Tes Drive Ford Cougar 1998 - 2001 Coupe

Aku harimau, bukan ...

Ford Cougar - Coupe untuk amatir, dibebani dengan keluarga
 
Baru-baru ini, di pasar sekunder, sering kali dimungkinkan untuk bertemu sampai saat ini bukan mobil yang sangat terkenal di Rusia - cougar ford coupe dua pintu besar. Peningkatan permintaan untuk otomatis ini dijelaskan oleh mobil yang relatif rendah dari kelas ini dengan harga, layak pada keandalan dan daya dengan mesin, serta pengeluaran operasional yang agak sederhana.
 
Ford Cougar Coupe untuk pertama kalinya telah menunjukkan kepada publik pada tahun 1998 di Detroit Motor Show. Di dalam mobil, salah satu yang pertama digunakan baru untuk gaya Ford dengan tepi tajam dari tepi baru - untuk saat-saat revolusioner. Perhatian khusus tertarik dengan lampu depan diagonal dan belakang, sekali lagi menggarisbawahi nama kucing mobil (Cougar diterjemahkan dari bahasa Inggris sebagai puma - jadi tunjukkan kucing gunung predator, yang dikenal dalam banyak nama, termasuk sebagai singa Meksiko, Tiger Deer, dll.). Di pahlawan kisah kita hari ini ada saudara kembar bernama Mercury Cougar, dijual secara eksklusif di pasar Amerika Utara. Tetapi Ford Koope difokuskan pada Eropa, di mana pembeli bahkan mobil keluarga biasa memperhatikan karakteristik mengemudi dari model tertentu.
 
Cougar didasarkan pada platform Ford Mondeo generasi pertama (debutnya berlangsung pada tahun 1993), yang dikenal di AS sebagai kontur Ford. Benar, harus diperhatikan untuk segera mencatat bahwa sasis mendapat coupe dari mobil modern 1996 dengan suspensi bengkok. Para desainer sangat serius mengerjakan karakteristik chassis cougar, membuat mobil lebih taat bergantian. Tetapi pada saat yang sama, mereka tidak melupakan kenyamanan. Dan mereka melakukannya dengan benar, karena dalam banyak kasus cougar dibeli untuk tidak menetapkan catatan kecepatan, tetapi untuk eksploitasi perkotaan biasa. Selain itu, pangkalan Mondeo telah memberkahi cougar Ford bekas dengan keuntungan besar: terlepas dari semua perbedaan dari dua model ini, bagian mereka, mesin, dll. Identik - dan karena itu masalah dengan pencarian komponen tidak boleh terjadi. Selain itu, dalam banyak kasus, pembelian suku cadang dari Mondeo atau kontur mitranya Amerika memungkinkan Anda untuk menghemat cara yang layak.
 
Dengan tubuh besi Ford Cougar, tidak ada masalah, bahkan jika mobil ini dieksploitasi sejak lahir di Rusia sejak lahir. Kritik untuk mobil Ford yakin bahwa Cougar tidak hidup sampai saat itu ketika logam mulai berkarat secara aktif. Tapi, sepertinya ini bukan argumen. Rupanya, bodi cougar tuan rumah yang baik akan menyajikan waktu yang sangat lama. Hal utama adalah bukan untuk jatuh pada mobil ini dalam kecelakaan, karena jika gagal menyangkal logam, Anda harus pergi ke toko suku cadang Ford dan memesan item baru. Dan itu akan dikenakan biaya, percayalah, dalam jumlah yang sangat layak, karena pada pembongkaran kita, Cougar tidak ditemukan. Misalnya, jika secara tidak sengaja membagi bumper belakang besar, Anda harus menyebar dengan $ 500-800.
 
Ford Cougar cukup kaya. Ya, dan interior kulit tidak jarang, terutama untuk mobil, dipasang dari Amerika Serikat. Juga perlu dicatat bahwa bahkan mobil paling sederhana tidak hanya memiliki frontal, tetapi juga airbag samping (Cougar menjadi Ford pertama, yang menerima empat airbag dalam konfigurasi dasar). Periksa pekerjaan semua mekanisme, tentu saja, tidak ada salahnya, tetapi praktik menunjukkan bahwa pada mesin dalam keadaan yang kurang lebih layak dengan salon semuanya harus dalam urutan yang sempurna. Hanya beberapa flam yang diizinkan, tetapi jika bagian dalam mobil sudah sangat menyedihkan, maka lebih baik untuk menahan diri dari membeli opsi ini, terlepas dari semua jaminan penjual tentang kondisi chic mobil secara keseluruhan.
 
