berbentuk Z nyaman dan sederhana.
Roda kemudi Hondov menggabungkan cengkeraman yang nyaman dengan bentuk bumbu non-standar. Mata Schoekly, tetapi untuk mengarahkan bagus.
Kursi-kursi di Civic dibangun dengan baik dan ditutupi dengan kain abu-abu, mirip dengan handuk wafer. Bahan ini tidak meluncur, tetapi menghasilkan listrik statis yang konstan, pembuangan harapan yang tak terhindarkan menyertai setiap output dari mesin. Belakang di Honda toleran terhadap tempat yang cukup untuk kaki, tetapi overhead celahnya minimal, dan punggung terlalu kuat ke punggung bawah.
Sekilas Volvo Salon menarik perhatian yang ketat dan tidak adanya ekses. Panel biasa dengan empat perangkat, RAM biasa dengan tiga jarum rajut dan hub yang sangat berat. Tombol blok pada konsol menyerupai remote dari TV. Mata dengan baik. Kami mencoba jari-jari Anda ...
 
Pihak berwenang Kon nama IMG memprotes, nyaris tidak tergelincir pegangan kecil dari inklusi cahaya. Dan di antara tombol-tombol tumanko apa itu? Membuka kunci truk tangki gas? Commonwealth yang aneh. Akhirnya mengecewakan konsol vertikal tipis yang terkenal. Hanya ada hal yang baik di dalamnya sehingga Anda dapat menutup tangan dan meningkatkan penumpang dengan sentuhan lutut dengan sentuhan cahaya lutut (lebih disukai akrab, kalau tidak Anda bisa mendapatkannya di telinga Anda ...). Menggunakan yang dikumpulkan dalam sekelompok tutup berbagai kaliber dengan tugas ganda saat bepergian tidak mungkin. Pada dasarnya karena tangan perlu dibuka pada sesuatu yang lain. Nah, jika pada tuas pemilih otomatis. Dan jika Anda memiliki mekanik, Anda akan menyentuh tombol dengan gerakan canggung ke depan.
Sel tombol pemilih juga membutuhkan pantulan jari yang rumit. Di samping tidak nyaman. Atas untuk menekan.
 
Tetapi kejutan utama menyajikan pedal rem. Mengapa Kappanov menunjukkan dan memindahkan teka-teki dekat dengan terowongan ke terowongan. Bahkan sepatu ukuran 39 yang sederhana diperas ke gas dengan kesulitan. Ke-42 saya terus-menerus berpegang teguh pada rem, dan orang-orang dari ukuran ke-47 harus mengambil mobil sangat membantu. Dan ini terlepas dari kenyataan bahwa di sebelah kiri lapisan rem sentimeter gratis dua puluh. Mungkin untuk kaki raksasa.
 
Kursi Volvo dengan dukungan paling tidak dikembangkan. Penumpang belakang tidak terlalu cepat dan panjangnya, dan pada ketinggian cadangannya kecil.
Pemeliharaan Jetta mungkin tidak layak untuk menggambarkan semua yang secara rinci semuanya akrab bagi golf. Namun demikian, banyak detail penasaran muncul dibandingkan dengan pesaing kami. Pertama, pintu jetty mudah dibuka dan ditutup, karena semua gagang pintu nyaman dan di tempat mereka.
Kedua, kejelasan persepsi instrumen dan kontrol di sini dikomunikasikan kepada absolut. Dan lampu menyala di mana itu perlu dan sebagaimana mestinya, dan radio dengan iklim dibaca pada waktu. Ungkapannya adalah musuh terbaik yang baik di sini diadopsi untuk moto. Desainer berhenti pada yang baik dan ... yang terbaik.
 
Dan tidak ada yang bingung. Dan ini mahal! Kami mencari, apa yang akan saya temukan di wajah ... hanya menemukan sedikit inferior Honda dalam ukuran cermin.
Pisahkan pujian volkswagen kursi! Profil, penyesuaian, kekakuan, headlock semua pada level. Jetta praktis tidak inferior pada kapasitas passat satu dekade yang lalu. Luas dan nyaman.
 
Duduk di belakang kemudi Volvo S40, kami, tentu saja, menyetel diri mereka pada kenyataan bahwa ini adalah mobil untuk pengemudi yang tenang. Mengetahuinya, mereka memilih versi kuat dari motor 2,4 liter. Yang ini harus pergi!
 
