Test Drive Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Sedan

Kosmik kedelapan

Sebagai seorang anak, saya suka melewati majalah seperti sains dan kehidupan dan teknik kaum muda. Itu untuk melewati sebagian besar artikel yang tampak dalam pelecehan yang tidak dapat diakses, tetapi sering ada gambar mobil dari imajinasi masa depan siswa dan peneliti junior berkedip -kedip di sana.

Mobil-mobil ini memiliki tampilan yang menyihir: bentuk cincang atau berbentuk drop, pintu sayap, topi transparan, roda besar dan roda yang sangat kecil dari halaman majalah, mereka terlihat sangat percaya akan membanjiri jalan -jalan, diparkir di bawah bangunan perumahan. Tetapi tahun -tahun berumur lima, sepuluh, dua puluh tahun, dan semua sedan yang sama, hatchback, dan gerbong stasiun berlanjut di sepanjang jalan. Sesuatu berubah dalam penampilan mereka, tetapi dia tetap jauh dari gambar -gambar yang telah tumbuh menjadi jiwa saya, yang diciptakan tanpa memperhatikan kondisi pasar dan pesaing.

Sementara itu, kami melewatkan desain luar biasa yang cerah, pada mobil emosional. Tentu saja, penampilan supercar dan konsep itu luar biasa. Tetapi berapa banyak solusi seperti itu yang telah Anda temui di kelas golf? Honda adalah orang pertama yang bangun. Desainer Jepang, yang telah mengatasi bidang gravitasi banalitas gaya, menunjukkan dunia sipil generasi kedelapan.

Pernahkah Anda melihat Civic lima -ruang Eropa hanya dalam foto -foto itu? Anda belum melihat apa pun! Dan saya memeriksa semuanya dalam detail siluet kecil, volume hampir tunggal, dua lampu gantung horizontal peralatan pencahayaan (di depan, di mana biasanya ada gril radiator palsu, baterai reflektor cermin), pintu belakang tersembunyi, di mana -mana sudut tajam tajam tajam tajam tajam di mana -mana tajam tajam tajam yang tajam tajam Dan segitiga, saya mengetuk jari -jari di sepanjang samping, terdengar seperti logam, seperti logam. Tapi pada kenyataannya, ini adalah bahan dari emosi terkompresi di masa depan.

Interior sedan menarik, tetapi hatchback bahkan lebih menarik. Dan lebih kaya. Dekorasi menggunakan plastik lunak yang lebih mahal, lotion baru telah muncul. Misalnya, tachometer besar di tengah sekarang dibuat dalam bentuk tonjolan pada pesawat dengan termometer sekunder dan bahan bakar, dan di tengah dial sekali lagi merupakan tampilan grafik yang banyak dari komputer on -board. Itu terlihat mewah. Perangkat sekunder yang telah disebutkan menjadi analog, dan tempat mereka di sektor digital atas diambil oleh dua indikator, satu pensinyalan dengan umbi merah tentang pendekatan revolusi motor dengan nilai maksimum yang diizinkan, yang lain hijau tentang mencapai mode paling ekonomis dari operasi. Tetangga antipodes.

Di sini, tidak seperti sedan, ada juga tombol modis untuk meluncurkan motor. Terletak seperti di mobil balap, di bawah tangan kiri di pengemudi. Namun, sebelum menggunakannya, Anda perlu memasukkan kunci yang biasa ke kunci dan putar yang biasa.

Di bawah visor di tengah panel depan, sebuah tampilan monokrom besar muncul, yang dibagi dengan sistem audio dan kontrol iklim. Mereka juga terorganisir tidak dengan cara yang sama dalam empat -ruang sipil: pena dan tombol yang bertanggung jawab untuk iklim mikro berada di lingkaran ergonomis internal (lebih dekat dengan pengemudi), untuk musik di eksternal. Anda mungkin berpikir bahwa semua footurama ini tidak berfungsi rendah, tetapi ini benar -benar salah, sebaliknya, lebih nyaman dan menyenangkan untuk menggunakan segalanya, hanya banyak tatapan yang dipajang dalam cuaca yang cerah. Goresan segar pada plastik transparan dasbor juga diperingatkan. Penting untuk merawat lapisan ini dengan sangat hati -hati.

