Tes Drive Fiat Marea 1996 - 2002 sedan
Kenangan masa depan
Era abadi di industri mobil domestik, terkait dengan pelepasan massa model yang sudah usang secara moral, akan berakhir. Sayangnya, itu tidak dapat memulihkan secara mandiri untuk membangun kembali. (Alasan untuk ini adalah topik percakapan terpisah.) Dan di sini di ibukota AZLK dan Nizhny Novgorod Gas, proyek-proyek skala besar masing-masing pada rilis, Renault Megane Classic dan Fiat Marea diluncurkan. 
Terlepas dari kenyataan bahwa kedua mobil sudah menjadi tamu majalah itu, kami memutuskan untuk mengambil kembali tes. Arti dari ini, seperti yang menurut kita. Mereka akan diproduksi, tampaknya, dalam jumlah besar dan dijual, perlu dipikirkan dengan harga yang cukup masuk akal. Jadi dalam waktu dekat, sangat banyak ketika membeli mobil akan berhenti dalam pilihan salah satu model ini. Selain itu, mobil-mobil ini adalah teman sekelas, lebih tepatnya, menempati tempat di suatu tempat di perbatasan antara kelas kecil dan menengah. Mereka memiliki tata letak yang sama, dimensi yang hampir sama, dan peralatannya tidak terlalu berbeda. Salah satu atau lain cara, tes sendi ini melihat kami cukup logis dan tepat waktu. Tujuannya, seperti yang sudah dicatat, adalah sekali lagi berbicara tentang kekhasan kedua mobil ini dan dengan demikian memberi para pembaca kami untuk berpikir tentang pembaca kami. 
Sayangnya, tidak semua ide yang ditakdirkan untuk dilakukan. Mobil untuk tes dipesan di dua perusahaan yang berbeda. Renault berhasil mendapatkan masalah. Dengan Fiat, ternyata tidak sepenuhnya berhasil. Demikian juga, kami tidak diizinkan untuk mencoba mobil saat bepergian. Diizinkan hanya untuk memeriksa, merasakan, baik, dan, tentu saja, pithography. Tidak terlalu, rupanya, karyawan yang berpengalaman dari perusahaan tampaknya belum tahu apa artinya memberikan mobil untuk tes. Dan tidak mengerti apa itu dalam minat mereka sendiri. Ya, itu tidak mudah dengan neophytes - mereka kadang-kadang sangat tidak percaya ... Namun, mereka berbicara dengan sopan kepada kami - sudah baik. 
Tetapi untuk bisnis. Mesin 1600-kubik Megane adalah persegi, sedikit mendukung pengeluaran panjang, rasio stroke piston ke diameter silinder. Elastisitas tinggi dari mesin memberikan kelancaran stroke yang sangat baik dan hanya memungkinkan sesekali untuk beralih transmisi di bawah gerakan yang tidak merata dalam lalu lintas padat. Transmisi ke-4 dan ke-5 dipercepat. Menurut rasio roda gigi, mereka tidak jauh berbeda satu sama lain, namun tanggal 5 hanya baik pada garis lurus panjang dan berkecepatan tinggi. Pada revolusi kurang dari 1500, torsi tidak mencukupi, ketika terlampir diperlukan untuk podgerate. Respons tanpa hati terhadap manipulasi kemudi, umpan balik yang baik dan keberadaan agen hidrolik bersama dengan di atas, sepenuhnya memungkinkan megane dalam gaya gaya agresif.
Fiat Marea mungkin tidak buruk. Mesin yang ada di foto kita, meter kubik 200 cm. Lebih dari Renault, rasio kompresi sedikit lebih tinggi. Dan rasio persegi yang sama dari piston dan silinder. Semua ini memberi tangis, dalam 23 kuda, peningkatan daya dan torsi yang lebih besar. 
Salon kedua mobil sangat mirip. Pelapis plastik dan tisu menyenangkan untuk disentuh dan praktis. Tentu saja, tidak ada baca di finish, tetapi di dalam kedua kasus cukup nyaman. Kursi bergerak bolak-balik, punggung juga bergerak dan memiliki penyesuaian di area belakang bawah, ada juga pemanasan pada fiat. Bandysters, Elags, dengan tombol Klasson di tengah, dengan senang hati berbaring di tangan mereka dan tidak meluncur. Keduanya dapat disesuaikan tingginya, cukup memuaskan di Renault dan tidak cukup cukup di mobil Italia. 
Pencahayaan, penghapus, dan mesin cuci dikelola sama - tuas pakaian. Set perangkat kontrol adalah speedometer dengan odometer digital, tachometer, indikator suhu mesin dan tingkat bensin di tangki - ulangi satu sama lain. Dalam bahasa Italia, kebenaran, lebih modern - timbangan berpotongan. Lokasi gagang kontrol kompor dan pendingin udara - tanpa perbedaan. 
Magnetol dipasang secara organik di fiat konsol tengah, di Renault, bukannya berdiri steker. Jendela depan adalah jendela listrik, dan drive listrik tampilan belakang dan palka transparan di atap hanya memiliki Marea. Semua elemen internal mobil adalah bentuk bulat doped. 
Dengan ukuran dimensi yang hampir sama dari fiat, yang terbesar kurang dari posesavi dan boros mereka. Terutama lensa bundar yang tidak biasa dari lampu depannya yang sempit - disebut mata ikan, karena lensa mereka memberikan sinar cahaya yang kuat, tidak membutakan pengemudi transportasi yang akan datang. Hatch Tangki Gas Renault diblokir dengan total kunci kunci pintu. Roda kedua mesin dicap, terbuat dari baja, dihiasi di bawah velg dengan topi. 
Tentu saja, model yang sedang dipertimbangkan ada banyak versi dengan berbagai finishes, motor, set opsi, dll. Manakah dari mereka yang akan dibuat di Rusia, belum diketahui. Parameter dari mobil yang diuji, termasuk harga, mirip dengan sangat, dan memberi telapak kejuaraan ke salah satu dari mereka sangat sulit. Rasanya berbeda ... Alexey Rodkov
Sumber: Motor Majalah [№2 / 1997]