Persis ditekan untuk gas. Wahana. Dipercepat dengan percaya diri dan lancar. Tajam tajam. Overclocking hanya sedikit dipercepat. Dan sekarang gas di lantai! Perasaan mobil berat tidak berlalu dan kemudian. Kami melihat detail paspor. Misa trotoar tidak melebihi lawan. Jadi, awal dari tempat bukanlah elemen Volvo. Tetapi Swedia dipercepat dengan baik lebih dekat menuju ratusan dan akhirnya mengatasi garis ini sedikit lebih cepat daripada pesaing, memakan, bagaimanapun, sedangkan jumlah bahan bakar terbesar.
 
Mesin Volvo lima kecepatan bekerja dengan sangat jelas. Keterlambatan saat beralih, tetapi mereka toleran. Kebisingan motor ke dalam kabin menembus dalam jumlah sederhana, dan timbre dapat dibandingkan dengan menggerutu kucing yang tidak puas. Notch musim semi tidak diamati dan oke. Keunggulan tubuh harus mencakup suara kecil dari angin yang akan datang. Jika bukan karena sepatu bot yang macet di antara rem dan terowongan, maka S40 akan melihat sama sekali.
 
Tetapi jika Anda sudah berhasil menarik kaki dari cappon dan menyentuh pedal rem, volvo melambat. Pada liputan basah sebelumnya mulai bertahan, tetapi dalam hal apa pun, penumpang mengalami akselerasi negatif yang layak dengan trample yang ceroboh dari pedal besar ini. Roda Volvo S40 ternyata mudah, tetapi tidak terlalu ditransektif, seperti yang terjadi pada S60. Steering menghemat informasi untuk pengemudi, tetapi reaksi terhadap gerakan mengemudi cepat sedikit lambat. Seperti reaksi terhadap kemudi kembali pada gilirannya. Saya akan mengkarakterisasi perilaku S40 sebagai kepatuhan netral yang tidak memprovokasi manuver tajam, meskipun mobil mereka memungkinkan, apa yang terjadi.
 
Volvo cukup teraba dan tidak menyenangkan mengatasi tongkat dan benjolan. Dan semakin cepat Anda bergerak, semakin berbeda penyimpangan ini muncul di dalam. Formula lebih sedikit kecepatan kurang dari lubang yang tidak cocok di sini. Pada saat yang sama, suara lebih dari sekadar gemetar, yang masih bagus.
 
Dinamika Honda adalah kebalikan dari Swede Phlegmatic. Mobil ini siap untuk menembak setiap saat sehingga hanya bertahan. Aku bahkan tidak percaya itu di bawah kap hanya 1.800 kubus. Tapi apa! Keterampilan Jepang untuk membuka diri dari motor kecil kekuatan dewasa hanya takjub.
 
Civic dalam sepersekian detik menanggapi setiap sentuhan akselerator. Di bawah pedal, selalu ada beberapa stok stroke. Dengan menjadi motor olahraga dan pita penyortiran otomatis, hidup, dan ke bawah.
 
Tetapi akselerasi yang tajam disertai dengan deru mesin berwujud pada puncak kurva daya yang sempit. Motor twist dengan mudah naik dalam enam ribu revolusi dan pada saat yang sama di telinga penumpang.
Dinamika rem Honda tidak begitu mewah sebagai overclocking. Tidak, rem cukup, tapi di beberapa titik informativeness yang sangat berkurang. Namun, Anda akan segera terbiasa dengannya. Honda Civic, menjadi ekstrim olahraga frank di bidang mobil tersedia untuk umum, siaran ke dalam kabin semua penyimpangan sedikit dari jalan canvase. Mungkin, itu harus di mobil yang langsung merespon setiap bahkan kecil gerakan mengemudi. Honda benar-benar dikirim dari gulungan, berdiri di jalan sebagai terpaku dan ternyata bergantian sempurna. Anda dapat menggunakan sistem kursus VSA hanya dengan kesalahan yang sangat kasar di varyrage tersebut. Aku tidak akan menghentikan mobil bahkan pada lubang yang serius, tetapi tidak akan menebal secara menyeluruh!
 
Volkswagen Kepedulian selalu tahu bagaimana membangun motor yang baik. Tertangkap dan ekonomis. Dan selain tenang. Apakah Anda tahu apa keuntungan dari motor yang baik? Dalam apa yang Anda dapatkan persis sebanyak yang Anda harapkan. Tidak lebih dan tidak kurang.
 
Tersebut adalah motor golf. Anda klik pada gas Anda menerima respon. Saya ditekan ketat gemuruh. Anda bisa terburu-buru dengan roda tergelincir. Apakah Anda ingin menghemat bahan bakar lagi tidak masalah. teknologi FSI, Anda tahu. Di bawah satu menjadi kotak enam kecepatan, membuat bisnis Anda dengan cepat dan jelas.
 