Untuk kota dan jalan
 
Ford Cougar, tidak seperti nenek moyangnya, memiliki pilihan unit daya yang sangat terbatas. Dan ini benar-benar dibenarkan, karena itu adalah coupe besar dengan pencitraan olahraga yang jelas untuk memiliki motor mati 1,6 liter. Untuk semua hukum genre, mobil kelas ini harus dilengkapi dengan mesin yang paling kuat. Gamma Mondeo menemukan dua. Salah satunya memiliki 4 silinder, volume 2,0 l dan daya 131 hp Tetapi unit daya kedua sudah berbentuk 6 silinder, berbentuk V, dan pada volume 2,5 liter mengeluarkan 170 hp. Meskipun harus dikatakan bahwa Ford yang diproduksi dalam jumlah kecil dan versi paksa dari motor 2,5 liter, yang dapat membanggakan 205 kuda. Tetapi dijual mobil seperti itu sangat langka, dan bahkan jika salah satu dari cougar jatuh, Anda perlu ingat bahwa ia memiliki suspensi yang berbeda dan sangat keras.
 
Jika Cougar diperlukan untuk perjalanan sehari-hari yang biasa, itu tidak terlalu terasa dalam pencarian mesin dengan V6. Menurut pengalaman banyak pemilik cougar, motor 2 liter di 131 hp Cukup untuk kota. Ya, dan di lacak mesin ini tidak akan mengecewakan. Selain itu, ia memiliki lebih sedikit konsumsi bahan bakar: dibutuhkan sekitar 10-12 liter per 100 km, sementara mesin 2,5 liter menembakkan 14-15 liter.
 
Namun ketika kompartemen dibeli bukan hanya karena penampilannya yang indah, itu tidak layak disimpan. Perlu untuk mencari kendaraan dengan kapasitas mesin 2,5 liter memiliki margin dorong yang sangat terhormat. Tidak mengherankan bahwa harga salinan tersebut dalam beberapa ribu dolar lebih dari rekan 2 liter. Di sini ini mempengaruhi baik awal dan atas biaya tinggi model kinerja tinggi, dan terutama undang-undang bea cukai Rusia: pembayaran untuk cougar 2 liter akan menjadi sekitar 3.500 euro, dan untuk 2,5 liter - sudah 5000 euro!
 
Mesin 2 liter, dipasang pada cougar, ia mengacu pada seri Zetec, akrab dari model Ford lainnya. Mesin ini telah membuktikan dirinya tidak hanya di Eropa tetapi juga di negara kita. Ketika berjalan kurang dari 150-200 ribu. Km tidak ada masalah dengan itu. Dan kemudian biasanya hanya perlu mengubah beberapa segel oli mesin, yang mungkin memerlukan sekitar $ 150-400 (semuanya tergantung pada jumlah pekerjaan yang diperlukan). Tapi, sekali lagi, kelenjar mulai mengalir hanya untuk lari besar.
 
Mesin Abadi.
 
mesin V6 sudah disebut Duratec. Mesin ini, yang muncul di pertengahan 1990-an, mendapatkan ketenaran dari unit yang sangat handal mampu menjalankan lebih dari 500 ribu km. Untuk drive dari mekanisme distribusi gas, dua rantai logam yang digunakan di sini, yang bahkan pada mesin dengan jarak tempuh yang besar tidak memerlukan penggantian. Tapi para pemilik mobil dengan mesin 4-silinder harus ingat bahwa dalam kondisi Rusia timing belt yang terbaik adalah mengubah setiap 60 ribu km (ketika itu dapat diambil serius untuk masuk ke uang, meskipun kadang-kadang adalah mungkin untuk melakukan hanya untuk penggantian katup cut). Biaya penggantian timing belt adalah sekitar $ 160-200, bersama dengan pekerjaan dan suku cadang.
 
Sering mesin 2,5-liter setelah 100-120.000 km jarak tempuh mulai bekerja dengan baik pompa sistem pendingin. Begitu ternyata, Anda perlu untuk segera pergi ke layanan dan mengubah item ini (itu adalah murah - $ 80). Jika tidak, ketika pompa gagal, pendingin akan berhenti beredar dan motor dapat dengan mudah overlayed (dan kemudian itu adalah aluminium, yang berarti tidak seperti suhu terlalu tinggi). Tapi perlu dicatat bahwa bahkan dalam kasus overheating, sering mungkin untuk menyingkirkan hanya penggantian paking kepala silinder (motor 2-liter) bisa membual.
 
