Test Drive Fiat Doblo 2001 - 2005 Minivan

Semua foto Fiat Doblo 2001 - 2005

Pekerja yang baik "baik"

Di Rusia, mereka mulai menjual fiat baru

Popularitas mobil kargo kompak meningkat di Eropa setiap tahun. Dan di Rusia, minat pada mereka tumbuh - kunci keberhasilan bisnis kecil dan menengah adalah menjangkau setiap klien pada tingkat biaya yang rasional. Di sini, Vans Compact - bekas tumit yang membeli mayat monospace yang modis, memberikan peluang terluas. Seorang mitra, Renault Kangen dan Citroen Berlingo (Zr, 1999, No. 12; 2001, No. 1) kini telah ditambahkan ke Fiat-diterapkan, yang telah dikirim ke Rusia sejak awal tahun ini. Mari kita kenali dengan modifikasi penumpang kargo lima -sepeser pun dengan mesin bensin 1,2 liter.
Tubuh fiat yang agak tinggi dan lebar mengingatkan pada rekan -rekan Prancis, sedangkan individualitas mesin memberikan desain bagian depan. Kalau tidak, penampilan tanpa embel -embel khusus, tetapi panel disulap dengan rapi dan akurat - untuk pekerja keras, fungsionalitas dan kualitas manufaktur lebih penting daripada kecantikan. Tinggi, di bawah atap, pintu memungkinkan Anda untuk memasuki interior, nyaris tidak membungkuk ke bawah, dan samping - dengan pintu geser - juga memuat -untload, jika kursi disusun. Di bagian belakang, pintu ayun dengan lebar lebar yang berbeda (60/40) - Dalam ramai, hanya lebih sedikit yang dapat dibuka. Bagus sedikit lebih lama dari teman sekelas Prancis - 51 mm dari

Berlingo, dan 65 mm dari Cana, sehingga bahkan volume minimum kompartemen kargo adalah 750 liter. Dan maksimum adalah dari 3.000 hingga 3.200 liter, tergantung pada modifikasinya. Untuk luggle paling ringan bahkan ada tubuh khusus untuk 3800 liter! Di lantai kompartemen kargo ada loop yang memungkinkan Anda untuk memperbaiki objek yang paling beragam.
Suspensi belakang tergantung, pada satu mata air leaf. Dengan beban yang signifikan, dan dapat mencapai 710 kg, elemen elastis karet memasuki pekerjaan.
Salon Fatata, tidak seperti mobil biasa, menyenangkan dengan bentangan. Baik di depan maupun di sofa belakang, Anda dapat menyebarkan bahu secara luas, tanpa takut beristirahat di dinding. Langit -langitnya tinggi, tetapi terletak di atas kaca depan, seperti lapang, seperti mezzanines buatan sendiri, rak untuk barang -barang pribadi persis di seberang dahi penumpang tinggi - dengan pengereman yang tajam, tidak menghasilkan panjang dan mendapatkan benjolan. Di depan adalah kursi yang cukup nyaman dengan sepasang penyesuaian standar - longitudinal dan di sudut kemiringan belakang. Panel internal pintu cukup asli dalam bentuk, nyaman dan fungsional. Dengan semangat yang sama, panel depan adalah biaya deflektor ventilasi yang mana! Perisai instrumen pelit untuk kesaksian, seperti Plyushkin - hanya ada speedometer, indikator tingkat bahan bakar, odometer elektronik, jam tangan dan beberapa ikon.

Tetapi ada arti dalam hal ini: kelimpahan informasi sekunder mengalihkan perhatian dan melelahkan pengemudi, dan jika dia tidak menyelidiki di balik sesuatu, maka kota itu selalu berada di bawah sisi layanan dan truk derek. Tetapi mereka tidak menghemat unsur -unsur kenyamanan - pengemudi menghabiskan bagian terbaik dari hidupnya di kemudi, jadi ada AC, radio -in -in, penguncian pusat dengan remote control, jendela listrik dan bahkan a Soket terpisah untuk menghubungkan pembuat kopi atau, katakanlah, kulkas mobil.
Fiat yang diterapkan dengan mesin bensin 1.2 liter memiliki karakter yang lembut dan fleksibel. Berkat pemilihan rasio roda gigi yang tepat dari transmisi 65 kuda, itu cukup sehingga bahkan dengan beban, bukan untuk merasa cacat di aliran mesin kota. Di jalan raya, tentu saja, kurangnya pembaruan terlihat - Anda hanya perlu merendahkan kebanggaan dan dengan tenang mengikuti dari titik A ke titik B. Keuntungan utama motor adalah ekonomi: bahkan di kota, konsumsi bahan bakar tidak melebihi 10 L/100 km. Tuas shift gear lebih nyaman - joystick yang terletak langsung di konsol panel depan. Area pendaratan yang agak tinggi dan kaca besar memberikan ulasan yang bagus kepada pengemudi.