Tidak ada yang bertanya-tanya rem Jerman dari mobil referensi di kelas. mobil Apakah berasal dari Wolfsburg buruk melambat? Itu benar, tidak bisa. Jetty pedal persis persis menekan dengan kekakuan dan memungkinkan Anda untuk dosis gram usaha dan sentimeter dari jalan. Bahkan jika di bawah roda aspal basah, elektronik akan sangat lembut memperbaiki pengereman. Sama seperti itu akan menghilangkan kelebihan torsi di awal. Tapi hanya kelebihan.
 
Kebisingan dan getaran di Jett sangat kecil. wisatawan dan elastis motor tidak memerlukan meremas pasukan terakhir di puncak, yang mengapa gambar suara di kabin tenang.
 
VW Jetta mengacu pada penumpang dengan trepid dan cinta. Tidak memiliki ketajaman Honda, dan Vallajtivity Volvo. Tapi ada kejelasan roda kemudi, yang memungkinkan perhiasan untuk mengeluarkan pergerakan roda depan, dan baik nol, diwujudkan dalam kenyataan bahwa pada Jetta lurus, seperti palu ditinggalkan, selalu menangani kembali.
 
Apa yang sangat baik, penyimpangan yang sedikit tercermin pada perilaku mobil. Gemetar di Jette kurang dari itu pesaing dalam ujian, dan tidak ada suara sama sekali, yang membuat kehormatan dari city car kompak.
 
Dalam perjalanan tes, trinitas kami dengan luar biasa dengan mudah menentukan tempat pada garis finish. Perlu dicatat bahwa Volvo dan Volkswagen datang kepada kami dalam konfigurasi, dekat dengan batas, dan Honda sebaliknya. Analognya yang sudah jadi akan lebih mahal selama tiga ribu. Semua orang sangat tersentuh di luar dan benar-benar kosmik di dalam desain Honda, memberikan penghormatan kepada keamanan damai penumpang Volvo dan disiram ke atas alas Jetta, sebagai mobil paling seimbang dan kanan, yang menemukan titik emas keseimbangan antara ekstrem genre, mampu dan memungkinkan lebih dari yang tampak pada pandangan pertama. Extraneordinal Honda, siap untuk menaklukkan hamparan Rusia, kami akan melacak, meninggalkan perkiraan terakhir untuk pemilik masa depan, dan mahal dan tidak di semua volvo cloud daftar kami, karena harga untuk mobil-mobil ini dimulai di mana yang lain berakhir.

Vw jetta.

Dari wajah Jetta dan Golf GTI tidak dapat dibedakan. Dan keduanya cukup baik-baik saja tersenyum oleh kisi korporat.

Mesin:
volume Kerja 1984 cm3,
rasio Kompresi 11.5: 1,
maks. Daya 150 liter. dengan. Pada 6000 rpm,
maks. Momen 200 nm pada 3500 rpm
Drive Front.
Penangguhan
Macpherson depan
Belakang independen
Bulu gearbox. 6-stupa.
Karakteristik dinamis
Kecepatan maksimum, km / jam 202
Akselerasi hingga 100 km / jam, mulai 8,9
Total informasi
Konsumsi Bahan Bakar (EPA): 6.0 / 11.8
Volume tangki bahan bakar: 55 l
Jumlah kursi 5.
Kakap massal. / Penuh, KG 1450/1950


Volume maksimum: 525 liter. Volume ruangan ini mencolok, tetapi di luar pakan tidak terlalu dibedakan. Pembukaannya besar, dan tutupnya mudah ditutup.

Terlepas dari hubungan dengan Octavia baru, bagian belakang dermaga memanjang tidak terlihat berat. Sebagian besar karena lokasi lain dari lentera dan memiringkan panel belakang.

Honda Civic.

Suspensi belakang multi-tipe berfungsi dengan sempurna secara bergantian. Lempar mobil ke dalam skid itu tidak mudah.

Mesin:
volume Kerja 1799 cm3,
rasio Kompresi 10.5: 1,
maks. Kekuatan 140 liter. dengan. pada 6300 rpm,
maks. Saat 174 nm pada 4300 rpm
Drive Front.
Penangguhan
Macpherson depan
Multi-profil belakang
Gearbox otomatis. 5-stupa.
Karakteristik dinamis
Kecepatan maksimum, km / jam 200
Akselerasi hingga 100 km / jam, dari 10.9
Total informasi
Konsumsi bahan bakar (EPA): 5.1 / 9.5 liter per 100 km
Volume tangki bahan bakar: 50 l
Jumlah kursi 5.
Pemotongan massal., KG 1291


Volume maksimum: 389 liter. Batang terkecil dalam tes. Selain melengkung beroda yang menonjol, sangat terlibat, penutup dari dalam tidak memiliki selesai, seperti pegangan penutupan.