Meskipun kadang-kadang Anda dapat mendengar ulasan negatif tentang mesin 2,5-liter. Tapi biasanya tidak terhubung dengan keandalan motor, tapi dengan fakta bahwa bekerja pada pemeliharaan dan perbaikan lebih mahal. Ya, dan harga banyak habis juga lebih tinggi. Misalnya, 2.0 l lilin bermotor bermotor kurang dari $ 5, dan 2.5 liter - sudah $ 8-10. By the way, mereka terbaik diubah lebih sering, karena pada bensin kami lilin tidak hidup untuk waktu yang lama (rata-rata 10 ribu km). Ketika beroperasi Cougar di Rusia (terlepas dari motor) kadang-kadang Anda harus mengubah sensor menganggur, konsumsi udara, dll, tetapi dalam banyak kasus adalah mungkin untuk menghemat uang dan melakukan bersih rincian.
 
Sedikit meledak
 
Cukup banyak Ford Cougar dilengkapi dengan transmisi otomatis. Hal ini agak lebih sering terjadi pada mesin-mesin dengan mesin V6, yang cukup dijelaskan: dengan motor ini, pikiran mesin hampir tidak ada yang merasa. Apa yang Anda tidak bisa mengatakan tentang mobil dengan mesin 2-liter: a COUGAR lebih sederhana lebih baik cocok untuk mekanik. Selain itu, kotak manual sangat dipuji untuk kejelasan yang sangat baik dari switching dan tidak adanya getaran. Dalam banyak hal, perlu mengucapkan terima kasih kepada sistem yang menarik KP drive, di mana tidak dorong digunakan seperti pada Mondeo, tapi kabel.
 
Menurut Ford Repair Masters, kedua transmisi ini sangat andal dan praktis tidak memberikan masalah. Apakah minyak di bawah kondisi operasi kami: untuk mesin - setiap 30 ribu km dijalankan, dan untuk mekanika - setiap 60-80 ribu km. Dan biasanya, dengan gangguan kotak otomatis yang sama, itu bukan untuk menyalahkan desain mekanisme, tetapi operasi tidak teratur dan omong kosong pengemudi. Adapun kopling pada mesin dengan mekanik, kemudian dengan cara perjalanan yang agresif, mungkin gagal melalui 70-80 ribu km (meskipun dalam driver yang tenang itu berfungsi lebih lama). Benar, penggantian kopling adalah prosedur yang sangat memakan waktu (total biaya pekerjaan dan suku cadang sekitar $ 200-300). Jadi, membeli mobil dengan kopling yang sangat usang, akan menyenangkan untuk meminta diskon untuk perbaikan.
 
Suspensi Ford Cougar itu sulit, tetapi memungkinkan Anda untuk sepenuhnya naik mobil dengan benar-benar di jalan kami yang rusak. Depan Pendant Cougar adalah McPherson klasik dengan stabilizer, tetapi bagian belakang, yang disebut Quadralink, memiliki efek pelanggaran pasif, yang sedikit meningkatkan penanganan mobil secara bergantian. Meskipun tidak perlu berpikir bahwa coupe ini memiliki keempat roda dapat disisihkan seperti pada beberapa mobil sport Jepang. Hanya roda belakang Ford dapat mengubah sudut konvergen.
 
Chassis pergi ke cougar dari Restyled Mondeo, yang berarti sudah kekurangan kelemahan tertentu (misalnya, blok sunyi dari tuas depan secara signifikan diperkuat dalam sasis yang ditingkatkan). Secara alami, ada beberapa peredam kejut, mata air dan stabilisator yang melekat pada mobil yang sama sekali berbeda. Saat mengemudi di Ford Cougar, Anda harus ingat bahwa mobil ini mampu menunjukkan semua kemampuannya hanya dengan suspensi yang benar-benar benar! Itulah sebabnya perlu untuk memantau secara berkala bahwa peredam kejut yang sama melakukan pekerjaan mereka untuk semua 100%, belum lagi rincian lainnya. Meskipun secara umum, keandalan sasis dapat dikenali dengan sangat baik. Tentu saja, dimungkinkan untuk mengubah sesuatu secara berkala, tetapi ini adalah fenomena yang sepenuhnya normal (misalnya, kira-kira setiap 40-60 ribu km dalam suspensi belakang perlu untuk menempatkan busing stabilizer baru, tetapi perbaikan ini bernilai satu sen) .
 