Jumper lebar di pintu kargo agak merusak pemandangan melalui cermin dalam, tetapi kelemahan ini lebih dari sekadar mengimbangi cermin eksternal yang besar. Van transport harus bermanuver - daftar peralatan standar termasuk power steering. Nah, jika pengemudi keliru dalam pengereman darurat di jalan yang licin, perut akan datang untuk membantu.
Secara umum, fiat-is sederhana dan dapat diandalkan dalam manajemen, dengan kenyamanan terbaik. Kerugian paling banyak dari mobil ini, pembeli potensial tampaknya mengakui harganya. Mesin uji harganya $ 15 ribu (dengan diesel seharga $ 1000-1200 lebih) - sekitar $ 3.000 lebih dari teman sekelas Prancis dalam konfigurasi dekat. Baiklah, mari kita berharap bahwa hukum pasar dari waktu ke waktu akan menyesuaikan daftar harga.
Fiat-fiat-fia-wased dengan tungku penuh di bawah dua ton memulai debutnya pada tahun 2000. Ini diproduksi dengan kargo tiga -ruang (kargo bagus) dan badan penumpang lima -ruang. Drive di depan, gearbox adalah kecepatan lima mekanis. Mesinnya adalah empat siklinder, secara in -line, terletak secara melintang: 1,2 dan 1,6 liter bensin atau atmosfer dan dorongan mesin diesel 1,9 -liter. Dua versi paling tidak kuat dikirim ke Rusia.

+ Penampilan asli, interior yang luas, sejumlah besar kompartemen kargo, kontrol yang nyaman, motor ekonomis, peralatan yang cukup kaya.
- Harga yang relatif tinggi, lokasi rak yang gagal di kabin.

Fiat Doblo
Data Umum: Jumlah Tempat - 5; Massa yang dilengkapi - 1220 kg; Misa Lengkap - 1930 kg; Kecepatan maksimum - 142 km/jam; waktu akselerasi dari tempat hingga 100 km/jam - 18,9 detik; Konsumsi Bahan Bakar dalam Siklus Suburban dan Kota bersyarat - 6.5; 9.8 L/100 km; Pasokan Bahan Bakar - 60 L; Bahan bakar tidak sehat bensin AI -95. Dimensi, mm: panjang - 4159; Lebar - 1714; Tinggi - 1880; Pangkalan - 2566; Trek di depan/belakang - 1495/1496; Volume trunk - 750/3000 L; Radius rotasi - 5,2 m. Mesin: bensin, empat -siklus, sejalan; Volume kerja - 1242 cm; diameter silinder dan stroke piston - 70.8x78.8 mm; Gelar Kompresi - 9.8; Kekuatan - 45 kW/65 liter. Dengan. pada 5500 rpm; Torsi maksimum adalah 102 n.m pada 3500 rpm. Transmisi: penggerak roda depan; Gearbox - Mekanik lima -kecepatan; Nomor pengangkutan: I - 4.27; II - 2.24; III - 1.52; IV - 1.16; V - 0,95; H. X. - 3.91; Program utama adalah 4,40. Suspensi: Di \u200b\u200bdepan - seperti McEferson, dari belakang - pegas yang tergantung. Rem: Hidrolik dengan penguat vakum dan ABS, di depan - disk, di belakang - drum. Kemudi: Rheck dengan amplifier. Ukuran ban: 175/70R14.

RINGKASAN
Fiath -fucked - Pekerja keras yang cukup untuk orang dan kargo.