Eksterior Honda Civic mengakuisisi fitur paling dinamis. Berdiri motor FRISME. Bergaya dan cantik!

Volvo S40.

Di antara pesaing Volvo S40 terlihat paling monumental. Sebagian besar karena grille radiator vertikal.

Mesin:
volume Kerja 2435 cm3,
rasio Kompresi 10.3: 1,
maks. Kekuatan 170 liter. dengan. Pada 6000 rpm,
maks. Momen 230 nm pada 4400 rpm / mnt
Drive Front.
Penangguhan
Macpherson depan
Belakang independen
Gearbox otomatis, 5-tahap
Karakteristik dinamis
Kecepatan maksimum, km / jam 215
Akselerasi hingga 100 km / jam, mulai 8,9
Total informasi
Konsumsi Bahan Bakar (EPA): 9 L per 100 km
Volume tangki bahan bakar: 62 l
Jumlah kursi 5.
Pemotongan massal. / Penuh, KG 1400/1850


Volume maksimum: 405 liter. Rata-rata untuk ukuran kompartemen kargo tampaknya tidak proporsional kecil. Tetapi penutup itu benar-benar tidak mengganggu pemuatan.

Sisi dinding samping, diulangi dengan lentera, membuat mobil dengan spearlable. Tidak mungkin membuat kesalahan!

Bagaimana mereka melihatnya
Nikita Rozanov
Honda Civic.
Pertunjukan Pertama Musim Gugur 2006
Desain Honda.
Volkswagen Jetta.
Pertunjukan Pertama 2005.
Direktur desain Murat Gunak (Murat Gunak).
Volvo S40.
Pertunjukan Pertama 2003.
Direktur Desain José Diaz de La Vega (Jose Diaz de la Vega).
DI LUAR
Jika tidak ada stylist yang sudah berada di Civic generasi kedelapan mengerjakan keunikan penampilan masing-masing divisi dari garis model Honda, kemudian tes (jika Anda menggunakan terminologi Chris Bangla), akan pantas menerima nama tes sosis dengan panjang yang berbeda. Memang, mobil Jerman dan Swedia dalam penampilannya dapat mengingatkan hubungan terhadap garlands (masing-masing VW dan Volvo), berdampak sama satu sama lain. Apa yang disini untuk smear, keduanya merupakan salinan besar dari kerabat mereka yang lebih tua. Misalnya, Jetta, sejauh yang saya ingat, sebelumnya dinyatakan sebagai golf dengan bagasi. Sekarang ini adalah passatik kecil yang dituangkan. Bahkan kesalahan perhitungan dalam desain diwarisi dengan tepat: dari satu sudut itu sempit (sempit), dari yang lain (tinggi). Tentang kisaran model Volvo spesial, dan bahkan saya tersesat dalam prinsip identifikasi visualnya. Tapi, mungkin, kesamaan seperti itu masih diizinkan, dan pandangan Bangla tidak menjadi obat mujarab untuk desain dunia, dan itu menyenangkan. Lagi pula, lihat, seberapa oke siluet S40 atau bagaimana mereka berkelanjutan untuk orang proporsi dan ukuran Jetta. Bagaimana? Ya, bahkan akun serta dalam passat besar atau unggulan Volvo S80. Sekarang sebentar: Dari identifikasi wajah untuk lima bintang dari semua orang, dengan pengecualian Civic, yang dicurigakan diingatkan oleh ekspresi lampu mata, tetapi ini sudah menjadi mode dan hari ini akan merusak mata banyak item baru. Siluet tetap tanpa komentar, hanya saja pertanyaan muncul: Bagaimana mereka berhasil membuatnya sama? Adakah yang menggambar mereka? Belakang, secara umum, situasinya serupa, dan beberapa variasi hanya dibuat oleh kristal bela lampu belakang Volvo, yang bentuknya mengejutkan bukan usia dan menambahkan energi yang diperlukan ke dalam gaya mobil.
DALAM
gambar yang berbeda, dan setiap passat dalam Jetta kecil tidak sama, dan elegan tinggi-tek-tek Console Volvo S40, sebaliknya, sedang mencoba untuk menyalin bahkan anggota tua dalam keluarga Swedia yang terkenal. Desain Honda Secara umum, ledakan: dua lantai instrumen pengukuran, dinamika garis tracing asli, gambar arsitektur panel (interior hatchback akan menjadi pencinta bahkan meledak, menunggu). Dibandingkan dengan emosi tersebut, minimalis dari desain Swedia mampu mengubah air menjadi kristal es ... tapi juga ada penikmat sendiri. Umum Catatan: konsol tengah tidak lagi didukung oleh panel instrumen jadi jelas, seperti adat sebelumnya, atau tidak sama sekali, atau mereka hover, menunjukkan ephemerality mereka. Hasilnya adalah tidak biasa, yang diperlukan di kelas ini dan konsumen. Roules cahaya dan tiga-berbicara, tapi tanpa amart olahraga. Apa dia di sini? Sebuah bisnis khusus roda Civic kemudi, desain yang tidak biasa yang terkecil tidak mencapai citra konsol game.
 
