Tes Drive Ford Cougar 1998 - 2001 Coupe

ilmuwan Cat

hewan fleksibel ini disebut Amerika, perak atau singa gunung. Di Amerika ada 30 subspesies nya. Dalam batu hutan kota menetap baru Enam Ford Cougar.
Di Jerman, ada sebuah pernyataan ironis bahwa mobil diciptakan sehingga orang tidak bosan. Tapi Ford mengambil, dan ia menciptakan mobil yang mereka benar-benar tidak akan bosan, dan dalam segala hal dan dalam arti yang sangat baik. Namanya Cougar.
Ini adalah upaya kedua oleh cabang Eropa Ford untuk membangun diri di sektor olahraga coupe. The Probe pertama tidak cukup berhasil. Bagaimana ternyata dengan Cougar, akan menunjukkan masa depan, tapi sementara akumulasi olahraga yang kuat dan bergaya dibangun di atas platform Mondeo membuat kesan mobil dengan prospek yang sangat baik. Segera, rekan-rekan kami di tahun baru Ford berencana untuk memulai mobil ini di tahun baru, Ford rencana untuk memulai penjualan resmi di Rusia.
Taring dan cakar. Akan terlihat bahwa mungkin ada umum antara gaya Ford baru New Ujung dan satwa liar? Geometris diverifikasi kurva dengan wajah yang tajam di tempat-tempat persimpangan mereka, segmen tajam didefinisikan dan belahan otak. Namun kedua kouguar nyata seluruhnya terdiri dari otot-otot, dan Cougar-mobil dilakukan oleh keindahan anggun dan peninggalan penyakit hidup mereka, semacam siklus energi.
Seperti analogi sebuah terjadi terutama karena garis miring dari turun profil dari batang ke kap mesin, dan mengangkat besar dan menyempit ke ujung buritan dengan bantuan tajam dari bagian akhir, kental dengan bumper besar. Jika Anda melihat wajahnya, kesamaan dengan binatang liar dari keluarga Feline menjadi bahkan lebih jelas. lampu Surrected dengan murid kecil dari lensa lampu Tengah dan Light Jauh dan celah panjang sempit asupan udara lebih rendah, seakan predatoryly terbuka jatuh di bawah bagian atas tebal bumper. Kesan ditingkatkan oleh lampu kabut yang terletak di pojok. Termasuk, mereka menyerupai berkilauan taring predator sedikit menurun. Lengkapi gambar segitiga, dengan sudut membulat cermin lateral, juga, mirip dengan telinga ditekan dari predator dari keluarga Feline.
Pelatihan keajaiban. Penikmat Dunia Liar tidak akan berharap Anda bertemu satu lawan satu dengan prototipe yang hidup. Tidak ada alasan untuk khawatir. Ditingkatkan dalam logam, binatang ini sangat diperpanjang oleh insinyur Ford dan siap untuk mengirimkan kepada Anda tanpa dipertanyakan.
Hati-nya diakui oleh banyak orang sebagai salah satu motor Ford terbaik hingga kencan 24-silinder 24-valve DURATEC. Ini bekerja dengan sangat merata dan diam-diam, tidak ada getaran, dan tentang pekerjaannya hanya dapat dinilai oleh posisi panah tachometer. Drive kucing dibuat dalam bentuk sistem dorongan kabel, yang diekspresikan dengan tidak adanya getaran pada tuas. Langkahnya sangat singkat, dan dimasukkannya pemindahan tepat.
Karakteristik traksi dan elastisitas duratic 2.5 ini mampu membawa kritik yang paling menuntut. Dan bagian bawah dan puncak sangat baik, terutama bagian bawah. Apa yang dengan sempurna melengkapi gearbox mekanik dengan rasio gigi baru. Cukup untuk menghidupkan transmisi dan, tanpa menekan gas, lepaskan pedal kopling dengan lancar sehingga mobil sudah mengemudi. Dan untuk mempercepat dengan tajam, sama sekali tidak perlu untuk menarik tuas PPC. Dalam kebanyakan kasus, tekanan yang cukup tajam pada gas, dan mesin sesuai dengan lompatan yang lembut, tetapi sangat kuat dengan akselerasi intens berikutnya. Bagaimana itu mengingatkan gerakan plastik kucing liar, lembut, anggun dan diam-diam menyelinap ke penambangan! Ketika panah tachometer mengubah tanda 4-ribu, desisan predator yang tenang di bawah tudung digantikan dengan tenang, tetapi raungan tenggorokan yang berbeda, diikuti oleh pickup tangki yang nyata. Ini dia, binatang buas bangun dan siap berburu! Untuk meningkatkan efek, orang yang memiliki keterampilan mengemudi yang cukup baik dan berharap ketajaman sensasi yang lebih besar, dapat mematikan sistem kontrol dorong, atau, karena kadang-kadang disebut, anti slip