Mungkin yang paling menakjubkan di Civic adalah dia praktis. Searn belakang pintu belakang dengan bingkai yang dipotong dan pegangan yang sangat tertutup membuat saya malu. Ternyata ketika mendarat di kursi belakang, mereka tidak benar -benar membuat masalah. Bahkan kacamata jatuh sepenuhnya!

Sensasi di sofa belakang tidak biasa: Jendelanya kecil, garis jendela tinggi, di sisi kepala tubuh luas, tetapi luas (warga negara baru lebih lebar dari yang sebelumnya 65 mm) , dan hanya orang jangkung yang tidak akan memiliki ruang yang cukup di atas kepala mereka (Civic kehilangan tinggi 35 mm 35 mm). Dan di sini ada kejutan saat melipat kursi, bantal turun ke lantai, dan bagian belakang menutupinya. Di posisi biasa di bawah sofa adalah ruang kosong! Dengan benar tidak ada tangki bensin di sana, itu berada di bawah kursi depan. Tidak ada pelampung di bawah lantai bagasi, bukannya kompartemen tambahan besar dan kaleng semprot dengan sealant. Para desainer yang bertanggung jawab atas tata letak ditaklukkan 415 liter volume yang berguna untuk bagasi!

Tetapi mereka menaklukkannya dari suspensi independen multi -leaf, yang dilengkapi dengan Civic generasi sebelumnya. Dan sekelompok hi-tech saat ini memiliki balok elastis di belakang, yaitu, suspensi semi-tergantung. Dan mobil seperti itu mengklaim gelar mobil pengemudi?

Saya akui, bahkan jika Civic mengendarai seperti kereta dengan keledai yang sakit untuk memanfaatkan, saya bisa memaafkannya untuk ini. Hanya karena itu. Tapi dia mengendarai dengan sangat baik. Civic Hatch tidak diragukan lagi salah satu driver terbanyak di kelas.

Mesinnya sama dengan pada sedan, 1,8 liter 140-tenaga kuda. Dari bawah dan hingga 4000 rpm, ia memiliki dorongan datar, dan setelah (ketika I-VTEC mengubah momen dan tingkat pembukaan katup) ada pickup hingga 7000 rpm. Pickup disertai dengan perubahan nada suara suara knalpot, yang bercerai mengancam dalam dua pipa segitiga. Untuk semua militansi motor, konsumsi bahan bakar rendah dalam mode perkotaan menyenangkan jarang melebihi 10,5 liter per seratus. Tetapi isolasi suara kompartemen motor dapat dilakukan sedikit lebih teliti saat mengemudi di sepanjang jalan raya dengan kecepatan tinggi, suara mesin ditekan oleh telinga.

Berkat manual 6-speed, hatchback lebih dinamis daripada sedan, dengan akselerasi menjadi seratus permainan dari itu sebanyak 2 detik! Kecepatan maksimum Hatch lebih dari 7 km/jam.

Mobil ini memiliki diameter yang agak besar dari belokan 11,7 m (Audi Q7, misalnya, membutuhkan 12 m). Ada masalah dengan visibilitas untuk melihat siapa yang bergerak dari belakang, spoiler mengganggu, yang merayap di kaca belakang di tempat yang paling tidak berhasil. Selain itu, ia merampas gelas petugas kebersihan. Tetapi dengan kerugian ini Anda bisa tahan dengan kelebihan.

Misalnya, menyenangkan untuk bekerja sebagai tuas gearbox. Mekanisme pemilihan disetel dengan mudah di tuas dengan mudah dan jelas melempar dari satu pink yang tidak terlihat ke yang lain. Namun, untuk beralih tanpa brengsek, Anda perlu menangani kopling dengan hati -hati, itu memicu dengan tajam.

Sedan sipil senang dengan karakter akut roda kemudi pendek, gas sensitif, suspensi keras. Hatchback bahkan lebih tajam sebagai pisau cukur. Roda kemudi dari pemberhentian melakukan kurang dari dua dengan seperempat revolusi. Ini berarti bahwa sudah pada kecepatan di atas 120 km/jam, untuk membuat manuver, itu cukup untuk menerapkan hanya sedikit upaya pada pelek. Ketika panah speedometer naik ke tanda 180, mobil berubah menjadi saraf yang tegang. Beberapa perilaku akan tampak terlalu tajam bagi seseorang, membutuhkan konsentrasi yang terlalu tinggi. Memang, ketika Anda pergi dengan kecepatan tinggi untuk waktu yang lama, ia agak lelah. Tetapi dalam mode biasa, ketajaman dan responsif dapat secara signifikan mencerahkan rutinitas perjalanan, mengubahnya menjadi kesenangan.

