Test Drive Honda Civic Sedan 2003 - 2005 Sedan

Jangan menyala

Tidak ada yang istimewa, tidak ada lonceng dan peluit: baik Anda turbocharged, maupun semua -wheel drive, maupun esp. Sebagai imbalannya harmoni bentuk dan konten.
 

Setahun telah berlalu, dan saya kembali mengendarai Type-R. Mobil ini kembali menantang saya, sebagai tanggapan, saya terus berusaha mencapai batas kemampuannya tanpa kehilangan kepala, tetapi pada saat yang sama mengendalikan situasi. Pertarungan baru tidak lagi di jalan malam ibukota, tetapi di trek terkenal Nevskoy Ring, masih panas setelah kedatangan mobil kelas Super Light. Tentu saja, saya bukan pilot profesional, tetapi di tangan saya persis seperti itu atau hampir seperti mobil yang setengah jam yang lalu satu demi satu melintas melewati tribun.

 

Saya tidak mencari pertemuan ini: itu tidak bisa dihindari. Jangan menganggapnya sebagai alasan keinginan egois saya untuk mengambil alih lagi di mesin yang keren. Meskipun, harus saya akui, ide seperti itu selalu menggoda. Ini menjadi sangat obsesif pada saat Anda menemukan diri Anda di jalan raya balap yang nyata. Dari belokan pertama, cincin mulai mengekstrak dari pengaturan kesalahan mobil apa pun yang sulit dipahami di kota. Dan sebaliknya, tikus abu -abu secara tak terduga menunjukkan karakter di sini. Pengalaman roda dikonfirmasi.
 
Jalur dan tipe-R saya dilintasi lagi karena alasan yang berbeda. Dua tahun setelah dimulainya produksi, Jepang memutuskan untuk restyling keluarga sipil, yang juga mempengaruhi perwakilannya yang paling cerdas. Mobil itu menerima lampu depan gelap baru, lampu belakang kristal, bamers dari bentuk yang diganti. Sinyal belokan diintegrasikan ke dalam cermin. Sangat aneh bahwa di Eropa versi Civic Sport sekarang ditawarkan 1.6 liter tiga pintu reguler, tetapi dalam kit tubuh dari Type-R.
 
Inovasi teknis utama dari roda gila mesin yang ringan, yang, menurut Honda Motor Co., memungkinkan untuk mengurangi waktu percepatan dari suatu tempat menjadi 100 km/jam hingga dua persepuluh. Tak perlu dikatakan bahwa tidak mungkin untuk merasakan peningkatan ini, atau lebih tepatnya penurunan, tetapi pemilik mobil yang diperbarui memiliki kesempatan untuk kebanggaan. Plus, momen -momen ini dirancang untuk menjadi penjelasan yang masuk akal tentang kenaikan harga mobil dengan tiga ribu dolar. Namun, bahkan kenaikan harga Civic Type-R biaya uangnya. Tidak ada keraguan tentang fakta ini setelah lingkaran pertama cincin Neva.

  

Tipe-R putus dari tempat dengan mudah, siap menjadi wahyu bagi siapa saja yang akrab dengan karakter kompleks dari mesin multi-katup yang sangat dibandingkan. Setelah menelan garis awal dalam beberapa saat, Civic berbicara dengan intensitas panik. Terhambat untuk melekat erat pada belokan pertama. Setelah beberapa saat, mobil sudah menarik dengan ketepatan pola ke busur curam dan sekali lagi secara langsung. Tiga switching pendek yang menyenangkan, teladan, dan halte bus berada di jalur menuju tanda speedometer 200 kilometer. Tetapi dua penataan ulang yang termasuk di dalamnya diatasi tanpa masalah yang terlihat karena akurasi perhiasan mekanisme kemudi. Busur lain, pemberhentian lain dan stiletway yang keras. Dalam situasi di mana setir harus bekerja lebih dari yang saya inginkan, umpan balik datang untuk menyelamatkan, keandalannya tidak selalu cukup dalam belokan yang lebih tenang. Kesalahan dengan transmisi di pintu keluar tidak kesulitan: motor elastis yang fantastis akan menarik keduanya pada yang ketiga dan keempat. Dan bahkan pada yang kelima tanpa getaran, peledakan dan ketegangan lainnya.
 
Yang berikutnya, kedua dari belakang, belok saya meledak tanpa pengereman, hanya menjatuhkan gas dan dengan demikian memprovokasi Tipe-R secara terbuka. Dan mobilnya, sepertinya, hanya menyukainya. Baik pembongkaran poros depan, maupun slot samping: dengan menahan kelebihan lateral yang sangat layak, tipe-R dengan lembut dan dapat diprediksi kehilangan adhesi dengan aspal, dengan lembut meninggalkan selip yang diharapkan. Selain itu, bahkan di sini mobil tetap terkontrol: selip dapat dengan cepat disesuaikan, dan jika diinginkan, ia diselesaikan dengan pergantian spektakuler 180 derajat. Tepuk tangan liontin Honda! Pembeli pribadi Type-R harus dapat menyalakan dan tidak terbakar, dan ini adalah tugas yang sulit bagi desainer. Jadi saya tidak membakar, di bawah deru kemenangan 8.000 rpm dari mesin penerbangan dari garis finish, yang datang ke mesin yang luar biasa.

 

Mobil ini mengingatkan saya pada gulungan Makkazushi, salah satu varietas tanah. Tampaknya hanya nasi, ikan, ganggang Nori. Tapi betapa elegannya, betapa memuaskan dan enaknya! Jadi type-r. Tidak ada yang istimewa, tidak ada lonceng dan peluit: baik Anda turbocharged, maupun semua -wheel drive, maupun esp. Sebagai imbalannya harmoni bentuk dan konten. Dan saya tidak ingin makan berlebihan sama sekali hanya untuk memuaskan rasa lapar, sehingga segera untuk mencicipi keajaiban masakan Jepang ini lagi. Dan saya pasti akan menemukan alasan yang meyakinkan sekali lagi untuk melihat ke Yakitia.
 

Autografi
Honda Civic Type-R
Pendahulu
Civic Type R (1995)
Platform
Civic VII
Tubuh
Hatchback 3-pintu
Modernisasi
musim gugur 2003
Premier
maret 2001
Mesin
2.0 L (200 hp)
Produksi
Inggris Raya
Pengganti yang diharapkan
2005/06
 

Mobil itu disediakan oleh cart-motors, dealer resmi Honda Motor Co.
 
Teks: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 

Sumber: Majalah Wheel [No. 84/2004]