Aparat vestibular dari predator terlatih kami mirip dengan hari hidupnya. Suspensi yang sulit dan dikonfigurasikan dengan tepat dan karet profil rendah pada disk 16 inci memberikan stabilitas yang luar biasa. Ditambah dengan berat mobil yang sukses. Ini telah luar biasa untuk kelancaran roda depan stroke. Dan semakin tinggi kecepatannya, semakin padat cougar ditekan ke jalan, dengan ketat tahan kursus yang ditentukan. Kenatan dan prediktabilitas perilaku pantas hanya memuji.
Mengejutkan bagaimana pencipta mobil ini berhasil menemukan kompromi yang baik, terima kasih kepada Cougar mana yang sederhana, dipahami dan mudah dikelola untuk pemula dan pada saat yang sama dapat memberikan banyak kesenangan kepada penggemar yang berpengalaman untuk dikendarai. Kompromi ini juga dinyatakan dalam mesin, dan dalam suspensi, yang, dengan kekakuan yang jelas, tidak kehilangan kenyamanan yang cukup, dan dalam kontrol kemudi. Terlepas dari kenyataan bahwa, sebagaimana mestinya, setir dengan hidroliker berputar dengan sangat mudah, ia memiliki umpan balik yang sangat baik, efek reaktif dan upaya yang diperlukan, memberikan kontak yang baik dengan jalan. Dan hanya berbicara, mengemudi Cougar benar-benar bisa melupakan segalanya dan menghabiskan waktu yang panjang, menikmati komunikasi dengannya.
HABITAT. Tetapi yang dicadangkan saat ini adalah kehadiran yang akan berakhir. Sebelum berpisah, kami merayakan detail paling jelas di kabin. Hal pertama yang menarik perhatian adalah tidak adanya kebangkitan seluruh krom atau berbentuk pseudo. Apa, secara umum, dan baik, karena dalam pengemudi untuk pengemudi yang dalam bentuk paling murni adalah cougar, fokus harus fungsionalitas. Dan gaya dia dan tanpa kromium sudah cukup.
Terbuat dari bahan polimer lembut panel depan solid besar-besaran dan elegan pada saat yang sama. Di bagian bawahnya didekorasi dengan strip warna perak gelap, dan di atas panel instrumen, bahan matte-hitam, yang material mirip dengan serat karbon. Selain dekoratif, ia melakukan dan fungsi murni praktis, mencegah tercermin pada kaca depan pada hari yang cerah. Deflektor ventilasi yang sangat spektakuler, serta pintu finishing dengan melengkung, seperti ekor panther, menangani.
Instrumen dan kontrol bantu dibagi menjadi tiga kelompok. Speedometer utama, tachometer dan bahan bakar dan pointer suhu dibuat dalam gaya tradisional dengan angka dan penunjukan yang besar dan mudah dibaca. Mereka terlihat sangat luar biasa dalam gelap: panah peralatan memutar layar buram merah, yang dalam kombinasi dengan angka hijau terlihat bagus. Kelompok kedua, yang mencakup kontrol AC dan ventilasi, serta kunci tampilan-komputer yang dibuat dalam satu tunggal dengan mereka, terletak di tengah torpedo dan di konsol depan. Dan di atas kaca spion di unit langit-langit dari lampu kontrol komputer on-board.
Opsi cougar dilengkapi, yang disebut, pada level tertinggi. Tidak kecuali kontrol kapal pesiar, ponsel built-in dan sistem navigasi. Sisanya semua ada, termasuk empat airbag dan kontrol iklim dengan mikrofilter.
Dalam hal ergonomi dan kemudahan penggunaan, semua peralatan cougar ini tidak memberikan kesempatan untuk mencela, kecuali sepele yang agak ofensif dapat menyebabkan gangguan yang mudah. Mirror spion yang ditangguhkan rendah pada kaca depan terus-menerus terlihat, yang mulai mengganggu, tidak terlalu nyaman untuk kulit. Pertama kali menyebabkan iritasi tonjolan yang kuat dari dukungan lumbar, tetapi Anda terbiasa dengan cukup cepat.
Namun, dengan menerapkan hasil umum, saya harus mengatakan bahwa mobil itu jelas berhasil dan pasti akan sangat menyukainya. Komunikasi dengannya memberikan kesenangan yang tak terlupakan. Mereka sangat penting baginya dengan sangat cepat, dan, mungkin, pada tahun lalu saya tidak berpisah dengan mobil seperti itu dengan penyesalan seperti itu.
 
Teks Andrei Timofeev, Foto Alexey Ilyin
 

Sumber: "Pilot otomatis"