Ketakutan tentang degradasi suspensi tidak dibenarkan, dikonfigurasi dengan aksen yang jelas pada perjalanan yang agresif. Tetapi bukan tanpa prasangka untuk menghibur terhadap penyimpangan apa pun, Civic cukup hati -hati, bereaksi kaku terhadap fosil kecil dan besar. Di sisi lain, naif untuk berharap bahwa mobil dengan karet dengan dimensi 235/40R18 akan pergi tanpa memperhatikan pengampunan. Tentu saja, ia lebih menyukai aspal yang halus dari tempat pembuangan sampah. Sangat menyenangkan untuk meraih Civic melalui banyak belokan, itu melewati mereka tanpa penundaan dan dengan gulungan minimal. Ketika sifat adhesi ban habis, sistem stabilisasi akan menarik dengan hati -hati, dan tanpa bantuannya Civic akan dengan lancar menyelinap keluar dan juga mendapatkan stabilitas dengan lancar setelah tindakan korektif. Kemudi daya listrik tidak menahannya secara sederhana, legenda untuk itu dijabarkan dengan cermat di tengah nol yang jelas, peningkatan upaya yang berlebihan dan menyenangkan tergantung pada kecepatan. Salah satu contoh pengaturan terbaik. ABS, sebaliknya, bekerja cukup canggung, dengan getaran besar pada pedal, tetapi dalam kebanyakan kasus Anda dapat melakukannya tanpa intervensi.

Mungkin saya terlalu murah hati dengan pujian dan risiko dicurigai bias, tetapi saya tidak akan menyembunyikan sipil simpati saya. Sangat. Mungkin hari ini adalah mobil paling terang di kelasnya, dan mungkin tidak hanya sendiri.

Seperti biasa, untuk kesempatan untuk menonjol, Anda perlu membayar lima -ruang sipil di Rusia biaya dari $ 24.900, yang merupakan rata -rata $ 5.000 lebih dari sedan. Bagaimanapun, izinkan saya mengingatkan Anda bahwa Dennis Tito pernah mengeluarkan $ 20 juta untuk penerbangan ke luar angkasa. Jadi, ia membayar lebih $ 1975 100.

Mobil itu disediakan oleh Kantor Perwakilan Honda

Kami berterima kasih kepada administrasi pusat perbelanjaan Three D atas bantuan dalam mengatur fotografi

Harga dan Peralatan Honda Civic

Hatchback lima pintu sipil ditawarkan dengan satu mesin 1,8 liter, tetapi dengan dua varian transmisi tangan atau mekanika robot 6-kecepatan robot (dengan sakelar roda kemudi). Dalam kasus pertama, biaya mobil adalah $ 24.900, dalam $ 25.900 kedua. Civic dengan robot dapat dengan atap kaca, yang akan menaikkan biaya dengan $ 1400 lainnya. Daftar Peralatan Standar memiliki sistem stabilisasi untuk semua hatchback, ABS+EBD, 6 kantung udara, roda paduan dengan karet 225/45R17, daya kemudi daya, penguncian pusat dan alarm, kontrol iklim, penggiling listrik, lampu kabut, penghuni CD dengan penghuni dengan cd dengan penghuni dengan cd dengan penghuni dengan cd dengan penghuni dengan cd with with cd with with CD with with CD Dengan penghuni dengan CD dengan penghuni dengan CD dengan penghuni dengan CD with with CD with with CD with with CD with With CD with With CD With With With CD With With With CD Dengan Penduduk Dengan CD With With CD With With CD With With CD With With CD With With CD Dengan Penduduk Dengan CD With CD With CD With CD With With CD With With CD Dengan Penduduk CD Dukungan MP3 dan Dukungan MP3, dan kontrol pada roda kemudi, kursi dengan penyesuaian mekanis dan pelapis kain. Secara opsional menawarkan atap kaca yang disebutkan, roda 18 inci, kit tubuh dekoratif.
 
 

Sumber: Majalah Motor [Juni 2006]