RINGKASAN
Kecil ya menghapus, tapi untuk uang yang cukup besar. Apakah Anda seorang penggemar perangko dan siap untuk membayar lebih untuk merek favorit Anda? Kemudian, melibatkan preferensi pribadi, merasa bebas untuk membuat pilihan! Akan puas.

Volkswagen Jetta.
wheel base, mm 2580
Panjang, mm 4555
Lebar, mm 1760
Tinggi, mm 1460
Clearance, mm 135
 
Jetta diikat pada sumbu depan selalu siap untuk menembak. Ini adalah persis bagaimana pengemudi ingin.

Roda kemudi jetty meninggalkan ruang terbesar pengemudi untuk meninjau alat. Selain itu, itu lebih menyenangkan untuk menjaga semua orang di tangan Anda.

Jetty kursi dapat dianggap sebagai panutan. Landing padat dan nyaman

 
 
penyesuaian kursi di Volkswagen cukup siapa pun. dukungan Side diakui oleh semua yang terbaik

Golf instrumen perisai bukanlah hal baru. Tapi semuanya sederhana dan sangat dimengerti. Singkatnya adalah jiwa dari kecerdasan.

Honda Civic
wheel base, mm 2700
Panjang, mm 4545
Lebar, mm 1750
Tinggi, mm 1435
Clearance, mm 145

jendela tambahan di depan pintu solusi terus terang minivan. Hal ini terutama terlihat bila dilihat dari dalam.

Kesamaan dengan tata letak minivan ditekankan oleh kurangnya jenggot familiar. Pemilih pegangan cukup tinggi karena ini.

bahan antifriction dari selokan dievaluasi oleh semua martabat. Itu saja sandaran tangan yang jatuh di atas bantal tidak nyaman
Pada pandangan pertama, ini kursi diprofilkan harus baik diadakan di pelana. Bahkan, untuk waktu yang lama mereka tidak akan tinggal terutama di belakang

Bahkan, Honda memiliki dua perisai. Jumper antara mereka secara akurat jatuh untuk pelek roda kemudi. Sangat baik mencari!

Volvo S40.
wheel base, mm 2640
Panjang, mm 4470
Lebar, mm 1770
Tinggi, mm 1450
Clearance, mm 135

Berkat hanya beberapa baris, Volvo S40 tampaknya secara signifikan lebih sudut daripada yang sebenarnya.

Tingkat keparahan interior kadang-kadang mengaku dengan ergonomi. Gaya tombol dasi konsol, mirip dengan remote televisi, tidak nyaman.

Volvo memiliki bantal yang paling penuh. Pada pandangan pertama, tidak buruk. Entah bagaimana akan berada di jalan panjang?

kursi lembut volvo nyaman. Dan aneka ragam dari apa yang Anda butuhkan!

Volvo perisai sangat sederhana. Dan nyaman. Jadi segala sesuatu yang lain ...
 
MENYUKAI
Vw jetta.

Beberapa item sangat menyukai tidak menemukannya. Mungkin dari apa yang semua dilakukan pada hati nurani?
Honda Civic.

Bagaimana tidak mungkin seperti keajaiban ini? Fascotates keindahan dan mudah dibaca Bravo!
Volvo S40.

Tombol pada roda kemudi, seperti perisai, yang sangat nyaman. Apa yang jadi kurang pegangan lain dan jerawat.
TIDAK SUKA
Vw jetta.

Namun, saya berhasil menemukan cacat. jetty datang ke dermaga.
Honda Civic.

pemilih membutuhkan peningkatan perhatian, dan adalah mungkin untuk menutup bagasi hanya untuk akut dan tidak ada ujung besi dilindungi.
Volvo S40.

Tes tombol konsol dan node pedal yang besar saat berkendara.
 
Teks Evgeny Hapov
Foto Leonid Dedukh
 

Sumber: Mobil.