Membeli suku cadang, tidak perlu memesan barang dari Cougar. Kadang-kadang perlu dilakukan ini, tetapi seringkali sesuai dengan suku cadang dari Mondeo atau kontur versi Amerika. Misalnya, di stasiun layanan bermerek untuk tuas asli, ia dapat meminta lebih dari $ 400 untuk coupe! Dan detail yang sama sekali, tetapi dimaksudkan untuk diinstal pada Ford Contour, akan menelan biaya sekitar $ 150-200 (sekarang Anda dapat menemukan layanan di mana blok diam-diam direkrutentasikan, yang sangat menghemat dana). By the way, di toko-toko Anda dapat memenuhi banyak bagian non-asli untuk Mondeo atau kontur, yang bagus untuk Cougar (hanya produk dari produsen terkenal dan terbukti yang dibutuhkan). Mungkin tidak perlu menyimpan hanya pada rem.
 
TAMASYA
 
Pendahulaan Ford Cougar telah menjadi cukup populer pada satu waktu model probe - pengembangan bersama perusahaan Ford dan Mazda. Akibatnya, probe dalam desainnya sangat mirip dengan Mazda MX-6, dibangun berdasarkan Mazda 626.
 
Ford Probe Coupe pertama kali muncul pada tahun 1988. Pertama, probe memasang motor 2,2 liter dengan 12 katup dengan kapasitas 110 hp, tetapi sudah pada tahun 1990, mesin V6 3,0 L dengan 16 katup, beredar 140 hp, di bawah tudung muncul.
 
Dan kemudian unit 2,2 liter dipasang pada mobil, tetapi dengan turbocharger dengan kapasitas 145 hp.
 
Pada akhir 1992, probe dimodernisasi (mobil bergabung biasanya disebut generasi kedua probe). Coupe yang diperbarui tidak hanya menerima penampilan yang sedikit berbeda, tetapi juga unit daya lainnya dari MAZDA 626: Mesin 4 silinder 2,0 liter (115 hp) dan 2,5 liter V6 dengan kapasitas 165 HP
 
Pada pertengahan 1990-an, manajemen Ford bertanya-tanya bagaimana melepaskan probe untuk mengganti perubahan. Setelah diskusi panjang, diputuskan untuk membangun coupe tidak bekerja sama dengan Mazda, tetapi sendiri. Mobil dua pintu besar baru didasarkan pada sasis yang sangat sukses dari Mondeo, yang juga menjalani modernisasi, yang menyelamatkan beroperasi dari beberapa penyakit masa kecil dan meningkatkan keandalannya.
 
Desain coupe baru, dipresentasikan pada Detroit Auto Show pada tahun 1998, diputuskan untuk dilakukan di baru kemudian untuk gaya Ford New Ujung (sebelum itu, dalam nada yang sama, Ford Ka dan model Puma sudah dibuat). Akibatnya, penampilan mobil baru dengan nama kucing Cougar (sehingga di Amerika yang mereka sebut bummy) ternyata menjadi agak agresif. Di bawah tenda COUGAR memasang mesin 4-silinder dengan volume 2,0 l dengan kapasitas 131 hp. dan 2,5-liter enam (170 hp). Juga dalam jumlah kecil, versi bermuatan Cougar dengan kapasitas mesin 2.5-liter 205 hp dikumpulkan.
 
Perlu dicatat bahwa Ford Cougar, meskipun dijual di Amerika Serikat (dengan cara, merilis mobil secara eksklusif di Amerika), pada awalnya difokuskan pada pembeli Eropa. Tapi bagi penduduk dunia baru, saudara kembar Cougar dengan nama Mercury Cougar dimaksudkan. Itu dilengkapi dengan lebih tenang kapasitas mesin 2-liter 126 hp, serta 2.5 liter V6, mengeluarkan 173 hp.
 
Pada tahun 2001, Ford Cougar telah berhenti. Sebuah coupe mirip dengan merek Mercury dirilis sedikit lebih lama, namun, ia juga dikirim segera dengan produksi. Untuk saat ini, Ford tidak pernah disajikan penerus Cougar.
 
Jika Anda ingin memiliki coupe olahraga dari tahun segar rilis, Ford Cougar cocok karena tidak mungkin. Mobil ini ditandai dengan penanganan yang sangat baik, motor yang baik, dan (mungkin hal yang paling penting) itu cukup bisa diandalkan. Ya, di samping itu, harga yang digunakan Cougar dalam kondisi baik tidak terlalu tinggi. Tidak perlu melupakan satu saat: Ford Cougar bertemu di jalan kami tidak terlalu sering, yang akan segera memungkinkan pemilik mobil ini untuk berdiri di total aliran.
 
Teks: Denis Smolyanov3
 

Sumber: majalah Mkmobile